Kits

La cremallera de dirección controla las ruedas delanteras mediante dos barras de dirección, terminadas en juntas reemplazables (las "rótulas de dirección"), fijadas a los cubos de pivote. Estas se desgastan con el tiempo, lo que provoca problemas de dirección y maniobrabilidad, además de ser un punto de fallo en la ITV del Reino Unido y, presumiblemente, en las inspecciones reglamentarias de otros países. SET DE 2


Se adapta a:
Porsche 955 Cayenne 2003-06 (Delantero)
Porsche 957 Cayenne 2007-09 (Delantero)
Porsche 958 Cayenne 2010>> (Delantero)
Todos los modelos Ninguno Turbo



Números de referencia relacionados
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95534703222

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Kit de brazo de suspensión inferior delantero. Porsche 924 1979>> en adelante

El kit incluye
Antebrazo x 2

Casquillo del brazo delantero x 2
Buje del brazo trasero x 2

Se adapta a:
Porsche 924 1979>> En adelante

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Diagrama Ref No 2, 7 y 11

Números de referencia relacionados
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477407153F

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Kit de brazo de suspensión inferior delantero. Porsche 924 hasta 1978

El kit incluye
Antebrazo x 2

Casquillo del brazo delantero x 2
Buje del brazo trasero x 2

Se adapta a:
Porsche 924 >> Hasta 1978

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Diagrama Ref No 2, 7 y 11

Números de referencia relacionados
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477407153F

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Tornillos de culata largos y juntas de culata Porsche 997 3.8L
Kit de juntas de culata de motor
La junta de culata es un componente esencial que sella la culata al bloque del motor. Cumple varias funciones clave: sella la cámara de combustión, asegurando una compresión adecuada para un rendimiento eficiente del motor. Evita que el refrigerante y el aceite del motor se mezclen sellando los conductos de fluido entre la culata y el bloque del motor.

Se adapta a:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Diagrama ref. n° 19 y 20.

Señales de falla de la junta de culata
Una junta de culata defectuosa puede provocar graves problemas en el motor. Los síntomas comunes incluyen:
Sobrecalentamiento del motor

• Baja compresión del cilindro
• Fugas externas de refrigerante o aceite
• Humo blanco que sale del escape
• Burbujas en el radiador o en el depósito de refrigerante
• Aceite de motor de color lechoso o blanco

Números de referencia relacionados
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99610418059

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Tornillos de culata largos y juntas de culata Porsche 996 3.6L / Cayman 3.4L

Kit de juntas de culata de motor
La junta de culata es un componente esencial que sella la culata al bloque del motor. Cumple varias funciones clave: sella la cámara de combustión, asegurando una compresión adecuada para un rendimiento eficiente del motor. Evita que el refrigerante y el aceite del motor se mezclen sellando los conductos de fluido entre la culata y el bloque del motor.

Señales de falla de la junta de culata
Una junta de culata defectuosa puede provocar graves problemas en el motor. Los síntomas comunes incluyen:

• Sobrecalentamiento del motor
• Baja compresión del cilindro
• Fugas externas de refrigerante o aceite
• Humo blanco que sale del escape
• Burbujas en el radiador o en el depósito de refrigerante
• Aceite de motor de color lechoso o blanco

Se adapta a:

• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Boxster 987 S 3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16

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Diagrama ref. n° 19 y 20.

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99610418059

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Junta interior de barra de acoplamiento / Buje de junta de barra de acoplamiento.
JUEGO DE 2 - (91434705700 / 91434705701 / 91434705702) - Reemplaza el buje de unión original utilizado en los sistemas de dirección de los Porsche 911 y 914. Estas uniones conectan la cremallera de dirección a las barras de dirección exteriores, lo que permite una articulación suave y controlada, manteniendo la precisión de la geometría y la estabilidad de la dirección.

Se adapta a:
Porsche 911 1965-1989 (sin turbo)
Porsche 914 1970-1976

Diagrama Ref No 3.

