OE Match

Cable de embrague.



Se adapta a:
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76

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Diagrama ref n° 52

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91442340106

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Cable del acelerador.



Se adapta a:
Porsche 914/6 2.0 11/69-12/73

Números de referencia relacionados
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91442306603

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Motor de elevalunas eléctrico.

Se adapta a:
Porsche 924 1976-85
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 944 1982-91 Coupé / Cabrio
Porsche 968 1992-95 Coupé / Cabrio

Diagrama de referencia n.º 17

Números de referencia relacionados
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PCG95912

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Actuador del árbol de levas / Solenoide VVT – Porsche Cayenne 955 S / Turbo (2005>>)
Referencia del fabricante original: 94810530407

Este actuador del árbol de levas (solenoide de distribución variable/VVT) controla el flujo de aceite hacia el variador de fase, lo que permite a la ECU del motor adelantar o retrasar la distribución. En los modelos Porsche Cayenne 955 S y Turbo a partir de 2005, un actuador en buen estado es fundamental para una entrega de potencia suave, un consumo de combustible eficiente y bajas emisiones contaminantes.

Compatible con:

• · Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• · Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina 400HP 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina 400HP 2010-17
• · Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina 500HP 2010-17
• · Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina 550HP 2010-17
• · Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• · Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• · Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• · Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• · Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• · Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• · Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• · Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

¿Por qué deberían reemplazarse?

Con el tiempo, el actuador original se expone al aceite caliente del motor, depósitos de barniz y al desgaste general. Esto puede provocar que la válvula interna se atasque o se ralentice, lo que impide ajustar correctamente la sincronización del árbol de levas. Sustitución de actuadores desgastados:

Restaura la sincronización correcta del árbol de levas y el rendimiento del motor. Mejora la respuesta del acelerador y el par motor a medio régimen. Ayuda a corregir el ralentí inestable y la vacilación bajo carga. Puede reducir el consumo de combustible y las emisiones. Previene daños adicionales a los ajustadores del árbol de levas y sus componentes.

En muchos motores Cayenne V8, Porsche y especialistas independientes recomiendan reemplazar los solenoides VVT defectuosos por pares (uno por bancada de cilindros) para garantizar una sincronización equilibrada y evitar costes de mano de obra repetidos.

Problemas comunes / síntomas de un actuador del árbol de levas defectuoso

Entre los síntomas típicos que indican que esta pieza necesita ser reemplazada se incluyen:

Luz de control del motor encendida con fallos en la sincronización del árbol de levas (p. ej., "posición del árbol de levas: sincronización demasiado avanzada/retrasada"). Ralentí inestable, fallos de encendido o calado , especialmente en caliente. Pérdida de potencia o caída de potencia en el rango de bajas a medias revoluciones . Consumo de combustible elevado. Traqueteo/tictac al arrancar si la sincronización no se puede ajustar correctamente. Códigos de avería relacionados con el solenoide de la distribución variable (VVT) o el actuador del árbol de levas.

Si estos síntomas están presentes y otras comprobaciones básicas (nivel/calidad del aceite, cableado, conectores) están bien, el actuador del árbol de levas es el principal sospechoso.

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Diagrama ref. n.º 29

Números de referencia relacionados
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94810530407

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Bomba de dirección asistida. Porsche 958 Cayenne Diésel 3.0L



Encaja:

Porsche 957 Cayenne 3,0 diésel 2007-10
Porsche 958 Cayenne 3,0 diésel 2012-18 (I0AB / I0AC)
* I0AB - automóviles con barra estabilizadora, delantera y trasera
* I0AC - automóviles con barra estabilizadora, control activo de carrocería (pdcc)

Números de referencia relacionados
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95831405022

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Sello del eje principal, 23 x 35 x 8/11.
Un retén de aceite de goma para eje (sello radial) para el eje principal/de entrada de una caja de cambios de las series 901/915. Se ajusta alrededor del eje giratorio y sella la interfaz entre este y la carcasa de la caja de cambios para evitar fugas de aceite.
Dimensiones: 23 mm (diámetro del eje) × 35 mm (diámetro exterior) × 8/11 mm de espesor (carcasa del sello/diseño de doble labio).

Se adapta a:
Porsche 911 1972 - 1973 (TIPO 915) de:
G 733 7575 >>
G 723 0507 >>
G 783 0838 >>
Porsche 911 Carrera 1973 - 1986

Diagrama de referencia n.° 11

Este sello evita que el aceite de la caja de cambios se escape alrededor del eje de entrada o principal, asegurando así una lubricación adecuada de la transmisión. También impide la entrada de suciedad, agua y otros contaminantes en la caja de cambios, lo que ayuda a preservar los componentes internos y a mantener la presión de funcionamiento correcta. Al reemplazar un sello original desgastado, endurecido o agrietado, restaura una barrera limpia y hermética para un rendimiento confiable y duradero de la caja de cambios.

