OE Match

Línea de respiradero. Separador de aceite primario a secundario. Cilindro 4-6.



Encaja:
Porsche 997.1 Carrera 4/ Carrera 4S 3.8L 2004-08

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Diagrama ref no 5

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99710714603

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Kit de instalación de pedal de freno de barra de equilibrio.

Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1977
Porsche 911 - 1978 a 1989 si se elimina el servofreno (servo)
Porsche 914 - 1970 a 1976
Con instalación de pedal de freno de barra de freno

El juego contiene las piezas adicionales necesarias para instalar el sistema de frenos de barra de equilibrio en el vehículo.

El kit contiene:
Depósitos de líquido de frenos con abrazaderas x 2
Mangueras de conexión entre el depósito y el cilindro de freno maestro con abrazaderas adecuadas
Conexiones en el cilindro de freno maestro en el lado de entrada,
Adaptador a rosca M10x1 para interruptor de luz de freno
Interruptor de luz de freno de conmutación de presión
Pieza de distribución para el circuito de freno delantero (si es necesario, el interruptor se puede instalar en este punto)
Anillos de sellado de cobre x 4

Con los pedales estándar, el interruptor de la luz de freno es accionado mecánicamente por el pedal de freno, lo que ya no es posible con el sistema de freno de brazo de equilibrio.
Esto requiere un accionamiento hidráulico, que se integra fácilmente en la línea de freno mediante un conector y un interruptor de luz de freno activado por presión.

Números de referencia relacionados
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91135501313

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Cigüeñal aligerado para bielas de titanio.

Encaja:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 a 1969
Porsche 911 2.2ltr - 1970 a 1971

notas
Probado a 10,000 RPM

Aumentar el rendimiento de un motor a través del cigüeñal no tiene sentido a primera vista, pero vale la pena echarle un vistazo más de cerca.

El rendimiento mecánico de un motor, que junto con el rendimiento termodinámico y el rendimiento volumétrico determina la potencia nominal de un motor, depende fundamentalmente del diámetro de los cojinetes del cigüeñal y del rozamiento en los cojinetes.

Por supuesto, el diámetro no se puede cambiar fácilmente, pero la fricción sí, que a su vez depende de las cargas de flexión y las vibraciones resultantes del cigüeñal. Esta es exactamente la razón por la cual el uso de bielas de titanio de alta calidad es de poca utilidad si las masas giratorias resultantes significativamente reducidas en el pie de la biela no se tienen en cuenta también en el lado del contrapeso del cigüeñal.

Porque solo un cigüeñal perfectamente diseñado, calculado para los pesos de la biela, en realidad trae consigo menos fricción en los cojinetes debido a la eliminación de vibraciones y, por lo tanto, un aumento en el rendimiento. Además, este cigüeñal es resistente a velocidades de hasta 11.000 rpm y probado en funcionamiento continuo hasta 10.000 rpm. Un efecto secundario agradable es, por supuesto, una carga reducida en el cárter y menos desgaste.

Este cigüeñal está diseñado utilizando los últimos métodos de cálculo utilizando métodos CAD y FE (elementos finitos) y está diseñado para funcionar únicamente con bielas de titanio.

Si desea hacer funcionar este cigüeñal con bielas de acero, utilice el número de pieza del cigüeñal 90110201100/1 . El incumplimiento del balance de masa tarde o temprano conducirá a la rotura del cigüeñal a velocidades máximas.

Además, este cigüeñal es un reemplazo auténtico para todos los cigüeñales estándar del 911 de 1965 a 1971, es decir, todos los motores de 2,0 y 2,2 litros.

Puede cambiar fácilmente cualquier cigüeñal 911T de 2,0 litros o 2,2 litros que no tenga contrapesos de fábrica por este cigüeñal con contrapesos.  

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91610201600

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Conjunto de pedal de freno de barra de equilibrio estilo RSR - volante a la izquierda.

Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1977
Porsche 911 - 1978 a 1989 si se elimina el servofreno (servo)
Porsche 914 - 1970 a 1976

Hemos reeditado este accesorio inspirado en los deportes de motor que no ha estado disponible durante muchos años.