• Ubicación: Extremos interiores de ambas barras de dirección (izquierda y derecha), fijados a la cremallera de dirección.
• Función: Transmite el movimiento de dirección desde la cremallera a los tirantes, lo que garantiza una respuesta precisa de las ruedas delanteras.
• Instalación: Reemplazo directo: se adapta al conjunto original de bastidor y barra de acoplamiento

Con el tiempo, las juntas o bujes de la barra de acoplamiento interna pueden desgastarse, lo que provoca juego en la dirección, vibración o desvío de la alineación.
Reemplace cuando note:
• Dirección suelta o traqueteante
• Desgaste desigual de los neumáticos Vibración o “desplazamiento” a alta velocidad

• Movimiento excesivo al inspeccionar los extremos de la barra de acoplamiento interna

La instalación de nuevas juntas internas restablece la precisión de la dirección, el seguimiento adecuado y la sensación de manejo receptivo que se espera de un Porsche.

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91434705702

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SET DE DOS - Juego de horquillas para rótula de dirección (90134731501 / 90134731503 / 90134731504) incluye dos horquillas de repuesto para las rótulas de dirección originales utilizadas en los sistemas de dirección clásicos de los Porsche 911 y 914. Cada horquilla conecta el extremo de la rótula (o barra de dirección) a la rótula, garantizando una geometría precisa y una conexión estable y segura bajo carga. El diseño de la horquilla permite una articulación suave a través de la rótula o barra de dirección, a la vez que conserva la alineación y la respuesta correctas de la dirección.

Se adapta a:
Porsche 911 1965-1989 (no Turbo)
Porsche 914 1970-1976

Diagrama de referencia n.° 9

Diseñada con brazos de acero de alta resistencia y geometría de cilindros mecanizada con precisión, la versión OE Match replica las dimensiones originales de Porsche, el ajuste de estrías y pestañas, y su durabilidad. Garantiza una respuesta precisa de la dirección y restaura un acoplamiento seguro y sin holgura entre la cremallera y la biela.

• Ubicación: En el extremo de la barra de acoplamiento o del enlace de la cremallera de dirección, conectándose a través de una rótula o pivote.
• Función: Mantiene el extremo o la unión de la barra de acoplamiento en su lugar, lo que permite la articulación al mismo tiempo que dirige de forma segura el movimiento del varillaje.
• Síntomas de falla: Juego de dirección, holgura, golpeteo, desgaste desigual de los neumáticos
• Beneficios: Restaura la sensación de dirección firme, ajuste OE, alta resistencia y geometría precisa.
• Instalación: Reemplazo de ajuste directo; instalar con sujetadores nuevos y verificar la alineación

Con el tiempo, la horquilla original de la junta de la barra de dirección puede desgastarse en las superficies de pivote, estirarse o sufrir fatiga metálica, lo que provoca holgura en la dirección, desalineación o golpeteo bajo carga. Reemplace esta horquilla durante el reemplazo de la cremallera de dirección o la barra de dirección, cuando detecte holgura o juego lateral, o como parte de una revisión completa del sistema de dirección para restaurar una respuesta precisa y segura.

Números de referencia relacionados
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90134731504

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Rear control arm bushing set.  Price is for 6 bushes. 
Designed to replace Porsche’s factory silent bloc in rear suspension link arms. Engineered for road use and built to OEM tolerances, this is a direct-fit, stock-spec solution for various Porsche 993.

Fits:
Porsche 993 1995-98 Stock Hardness

Replaces the rubber bushing on each of the rear 993 lower wishbone, camber control arm, and KT control arm. Each arm has 1 rubber bushing, for a total of 6 bushings per kit… enough to do one car.

Stock-hardness – Restores performance and ride quality to original.

Sport-Hardness – Similar to the 993 RS bushing, sport hardness rubber is about 25% firmer. Deflects less under cornering loads and thereby maintains alignment more precisely.

