Kits

Kit de condensador de radiador de aire acondicionado (Air Con).



Incluye:
2 x Radiadores de aire acondicionado marca Mahle
4 x juntas tóricas de goma para radiadores
1 desecador.
2 x juntas tóricas de goma para desecador

Encaja
Porsche 981 Boxster-2012 a 2016
Porsche 981 Caimán - 2012 a 2016
No para Boxster Spyder o Cayman GT4

Números de referencia relacionados
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AIRCONKIT06

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Volantes completos con kit de montaje, puente de airbag y kit de montaje de saliente (SIN bocina) para Porsche 986/996



El volante MOMO MOD.07 está diseñado para su uso en sedán y coches de rally con un plato hondo que ofrece al conductor el máximo control y un marcador de cuero amarillo en la parte superior que proporciona una referencia rápida de la posición de la dirección. Acabado en gamuza negra o cuero negro, el volante presenta 3 radios de aluminio negro y el logotipo de MOMO Italia en el botón de la bocina. Todos los volantes de carreras MOMO se fabrican en Italia con la más alta calidad y con marcos de aluminio anticorodal. La cubierta de ante o cuero está pegada al borde, en lugar de estar cosida, para proporcionar un acabado sin costuras para mayor comodidad y durabilidad.

ESPECIFICACIÓN TÉCNICA:
- Diámetro - 350 mm (13,78 pulgadas)
- Plato - 70 mm (2,76 pulgadas)
- Diámetro de la llanta: 30 mm (1,18 pulgadas)
- Acabado de radios - Negro
- Material - Cuero
- Color - Negro
- Peso - 1,2 kg (2,6 libras)

Números de referencia relacionados
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M11111811312LKIT1

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Kit de condensador de radiador de aire acondicionado (Air Con).



Incluye:
2 x Radiadores de aire acondicionado marca OE
4 x Juntas tóricas de goma para radiadores
1 x Desecador marca OE
2 x Juntas tóricas de goma para desecador

Se adapta a:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 C2 / C4 1998-05
Porsche 996 GT3 MKI
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 996 GT3 RS

Números de referencia relacionados
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AIRCONKIT14

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Espárragos de culata.
PAQUETE DE 24 . Normalmente 24 pernos por motor.



Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

Este producto reemplaza los antiguos números de pieza de Porsche:
- 99310117051

Resuelve los problemas de los espárragos de cabeza sueltos. La fuga de escape que escucha en el 911 puede ser en realidad la fuga de la culata del cilindro donde los espárragos se aflojaron. A medida que Porsche aumentó la cilindrada del motor del 911, las diferentes tasas de expansión térmica provocaron que los pernos de culata se rompieran o se salieran de la carcasa del motor.

Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 2.

Números de referencia relacionados
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99310117054

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Espárragos de culata.
PAQUETE DE 12 . Normalmente 24 pernos por motor.



Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

Este producto reemplaza los antiguos números de pieza de Porsche:
- 99310117051

Resuelve los problemas de los espárragos de cabeza sueltos. La fuga de escape que escucha en el 911 puede ser en realidad la fuga de la culata del cilindro donde los espárragos se aflojaron. A medida que Porsche aumentó la cilindrada del motor del 911, las diferentes tasas de expansión térmica provocaron que los pernos de culata se rompieran o se salieran de la carcasa del motor.

Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 2.

Números de referencia relacionados
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99310117054

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Kit de pastillas y discos de freno delanteros y traseros de repuesto PFC
Solo disco y pastillas de freno de repuesto, no incluye campana de freno.



Este producto se adapta a:
Copa Porsche 991 GT3 (sprint). No apto para uso en campeonatos oficiales de la Porsche Carrera Cup.
Porsche Cayman GT4 Clubsport (homologado FIA GT4)


Tamaño del disco delantero: 380 mm x 32 mm
Dimensiones de la almohadilla: 155 × 28 × 56 mm
Grosor de la almohadilla: 28 mm.


Tamaño del disco trasero: 380 mm x 30 mm
Dimensiones de la almohadilla: 110 × 26 × 49 mm
Grosor de la almohadilla: 26 mm.

Desde que se inventó el freno de disco, la vibración y la pulsación causadas por la expansión térmica han sido un problema importante que ha dado lugar a discos deformados, ¿hasta ahora?

PFC ha lanzado la nueva tecnología de disco y sombrero V3. El diseño avanzado presenta un diseño de fijación patentado que utiliza un anillo de retención que mantiene unidos el sombrero y el disco.

