Kits

Juego de 6 bujías. Porsche Macan / Cayenne / Panamera



Se adapta a:
Porsche 95B Macan S 3.0L / Turbo 3.6L 2014-18
Porsche 958 Cayenne 3.6L V6 Turbo / V6 Turbo GTS 2015-18
Porsche 970 Panamera S 3.0L 2014-16

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99917023390

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Mantén tu Porsche funcionando a pleno rendimiento con nuestro kit completo de bobinas de encendido y bujías . Juego de 12 piezas .

Para un óptimo rendimiento del motor, Porsche recomienda reemplazar las bobinas de encendido y las bujías a intervalos regulares: cada 48.000 km para el Macan y cada 64.000 km para el Cayenne y el Panamera. Cuando las bobinas de encendido empiezan a fallar, puede que se encienda la luz de control del motor debido a un fallo de encendido en un cilindro. Esto puede provocar una disminución del rendimiento, un funcionamiento irregular, un mayor consumo de combustible y, en casos graves, daños en el motor. Utilice bobinas de encendido compatibles con bujías Bosch.

Se adapta a:

• · Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina 300Hp 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina 400HP 2010-17
• · Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Ejecutivo 2014-16
• · Porsche 95B.1 Macan S Gasolina 3.0L V6 340 CV 2014-18
• · Porsche 95B.1 Macan GTS Gasolina 3.0L V6 360Bhp 2014-18
• · Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
• · Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 354Bhp 2019-21

¿Qué función cumple una bobina de encendido?

La bobina de encendido es una pieza fundamental del sistema de encendido de su vehículo. Convierte el bajo voltaje de la batería en la corriente de alto voltaje necesaria para generar una chispa en la bujía, encendiendo así la mezcla de aire y combustible dentro de cada cilindro.

• Cuando una bobina de encendido empieza a fallar, puede experimentar lo siguiente:
• Fallos de encendido del motor: Tirones o vibraciones durante la aceleración debido a una combustión incompleta.
• Ralentí inestable: Vibración o sacudida perceptible cuando el vehículo está parado.
• Potencia del motor reducida:
• Aceleración lenta o pérdida de rendimiento.
• Luz de control del motor encendida:
• Suele indicar un código de fallo de encendido. Arranque difícil o explosiones en el escape: causado por chispas inconsistentes o débiles.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94660210403

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Mantén tu Porsche funcionando a pleno rendimiento con nuestro kit completo de servicio de bobinas de encendido. Juego de 6.

Para un óptimo rendimiento del motor, Porsche recomienda reemplazar las bobinas de encendido a intervalos regulares: cada 48.000 km para el Macan y cada 64.000 km para el Cayenne y el Panamera. Cuando las bobinas de encendido empiezan a fallar, puede encenderse la luz de control del motor debido a un fallo de encendido en un cilindro. Esto puede provocar una disminución del rendimiento, un funcionamiento irregular, un mayor consumo de combustible y, en casos graves, daños en el motor.

Se adapta a:

• · Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina 300Hp 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina 400HP 2010-17
• · Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Ejecutivo 2014-16
• · Porsche 95B.1 Macan S Gasolina 3.0L V6 340 CV 2014-18
• · Porsche 95B.1 Macan GTS Gasolina 3.0L V6 360Bhp 2014-18
• · Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
• · Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 354Bhp 2019-21

¿Qué función cumple una bobina de encendido?

La bobina de encendido es una pieza fundamental del sistema de encendido de su vehículo. Convierte el bajo voltaje de la batería en la corriente de alto voltaje necesaria para generar una chispa en la bujía, encendiendo así la mezcla de aire y combustible dentro de cada cilindro.

