Silverlake

Sistema de admisión del cuerpo del acelerador mediante accionamiento por cable : termoplástico reforzado con vidrio.
Diámetro del cuerpo del acelerador : 92 mm



Se adapta a:
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998

Sistema de admisión Drive-by-Wire (DBW) completo de Silverlake Projects, diseñado específicamente para que los motores 964 y 993 se conviertan al cuerpo del acelerador DBW (Drive by Wire).

Nuestro sistema incluye:

• 6 corredores diseñados con precisión y fabricados con aluminio estructural anodizado
• 2 rieles de combustible anodizados, también fabricados en aluminio estructural para mayor durabilidad y rendimiento.
• Colectores de admisión dobles estilo GT3 en fibra de carbono para reducción de peso y resistencia
• Tubo de admisión en T de termoplástico reforzado con vidrio, compatible con un cuerpo de acelerador DBW de 92 mm
• Válvula de resonancia o tubo de supresión de válvula de resonancia en termoplástico reforzado con vidrio, completo con actuador de vacío
• 6 acopladores de silicona de alta temperatura para las conexiones del colector al corredor
• 4 acopladores de silicona de alta temperatura para las conexiones del colector al tubo en T/aleta de resonancia
• Sensor TMAP para mediciones precisas de la entrada de aire
• Depósito de vacío para optimizar el rendimiento del motor
• Todo el hardware de montaje está hecho de aleación de titanio liviana.

Tamaños de puerto de entrada: 42 mm

Con un peso de solo 5,5 kg (12 lb), nuestro sistema de admisión pesa casi la mitad del peso de la admisión 964 estándar, que pesa 11,5 kg (25,3 lb), lo que ofrece un ahorro de peso sustancial para un mejor rendimiento.

¿Por qué nuestro sistema?

• 50 % más ligero que el original. Más ligero que la mayoría de los sistemas gracias al uso de fibra de carbono, termoplásticos y titanio.
• Montaje directo del riel de combustible al corredor para un ajuste perfecto a presión del inyector.
• Insertos de PTFE mecanizados por CNC entre la culata y el corredor para un aislamiento superior del calor de las culatas, especialmente en aplicaciones en ralentí y en la calle.
• Juntas tóricas de nitrilo personalizadas entre el corredor y la culata, y la T de admisión y el cuerpo del acelerador para un sellado perfecto
• Las fundas de silicona OEM+ moldeadas con precisión de Silverlake tienen una resistencia a la temperatura mucho mayor que el caucho, lo que ofrece un ajuste perfecto con los componentes opuestos para un mejor flujo de aire y una apariencia inigualable.
• Todos los elementos de fijación de montaje están fabricados en aleación de titanio recubierto de estaño, para un peso reducido y una apariencia inmejorable.
• Puede elegir entre cuerpos de acelerador accionados por cable de 82 mm o 92 mm, este último ofrece un 25 % más de superficie para aplicaciones de alto rendimiento y alta cilindrada.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99611061870

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sistema de admisión del cuerpo del acelerador mediante accionamiento por cable : termoplástico reforzado con vidrio.
Diámetro del cuerpo del acelerador : 82 mm



Se adapta a:
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998

Sistema de admisión Drive-by-Wire (DBW) completo de Silverlake Projects, diseñado específicamente para que los motores 964 y 993 se conviertan al cuerpo del acelerador DBW (Drive by Wire).

Nuestro sistema incluye:

• 6 corredores diseñados con precisión y fabricados con aluminio estructural anodizado
• 2 rieles de combustible anodizados, también fabricados en aluminio estructural para mayor durabilidad y rendimiento.
• Colectores de admisión dobles estilo GT3 en fibra de carbono para reducción de peso y resistencia
• Tubo de admisión en T de termoplástico reforzado con vidrio, compatible con un cuerpo de acelerador DBW de 82 mm
• Válvula de resonancia o tubo de supresión de válvula de resonancia en termoplástico reforzado con vidrio, completo con actuador de vacío
• 6 acopladores de silicona de alta temperatura para las conexiones del colector al corredor
• 4 acopladores de silicona de alta temperatura para las conexiones del colector al tubo en T/aleta de resonancia
• Sensor TMAP para mediciones precisas de la entrada de aire
• Depósito de vacío para optimizar el rendimiento del motor
• Todo el hardware de montaje está hecho de aleación de titanio liviana.