El anillo significa que no se necesitan llaves dinamométricas ni complicaciones. La capacidad de cambiar un disco de forma rápida y eficiente ahorra tiempo y esfuerzo. Además de ser cómoda, la nueva tecnología V3 es mucho más ligera que los diseños anteriores, lo que facilita su puesta y salida y hace que el vehículo sea más ligero.

Este método de retención de disco V3 se basa en el uso de un anillo de retención de dos vueltas, que se sujeta en una ranura en el sombrero que se superpone a las pestañas del disco, bloqueando efectivamente el disco al sombrero.

● Estándares de fabricación excepcionales : acabado inferior a 0,0254 mm, variación de espesor inferior a 0,00762 mm. Acabados de superficie de menos de 0,7 micrones. Cuando se utilizan junto con almohadillas para uso diario en pista/carretera rápidas con clasificación Z, la vida útil de los componentes y el rendimiento en pista mejoraron notablemente en comparación con las almohadillas de la competencia.

Números de referencia relacionados
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BRAKEKITPFCCUP

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Espárrago de culata. 24 piezas por motor.

JUEGO DE 24



Encaja:
Porsche 993 3.6L Carrera/Carrera 4 1989-94

Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grande
Diagrama de referencia nº 11

Números de referencia relacionados
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99310117203

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Juego de pastillas y disco de freno de repuesto cerámicos de carbono (delanteros y traseros)
Uso exclusivo en carreteras y vías
Porsche 991 GT3 / GT3 RS



Se adapta a ruedas con bloqueo central o de 5 pernos.

El kit está diseñado para reemplazar fácilmente los discos y pastillas de freno OEM PCCB Carbon Ceramic (M450)



Encaja
Porsche 991 GT3 - Cierre central y 5 espárragos
Porsche 991 GT3 RS

Tamaño del disco delantero: 410 mm x 36 mm
Tamaño del disco trasero: 400 mm x 32 mm

Nuestro material es una cerámica reforzada con fibra de carbono (CFRC) de próxima generación que se produce mediante procesos patentados de Surface Transforms, transformando carbono-carbono en nuestra cerámica de carbono-carburo de silicio (CSiC).

Mientras que los discos cerámicos de carbono que se encuentran en los automóviles de serie utilizan convencionalmente fibra de carbono discontinua (cortada), el ST entrelaza fibra de carbono continua para formar una matriz multidireccional 3D, produciendo un producto más resistente y duradero con 3 veces la conductividad térmica de la producción estándar. componentes, esto mantiene baja la temperatura del sistema de frenos y el rendimiento de los frenos constante.

Surface Transforms ha desarrollado una tecnología única y patentada de cerámica de carbono de próxima generación que proporciona el máximo rendimiento de frenado para carreteras y circuitos.

Aquí hay siete razones por las que necesita esta tecnología en su vehículo:

• Ahorro de peso de hasta un 70 % en comparación con los frenos de hierro (normalmente 20 kg de peso no suspendido)
• Manejo y facilidad de conducción mejorados
• NVH mejorado (menos ruido, vibración y aspereza)
• Rendimiento mejorado (tanto en condiciones húmedas como secas)
• Reducción del desgaste de los frenos, lo que aumenta la vida útil
• Libre de corrosión
• Excelente rendimiento, incluso en frío

Números de referencia relacionados
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BRAKEKITCARBON3

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Juego de pastillas y discos de freno de cerámica de carbono (delanteros y traseros)
Uso de carreteras y vías
Porsche Caymán GT4 / 991.2



El kit de actualización está diseñado para reemplazar fácilmente los discos de freno delanteros de hierro estándar por artículos de cerámica de carbono manteniendo las pinzas rojas originales. El kit incluye mangueras de freno OE.

Sólo para ruedas de 5 pernos



Para uso en carretera y pista.

Encaja
Porsche 991.2 Carrera 2 y Carrera 4
Porsche 991.2 Carrera 2S y Carrera 4S
Porsche 991.2 Carrera GTS
Porsche 991.2 turbo
Porsche 981 Caimán GT4
Porsche 718 Caimán GT4
Porsche 718 Caimán Spyder

Tamaño del disco delantero: 410 mm x 36 mm
Tamaño del disco trasero: 400 mm x 32 mm

Nuestro material es una cerámica reforzada con fibra de carbono (CFRC) de próxima generación que se produce mediante procesos patentados de Surface Transforms, transformando carbono-carbono en nuestra cerámica de carbono-carburo de silicio (CSiC).