• Cuando una bobina de encendido empieza a fallar, puede experimentar lo siguiente:
• Fallos de encendido del motor: Tirones o vibraciones durante la aceleración debido a una combustión incompleta.
• Ralentí inestable: Vibración o sacudida perceptible cuando el vehículo está parado.
• Potencia del motor reducida:
• Aceleración lenta o pérdida de rendimiento.
• Luz de control del motor encendida:
• Suele indicar un código de fallo de encendido. Arranque difícil o explosiones en el escape: causado por chispas inconsistentes o débiles.

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94660210403

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Mantén tu Porsche funcionando a pleno rendimiento con nuestro kit completo de bobinas de encendido. Juego de 6.

Para un óptimo rendimiento del motor, Porsche recomienda reemplazar las bobinas de encendido a intervalos regulares: cada 48.000 km para el Macan y cada 64.000 km para el Cayenne y el Panamera. Cuando las bobinas de encendido empiezan a fallar, puede encenderse la luz de control del motor debido a un fallo de encendido en un cilindro. Esto puede provocar una disminución del rendimiento, un funcionamiento irregular, un mayor consumo de combustible y, en casos graves, daños en el motor.

Se adapta a:

• · Porsche 958 Cayenne V6 3.6L gasolina 300 CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina 400HP 2010-17
• · Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Ejecutivo 2014-16
• · Porsche 95B.1 Macan S Gasolina 3.0L V6 340 CV 2014-18
• · Porsche 95B.1 Macan GTS Gasolina 3.0L V6 360Bhp 2014-18
• · Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
• · Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 354Bhp 2019-21

¿Qué función cumple una bobina de encendido?

La bobina de encendido es una pieza fundamental del sistema de encendido de su vehículo. Convierte el bajo voltaje de la batería en la corriente de alto voltaje necesaria para generar una chispa en la bujía, encendiendo así la mezcla de aire y combustible dentro de cada cilindro.

• Cuando una bobina de encendido empieza a fallar, puede experimentar lo siguiente:
• Fallos de encendido del motor: Tirones o vibraciones durante la aceleración debido a una combustión incompleta.
• Ralentí inestable: Vibración o sacudida perceptible cuando el vehículo está parado.
• Potencia del motor reducida:
• Aceleración lenta o pérdida de rendimiento.
• Luz de control del motor encendida:
• Suele indicar un código de fallo de encendido. Arranque difícil o explosiones en el escape: causado por chispas inconsistentes o débiles.

Números de referencia relacionados
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94660210403

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This rubber door seal set (2 pcs) is designed to restore a perfect seal between the door and body on classic Porsche 911 models. Made from durable, weather-resistant rubber, these seals keep out water, air, and debris while reducing wind noise and maintaining interior comfort. Over time, original seals can harden or crack due to heat and UV exposure, leading to leaks and noise. Replacing both sides together ensures consistent sealing and a factory-fresh fit.
SET OF 2, for both left and right doors.

Compatible with Coupe models :
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagram ref no 24

Common Signs of Door Seal Failure
•  Cracks or tears: Continuous exposure to weather and repeated door use can cause the rubber to dry out and crack.
•  Shrinkage or compression: Temperature changes may cause the seal to shrink or lose shape, creating small gaps that reduce its sealing ability.
•  Water leaks or wind noise: A damaged or worn seal can lead to water seeping into the cabin during rain or increased wind noise while driving at higher speeds.

Números de referencia relacionados
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91153109503

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Door seal for TARGA and CABRIO models
This door weatherstrip seal is engineered to meet the original Porsche specification for the door openings of Porsche 911 (1966-94) Targa and Cabriolet models.
SET OF 2, for both left and right doors.

Fits:
Porsche 911 1966 - 1989 Targa / Cabrio
Porsche 964 1989 - 1994 Targa / Cabrio

Diagram ref no 23

• Position: Door-to-body sealing location (left and right side)
• Also referenced by cross-numbers: 91153109340, 91153109345, 91153109446, 91153109540

Over years of use, door weather-strips are exposed to UV light, temperature cycling, door movement and moisture. They can stiffen, crack, shrink or deform — leading to wind noise, water leaks or reduced cabin comfort.