Tamaños de puerto de entrada: 42 mm

Con un peso de solo 5,5 kg (12 lb), nuestro sistema de admisión pesa casi la mitad del peso de la admisión 964 estándar, que pesa 11,5 kg (25,3 lb), lo que ofrece un ahorro de peso sustancial para un mejor rendimiento.

¿Por qué nuestro sistema?

• 50 % más ligero que el original. Más ligero que la mayoría de los sistemas gracias al uso de fibra de carbono, termoplásticos y titanio.
• Montaje directo del riel de combustible al corredor para un ajuste perfecto a presión del inyector.
• Insertos de PTFE mecanizados por CNC entre la culata y el corredor para un aislamiento superior del calor de las culatas, especialmente en aplicaciones en ralentí y en la calle.
• Juntas tóricas de nitrilo personalizadas entre el corredor y la culata, y la T de admisión y el cuerpo del acelerador para un sellado perfecto
• Las fundas de silicona OEM+ moldeadas con precisión de Silverlake tienen una resistencia a la temperatura mucho mayor que el caucho, lo que ofrece un ajuste perfecto con los componentes opuestos para un mejor flujo de aire y una apariencia inigualable.
• Todos los elementos de fijación de montaje están fabricados en aleación de titanio recubierto de estaño, para un peso reducido y una apariencia inmejorable.
• Puede elegir entre cuerpos de acelerador accionados por cable de 82 mm o 92 mm, este último ofrece un 25 % más de superficie para aplicaciones de alto rendimiento y alta cilindrada.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99611061870

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sistema de admisión del cuerpo del acelerador mediante accionamiento por cable : fibra de carbono.
Diámetro del cuerpo del acelerador : 92 mm



Se adapta a:
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998

Sistema de admisión Drive-by-Wire (DBW) completo de Silverlake Projects, diseñado específicamente para que los motores 964 y 993 se conviertan al cuerpo del acelerador DBW (Drive by Wire).

Nuestro sistema incluye:

• 6 corredores diseñados con precisión y fabricados con aluminio estructural anodizado
• 2 rieles de combustible anodizados, también fabricados en aluminio estructural para mayor durabilidad y rendimiento.
• Colectores de admisión dobles estilo GT3 en fibra de carbono para reducción de peso y resistencia
• Tubo de admisión en T de termoplástico reforzado con vidrio, compatible con un cuerpo de acelerador DBW de 92 mm
• Válvula de resonancia o tubo de supresión de válvula de resonancia en termoplástico reforzado con vidrio, completo con actuador de vacío
• 6 acopladores de silicona de alta temperatura para las conexiones del colector al corredor
• 4 acopladores de silicona de alta temperatura para las conexiones del colector al tubo en T/aleta de resonancia
• Sensor TMAP para mediciones precisas de la entrada de aire
• Depósito de vacío para optimizar el rendimiento del motor
• Todo el hardware de montaje está hecho de aleación de titanio liviana.

Tamaños de puerto de entrada: 42 mm

Con un peso de solo 5,5 kg (12 lb), nuestro sistema de admisión pesa casi la mitad del peso de la admisión 964 estándar, que pesa 11,5 kg (25,3 lb), lo que ofrece un ahorro de peso sustancial para un mejor rendimiento.

¿Por qué nuestro sistema?

