OE Match

Banda de freno sincronizada 1.ª marcha.
Transmisión manual sincronizada/banda de freno (banda sincronizadora) diseñada según las especificaciones originales de Porsche. Proporciona control de fricción durante la sincronización de marchas, permitiendo cambios de marcha suaves y silenciosos.

Se adapta a:
Porsche 911 1974-1986 (caja de cambios 915)

Diagrama ref. n.° 37

La banda de freno/sincronizador forma parte del sistema sincronizador de la caja de cambios y ayuda a ralentizar o controlar la rotación de un engranaje o cubo durante las transiciones de marcha, lo que facilita un engrane suave y evita choques. Funciona en conjunto con los anillos sincronizadores, los cubos, los manguitos y los juegos de engranajes para alinear las velocidades de las piezas giratorias antes del bloqueo. El material, la superficie de fricción y el diseño adecuados son fundamentales: la banda debe proporcionar las características de fricción correctas sin atascarse ni desgastarse excesivamente.

• Instalación: Reemplazo directo de equipo original (OE), recomendado durante la revisión de la caja de cambios
• Posición/Ubicación: Esta pieza se encuentra dentro de la transmisión manual, dentro del conjunto sincronizador, el mecanismo que equilibra las velocidades de los engranajes y del eje para un engrane suave. Envuelve el cubo del sincronizador y trabaja con el anillo sincronizador y el engranaje dentado para proporcionar fricción y control durante el cambio de marchas.
• Beneficios: Restaura el rendimiento del sincronizador, elimina el rechinamiento, reduce el desgaste de engranajes y anillos

Por qué es importante el reemplazo:
• Con el uso, las superficies de fricción de la banda original pueden vidriarse, desgastarse o perder consistencia, lo que afecta su capacidad para ralentizar o estabilizar el movimiento del engranaje/cubo durante el cambio.
• Una banda de freno/sincronizador desgastada o ineficaz puede provocar rechinamiento de engranajes, cambios fallidos o choques de engranajes, especialmente bajo carga o durante cambios agresivos.
• La instalación de un reemplazo de alta calidad restablece el comportamiento de fricción adecuado, lo que permite un acoplamiento suave, reduce el desgaste de los elementos sincronizadores adyacentes y extiende la vida útil de la transmisión.
• Debido a que los componentes internos de la transmisión son sensibles a desajustes o componentes degradados, tener una banda de reemplazo confiable garantiza la integridad del sistema y mantiene la “sensación” de la caja de cambios.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

92830231908

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Anillo sincronizador 3ra / 4ta / 5ta marcha. (3 por caja de cambios)

Se adapta a:
Porsche 914 Todas las marchas 1.ª a 5.ª
Porsche 911 1969-86 3º, 4º, 5º ( Trans. 915 )
Porsche 912 >>1971

Diagrama de referencia n.º 10.

Números de referencia relacionados
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91130230113

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Anillo sincronizador 2da marcha, para caja de cambios 915.
Este anillo sincronizador se adapta a la caja de cambios 915 de un Porsche 911. Su función es hacer coincidir la velocidad de rotación de un engranaje con el eje antes de que los dientes de perro se acoplen, lo que permite cambios sin chirridos, especialmente en la 2.ª marcha.

Se adapta a:
Porsche 911 2da marcha solamente 1974 - 1986 (915 Trans.)
Porsche 912E 1.ª y 2.ª marcha 1972-1976

Diagrama Ref n° 39.

• Función: El anillo sincronizador ayuda a hacer coincidir la velocidad del eje de transmisión y el engranaje antes del acoplamiento, lo que permite cambios suaves sin choques de marchas.

• Posición: Situado en el interior de la caja de cambios manual del 915, específicamente asociado al conjunto sincronizador de 1ª/2ª marcha (diagrama ref nº 39)

• Beneficio: Restaura cambios de marcha precisos, reduce el esfuerzo de cambio, evita ruidos o daños en la caja de cambios.

Con el tiempo, las superficies de fricción del anillo sincronizador se desgastan, lo que reduce su capacidad para alinear las velocidades de los engranajes. Esto puede provocar rechinamiento de los engranajes, dificultad para seleccionar la 2.ª marcha o que salten bajo carga.

Cuándo reemplazar:
• Durante una revisión o reconstrucción de la caja de cambios de una transmisión 915.
• Si experimenta rechinamiento de engranajes, cambios duros en 2.ª marcha o saltos de engranajes.
• Al reemplazar otros componentes principales de la caja de cambios, la instalación de un nuevo anillo sincronizador garantiza un acoplamiento correcto y una larga vida útil de la transmisión.

Números de referencia relacionados
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91530230114

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Anillo sincronizador 1ª marcha.
Vendidos cada uno.