Replacing with a fresh seal restores the original fit, improves door closing feel, and ensures a watertight, quiet cabin.
Replace when:
• You detect water leakage into the door or cabin
• Wind noise is heard around the door frame
• The existing seal appears cracked, hard, compressed or missing
• You are performing door hinge or body-shell restoration and want correct sealing integrity

Números de referencia relacionados
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91153109541

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Cables de encendido de alta tensión, brazos del rotor, distribuidor y tapas, incluyendo bujías Porsche 993

• 1 juego de cables de alta tensión de encendido. Porsche 993 3.6L Carrera (99360206099)
• 2 tapas de distribuidor. Porsche 964 / 993 (93060291901/2)
• 2 brazos rotores. Porsche 964 / 993 (93060290202/1
• 1 bobina de encendido. Porsche 993 1994-98 (99360207101)
• 12 bujías. Porsche 964 / 964RS / 993 / 993RS (99917018390/1)

Se adapta a:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97

Números de referencia relacionados
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IGNITIONKIT993.1

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Sistema de ventilación del cárter (separador de aire/aceite)

El sistema de ventilación del cárter, también conocido como separador de aire/aceite (AOS), es un componente crítico del motor que debe reemplazarse cada 30.000 millas, o antes si aparecen signos de falla.

Cuando el sistema falla, puede causar:

• Fugas de vacío debidas a mangueras agrietadas o a un separador de aire/aceite dañado.
• Consumo de aceite y bujías sucias, debido a la entrada de aceite en la admisión.
• El aumento de la presión en el cárter puede provocar fugas en las juntas y otros problemas del motor.

Mantenimiento preventivo

El mantenimiento preventivo es siempre la mejor opción. Nuestro kit completo de manguera de ventilación del cárter incluye todos los componentes necesarios para una correcta sustitución del sistema. Recomendamos también realizar un cambio de aceite del motor al mismo tiempo para garantizar un rendimiento óptimo y una mayor vida útil.

El separador de aceite y refrigerante (AOS) es básicamente un pequeño filtro de diafragma que destila las mínimas cantidades de neblina de aceite en el cárter, la licua y la devuelve al mismo. El aire "limpio" se envía ahora a la admisión de aire (después del cuerpo de mariposa) para que el motor lo queme.

Cuando el separador de aceite y refrigerante (AOS) comienza a fallar, no puede separar todo el aceite de la niebla y parte del aceite líquido se envía a la entrada de aire.

Unas pocas gotas de aceite bastan para generar la GRAN BOMBA DE HUMO por la que nuestros coches son famosos.

Es completamente normal que de vez en cuando salga una gran bocanada de humo, debido a la arquitectura del motor de seis cilindros planos, que puede permitir que una gota de aceite fluya esporádicamente hacia una de las cámaras de combustión.

Se adapta a:
Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01

Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01

Las piezas incluidas son:

• 1 x Separador de aceite/aire AOS. Porsche 996 3.4L (ref 99610702355)
• 1 x Manguera de ventilación del separador de aceite. Porsche 996 3.4L >>2001 (ref. 99610714555)
• 1 x Manguera de ventilación del cárter. Porsche Boxster 986 >>2002 / 996 (ref. 99610714755)
• 1 x Abrazadera de fuelle separador de aceite/aire. Porsche 986 Boxster / 996 >>2001 (ref 99951263000)
• 1 x Manguito separador de aceite/aire para Porsche 996 3.4L 1998-02 / Boxster 986 - (ref 99610723752)

Haga clic en las imágenes para ver el diagrama de piezas grande.
Diagrama Ref. n.º 1, 4, 5

Números de referencia relacionados
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OILSEPARATOR.996.1.OEM

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Rubber strap for air cleaner, SET OF 2.
This rubber strap set (2 pcs) is manufactured to original Porsche specifications to secure the air cleaner housing on Porsche 911 / 911 S / Carrera 3.0 / 911 SC (1974 – 1983). Each strap replicates the factory design, providing precise elasticity, correct length, and durable retention for a stable, vibration-free air cleaner assembly.