Volante a la izquierda (LHD) solamente

Nota: La placa del piso debe modificarse e incluirse en el kit es el panel de refuerzo requerido.

Tal como lo instaló la fábrica Porsche en el 2.8 RSR y el 3.0 RSR, un sistema de freno de barra de equilibrio funciona al permitir una distribución precisa de las fuerzas de frenado entre los ejes delantero y trasero ajustando la barra de freno. Esto permite el máximo rendimiento de frenado para el vehículo.

Si se utilizan pinzas de freno mejoradas (del estándar) con diferentes tamaños de pistón, diferentes pastillas o discos de freno más grandes, la fuerza de frenado en los ejes respectivos se puede modificar, por lo que se debe usar un sistema de freno de barra de equilibrio. Las pinzas de freno con pistones de mayor tamaño también pueden conducir a un pedal de freno "suave" y el sistema de frenos de barra de equilibrio evita esto.

Los sistemas de barra de equilibrio tienen dos cilindros maestros de freno montados en paralelo en un soporte que permite un ajuste preciso entre los ejes delantero y trasero.

Si no desea realizar ningún cambio en la carrocería, o la originalidad no es tan importante para usted, utilice el sistema de freno de brazo de equilibrio del 911 SC RS (número de artículo 91142305401/1).

Cigüeñal aligerado para bielas de acero.



Encaja:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 a 1969
Porsche 911 2.2ltr - 1970 a 1971

notas
Cumple con el Apéndice K de la FIA
Probado a 10,000 RPM

Aumentar el rendimiento de un motor a través del cigüeñal no tiene sentido a primera vista, pero vale la pena echarle un vistazo más de cerca.

El rendimiento mecánico de un motor, que junto con el rendimiento termodinámico y el rendimiento volumétrico determina la potencia nominal de un motor, depende fundamentalmente del diámetro de los cojinetes del cigüeñal y del rozamiento en los cojinetes.

Por supuesto, el diámetro no se puede cambiar fácilmente, pero la fricción sí, que a su vez depende de las cargas de flexión y las vibraciones resultantes del cigüeñal. Esta es exactamente la razón por la cual el uso de bielas de titanio de alta calidad es de poca utilidad si las masas giratorias resultantes significativamente reducidas en el pie de la biela no se tienen en cuenta también en el lado del contrapeso del cigüeñal.

Porque solo un cigüeñal perfectamente diseñado, calculado para los pesos de la biela, en realidad trae consigo menos fricción en los cojinetes debido a la eliminación de vibraciones y, por lo tanto, un aumento en el rendimiento. Además, este cigüeñal es resistente a velocidades de hasta 11.000 rpm y probado en funcionamiento continuo hasta 10.000 rpm. Un efecto secundario agradable es, por supuesto, una carga reducida en el cárter y menos desgaste.

Este cigüeñal está diseñado utilizando los últimos métodos de cálculo utilizando métodos CAD y FE (elementos finitos), pero sigue siendo legal por la FIA para deportes de motor históricos y cumple con el Anexo K, pero solo está diseñado para funcionar con bielas de acero. La atención se centró en la regulación de la FIA de que "en el caso de una nueva producción, se puede aligerar el componente original o de nueva fabricación, que fue exactamente el caso con este cigüeñal".

Si desea hacer funcionar este cigüeñal con bielas de titanio, utilice el número de pieza del cigüeñal 91610201600/1 , que está diseñado para las masas giratorias inferiores de las bielas de titanio. El incumplimiento del balance de masa tarde o temprano conducirá a la rotura del cigüeñal a velocidades máximas.

Además, este cigüeñal es un reemplazo auténtico para todos los cigüeñales estándar del 911 de 1965 a 1971, es decir, todos los motores de 2,0 y 2,2 litros.


Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90110201101

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Distribuidor de 12 enchufes, estilo Magneti Marelli. Porsche 911 1965 a 1971

Encaja:
Porsche 911 2.0ltr - 1965 a 1969
Porsche 911 2.2ltr - 1970 a 1971

Este distribuidor está fabricado con el diseño histórico del distribuidor de encendido Magneti Marelli original y combina la última tecnología con un aspecto auténtico.

