Pirelli

En 1973, algunos de los Porsche 911 de competición montaron ruedas traseras más grandes para adaptarse a neumáticos 215/60VR15. Actualmente, además de fabricar este 215/60VR15 P6000, también fabrican el neumático delantero 185/70VR15 P6000.

Aunque el tamaño de neumático 215/60VR15 no es el más inusual, lo que sí es inusual es tener un neumático del tamaño 185/70VR15 con el mismo dibujo de la banda de rodadura para su RSR Porsche. Por eso, estamos felices de que PIRELLI fabrique este excelente neumático P6000.

El neumático trasero homologado N4 para el 911 Carrera y el 930 Turbo

Cuando el Lamborghini Countach comenzó a montar neumáticos 205/50YR15 CINTURATO ™ P7 en la parte delantera en los años 70, fue el comienzo de una nueva era de neumáticos de perfil ultrabajo.

Hoy, este 205/50YR15 P7 CINTURATO ™ es parte del comienzo de una pequeña gama de neumáticos P7 muy dirigidos a satisfacer las necesidades de los propietarios de Porsche Clásicos, este P7 se combina con un neumático trasero 225/50YR15 CINTURATO ™ P7 que se instaló en el Porsche 930 3.0 Turbo y el 930 3.0 Carrera. El Porsche 911 tope de gama de mediados de los 70

en 1972, Porsche comenzó a instalar el tamaño más grande 215/60 en la parte trasera de autos como el 911 RS y Carrera & Carrera, y luego comenzó a ser algo más común. La combinación CN36 es el único par de neumáticos de época delantero y trasero. Y los únicos neumáticos de carretera realmente adecuados.

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215

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n 1968, cuando el desarrollo de la tecnología de neumáticos de perfil bajo llegó a la carretera, PIRELLI estaba al frente con este 185/70WR15 CINTURATO ™ CN36. La carcasa redondeada proporcionó una dirección progresiva que es fundamental para los automóviles de este período, y no se pueden reemplazar con neumáticos modernos sin estropear el manejo de estos automóviles. Vale la pena señalar que aunque el tamaño de llanta 185/70WR15 no era equipo original en muchos automóviles, una llanta 185/70WR15 es una alternativa de perfil bajo a una llanta de tamaño 165R15, por lo que este PIRELLI 185/70WR15 CINTURATO ™ CN36 es una gran opción para las personas que quieren poner un neumático más grande.

Es justo decir que el tamaño 185/70WR15 se asocia predominantemente con los primeros Porsche 911, ya que este neumático era equipo original en un 911 desde 1969, cuando salió el CN36 por primera vez hasta 1986, cuando se hizo un poco más grande en la parte delantera, teniendo por supuesto, ajustó el automóvil para adaptarse a carcasas de neumáticos más modernas. Ha habido algunas pruebas exhaustivas de qué neumáticos se adaptan mejor a los primeros 911 y el artículo alemán a continuación demuestra categóricamente que el CN36 CINTURATO ™ es el indicado, esto está respaldado por Porsche al otorgar a estos neumáticos la homologación N4 Porsche.

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185

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Este neumático ha sido reintroducido recientemente por Pirelli junto con Porsche, que ha homologado este neumático con N4, como el neumático 165R15 recomendado por Porsche para sus coches. Es el único buen neumático con clasificación V en este tamaño. El dibujo de la banda de rodadura CN36 salió en 1968

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165VR15PIRCINT

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El 165HR15 CINTURATO™ CA67 ha sido reproducido en noviembre de 2014 por PIRELLI. 165HR15 es un tamaño de neumático muy importante para una amplia gama de coches clásicos. Automóviles como el VW Beetle, TR4, Daimler Dart, Porsche 365, etc., etc. habrían equipado un 165HR15 Esta es la primera vez en algunos años que hay un neumático de época genuino en el tamaño 165HR15 disponible para automóviles anteriores a 1965.

Es posible que muchos automóviles que instalaron neumáticos de capas cruzadas (capas diagonales) en el tamaño 5.60-15 o 5.90H15 deseen instalar un neumático radial 165HR15 para mejorar la estabilidad direccional del automóvil, en cuyo caso el CINTURATO ™ CA67 165HR15 de 1952 de PIRELLI es el neumático ideal.

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165HR15PIRCINT

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18" PIRELLI PZERO ROSSO 235/40/18 N5

talla 235/40/18
Los neumáticos en liquidación tienen un precio especial con stock limitado.

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018P2354018

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