Fits:
Porsche 911 / 911 S 1974–1977
Porsche Carrera 3.0 1976–1977
Porsche 911 SC 1978–1983

Diagram ref no 15

These straps firmly hold the air filter housing in place, ensuring proper sealing and alignment. By preventing vibration and air leaks, they help maintain consistent engine airflow, filtration efficiency, and overall performance.

• Includes: 2 × Rubber straps for air cleaner housing

• Position: Engine compartment – air cleaner housing mount 

Over time, the original straps can crack, stretch, or lose tension due to constant heat and aging. Worn straps may allow the air box to rattle or leak unfiltered air, reducing efficiency and risking engine wear. Replacing both straps together ensures equal tension and reliable, factory-level security.

Números de referencia relacionados
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93011036500

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Soporte superior de la suspensión, DELANTERO.
Estos soportes sujetan el amortiguador delantero y aíslan el chasis de vibraciones e impactos. Mantienen la geometría correcta de la suspensión y permiten que el amortiguador pivote bajo las fuerzas de dirección, garantizando una alineación adecuada, una buena respuesta de la carretera y una mayor comodidad de marcha.
JUEGO DE 2


Porsche 993 1994 - 1998 (no RS)

Diagrama ref. n.º 2

• Reemplazo de ajuste directo, que coincide con las dimensiones, los puntos de montaje y los cojinetes o herrajes de montaje del fabricante original.
• Ubicación: Eje delantero, montaje superior del conjunto amortiguador/puntal, se adapta a los amortiguadores izquierdo y derecho.
• Diseñado para mantener el ángulo correcto del amortiguador, absorber vibraciones y garantizar la geometría y la comodidad de marcha.

El soporte del amortiguador delantero soporta cargas elevadas, vibraciones de la carretera y el movimiento de pivote de la suspensión. Un soporte desgastado o averiado puede provocar ruidos metálicos, una mala alineación, un desgaste irregular de los neumáticos o una menor comodidad de marcha.
La sustitución por una unidad nueva restablece la geometría de montaje correcta, el funcionamiento adecuado del rodamiento o casquillo y ayuda a mantener la precisión de manejo y la comodidad que se esperan de la plataforma Porsche 993.

Números de referencia relacionados
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99334301800

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Aluminium PDK Oil Sump with Replaceable Oil Filter with Oil Kit - Engineered for Strength, Longevity & Serviceability
The Aluminium PDK Oil Sump with Replaceable Oil Filter is a premium upgrade designed to replace the standard composite transmission pan found in many high-performance vehicles. Crafted from high-strength, corrosion-resistant aluminium, it provides superior durability, improved cooling, and easier servicing — while maintaining exact fitment and compatibility with the original transmission system.
Unlike traditional designs that require the entire pan to be replaced during service, this sump features a replaceable oil filter, reducing long-term maintenance costs and environmental waste.

Perfect for Porsche owners and enthusiasts seeking performance, precision, and practicality.

Fits:

Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Diagram Ref No. 28 + 29

What It Does

The PDK oil sump plays a critical role in the operation of your dual-clutch transmission system. It houses the transmission fluid and filter, which together:

• Lubricate internal components to reduce wear and friction.
  
• Regulate temperature by dispersing heat generated during gear shifts.
  
• Filter debris and metal particles, ensuring clean fluid circulation.
  
• Maintain hydraulic pressure stability for smooth and consistent gear engagement.

This aluminium replacement sump provides a warp-free sealing surface, optimal thermal conductivity, and OE-fit dimensions for a simple bolt-on installation.

Why PDK Oil Sumps Fail
The standard composite (plastic) transmission pans found in many performance cars are susceptible to:

• Warping from heat cycles, leading to fluid leaks and improper sealing.
  
• Cracking or distortion caused by torque stress or road debris impact.
  