• 50 % más ligero que el original. Más ligero que la mayoría de los sistemas gracias al uso de fibra de carbono, termoplásticos y titanio.
• Montaje directo del riel de combustible al corredor para un ajuste perfecto a presión del inyector.
• Insertos de PTFE mecanizados por CNC entre la culata y el corredor para un aislamiento superior del calor de las culatas, especialmente en aplicaciones en ralentí y en la calle.
• Juntas tóricas de nitrilo personalizadas entre el corredor y la culata, y la T de admisión y el cuerpo del acelerador para un sellado perfecto
• Las fundas de silicona OEM+ moldeadas con precisión de Silverlake tienen una resistencia a la temperatura mucho mayor que el caucho, lo que ofrece un ajuste perfecto con los componentes opuestos para un mejor flujo de aire y una apariencia inigualable.
• Todos los elementos de fijación de montaje están fabricados en aleación de titanio recubierto de estaño, para un peso reducido y una apariencia inmejorable.
• Puede elegir entre cuerpos de acelerador accionados por cable de 82 mm o 92 mm, este último ofrece un 25 % más de superficie para aplicaciones de alto rendimiento y alta cilindrada.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99311062704

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sistema de admisión del cuerpo del acelerador mediante accionamiento por cable : fibra de carbono.
Diámetro del cuerpo del acelerador : 82 mm



Se adapta a:
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998

Sistema de admisión Drive-by-Wire (DBW) completo de Silverlake Projects, diseñado específicamente para que los motores 964 y 993 se conviertan al cuerpo del acelerador DBW (Drive by Wire).

Nuestro sistema incluye:

• 6 corredores diseñados con precisión y fabricados con aluminio estructural anodizado
• 2 rieles de combustible anodizados, también fabricados en aluminio estructural para mayor durabilidad y rendimiento.
• Colectores de admisión dobles estilo GT3 en fibra de carbono para reducción de peso y resistencia
• Tubo de admisión en T de termoplástico reforzado con vidrio, compatible con un cuerpo de acelerador DBW de 82 mm
• Válvula de resonancia o tubo de supresión de válvula de resonancia en termoplástico reforzado con vidrio, completo con actuador de vacío
• 6 acopladores de silicona de alta temperatura para las conexiones del colector al corredor
• 4 acopladores de silicona de alta temperatura para las conexiones del colector al tubo en T/aleta de resonancia
• Sensor TMAP para mediciones precisas de la entrada de aire
• Depósito de vacío para optimizar el rendimiento del motor
• Todo el hardware de montaje está hecho de aleación de titanio liviana.

Tamaños de puerto de entrada: 42 mm

Con un peso de solo 5,5 kg (12 lb), nuestro sistema de admisión pesa casi la mitad del peso de la admisión 964 estándar, que pesa 11,5 kg (25,3 lb), lo que ofrece un ahorro de peso sustancial para un mejor rendimiento.

¿Por qué nuestro sistema?

• 50 % más ligero que el original. Más ligero que la mayoría de los sistemas gracias al uso de fibra de carbono, termoplásticos y titanio.
• Montaje directo del riel de combustible al corredor para un ajuste perfecto a presión del inyector.
• Insertos de PTFE mecanizados por CNC entre la culata y el corredor para un aislamiento superior del calor de las culatas, especialmente en aplicaciones en ralentí y en la calle.
• Juntas tóricas de nitrilo personalizadas entre el corredor y la culata, y la T de admisión y el cuerpo del acelerador para un sellado perfecto
• Las fundas de silicona OEM+ moldeadas con precisión de Silverlake tienen una resistencia a la temperatura mucho mayor que el caucho, lo que ofrece un ajuste perfecto con los componentes opuestos para un mejor flujo de aire y una apariencia inigualable.
• Todos los elementos de fijación de montaje están fabricados en aleación de titanio recubierto de estaño, para un peso reducido y una apariencia inmejorable.
• Puede elegir entre cuerpos de acelerador accionados por cable de 82 mm o 92 mm, este último ofrece un 25 % más de superficie para aplicaciones de alto rendimiento y alta cilindrada.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99311062704

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Sistema de admisión para cuerpos de mariposa individuales en termoplástico reforzado con vidrio.



Se adapta a:
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998

Silverlake Projects presenta un sistema de admisión completo para motores Porsche 964/993 refrigerados por aire y equipados con ITB (cuerpos de aceleración individuales), diseñados para lograr el máximo rendimiento y eficiencia.