Los sellos originales de la caja de cambios se degradan con el tiempo: los labios de goma se endurecen o agrietan, los resortes pierden tensión y las superficies de sellado se desgastan. Un sello del eje principal defectuoso suele provocar:
• Fugas de aceite en la caja de cambios
• Pérdida de aceite de la caja de cambios con el tiempo (nivel bajo de aceite)
• Entrada de contaminación (suciedad, agua), que provoca un desgaste acelerado de la caja de cambios o daños internos.
• Goteo desordenado debajo del automóvil y la carcasa de la caja de cambios

Reemplazar el sello con una unidad nueva con las especificaciones correctas restablece el sellado adecuado, preserva la integridad del aceite de la caja de cambios y ayuda a prevenir daños internos costosos o fallas en la caja de cambios.

Debe reemplazar este sello si:
• Las fugas de aceite de la caja de cambios son visibles alrededor del eje de entrada o del área de la carcasa de la campana.
• Hay filtraciones, goteo de aceite o una película de aceite en la parte inferior de la caja de cambios o del área del embrague.
• El sello antiguo parece agrietado, endurecido o visiblemente dañado.
• Está realizando una reconstrucción, revisión o mantenimiento de la caja de cambios.
• Observa pérdida de aceite en la caja de cambios o sospecha que ha entrado contaminación.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99911332740

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Sello de eje principal de transmisión manual. 26,5 x 40 mm .
Su función es actuar como sello primario para retener el aceite alrededor del eje de entrada (principal) de una transmisión manual, evitando fugas de líquido y protegiendo los componentes de la línea de transmisión.

Se adapta a:
Porsche 911 Carrera / Turbo 1987 - 1989
Porsche 964 Carrera / Turbo 1989 - 1994
Porsche 993 Carrera / Turbo 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3 2001-2005
Porsche 997.1 Turbo / GT2 2007-2009
Porsche 997.2 Turbo/GT2 2010-2013
Porsche 996 GT3 1999-2005
Porsche 997 GT3 2007-2011

Diagrama de referencia n.° 12

Solicitud:
• Sello de aceite del eje de entrada de la transmisión manual
• Referencia cruzada con el número de pieza reemplazado: 99911332640

El sello del eje de entrada rodea el eje de entrada/principal, donde se conecta a la caja de cambios. Su función es evitar fugas de líquido de transmisión y la entrada de contaminación a la caja de cambios. Al mantener un sello seguro alrededor del eje giratorio, este componente ayuda a mantener una lubricación óptima, reducir el desgaste y favorecer el funcionamiento suave de los engranajes.

En una transmisión manual, el eje de entrada recibe potencia del embrague y la transmite a la caja de cambios. El sello debe resistir la rotación, los cambios de presión, el calor y la exposición al fluido de transmisión, formando una barrera duradera que retiene el aceite y evita la entrada de suciedad y residuos. Un sello del eje de entrada en buen estado es crucial para la longevidad y el rendimiento de la transmisión.

Con el tiempo y el kilometraje, los sellos pueden endurecerse, agrietarse o perder elasticidad debido al calor, la exposición al aceite y el desgaste mecánico. Un sello del eje de entrada defectuoso puede provocar:
• Fugas de líquido de transmisión
• Niveles bajos de líquidos
• Aumento del ruido de la caja de cambios
• Desgaste prematuro en engranajes y cojinetes
• Posibles daños en la transmisión

Reemplazar los sellos desgastados o con fugas restaura la contención adecuada del fluido y protege la integridad del sistema de transmisión, preservando el rendimiento y reduciendo el riesgo de reparaciones costosas.

Reemplace el sello del eje de entrada si nota:
• Fugas visibles de líquido de transmisión en el área de la carcasa de la campana
• Niveles bajos de líquido de transmisión
• Ruidos o ruidos inusuales en la caja de cambios
• La transmisión patina o cruje al cambiar de marcha
• Después de la extracción o revisión de la transmisión

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99911332641

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Retén del cigüeñal. 60 X 85 X 10 mm .
El sello delantero del cigüeñal, también conocido como anillo de sellado del eje, se ubica en la parte delantera del motor y sella el punto donde el cigüeñal pasa por el bloque motor, generalmente detrás del amortiguador de vibraciones o el engranaje de distribución. Su función es contener el aceite del motor y permitir que el cigüeñal gire libremente.

Se adapta a:
Porsche 928 1978-1995

Diagrama de referencia n.º 3

Con el tiempo, el sello del cigüeñal puede desgastarse por el calor constante, la exposición al aceite y la fricción. El labio de goma puede endurecerse, agrietarse o dañarse, perdiendo su capacidad de sellado. Cuando esto sucede, el aceite comienza a filtrarse, lo que puede causar problemas, dañar los componentes del motor o provocar que las correas y poleas patinen si el aceite se extiende sobre ellas.

Cómo saber si está fallando:
Podrías sospechar que el sello está fallando si notas:
• Goteo de aceite o formación de un charco debajo de la sección delantera del motor.
• Filtración visible de aceite alrededor del área del sello delantero del cigüeñal.
• Olor a humo o a quemado bajo el capó (aceite en contacto con una superficie caliente). Niveles bajos de aceite sin daños externos visibles.
• Después de tantos kilómetros o largos periodos sin realizar mantenimiento a los sellos, incluso si aún no hay una fuga masiva.