• Thread wear from repeated fluid services.
  
• Built-in non-replaceable filters, requiring complete pan replacement during each service.

Additionally, neglecting transmission fluid changes can cause:

• Poor shifting performance or hesitation.
• Overheating and accelerated clutch wear.
• Contaminant buildup, leading to internal component damage.

By upgrading to a durable aluminium sump with a replaceable filter, you eliminate the weaknesses of the standard design and ensure consistent reliability.

Why It Should Be Replaced or Upgraded
Replacing or upgrading to the aluminium PDK oil sump provides measurable benefits in performance, reliability, and maintenance:

• Serviceable Filter Design – Unlike the standard setup, you can replace the filter independently, saving time and cost during fluid changes.
  
• Long-Term Durability – Made from high-strength alloy aluminium, offering resistance to warping, cracking, and corrosion.
  
• Guaranteed Fitment – Manufactured to precise OE pan dimensions for correct clearances and easy installation.
  
• Enhanced Heat Dissipation – Aluminium dissipates heat more efficiently than plastic, extending fluid and component life.
  
• Extended Transmission Life – Protects against contamination and wear for smoother shifting and reduced long-term wear.

Every unit undergoes quality control at each step of production, ensuring the highest level of precision, sealing integrity, and performance reliability.

Advantages at a Glance

• High-strength, corrosion-resistant aluminium construction
• Replaceable service filter (no need to replace entire pan)
• Better heat management and structural rigidity
• Guaranteed fit and easy installation
• Includes premium filter and gasket for complete service
• Warp-free sealing for leak-free performance
• Quality control verified for every component

Números de referencia relacionados
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97032102500KIT

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Juego de casquillos de barra estabilizadora SUPERIOR + INFERIOR .
Este kit incluye dos casquillos de precisión: la referencia 97034379207 para el soporte superior y la referencia 97034379307 para el soporte inferior de la barra estabilizadora delantera (antivuelco) de los Panamera serie 970 (S/GTS) equipados con PDCC. Diseñado a medida según las dimensiones, la dureza y los puntos de montaje de fábrica, este conjunto garantiza la correcta articulación y el óptimo funcionamiento de su sistema activo de control de balanceo.
JUEGO DE 2 piezas , 1 casquillo superior y 1 casquillo inferior.

Se adapta a:
Para vehículos con: código de opción: 351 - Suspensión neumática con PDCC
Porsche 970.1 Panamera / S - 2010 a 2013
Porsche 970.1 Panamera GTS - 2010 a 2013
Porsche 970.1 turbo - 2010 a 2013

Diagrama ref. n.º 2 (superior) y 3 (inferior)

El conjunto incluye:
• Casquillo de la barra estabilizadora superior: 1x 97034379207
• Casquillo de la barra estabilizadora inferior: 1x 97034379307

• Beneficio: Restablece el ajuste correcto, la alineación y la estabilidad dinámica al reemplazar ambos bujes simultáneamente para un rendimiento equilibrado y una mayor durabilidad.

Cuando se desgasta uno de los casquillos del soporte de la barra estabilizadora, puede comprometer la eficacia del sistema PDCC, provocando balanceo irregular de la carrocería, ruidos extraños o un deterioro acelerado de los casquillos. Sustituir los casquillos de los soportes superior e inferior garantiza que la barra estabilizadora y sus soportes respondan según el diseño original, algo fundamental para mantener la excelente maniobrabilidad de tu Panamera.

Números de referencia relacionados
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97034379X07

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Front drop link set
This kit features a pair of front anti-roll bar drop-links (two units), engineered for direct fitment on your Porsche Panamera 970 series (models without PDCC). Each drop-link connects the stabilizer bar to the suspension, delivering smooth, stable handling and restoring factory roll-bar dynamics.
SET OF 2 (2 drop-links - left and right)

Fits:
Porsche 970 Panamera 2010 - 2016
cars WITHOUT Porsche Dynamic Chassis Control

This product supersedes Porsche's old part numbers:
- 97034306901
- 97034306902

Diagram ref no 4

The drop link connects the stabilizer bar to the suspension/floor-frame mount, transmitting roll-bar force during cornering, helping maintain chassis balance and vehicle stability. A correct link is critical to avoid body-roll, knocking noises or suspension instability.