El sistema de admisión incluye:

• 2 colectores de admisión estilo GT3 en termoplástico reforzado con vidrio
• Tubo de admisión en T de termoplástico reforzado con vidrio para conexión de filtro de aire
• Válvula de resonancia o tubo de supresión de válvula de resonancia en termoplástico reforzado con vidrio, completo con actuador de vacío
• 6 acopladores de silicona de alta temperatura para conexiones de colector a corredor
• 4 acopladores de silicona de alta temperatura para conexiones de colector a aleta de resonancia/T
• Sensor TMAP para lecturas precisas de la presión del colector
• Todos los sujetadores de montaje en aleación ligera de titanio.
• Depósito de vacío para una gestión óptima de la presión

Con un peso de tan solo 4,5 kg (9,9 libras), este sistema es significativamente más liviano que el modelo 964 de serie, que pesa 11,5 kg (25,3 libras).

¿Por qué elegir nuestro sistema?

• 50% más ligero que el estándar: una combinación de fibra de carbono, termoplásticos y titanio da como resultado un sistema notablemente ligero.
• Montaje de precisión en el riel de combustible: el montaje directo en el corredor garantiza un ajuste perfecto a presión del inyector.
• Aislamiento térmico superior: los insertos de PTFE mecanizados por CNC entre la culata y el corredor ofrecen una protección térmica excepcional, especialmente en condiciones de conducción en ralentí o en la calle.
• Sellado perfecto: Las juntas tóricas de nitrilo personalizadas entre el corredor y la culata, así como la T de admisión y el cuerpo del acelerador, garantizan un ajuste seguro y sin fugas.
• Fundas de silicona de primera calidad: las fundas de silicona OEM+ moldeadas con precisión de Silverlake brindan una resistencia superior a la temperatura y garantizan un ajuste perfecto con todos los componentes, brindando un mejor flujo de aire y una apariencia inigualable.
• Sujetadores de titanio: Los herrajes de aleación de titanio recubiertos de estaño no solo reducen el peso sino que también mejoran el atractivo estético del sistema.

Este sistema de admisión está diseñado para quienes buscan el máximo rendimiento, ahorro de peso y durabilidad para su motor Porsche 964/993.

Sistema de admisión para cuerpos de acelerador individuales en fibra de carbono.



Se adapta a:
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998

Silverlake Projects presenta un sistema de admisión completo para motores Porsche 964/993 refrigerados por aire y equipados con ITB (cuerpos de aceleración individuales), diseñados para lograr el máximo rendimiento y eficiencia.

El sistema de admisión incluye:

• 2 colectores de admisión estilo GT3 en fibra de carbono
• Tubo de admisión en T de termoplástico reforzado con vidrio para conexión de filtro de aire
• Válvula de resonancia o tubo de supresión de válvula de resonancia en termoplástico reforzado con vidrio, completo con actuador de vacío
• 6 acopladores de silicona de alta temperatura para conexiones de colector a corredor
• 4 acopladores de silicona de alta temperatura para conexiones de colector a aleta de resonancia/T
• Sensor TMAP para lecturas precisas de la presión del colector
• Todos los sujetadores de montaje en aleación ligera de titanio.
• Depósito de vacío para una gestión óptima de la presión

Con un peso de tan solo 4,5 kg (9,9 libras), este sistema es significativamente más liviano que el modelo 964 de serie, que pesa 11,5 kg (25,3 libras).

¿Por qué elegir nuestro sistema?

• 50% más ligero que el estándar: una combinación de fibra de carbono, termoplásticos y titanio da como resultado un sistema notablemente ligero.
• Montaje de precisión en el riel de combustible: el montaje directo en el corredor garantiza un ajuste perfecto a presión del inyector.
• Aislamiento térmico superior: los insertos de PTFE mecanizados por CNC entre la culata y el corredor ofrecen una protección térmica excepcional, especialmente en condiciones de conducción en ralentí o en la calle.
• Sellado perfecto: Las juntas tóricas de nitrilo personalizadas entre el corredor y la culata, así como la T de admisión y el cuerpo del acelerador, garantizan un ajuste seguro y sin fugas.
• Fundas de silicona de primera calidad: las fundas de silicona OEM+ moldeadas con precisión de Silverlake brindan una resistencia superior a la temperatura y garantizan un ajuste perfecto con todos los componentes, brindando un mejor flujo de aire y una apariencia inigualable.
• Sujetadores de titanio: Los herrajes de aleación de titanio recubiertos de estaño no solo reducen el peso sino que también mejoran el atractivo estético del sistema.