Mientras que los discos cerámicos de carbono que se encuentran en los automóviles de carretera de producción utilizan convencionalmente fibra de carbono discontinua (cortada), el ST entrelaza fibra de carbono continua para formar una matriz multidireccional 3D, produciendo un producto más resistente y duradero con 3 veces la conductividad térmica de la producción estándar. componentes, esto mantiene la temperatura del sistema de frenos baja y el rendimiento de los frenos constante.

Surface Transforms ha desarrollado una tecnología única y patentada de cerámica de carbono de próxima generación que proporciona el máximo rendimiento de frenado para carreteras y circuitos.

Aquí hay siete razones por las que necesita esta tecnología en su vehículo:

• Ahorro de peso de hasta un 70 % en comparación con los frenos de hierro (normalmente 20 kg de peso no suspendido)
• Manejo y facilidad de conducción mejorados
• NVH mejorado (menos ruido, vibración y aspereza)
• Rendimiento mejorado (tanto en condiciones húmedas como secas)
• Reducción del desgaste de los frenos, lo que aumenta la vida útil
• Libre de corrosión
• Excelente rendimiento, incluso en frío

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

BRAKEKITCARBON1

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de pastillas y disco de freno de repuesto cerámicos de carbono (delanteros y traseros)
Uso de carreteras y vías
Porsche Caimán GT4 / 991 / 992



El kit está diseñado para reemplazar fácilmente los discos y pastillas de freno OEM PCCB Carbon Ceramic (M450)

Se adapta a ruedas con bloqueo central o de 5 pernos.




Para uso en carretera y pista.

Encaja
Porsche 991 Turbo y Turbo S - Cierre central y 5 espárragos
Porsche 991.2 Carrera 2 y Carrera 4
Porsche 991.2 Carrera 2S y Carrera 4S
Porsche 991.2 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 981 Caimán GT4
Porsche 718 Caimán GT4
Porsche 718 Caimán Spyder

Tamaño del disco delantero: 410 mm x 36 mm
Tamaño del disco trasero: 400 mm x 32 mm

Nuestro material es una cerámica reforzada con fibra de carbono (CFRC) de próxima generación que se produce mediante procesos patentados de Surface Transforms, transformando carbono-carbono en nuestra cerámica de carbono-carburo de silicio (CSiC).

Mientras que los discos cerámicos de carbono que se encuentran en los automóviles de carretera de producción utilizan convencionalmente fibra de carbono discontinua (cortada), el ST entrelaza fibra de carbono continua para formar una matriz multidireccional 3D, produciendo un producto más resistente y duradero con 3 veces la conductividad térmica de la producción estándar. componentes, esto mantiene baja la temperatura del sistema de frenos y el rendimiento de los frenos constante.

Surface Transforms ha desarrollado una tecnología única y patentada de cerámica de carbono de próxima generación que proporciona el máximo rendimiento de frenado para carreteras y circuitos.

Aquí hay siete razones por las que necesita esta tecnología en su vehículo:

• Ahorro de peso de hasta un 70 % en comparación con los frenos de hierro (normalmente 20 kg de peso no suspendido)
• Manejo y facilidad de conducción mejorados
• NVH mejorado (menos ruido, vibración y aspereza)
• Rendimiento mejorado (tanto en condiciones húmedas como secas)
• Reducción del desgaste de los frenos, lo que aumenta la vida útil
• Libre de corrosión
• Excelente rendimiento, incluso en frío

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

BRAKEKITCARBON

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Paquete de suspensión RSS Tarmac Series Stage 2



Encaja:
Porsche 997.2 GT3/RS
Porsche 997.2 GT2/RS

Ganador del "Campeonato de España de Rallyes Tarmac 2014" Los resultados importan... no las exageraciones" El sistema de suspensión RSS Tarmac Stage 2 (TS-2 o TS-2-BC) es el monobola del mercado de accesorios más rigurosamente diseñado, probado, validado y homologado para deportes de motor. Sistema de suspensión disponible para tu Porsche.... ¡Punto!
Los kits de suspensión para deportes de motor RSS TARMAC SERIES han ganado campeonatos, carreras y establecido récords en diversas formas de deportes de motor (carreras de autos deportivos, carreras de resistencia y rally) en todo el mundo.
RSS es la suspensión preferida de los equipos de carreras profesionales, tuners, adictos a los días de pista y entusiastas de la conducción de todo el mundo.
- CAMPEONES ROLEX GRAND-AM GX 2013
- 2014 Proveedor de PIRELLI GT3 CUP TROPHY USA
- FiA 2014 – GANADORES DEL RALLY GT DEL GRUPO
- CAMPEONES DEL TC DEL DESAFÍO MUNDIAL PIRELLI 2015