Worn or damaged drop links can lead to excessive body lean, clunking noises over bumps/turns, uneven tire wear and degraded handling. This part is particularly vital in the front axle of performance sedans like the Panamera where roll-control is paramount.

Replace the link when:
•  You hear clunking from the front suspension during turns or bumps.
•  The stabilizer link is loose, bushings are worn or links show visible damage.
•  You are performing a front suspension overhaul, or want to restore firm factory roll-bar mounting.


Números de referencia relacionados
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97034306903

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Rennline Carbon Fiber Velocity Stacks (50mm Tall) | Precision Airflow & Top-End Power for cars with Carburettors
Set of 6 
The Rennline Carbon Fiber Velocity Stacks (50mm tall) are designed to optimise intake airflow and engine performance in high-revving applications. Constructed from ultra-lightweight carbon fibre, these 2" (50mm) stacks enhance air velocity and resonance, allowing for improved pressure pulse frequencies and more efficient airflow through the intake system.

Fits:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Compared to a 2.25" trumpet, these velocity stacks deliver superior high-RPM torque and throttle response, making them ideal for motorsport and performance-focused Porsche builds. With a standard 65mm mounting hole pattern, they’re designed for easy installation on a wide range of custom and carburettor-based setups.

Each velocity stack is sold individually and built to withstand the heat, vibration, and stress of competitive driving — offering both technical performance and sleek carbon aesthetics.

What Do Velocity Stacks Do?
Velocity stacks (also known as intake trumpets) are engineered to improve the airflow into the engine’s intake system, smoothing the transition of air and increasing volumetric efficiency.

Core Functions:

• Increase air velocity into the throttle body or carburettor.
• Improve top-end horsepower and torque output.
• Optimise pressure waves for enhanced combustion efficiency.
• Smooth airflow and reduce turbulence at the intake mouth.
• Deliver sharper throttle response at high RPM.

In short, they allow your engine to breathe more efficiently, resulting in better performance, faster throttle response, and improved sound.

Why Do Velocity Stacks Fail or Need Replacement?

Over time, velocity stacks — particularly older aluminium or plastic types — can degrade due to heat cycling, vibration, and exposure to contaminants.

Common Causes of Failure Include:

• Cracking or delamination from extreme heat and vibration.
• Corrosion or fatigue in metal-based versions.
• Airflow restriction caused by dirt or damage.
• Poor fitment leading to air leaks or misalignment.
• Material fatigue from repeated stress during performance driving.

When velocity stacks weaken or distort, airflow becomes uneven — reducing efficiency and potentially causing imbalanced fuel-air ratios or power loss.

Why Upgrade to Rennline Carbon Fiber Velocity Stacks?

Upgrading to Rennline’s carbon fibre design provides enhanced durability, lower weight, and optimal airflow characteristics — ideal for performance-focused engines and track cars.

Key Benefits:

• Increases torque and top-end power at high RPMs.
• Lightweight carbon construction for reduced mass and improved airflow.
• Precision 50mm height ideal for performance tuning.
• Improved pressure pulse frequency for enhanced throttle response.
• Direct-fit design with 65mm mounting holes.
• Sleek carbon fibre finish adds a professional motorsport aesthetic.

Rennline’s carbon fibre stacks combine engineering precision with performance-driven design — perfect for those seeking peak airflow efficiency and style.

Números de referencia relacionados
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M91KIT

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Complete intake manifold pipe, SET OF 2. 
Restore or upgrade the air intake plumbing on your classic Porsche 911 with this complete intake connection assembly. Designed for models with MFI/mechanical fuel injection, this intake pipe links the throttle/air-intake stack to the intake manifold, ensuring accurate airflow, reliable metering and correct fitment.

