Ninemeister

Alto coeficiente de fricción de frenado 0,55
Con mayor poder de frenado y máxima temperatura de funcionamiento efectiva, el compuesto 9M es ideal para eventos de pista de alta velocidad avanzados, competiciones y autos más pesados que requieren el máximo rendimiento de frenado.

• Buenas características de modulación y liberación.
• Excelente vida útil de las pastillas y del rotor.
• Compuesto de alta resistencia a la decoloración, con sensación de pedal sólida en todo el rango de temperatura efectivo
• No compatible con PCCB

Alto coeficiente de fricción de frenado 0,55
Con mayor poder de frenado y máxima temperatura de funcionamiento efectiva, el compuesto 9M es ideal para eventos de pista de alta velocidad avanzados, competiciones y autos más pesados que requieren el máximo rendimiento de frenado.

• Buenas características de modulación y liberación.
• Excelente vida útil de las pastillas y del rotor.
• Compuesto de alta resistencia a la decoloración, con sensación de pedal sólida en todo el rango de temperatura efectivo

Porsche 991 GT3 / GT3 RS - 2014 a 2021
Porsche 981 Cayman GT4 - 2015 a 2016
Porsche 718 Cayman GT4 - 2019 en adelante
Porsche 718 Spyder - 2019 en adelante

Juego de repuesto de disco de freno delantero flotante de 9 m.

Tamaño del disco: 380 x 34 mm
Reemplazo directo para conjuntos de acero con discos delanteros de 380 mm

Kit de montaje de disco flotante y de freno con discos de freno ranurados para carretera (izquierdo y derecho)
Actualización de disco de hierro delantero ranurado flotante de dos piezas (incluye ruedas de bloqueo central)

• Los rotores vienen con 72 álabes de enfriamiento para una refrigeración óptima.
• Conjuntos fabricados en hierro fundido de aleación de alto carbono formulado CM-250, permite resistencia y durabilidad a altas temperaturas.
• Los conjuntos de sombreros están mecanizados por CNC a partir de material 7075 T6 y luego anodizados.
• Los anillos del rotor se tratan térmicamente para liberar la tensión en el rotor y evitar la deformación y la vibración.

Escape deportivo con bypass valvulado y silenciador Z pipe en titanio

• Fabricado con titanio TC4 de grado aeroespacial soldado con precisión con garantía de por vida.
• Con un peso total de 6 kg, lo que supone un ahorro de peso de 9 kg respecto del silenciador de serie (15 kg).
• Compatible con todos los modelos Porsche 718 4.0ltr GT4RS /Spyder RS
• Instalación directa con perno
• Se adapta a las puntas de escape originales.

• Contrapresión reducida con mayor caudal
• Fabricado en acero inoxidable ligero SS304L
• Reducción de la temperatura de los gases de escape
• Respuesta mejorada del acelerador Sonido de escape mejorado sin zumbidos, resonancia ni vibración
• Ahorra 2,5 kg de peso. Sin advertencia CEL (luz de verificación del motor).
• Convertidores catalíticos tricore de alta calidad fabricados en Bélgica que utilizan dos catalizadores dentro del tubo de bajada.
• Ganancia de 20 hp y 30 nm
• Se adapta a vehículos con o sin OPF

Silenciador de escape deportivo con bypass valvulado y tubo de escape en titanio.

Tubo de derivación central X-pipe con válvula de titanio 9m 992 Carrera/Turbo/S

• Ganancias de rendimiento de 20 CV como mínimo y 20 Nm
• Respuesta mejorada del acelerador
• Ajuste directo, no requiere reasignación, pero se recomienda
• Fabricado en titanio TC4
• Sin advertencias CEL (luz de verificación del motor)
• Ahorro de peso del 70 % con respecto al silenciador de serie
  
  

El tubo de derivación X-pipe con válvula de titanio 9m 992 Carrera / Turbo / S elimina el silenciador central original de la parte trasera del automóvil con un diseño de tubo X de alto flujo hecho de titanio TC4 y le brinda al automóvil el sonido mejorado y extra profundo que el automóvil está pidiendo a gritos.

Estos soportes elevan los asientos Porsche LWB (de tipo butaca liviana) aproximadamente 25 mm en la parte delantera, reclinando el asiento para brindar una comodidad mucho mejor y más espacio para la cabeza cuando se usa un casco en los días de pista.

Construido con material Billet 6061-T6

Anodizado duro en negro

Tubo de derivación central X-pipe de titanio Turbo 9m 991

• El escape reutiliza los tubos de escape originales (tubos de escape no incluidos)
• Montaje directo
• Compatible con todos los Porsche 991.1 y 991.2 Turbo / Turbo S
• Fabricado en titanio TC4

El tubo de derivación central 9m 991 Turbo/S elimina el silenciador central original de la parte trasera del automóvil con un diseño de tubo X de alto flujo hecho de titanio TC4 y le brinda al automóvil el sonido mejorado y extra profundo que el sistema silenciado necesita.

Escape de competición con tubo X turbo 9m 997.2

• El escape reutiliza los tubos de escape originales (tubos de escape no incluidos)
• Gatos deportivos de 300 celdas
• No hay problemas con la luz CEL (luz de verificación del motor)
• Construcción de tubería X de acero inoxidable 304 sin silenciador
• Ahorra 2,5 kg respecto al sistema original
• Ganancias de más de 20 np
• Fabricado en acero inoxidable T304L doblado con mandril CNC de alta calidad
• Ninemeister no garantizará el cumplimiento de los estándares de emisiones ni de las pruebas en todo el mundo.

• El escape de carretera/competición más ligero y definitivo, con un increíble sonido similar al de un GT.
• El escape de 9 m, incluidas las puntas de titanio, pesa 8 kg (17,6 lb); el sistema de escape PSE de fábrica pesa 30 kg (66 lb).
• Construcción completa de titanio de 3" de diámetro
• Perno directo
• Con opción de tubos de escape de corte oblicuo de titanio plateado o negro
• Ganancias mínimas de potencia de 20 CV
• Se recomienda reprogramar la ECU para optimizar la reducción de la contrapresión y el flujo de aire adicional, también para evitar que se produzca una CEL.