Features & Benefits

• OEM-equivalent rubber compound for a compliant, comfortable ride 
• Designed and manufactured in the EU with strict quality control 
• Backed by Prekom’s 2-year warranty  
• Straightforward installation; no modifications needed on stock link arms

Números de referencia relacionados
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PR52004PKIT

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Main, thrust & nose bearing Set - STANDARD. 
This 15-piece set (12 main bearing shells + 2 thrust bearings + 1 Nose bearing) supports the crankshaft along the crankcase, maintaining ideal oil-film clearance, pressure, and alignment throughout the engine’s life. Manufactured to OEM geometry, the set guarantees perfect crush fit, consistent wall thickness, and stable lubrication under the high temperatures and loads typical of Porsche’s flat-six engines.

Fits:
Porsche 911 - 1978 to 1989
Porsche 964 - 1989 to 1994
Porsche 993 - 1994 to 1997
Porsche 996 turbo - 2000 to 2005
Porsche 996 GT3

Diagram Ref No 22, 23, 24

Ideal for engine rebuilds, restorations, or preventative maintenance, these bearings restore factory-smooth rotation, stable oil pressure, and long-term bottom-end reliability.

•  Function: Supports crankshaft rotation and controls axial movement
•  Set Contents: 15 pieces (12 main + 2 thrust bearings +1 nose bearing )
•  Replacement Interval: During engine rebuild or low oil pressure service
•  Benefits: OEM fit, precise clearances, stable lubrication, quiet operation

Main bearings gradually wear from heat, oil contamination, and load stress, causing loss of oil pressure, vibration, and potential crank damage.
Replace:
•   During any engine rebuild or crankshaft service
•   If oil pressure drops or metal in oil is found
•  When clearances exceed factory specifications

Replacing with a new 96410190100 set restores correct oil clearance, smooth rotation, and factory reliability.

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96410190100

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Manifold rubber seal. SET OF 2.
Replacement  rubber intake sleeve / connecting hose manufactured to original Porsche specifications. This direct-fit replacement restores airtight sealing between the air flow meter and intake manifold, preventing leaks and ensuring precise fuel metering for smooth, powerful performance.

Fits:
Porsche 964 C2 / C4 1989 - 1994
Porsche 964 Carrera RS
Porsche 993 C2 / C4 1994 - 1995
Porsche 993 Turbo 1994 - 1998

This product supersedes Porsche's old part numbers:
- 96411068601
- 96411068603

Diagram ref no 5.

Material: Heat- and oil-resistant rubber compound
Function: Seals air distributor to intake runners; prevents vacuum leaks
Position: Between intake plenum and cylinder head manifolds
Replacement Interval: During intake removal, rebuild, or when cracks are visible
Benefits: Restores proper airflow, stable idle, and factory performance consistency

Números de referencia relacionados
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96411068604

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Junta del colector de admisión, juego de 12.
Junta de repuesto OE Match, fabricada según las especificaciones originales de Porsche, diseñada para el Porsche 911 Carrera 3.2L (1984-1989). Esta junta proporciona un sellado perfecto entre el colector de admisión y la culata, garantizando un suministro preciso de aire y combustible a cada cámara de combustión.

Se adapta a:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984 - 1989
Código de motor: 93020, 93025, 93026
Tenga en cuenta: NO para 930 Turbo

Diagrama Ref No 6.

• Posición: Entre el colector de admisión y la culata
• Función: Sella los conductos de aire de admisión, evita fugas de vacío o de refuerzo.
• Intervalo de reemplazo: durante la extracción de la admisión, la reconstrucción o si ocurren fugas o problemas de ralentí
• Beneficios: Restaura el sellado hermético, el ralentí suave y la eficiencia óptima del aire y el combustible.

Mantenga su Porsche clásico funcionando a la perfección con la junta del colector de admisión OE Match 93011019714. Fabricada según los estándares OEM para el 911 Carrera 3.2, sella el colector de admisión a la culata para un rendimiento hermético y eficiente. Reemplace las juntas desgastadas o con fugas para restaurar un ralentí suave, una gran potencia y la fiabilidad de fábrica.

Con el tiempo, las juntas de admisión se endurecen y pierden elasticidad debido a la exposición constante al calor, la presión y los vapores de combustible.