Nota: Imágenes utilizadas únicamente con fines de marketing. El producto real puede variar.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

TS-2-9972GT3

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Kit de Restauración de Juntas de Goma para Carrocería.
911 Cabriolet Widebody / 930 Turbo Cabriolet

Encaja:
Porsche 911 Widebody Cabriolet 1986 EN ADELANTE
Porsche 930 Turbo Cabriolet 1986 EN ADELANTE

El paquete incluye:
1 PANTALLA JUNTA FRONTAL
SELLO DE PUERTA 2 Izquierda y Derecha
1 SELLO DE CAPO DELANTERO 911
2 PUERTAS CON RASPADOR INTERIOR L/R (RANURADO)
1 PUERTA CON RASPADOR EXTERIOR - Izquierda
1 PUERTA CON RASPADOR EXTERIOR - Derecha
1 RASCADOR DE VIDRIO DE PUERTA INTERIOR (clip on) Izquierda
1 RASCADOR DE VIDRIO DE PUERTA INTERIOR (clip on) Derecha
FIELTRO GUIA 2 VENTANAS
2 JUNTA MANETA PUERTA GRANDE
JUNTA MANETA 2 PUERTA PEQUEÑA
1 JUNTA DE ESPEJO - IZQUIERDO
1 JUNTA DE ESPEJO - DERECHO
2 SELLO DEL FARO AL ALA
2 JUNTA INTERMITENTE DELANTERO
1 SELLO DE LENTE INDICADOR 911 TRASERO izquierdo
1 SELLO DE LENTE INDICADOR 911 TRASERO derecho
1 ALETA GOMA GASOLINA GOMA
2 JUNTA DE GOMA DE LA TAPA DE TORSIÓN
1 ALFORJA TRASERA AL SELLO DEL PARACHOQUES
GOMA PANEL 2 SALIDAS
1 JUNTA SUPERIOR PARACHOQUES TRASERO
1 PANEL TRASERO 1/4 A SELLO DE CARROCERÍA IZQUIERDO
1 PANEL TRASERO 1/4 AL SELLO CARROCERÍA DERECHO

Paquetes de bobinas de encendido
8 Necesario por motor. PAQUETE DE 8.

Encaja:
Porsche 971 Panamera 4.0L 2016-20
MCV.D


El Plasma Direct es una bobina de encendido con un amplificador de alta potencia incorporado. Las bobinas directas de plasma producen 4 veces más energía de chispa que las bobinas estándar y generan una descarga ultrarrápida de chispas múltiples de 10 chispas hasta las RPM más altas.

El amperaje de la chispa se incrementa en un 100%, lo que permite que la chispa alcance muchas más moléculas, lo que acelera los procesos de encendido y combustión. Esto es extremadamente importante en aplicaciones de inducción forzada, pero también mejora el rendimiento de los motores normalmente aspirados.
El Plasma Direct aumentará la potencia y el par en todo el rango de RPM, además de reducir el consumo de combustible. Incluso los motores con una suavidad legendaria se perfeccionarán aún más con la actualización Plasma Direct. Las bobinas de Plasma Direct cumplen con OBD II.

- Aumento del 100 % de la corriente secundaria (amperaje de chispa).
- Aumento de 4 veces la energía de chispa para la descarga de chispa inicial.
- 8% de ahorro de combustible
- Fácil instalación.
- Compatible con todos los componentes OEM.
- Compatible con OBD-II (On-Board-Diagnostics).

Números de referencia relacionados
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2112Rx8

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Paquete de bobina de encendido directo de plasma.
6 Necesario por motor. PAQUETE DE 6.

Encaja:
Porsche 971 Panamera 2.9L 2016-20 MDG.PA/MCS.ZA

Porsche 971 Panamera 3.0L 2016-20
MCX.TA


El Plasma Direct es una bobina de encendido con un amplificador de alta potencia incorporado. Las bobinas directas de plasma producen 4 veces más energía de chispa que las bobinas estándar y generan una descarga ultrarrápida de chispas múltiples de 10 chispas hasta las RPM más altas.

El amperaje de la chispa se incrementa en un 100%, lo que permite que la chispa alcance muchas más moléculas, lo que acelera los procesos de encendido y combustión. Esto es extremadamente importante en aplicaciones de inducción forzada, pero también mejora el rendimiento de los motores normalmente aspirados.
El Plasma Direct aumentará la potencia y el par en todo el rango de RPM, además de reducir el consumo de combustible. Incluso los motores con una suavidad legendaria se perfeccionarán aún más con la actualización Plasma Direct. Las bobinas de Plasma Direct cumplen con OBD II.