Si no se reemplaza un retén delantero del cigüeñal desgastado, la fuga de aceite suele agravarse con el tiempo. Esto puede provocar una pérdida significativa de aceite y privar al motor de la lubricación adecuada, causando graves daños internos. El aceite derramado también puede extenderse a correas y poleas, provocando deslizamientos, desgaste prematuro o incluso fallos en las correas. Además de causar suciedad y degradar los componentes cercanos, el aceite en superficies calientes puede suponer un peligro de incendio. Si no se detecta, el problema suele ser más costoso de solucionar, especialmente si la fuga afecta a sensores, cableado u otras piezas críticas.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99911326340

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta del ajustador del árbol de levas.
Este es un anillo de sellado para el tensor de la cadena de distribución utilizado en los motores Porsche M96/M97 (996, Boxster de primera generación, Cayman, etc.). Su función es sellar el tensor hidráulico de la cadena de distribución, que depende de la presión del aceite del motor para mantener la cadena tensa y con la tensión correcta.

Se adapta a:
Porsche 986 Boxster / S >>2001
Porsche 996 C2 / C4 >>2001

Diagrama ref. n.º 20

• Posición en el vehículo: Instalado dentro del área de la tapa de la distribución del motor/carcasa del tensor - interactúa directamente con el mecanismo del tensor de la cadena para mantener la presión hidráulica y el flujo de aceite correctamente.

• Aplicaciones: Especialmente recomendado al realizar el mantenimiento de la cadena de distribución, el reemplazo de la guía/tensor de la cadena o cuando el sello original muestra fugas de aceite o se ha reutilizado en condiciones de servicio de alta carga.

En el complejo sistema de distribución de los motores M96/M97, la junta del tensor es fundamental para mantener la presión hidráulica correcta y evitar fugas de aceite. Una junta desgastada o defectuosa puede provocar pérdida de presión, holgura en la cadena, desalineación de la distribución o un mayor esfuerzo del motor, e incluso daños si la sincronización se ve comprometida. Sustituir esta junta garantiza el correcto funcionamiento del tensor, ayuda a mantener la alineación de la cadena de distribución y preserva la salud general del motor.

Cuándo y por qué reemplazar:
• Ya estás realizando el mantenimiento de la cadena de distribución, el tensor o las guías.
• Detectar fugas o filtraciones de aceite alrededor de la tapa de la distribución o en la zona del tensor.
• El motor presenta ruido en la cadena de distribución, sincronización irregular o problemas de presión hidráulica.
• Motor con alto kilometraje donde los sellos originales se han envejecido o pueden estar quebradizos.
• Mantenimiento preventivo durante el servicio mayor para evitar futuras fallas en la cadena de distribución.

Números de referencia relacionados
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99610522352

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sello del eje de cambio de transmisión manual.



Encaja:
Porsche 924 / 924S 1976-85
Porsche 928 1978-95
Porsche 944 1983-91

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Diagrama ref no 22

Números de referencia relacionados
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92830312001

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tapón de culata (extremo del árbol de levas).



Encaja:
Porsche 928 S2/S4/GT/GTS (1985-1995)
Porsche 944 S/S2 (1987-1991)
Porsche 968 (1992-1995)

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Diagrama ref no 12

Números de referencia relacionados
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92810521500

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sello del eje de salida del diferencial.



Encaja:
Para coches con transmisión manual
Porsche 924 1976-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 986/987/981/982 Boxster 1997>>
Porsche 987 / 981 / 982 Caimán 2005>>

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Diagrama ref no 4

Números de referencia relacionados
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016409399B

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Buje central del brazo de control/brazo de arrastre delantero. Se instala en el centro del brazo de control, n.° de pieza 8K0407151F (izquierdo) y 8K0407152F (derecho).

Se adapta a:
Porsche 95B Macan 2014-18

Tipo de montaje: Montaje de caucho y metal
Diámetro exterior: 44 mm
Diámetro interior: 12,2 mm
Longitud: 45 mm

Puño dentro del centro del número 5 en el diagrama (marcado en verde)

Números de referencia relacionados
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PAC40715X

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Buje de brazo de control / brazo de arrastre, delantero.
Se adapta al extremo interior del brazo de control, pieza n.° PAC407151 (izquierda) y PAC407152 (derecha).

Se adapta a:
Porsche 95B Macan 2014-18

Longitud: 55 mm
Diámetro exterior: 35 mm
Diámetro interior: 12,2 mm

Puño dentro del extremo del número 5 en el diagrama (marcado en verde, n.° 17)

Números de referencia relacionados
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PAC40715X

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Brazo de control superior delantero, brazo curvo



Encaja:
Porsche 95B Macan 2014-18

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Diagrama ref no 2

Números de referencia relacionados
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PAC4075

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Brazo de control superior delantero, Brazo recto



Encaja:
Porsche 95B Macan 2014-18

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Diagrama ref no 1

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAC40750

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números