Esto puede conducir a:
• Fugas de aire o vacío que afectan el equilibrio de la mezcla y la calidad del ralentí.
• Potencia reducida, mala respuesta del acelerador o ralentí inestable.
• Posible funcionamiento pobre y mayor desgaste del motor.

Reemplazar durante:
• Desmontaje o servicio del colector de admisión.
• Reconstrucciones de motores o revisiones de alta gama.
• Siempre que se detecten fugas de vacío o irregularidades aire-combustible.

Reemplazar con una junta OE Match restaura el sellado adecuado, el ralentí constante y la entrega de potencia suave, lo cual es crucial para mantener el rendimiento de precisión de su Porsche.

Números de referencia relacionados
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93011019714

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Tope de goma para enfriador de aceite del radiador, juego de 3
Este amortiguador de repuesto es un reemplazo de alta calidad para los soportes de goma adheridos de fábrica que se utilizan para sujetar el enfriador de aceite en los motores Porsche refrigerados por aire. Ayuda a aislar las vibraciones, mantener la alineación correcta y proteger el enfriador y los accesorios adyacentes.

Se adapta a:
Porsche 911 1984-1989

Diagrama Ref No 14.

Se trata de un soporte o amortiguador de goma (a menudo adherido a insertos metálicos) que se utiliza para amortiguar y fijar el enfriador de aceite con respecto al motor o al chasis. Absorbe las vibraciones, evita el contacto entre metales y mantiene el enfriador en su posición correcta. Ayuda a evitar tensiones en los soportes, las tuberías y las superficies de contacto del enfriador de aceite al proporcionar un punto de montaje flexible.

Reemplaza: Porsche 930.207.239.00 / 930.207.239.01 / 930.207.239.02
Posición: Entre el enfriador de aceite y el soporte del motor o del chasis: aísla la vibración y favorece la alineación
Función: Absorbe la vibración y el movimiento del motor, evita la tensión en las líneas y los soportes del enfriador de aceite.
Instalación: Reemplazo de equipo original con ajuste directo: instálelo como un conjunto para obtener mejores resultados
Consejo de mantenimiento: Reemplace cuando la goma se endurezca, se agriete o se separe de la carcasa de metal.

Con el tiempo, la goma del soporte del amortiguador se degrada debido al calor, la exposición al aceite, el ozono, la vibración y la fatiga. Puede endurecerse, agrietarse, encogerse o separarse de su inserto metálico. Un soporte defectuoso permite que el enfriador de aceite se desplace o vibre más de lo previsto, lo que sobrecarga las mangueras, los soportes y las bridas de montaje, lo que puede provocar fugas o daños. La vibración excesiva puede causar ruido, desalineación o fatiga prematura de las piezas de soporte. Debe reemplazar este amortiguador cuando observe daños o deterioro, al retirar o realizar el mantenimiento del enfriador de aceite, o como mantenimiento preventivo en motores de alto kilometraje.

Números de referencia relacionados
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93020723902

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Varilla de empuje - seguidor de leva. Juego de 8.
El seguidor de leva es una pieza de repuesto de precisión para el seguidor de leva Porsche original, utilizado en motores de 4 cilindros antiguos. Su diseño garantiza un funcionamiento suave bajo el movimiento del tren de válvulas, proporcionando un contacto fiable entre el árbol de levas y el mecanismo de la varilla de empuje.

Se adapta a:
Porsche 356 - Todos
Porsche 912

Diagrama de referencia n.° 7

Un seguidor de leva es un pequeño componente endurecido que se apoya en el lóbulo de un árbol de levas y transfiere el movimiento de la leva a la varilla de empuje, al taqué u otros elementos del tren de válvulas. En esta aplicación, el seguidor de leva de varilla de empuje convierte el perfil giratorio de la leva en movimiento lineal, garantizando la correcta apertura y cierre de las válvulas. Debe soportar altas tensiones de contacto, fricción rotacional y altas exigencias de lubricación, manteniendo una geometría precisa.