Fits:
Porsche 911 2.4 S / 2.7 RS 1972 - 1977

Diagram Ref No 12

What This Product Does:

• The intake pipe (or intake connection) is a critical component in the engine’s air delivery system: it connects the throttle body, intake stack or air intake system to the intake manifold of the engine.
• It ensures a smooth, sealed, correctly shaped passage of air (and in the case of injection, the air-fuel mixture) into the cylinder head, maintaining correct airflow, avoiding leaks or turbulence that could upset fuel/air metering or engine response.
• On the era of 911 referenced (MFI mechanical fuel injection), proper intake piping is important for correct function of the injection system, throttle response, and overall engine performance.

Symptoms Of Wear, Damage Or When Replacement Matters:

• Air leaks or a hissing sound around the intake pipe, which can upset the injection/air-metering system, cause poor running, unstable idle or reduced performance.
  
• Poor throttle response, hesitation or mis-firing — if the pipe is cracked, partially blocked, or has missing components, it can degrade engine performance.
  
• Cracks, corrosion, or broken mounting tabs visible on the pipe or its flanges — especially for older vehicles where plastic/metal parts have aged.
  
• Difficulty fitting or aligning connections between the throttle stack and manifold — if the pipe is out of shape or damaged, it may be difficult to achieve correct installation or clean sealing.
  
  

Why Replacement Matters:

• Ensures correct airflow and engine performance: A damaged or sub-standard intake pipe can compromise air delivery, disrupt mixture control, and reduce engine efficiency or driveability.
  
• Improves reliability: Old or worn intake components can lead to leaks, performance issues or even engine damage (if mixture is upset or induction temperatures become erratic). Replacing with a correct part restores the system.
  
• Simplifies installation: Buying a “complete” intake connection (rather than patching multiple smaller pieces) saves installation time, reduces risk of missing parts, and ensures compatibility.
• Ensures fitment integrity: In older vehicles, mounting points may have degraded—installing a new pipe with correct flanges/hardware ensures everything aligns properly, reducing stress or potential leaks.

Números de referencia relacionados
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91111006302

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Pasador de correa de retención de puerta, juego de 2
Este pasador se utiliza en el conjunto de la correa de retención de la puerta de los vehículos clásicos de la serie Porsche 911. Funciona como pasador de pivote/anclaje que permite que la correa de retención se enganche y mantenga la puerta en posiciones de apertura predeterminadas, limitando el movimiento de la puerta y evitando daños en la puerta o la bisagra. Normalmente se requiere un pasador por puerta (dos por vehículo).

Se adapta a:
Porsche 911 1972-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998

Diagrama de referencia n.° 14

Este producto reemplaza los números de pieza antiguos de Porsche:
• 90030903202, 91153127500, 91153127501, 91153127502

• Posición: Conjunto de correa de control de la puerta dentro del área de la bisagra/marco de la puerta
• Beneficio: Restaura el funcionamiento correcto de la correa de control de la puerta, limita el movimiento de la puerta y mantiene posiciones abiertas seguras.

Con el tiempo, el pasador de la correa de control de la puerta puede sufrir desgaste, corrosión o aflojamiento, lo que provoca que la puerta se mueva flojamente, se balancee demasiado o no se mantenga abierta, lo que podría dañar la bisagra o la carrocería.

Reemplace este pin:
• Durante la reparación de la bisagra de la puerta, revise la correa o la carrocería.
• Cuando la puerta ya no se mantiene en la posición abierta o se abre demasiado libremente
• Como parte de la restauración de modelos Porsche antiguos o de alto kilometraje donde los herrajes de las bisagras se han desgastado

Reemplazar el pasador correcto ayuda a restaurar el movimiento controlado de la puerta, evita daños y mantiene el funcionamiento clásico de la puerta Porsche nítido y seguro.


Números de referencia relacionados
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91153127502

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