Este sistema de admisión está diseñado para quienes buscan el máximo rendimiento, ahorro de peso y durabilidad para su motor Porsche 964/993.

Juego de manguitos de acoplamiento de silicona para el colector de admisión GT3 al cuerpo del acelerador.
Se vende en un juego de 4.

Se adapta a:
Porsche 964 - 1989 a 1994 (con actualización de admisión GT3)
Porsche 993 - 1994 a 1998 (con actualización de admisión GT3)
Porsche 996 - 1997 a 2005 (con actualización de admisión GT3)

Los acopladores de goma originales para los modelos Porsche 996 y 997 GT3 se han vuelto cada vez más costosos y difíciles de conseguir, y muchos entusiastas optan por evitarlos para aplicaciones de alto rendimiento como hot rods o autos de pista debido a su limitada resistencia al calor.

Nuestras fundas de silicona OEM+ moldeadas con precisión son el reemplazo directo perfecto, ya que ofrecen el doble de resistencia a la temperatura que los acopladores de goma originales junto con una apariencia mejorada. Estas fundas de alta calidad son esenciales para reemplazar piezas de goma desgastadas y son ideales para hot rods refrigerados por aire que se someten a una conversión DBW (Drive-By-Wire) moderna utilizando una cámara de admisión GT3.

Este juego incluye cuatro fundas de silicona.

Reemplaza los números de pieza de Porsche 99611068552 y 99611068650

Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama de referencia n.° 9 y 11

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99611068650

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de manguitos de silicona para colector de admisión GT3. Porsche 964 / 993 / 996
Se vende en un juego de 6.

Se adapta a:
Porsche 964 - 1989 a 1994 (con actualización de admisión GT3)
Porsche 993 - 1994 a 1998 (con actualización de admisión GT3)
Porsche 996 - 1997 a 2005 (con actualización de admisión GT3)

Los acopladores de goma originales para los modelos Porsche 996 y 997 GT3 se han vuelto cada vez más costosos y difíciles de conseguir, y muchos entusiastas optan por evitarlos para aplicaciones de alto rendimiento como hot rods o autos de pista debido a su limitada resistencia al calor.

Nuestras fundas de silicona OEM+ moldeadas con precisión son el reemplazo directo perfecto, ya que ofrecen el doble de resistencia a la temperatura que los acopladores de goma originales junto con una apariencia mejorada. Estas fundas de alta calidad son esenciales para reemplazar piezas de goma desgastadas y son ideales para hot rods refrigerados por aire que se someten a una conversión DBW (Drive-By-Wire) moderna utilizando una cámara de admisión GT3.

Este juego incluye seis (6) fundas de silicona.

Reemplaza los números de pieza de Porsche 99611068792 y 99611068790

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99611068792

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de colector de admisión estilo GT3.
Se vende por pares



Se adapta a:
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998
Porsche 996 - 1997 a 2005

Presentamos los colectores de admisión estilo Porsche 911 GT3 de Silverlake, diseñados tanto para aplicaciones ITB (cuerpos de aceleración individuales) como DBW (Drive-By-Wire). Estos colectores son compatibles con motores Porsche refrigerados por aire y por agua, y ofrecen una alternativa liviana y de alto rendimiento a la versión de aluminio fundido OEM.

Disponible en dos materiales avanzados: preimpregnado de fibra de carbono curado a temperatura o termoplástico reforzado con fibra de vidrio, cada cámara pesa solo 825 gramos (1,8 libras), significativamente más ligero que los 2400 gramos (5,3 libras) de la versión de aluminio de serie. Esto da como resultado una reducción de peso total de 3,15 kg (7 libras) por par, un ahorro del 65 % en comparación con el original.

Diseñado y probado en banco de flujo para garantizar un volumen de flujo de aire óptimo, la versión de fibra de carbono presenta un acabado mate, mientras que el modelo termoplástico viene pintado en negro, con la opción de repintado personalizado. Ambas versiones no tienen logotipos, lo que proporciona un aspecto limpio y personalizado.