Ubicación: Parte superior del motor/región del tren de válvulas, entre el árbol de levas y el conjunto de varilla de empuje o elevador.
Compatible con: motores Porsche serie 356 y 912 (todos los años) que utilizan un diseño de válvulas en cabeza con varillas de empuje (OHV).
Cantidad: Normalmente se utilizan 8 por motor (uno por válvula) en muchas configuraciones del Porsche 356/912.

Con el tiempo, los seguidores de leva se desgastan, desarrollan fatiga superficial o pierden dureza, lo que puede alterar su perfil de contacto. Un seguidor de leva desgastado provoca una elevación de válvula imprecisa, mayor desgaste del lóbulo de leva, ruido en el tren de válvulas, menor rendimiento y, en casos extremos, daños en los lóbulos de leva o en las varillas de empuje. Dado que el seguidor de leva es una interfaz crítica en el tren de válvulas, cualquier desviación de la forma o la calidad superficial correctas puede provocar un funcionamiento menos eficiente del motor o fallos.

Cuándo reemplazar:
• Durante la reconstrucción de un motor, especialmente cuando se realizan tareas de mantenimiento o se reemplazan los componentes del árbol de levas o de las válvulas (varillas de empuje, elevadores).
• Cuando se producen ruidos o golpes en el tren de válvulas, lo que puede indicar un desgaste o holgura excesivos del seguidor.
• Si mide desgaste en los lóbulos de la leva o detecta un desgaste inusualmente rápido en las válvulas, reemplace los seguidores de manera proactiva.
• Para el mantenimiento preventivo de los motores Porsche clásicos, especialmente en vehículos con alto kilometraje o restaurados, reemplazar los seguidores de leva ayuda a garantizar la longevidad del árbol de levas en sí.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

61610502803

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Mantenga la precisión y el rendimiento de la transmisión de su Porsche con el kit de servicio de aceite de caja de cambios PDK de Design911.

Se adapta a:
Porsche 95B.1 Macan Gasolina 2.0L 237 CV 2014-18
Porsche 95B.1 Macan S Gasolina 3.0L V6 340 CV 2014-18
Porsche 95B.1 Macan S Diésel 3.0L V6 258 CV 2014-18
Porsche 95B.1 Macan GTS gasolina 3.0L V6 360Bhp 2014-18
Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L 245 CV 2019-21
Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 354Bhp 2019-21
Porsche 95B.2 Macan GTS gasolina 2.9L V6 380Bhp 2019-21
Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21

Este kit completo incluye:
Filtro de aceite x 1
Tapón de cárter x 1
1 aceite para caja de cambios PDK de 5 litros
2 unidades de aceite para caja de cambios PDK de 1 litro

Desarrollado para la avanzada transmisión de doble embrague de Porsche , este kit proporciona todo lo necesario para un servicio de aceite profesional para mantener su caja de cambios PDK (Porsche Doppelkupplung) funcionando con la máxima eficiencia.

Qué es y qué hace
El kit de servicio de aceite de caja de cambios PDK está diseñado para el mantenimiento de rutina del sistema de transmisión de doble embrague de 7 velocidades de Porsche.

• El aceite lubrica y enfría los embragues y las válvulas de control, garantizando cambios suaves, rápidos y precisos.
  
• El filtro captura partículas metálicas y contaminantes, manteniendo la pureza del fluido hidráulico.
  
• El tapón del cárter permite un sellado seguro y un drenaje fácil del líquido durante el mantenimiento.

El mantenimiento regular con componentes de alta calidad mantiene un acoplamiento perfecto del embrague, reduce el desgaste y mantiene una calidad de cambio óptima, preservando la experiencia de conducción dinámica por la que se conoce a Porsche.

Por qué fracasan
Con el tiempo, el aceite PDK se degrada debido al calor, la fricción y la contaminación. Las partículas metálicas de los paquetes de embrague y el desgaste interno pueden obstruir el filtro y reducir la eficiencia de la lubricación.

Si se ignora, esto conduce a:

• Cambios de marcha bruscos o retrasados
• Calentamiento excesivo
• Desgaste prematuro del embrague o del cuerpo de la válvula

Un tapón o sello de cárter desgastado también puede provocar fugas de aceite, lo que compromete el rendimiento y la longevidad de la caja de cambios.