Se instaló de fábrica en el 906, 911R, 914/6 GT y 911 ST y el mapa de encendido se puede programar fácil y libremente a través de una aplicación y Bluetooth.

Además, un inmovilizador se puede bloquear/desbloquear con un PIN y un limitador de velocidad también se puede configurar fácilmente a través de un teléfono inteligente.

Esta versión requiere dos dispositivos HKZ de 3 pines, pero se adapta a todos los motores de 1965 a 1971, desde el 2.0ltr hasta el 2.2ltr

Cuerpo de mariposa MFI completo.



Encaja:
Porsche 911E 2.0ltr - 1969 solamente

Fabricados con aluminio estable de larga duración, estos cuerpos del acelerador se fabrican según especificaciones exactas y son intercambiables con los componentes originales.

Cada cuerpo del acelerador está completo con hardware nuevo, enlaces cortos y accesorios.

Reemplazo directo para sus frágiles piezas de magnesio desgastadas.

Cuerpo de mariposa para el Porsche 911E 2.0ltr de 140cv de 1969.

El diámetro del conducto es de 32 mm, el diámetro de la válvula de mariposa es de 38 mm y el paso de los espárragos al colector de admisión es de 68 mm.

Números de referencia relacionados
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90111000

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Cuerpo de mariposa MFI completo.



Encaja:
Porsche 911 2.4S - 1972 a 1973
Porsche 911 2.7 Carrera (MFI) - 1973 a 1975

Fabricados con aluminio estable y duradero, estos cuerpos del acelerador se fabrican según especificaciones exactas y son intercambiables con los componentes originales.

Cada cuerpo del acelerador se completa con hardware, eslabones cortos y accesorios nuevos.
Reemplazo directo de sus frágiles piezas de magnesio desgastadas.

Cuerpo de mariposa para Porsche 911S 2.4 de 190 CV de 1972 y 1973 y 911 Carrera 2.7 de 210 CV de 1973 a 1976.

El diámetro del conducto es de 36 mm, el diámetro de la válvula de mariposa es de 38 mm y el paso de los pernos prisioneros al colector de admisión es de 72 mm.

Números de referencia relacionados
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91111008

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Colector de admisión de inyección.

Se venden por separado - 2 por auto



Encaja:
Porsche 911E 2.0ltr - 1969 solamente
Porsche 911S 2.0ltr - 1969 solamente

OPCIONES:
1. 90111004301 - 911E con 901 110 317 0R fundido en carrocería
2. 90111003101 - 911S con 901 110 309 0R fundido en carrocería

Múltiple de admisión solo para los modelos Porsche 911E y 911S del año 1969.

Los modelos 911E y 911S del año 1969 fueron los primeros modelos 911 con el sistema de inyección de bomba de pistón mecánico (MFI).

El diámetro es de 36 mm para el cuerpo del acelerador y 38 mm para la pila de velocidad y el paso de los espárragos al cuerpo del acelerador es de 66 mm.

Estos colectores de admisión son idénticos a la izquierda y a la derecha y se venden por separado; se requieren 2 por automóvil

Números de referencia relacionados
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9011100

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Buje extendido con volante de cuero de plato profundo 380 mm estilo Carrera RS. Porsche 911 1965 a 1973



Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1973
Porsche 914

Volante de plato profundo con un "plato" adicional de 40 mm agregado a los radios del volante y un cubo extendido de 30 mm

Los cubos extendidos son donde el cubo en la parte posterior del volante es más profundo que el elemento estándar. Esto acerca el aro del volante al conductor.

Si mide 1,85 m (6 pies) o más, probablemente conozca el problema de sentarse, cambiar y conducir correctamente en el 911 o 914. El volante original en el 911 a 1973 y en el 914 es muy grande, tiene un borde muy delgado y está lejos del conductor.

Para los conductores que quieren sentarse, cambiar de marcha y conducir con sensatez en su 911 o 914, hemos creado un nuevo volante que cumple todos los requisitos de originalidad, comodidad de conducción y deportividad.

Nuestros volantes están cubiertos con el cuero más fino y acolchado más grueso como el Carrera RS.

Números de referencia relacionados
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91134708205

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Volante de cuero acolchado de plato hondo de 380 mm estilo Carrera RS.



Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1973
Porsche 914

Volante de plato profundo con un "plato" adicional de 40 mm agregado a los radios del volante

Si mide 1,85 m (6 pies) o más, probablemente conozca el problema de sentarse, cambiar y conducir correctamente en el 911 o 914. El volante original en el 911 a 1973 y en el 914 es muy grande, tiene un borde muy delgado y está lejos del conductor.

Para los conductores que quieren sentarse, cambiar de marcha y conducir con sensatez en su 911 o 914, hemos creado un nuevo volante que cumple todos los requisitos de originalidad, comodidad de conducción y deportividad.

Nuestros volantes están cubiertos con el cuero más fino y acolchado más grueso como el Carrera RS.

Números de referencia relacionados
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91434780515

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pedal de embrague. Porsche 911 87-89 , vehículos con volante a la izquierda



Se adapta a:
Porsche 911 1987-89 Vehículos con volante a la izquierda
Porsche 911 Turbo 1989 Vehículos con volante a la izquierda

Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 15

Números de referencia relacionados
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91142307706

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Correa de sujeción de la batería.

Se adapta a:
Porsche 912 1965-69

Diagrama ref. n.º 6

Números de referencia relacionados
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90261102200

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Volante de cuero acolchado de buje extendido de 380 mm estilo Carrera RS.
cubo extendido de 30 mm

Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1973
Porsche 914

Los cubos extendidos son donde el cubo en la parte posterior del volante es más profundo que el artículo estándar. Esto acerca el aro del volante al conductor.

Si mide 1,85 m (6 pies) o más, probablemente conozca el problema de sentarse, cambiar y conducir correctamente en el 911 o 914. El volante original en el 911 a 1973 y en el 914 es muy grande, tiene un borde muy delgado y está lejos del conductor.

Para los conductores que quieren sentarse, cambiar de marcha y conducir con sensatez en su 911 o 914, hemos creado un nuevo volante que cumple todos los requisitos de originalidad, comodidad de conducción y deportividad.

Nuestros volantes están cubiertos con el cuero más fino y acolchado más grueso como el Carrera RS.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91134708400

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Conjunto de pedal de freno de barra de equilibrio - LHD



Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1977

Porsche 911 - 1978 a 1989 si se elimina el servofreno (servo)
Porsche 914 - 1970 a 1976

Nota - No es necesario realizar ajustes en la carrocería en el espacio para los pies para instalar el conjunto de pedales.

Hemos reeditado este accesorio inspirado en los deportes de motor que no ha estado disponible durante muchos años.

Volante a la izquierda (LHD) solamente

Tal como lo instaló la fábrica Porsche en el 911 SC RS, un sistema de frenos de barra de equilibrio funciona al permitir una distribución precisa de las fuerzas de frenado entre los ejes delantero y trasero ajustando la barra de freno. Esto permite el máximo rendimiento de frenado para el vehículo.

Si se utilizan pinzas de freno mejoradas (del estándar) con diferentes tamaños de pistón, diferentes pastillas o discos de freno más grandes, la fuerza de frenado en los ejes respectivos se puede modificar, por lo que se debe usar un sistema de freno de barra de equilibrio. Las pinzas de freno con pistones de mayor tamaño también pueden conducir a un pedal de freno "suave" y el sistema de frenos de barra de equilibrio evita esto.

Los sistemas de barra de equilibrio tienen dos cilindros maestros de freno montados en paralelo en un soporte que permite un ajuste preciso entre los ejes delantero y trasero.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91142305401

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Volante tapizado en piel de 380 mm estilo Carrera RS.

Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1973
Porsche 914

Si mide 1,85 m (6 pies) o más, probablemente conozca el problema de sentarse, cambiar y conducir correctamente en el 911 o 914. El volante original en el 911 a 1973 y en el 914 es muy grande, tiene un borde muy delgado y está lejos del conductor.

Para los conductores que quieren sentarse, cambiar de marcha y conducir con sensatez en su 911 o 914, hemos creado un nuevo volante que cumple todos los requisitos de originalidad, comodidad de conducción y deportividad.

Nuestros volantes están cubiertos con el cuero más fino y acolchado más grueso como el Carrera RS.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91134708400

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números