Se adapta a:
Porsche 911 1974-86 (caja de cambios 915)

Diagrama Ref. No 39.

Números de referencia relacionados
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91530230113

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Dientes de perro de 3.ª/4.ª/5.ª marcha. (3 por caja de cambios)
G901 2ª a 5ª marcha,
G915 de tercera a quinta marcha

Los dientes de los engranajes de una transmisión manual son crestas de precisión en los engranajes dentro de la caja de cambios. Estos dientes se entrelazan para transferir la potencia del motor al eje de transmisión. Su forma y alineación exactas garantizan un engranaje suave, una entrega de par eficiente y un rendimiento fiable en todas las relaciones de transmisión. Mantener los dientes de los engranajes fuertes y sin daños es crucial para evitar el deslizamiento, conservar la potencia y prolongar la vida útil de la transmisión.

Se adapta a:
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera (915 caja de cambios)
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC (Caja de cambios 915)
Porsche 911 1984-1986 3.2L (Caja de cambios 915)

Señales de fallo en los dientes de los engranajes de la transmisión manual

• Ruidos de rechinamiento o chirridos al cambiar de marcha, a menudo causados por dientes desgastados o dañados.
• Dificultad para engranar las marchas debido a dientes de engranajes desalineados o rotos.
• Pérdida de potencia o deslizamiento de los engranajes cuando los dientes ya no pueden engranar correctamente.

Diagrama Ref no 6, 15, 23.

Números de referencia relacionados
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90130224203

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Dientes de la caja de cambios. Dientes de garra de 2.ª marcha.
G915 hasta 1975 1.ª marcha / G915 1976>> 2.ª marcha

Se adapta a:
Porsche 911 1974-86 (caja de cambios 915)

Dientes de perro 2.ª marcha 911 1972-86 Punta de diente simétrica, 1 ranura en el cubo (915 Trans. 1972-86)

Diagrama Ref n° 35.

Un engranaje de dientes de perro (o cubo del engranaje sincronizador/engranaje de dientes de 1.ª a 2.ª marcha) utilizado dentro de la caja de cambios del 915. Esta sección del engranaje engrana con los componentes correspondientes del cubo o del embrague para permitir el cambio de marcha, en particular entre 1.ª y/o 2.ª marcha, según la configuración.

Los engranajes de las transmisiones clásicas del 915, especialmente los engranajes de garras/sincronizadores, sufren desgaste con el tiempo: las cabezas de los dientes pueden redondearse, desportillarse o deformarse bajo carga; las superficies de engrane del sincronizador pueden desgastarse y perder precisión. Esto puede causar:
• Patinaje de marchas o cambios perdidos
• Rechinamiento o choque durante el cambio
• Pérdida de transmisión de par o vibración bajo carga
• Desgaste acelerado de otros componentes internos de la transmisión.
Reemplazar engranajes desgastados por un repuesto compatible con el equipo original, endurecido y mecanizado con precisión, restaura la integridad del engranaje, conserva el rendimiento de la caja de cambios y ayuda a evitar fallas costosas de la caja de cambios.

Cuándo reemplazar.
Considere instalar este equipo si:
• Escuchas un chirrido, un ruido sordo o un crujido al cambiar de marcha, especialmente en 1.ª o 2.ª marcha.
• La inspección de la caja de cambios revela dientes de perro o superficies sincronizadoras desgastadas, redondeadas, astilladas o dañadas.
• Está realizando una reconstrucción o revisión completa de la caja de cambios.
• La caja de cambios tiene un alto kilometraje o signos de desgaste interno.
• Desea restaurar el rendimiento y la confiabilidad de los cambios de fábrica.

Números de referencia relacionados
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91530224200

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Dientes de perro 1ª marcha. Para vehículos con caja de cambios 915.

Dientes de perro 1.ª marcha 911 1977-86 Punta de diente asimétrica, 1 ranura en el buje (915 Trans. 1977-86)

Se adapta a:
Porsche 911 1974-86 (caja de cambios 915)

Diagrama Ref. No 43.

Números de referencia relacionados
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91530224114

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Nuevo frente de horquilla.




Porsche 993 1994-97 (no RS)

Este producto reemplaza los números de pieza antiguos de Porsche:
- 99334101700 (IZQUIERDA) / 99334101800 (DERECHA)
- 99334101701 (IZQUIERDA) / 99334101801 (DERECHA)

Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 12

Números de referencia relacionados
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99334101

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Horquilla delantera (A-Frame).



Se adapta a:
Porsche 911 1974-89
Porsche 930 Turbo

Haga clic en "Zoom" para ver el diagrama.
Diagrama Ref No 14.