Por qué deberían reemplazarse

Reemplazar el aceite, el filtro y la bujía en el intervalo de servicio recomendado ( cada 60 000 km/37 000 millas o 6 años ) restablece el funcionamiento suave, mejora la estabilidad térmica y garantiza una lubricación confiable en toda la caja de cambios.
El uso de piezas originales o equivalentes a OEM como PAC325330/2, PAF013827 y aceite 8380GG garantiza:

• Rendimiento a nivel de fábrica
• Equilibrio correcto de viscosidad y presión
• Mayor vida útil de la transmisión

Kits completos de servicio de caja de cambios PDK
Kits todo en uno que incluyen aceite, filtro y tapón de cárter, diseñados para un ajuste preciso, una instalación sin fugas y un mantenimiento PDK completo.

Filtros de aceite PDK (PAC325330/2)
Filtros de alta eficiencia que capturan partículas finas y virutas de metal para mantener la limpieza del fluido y evitar el desgaste interno.

Tapones de cárter PDK (PAF013827)
Tapones de calidad OEM que garantizan un sellado seguro y un drenaje de aceite fácil durante el mantenimiento de la caja de cambios, lo que evita fugas y contaminación.

Aceites para caja de cambios PDK (8380GG)
Fluido PDK específico de primera calidad diseñado para lograr una alta estabilidad al corte, un control de fricción constante y una excelente disipación del calor.

Mantenimiento de la transmisión de doble embrague de Porsche
Piezas de servicio y fluidos esenciales diseñados para mantener la capacidad de respuesta, la eficiencia de enfriamiento y la durabilidad de los sistemas PDK de Porsche.

Números de referencia relacionados
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PDKSERVICEKIT3

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Soporte de goma para barra de torsión, delantera.
JUEGO DE 2.
Repuesto compatible con el equipo original: diseñado con las mismas especificaciones que la pieza Porsche original. Este soporte de goma (o buje) sujeta la barra estabilizadora delantera sujetándola y anclándola al chasis.

Se adapta a:
Porsche 911S 1965-67
Porsche 911S 1968 EE. UU.
Porsche 911S 1969
Porsche 911S / Carrera 2.7L / 911T/E / 911T-K 1970-73
Porsche 914 1970-76

Diagrama Ref No 23

El soporte de goma de la barra de torsión la aísla del contacto directo entre metales, reduciendo la vibración, el ruido y el desgaste. Este soporte permite un movimiento controlado de la barra, a la vez que garantiza la correcta aplicación de la geometría de la suspensión y las fuerzas de control de balanceo. Ayuda a mantener la rigidez adecuada del chasis y garantiza una conducción suave y uniforme.

Por qué es importante el reemplazo:
Con el tiempo, la goma del soporte se degrada debido al calor, el paso del tiempo, la compresión y las cargas dinámicas. Las grietas, el aplanamiento o el deterioro del material son comunes en los coches antiguos .
• Un soporte desgastado permite un juego excesivo, lo que produce ruidos, chirridos, un control de balanceo imperfecto o un manejo errático.
• Puede transmitir vibraciones no deseadas al chasis o la cabina cuando la barra de torsión se flexiona bajo cargas.
Reemplazar con una pieza OE-Match de alta calidad restaura la precisión original, reduce el ruido y restaura el comportamiento adecuado de la suspensión.
• Debido a que estos soportes soportan el apalancamiento de la barra de torsión en el chasis, una falla o un montaje mal ajustado pueden comprometer la estabilidad del manejo.

Asegúrese de confirmar que el diámetro de la barra coincida con el tamaño de montaje correcto.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90134379202

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de 2 bujes de barra estabilizadora trasera
Tamaño: 19,2 mm



Se adapta a:
Porsche 986S Boxster 3.2L 1997-04 - Por favor, seleccione por tamaño
Porsche 987 Boxster - Coches con suspensión estándar
Porsche 987C Cayman

Haga clic en "Ampliar" para ver el diagrama de piezas grande.
Diagrama Ref No 2.

Números de referencia relacionados
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99633379228

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números