El kit incluye dos colectores/cámaras de distribución, los acopladores de silicona de alta temperatura están disponibles por separado.

Este producto reemplaza la pieza Porsche 99611061996

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99611061996

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Piso de aluminio del lado del conductor - RHD Manual Coupe (volante a la derecha)



Se adapta
Porsche 964 - 1989 a 1994 Manual Solo Coupé
Porsche 993 - 1994 a 1998 Manual Coupé solamente

Fabricados con aluminio de la serie 5 para lograr un peso reducido y una alta resistencia, estos se perforan a mano para lograr una reducción adicional del peso y una mayor rigidez.
Superficie tratada y anodizada para una mayor resistencia al desgaste y la corrosión, un acabado excepcionalmente duradero y una apariencia espectacular.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

SL-FB-24-B-RHD

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Piso de aluminio del lado del pasajero - RHD Coupé (volante a la derecha) sin aire acondicionado



Se adapta
Porsche 911 1969 - 1989 Solo Coupé (Sin aire acondicionado)

Fabricados con aluminio de la serie 5 para lograr un peso reducido y una alta resistencia, estos se perforan a mano para lograr una reducción adicional del peso y una mayor rigidez.
Superficie tratada y anodizada para una mayor resistencia al desgaste y la corrosión, un acabado excepcionalmente duradero y una apariencia espectacular.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

SL-FB-23-B-RHD

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Piso de aluminio del lado del pasajero - RHD Coupé (volante a la derecha) con aire acondicionado



Se adapta
Porsche 911 1969 - 1989 Solo Coupé (con aire acondicionado)

Fabricados con aluminio de la serie 5 para lograr un peso reducido y una alta resistencia, estos se perforan a mano para lograr una reducción adicional del peso y una mayor rigidez.
Superficie tratada y anodizada para una mayor resistencia al desgaste y la corrosión, un acabado excepcionalmente duradero y una apariencia espectacular.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

SL-FB-22-B-RHD

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Piso de aluminio del lado del conductor - RHD Coupe (volante a la derecha)



Se adapta
Porsche 911 1969 - 1989 Coupé únicamente

Fabricados con aluminio de la serie 5 para lograr un peso reducido y una alta resistencia, estos se perforan a mano para lograr una reducción adicional del peso y una mayor rigidez.
Superficie tratada y anodizada para una mayor resistencia al desgaste y la corrosión, un acabado excepcionalmente duradero y una apariencia espectacular.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

SL-FB-21-B-RHD

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de herrajes para carcasa de motor, titanio.

Kit completo de herrajes para carcasa de motor Porsche 911 refrigerado por aire en aleación de titanio de alta pureza y alta resistencia.

Incluye tacos:
para 911
Espárragos de aleación de titanio x 57
Tuercas de bloqueo de aleación Ti de 12 puntos x 57

Para 964/993
Espárragos de aleación de titanio x 62
Tuercas de bloqueo de aleación Ti de 12 puntos x 62

Porsche Motorsports empleó sujetadores de caja de motor de aleación de titanio en muchos de sus famosos autos de carrera, incluidos el 904, 908, 935, 962 y algunos LMP2 modernos.

#Lago plateado#

Encaja:
Porsche 911 3.0ltr / 3.3ltr
Porsche 964
Porsche 993

Juego de tornillos pasantes de la carcasa del motor, titanio.

Contenido del kit
Espárragos de aleación de titanio x 11
Arandelas de aleación de titanio x 22
Tuercas de 12 puntas de aleación de titanio x 11

Porsche Motorsports empleó sujetadores de caja de motor de aleación de titanio en muchos de sus famosos autos de carrera, incluidos el 904, 908, 935, 962 y algunos LMP2 modernos.

#Lago plateado#

Encaja:
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993

Caja motor Porsche 911 refrigerada por aire mediante pernos en aleación de Titanio de alta pureza y alta resistencia. Incluye espárragos, arandelas y tuercas.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

SL-TB-

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números