Números de referencia relacionados
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91134190

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El brazo de control inferior delantero (brazo de suspensión/articulación en A) es un repuesto de ajuste directo para la pieza original de Porsche. Diseñado para un ajuste perfecto, un acabado duradero y la geometría correcta en los modelos 911 de 1969-73 y 914-6 de 1970-76.

Se adapta a:
Porsche 911 1969 - 1973
Porsche 914-6 1970 - 1976

Diagrama ref. n.º 12.

Posición: Eje delantero, brazo de control inferior (brazo en A) que conecta el montante o el cubo de la suspensión al chasis.

Este brazo de suspensión es un componente estructural crítico que mantiene la correcta alineación de las ruedas delanteras, controla la caída y el avance bajo carga y fija la geometría de la suspensión al chasis. Absorbe las cargas laterales, torsionales y verticales, garantizando así la precisión en la conducción del vehículo.

Los brazos de control delanteros pueden sufrir fatiga, corrosión, desgaste en los bujes de montaje o daños por impactos o gravilla. Si están dañados, puede notar un desgaste irregular de los neumáticos, una dirección imprecisa, vibraciones o desalineación. Un brazo nuevo restablece la geometría correcta, la sensación de retorno al centro y una conducción estable.

Números de referencia relacionados
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91134190

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Manguera de bomba de agua.

Se adapta a:
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91

Diagrama de referencia n.º 11.

Números de referencia relacionados
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94410624103

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Manguera superior del radiador al tubo del termostato.



Se adapta a:
Porsche 944 Turbo 1985-91

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Diagrama de referencia n.º 14.

Números de referencia relacionados
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95110624101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tubo de la foca del radiador al termostato.



Se adapta a:
Porsche 944 1985-91

Haga clic en «Zoom» para ver el diagrama.
Diagrama de referencia n.º 9.

Números de referencia relacionados
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94410623907

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Manguera de radiador a tanque de expansión, grande.



Se adapta a:
Porsche 944 1982-85

Haga clic en «Ampliar» para ver el diagrama.
Diagrama de referencia n.º 10.

Números de referencia relacionados
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94410624501

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Manguera de refrigerante del radiador inferior a la bomba de agua.
Manguera de repuesto de instalación directa para la manguera inferior del radiador de los Porsche 944 de carretera (modelos de 1985 a 1991). Conecta la salida inferior del radiador con la entrada de la bomba de agua, siendo un componente fundamental del sistema de circulación del refrigerante del motor. Moldeada con precisión según la forma y dimensiones originales, esta manguera se ajusta exactamente igual que la pieza de fábrica, garantizando un tendido correcto, un sellado seguro y un flujo de refrigerante fiable bajo presión y a altas temperaturas del motor.

Se adapta a:
Porsche 944 1985-1991

Diagrama ref n° 8.

• Aplicación: Manguera inferior del radiador — salida inferior del radiador → entrada de la bomba de agua.

• Casos de uso ideales: Mantenimiento del sistema de enfriamiento, reemplazo de mangueras durante el servicio, prevención de sobrecalentamiento o cuando la manguera original muestra desgaste, grietas o fugas.

Las mangueras de refrigerante están sujetas a ciclos de calor continuos, exposición a los químicos del refrigerante y flexión por la vibración del motor. Con el tiempo, la goma puede degradarse, volviéndose quebradiza, blanda, agrietada o hinchada. Una manguera de radiador defectuosa puede provocar:
• Fugas de refrigerante: provocan niveles bajos de refrigerante o goteos visibles debajo del automóvil.
• Sobrecalentamiento del motor: riesgo de daños a largo plazo o avería inmediata del motor.
• Pérdida de presión del refrigerante o entrada de aire, lo que podría reducir la eficiencia del sistema de enfriamiento.
El uso de una manguera nueva restablece la circulación confiable del refrigerante, ayuda a prevenir fugas, mantiene una temperatura estable del motor y reduce el riesgo de sobrecalentamiento o daños costosos del motor.

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94410623707

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Polea de ventilador de alternador para coches *SIN INYECCIÓN DE AIRE

Se adapta a:
Porsche 911 turbo 1975-89

Porsche 911 2.7ltr 1976-77 (código de motor 911/81 y 911/86)
Porsche 911 Carrera 3.0ltr 1976-77 (código de motor 930/02 y 930/12)
Porsche 911 3,2 Carrera 1984-89

La mitad de la polea que acciona el alternador. El diseño es idéntico al de la pieza original, lo que garantiza que el compartimento del motor luzca como nuevo.
Una pieza de precisión fabricada, por supuesto, según las especificaciones originales. Compatible con el Porsche 911 de los años 1975 a 1989.

Diagrama de referencia n.º 8

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93010620902

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números