- Aumento del 100 % de la corriente secundaria (amperaje de chispa).
- Aumento de 4 veces la energía de chispa para la descarga de chispa inicial.
- 8% de ahorro de combustible
- Fácil instalación.
- Compatible con todos los componentes OEM.
- Compatible con OBD-II (On-Board-Diagnostics).

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2112Rx6

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Paquete de bobina de encendido directo de plasma.
4 requeridos por motor. PAQUETE DE 4.

Encaja:
Porsche 95B Macan 2.0L 2014-18 MCN.CC/MCY.NA


El Plasma Direct es una bobina de encendido con un amplificador de alta potencia incorporado. Las bobinas directas de plasma producen 4 veces más energía de chispa que las bobinas originales y generan una descarga de chispas múltiples ultrarrápida de 10 chispas hasta las RPM más altas.

El amperaje de la chispa se incrementa en un 100%, permitiendo que la chispa llegue a muchas más moléculas, lo que por tanto acelera los procesos de encendido y combustión. Esto es extremadamente importante en aplicaciones de inducción forzada, pero también mejora el rendimiento de los motores de aspiración normal.
Plasma Direct aumentará la potencia y el par en todo el rango de RPM, además de reducir el consumo de combustible. Incluso los motores con una suavidad legendaria se perfeccionarán aún más con la actualización Plasma Direct. Las bobinas Plasma Direct cumplen con OBD II.

- Aumento del 100% de la corriente secundaria (Amperaje de chispa).
- Aumento de energía de chispa 4 veces para la descarga de chispa inicial.
- 8% de ahorro de combustible
- Fácil instalación.
- Compatible con todos los componentes OEM.
- Compatible con OBD-II (Diagnóstico a Bordo).

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2112Rx4

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Kit de encendido para vehículos con inyección CIS y módulo CDI Gen 6 (HKZ) de 3 pines. Porsche 911 2.7, 2.7S
No incluye soportes para bobinas.

Se ajusta
Porsche 911 2.7 1974 - 1977
Porsche 911 2.7S 1974 - 1977

Perma-Tune Gen 6

Reemplace esos componentes de encendido desgastados y viejos con este kit de encendido.

Contenido del kit
Módulo CDI de 3 pines - Versión Premium
Distribuidor con arnés
Bobina de encendido

El módulo CDI Gen 6 Premium Perma-Tune facilita el diagnóstico al proporcionar diagnósticos a bordo que se muestran automáticamente mediante dos luces LED de colores.
Estas luces LED ayudan a diagnosticar tanto el módulo de encendido como el vehículo. El LED verde es un indicador de estado que puede mostrar códigos de falla. El LED rojo es una luz estroboscópica que parpadea cada vez que se produce una chispa en las bobinas, de forma similar a una lámpara estroboscópica, lo cual es especialmente útil para detectar fallos de encendido del motor.
Las luces LED de función están montadas en el conector eléctrico del arnés y solo se pueden ver con un espejo mientras el módulo está encendido.
Como característica adicional del módulo Perma-Tune Premium, incluye tres protectores de sobrecarga con rearme automático que protegen tanto el Perma-Tune como el vehículo contra daños por sobrecarga. Estos protectores se encuentran ocultos debajo del módulo de encendido, preservando así la estética original de la pieza.

Distribuidor con arnés
Los distribuidores se desgastan y reducen la potencia del motor. Peor aún, pueden dejarte varado o incluso dañar la corona del cigüeñal. Olvídate de reconstruir un distribuidor antiguo con piezas difíciles de encontrar; reemplázalo con tecnología moderna que luce como el original. Cambiar ese distribuidor desgastado nunca ha sido tan fácil con el distribuidor Perma-Tune Bespoke, para motores de 2.0 L y 2.2 L. No hay cables que cortar ni empalmar: el distribuidor tiene el arnés eléctrico integrado y conectores compatibles con el equipo original para una instalación plug and play.
Simplemente monte el módulo de encendido en el panel de relés donde se encontraba montado en los modelos más recientes y luego conecte el conector del arnés del distribuidor al módulo Perma-Tune. Las conexiones de alimentación, tierra, tacómetro y bobina se realizan en los cables de bobina existentes. El arnés cuenta con conexiones en bucle que permiten unir los cables sin necesidad de cortar ni empalmar los cables del arnés del vehículo. El arnés del distribuidor Perma-Tune está fabricado con la misma funda de vinilo que el cableado original para lograr una apariencia de fábrica.
El distribuidor Perma-Tune Bespoke Porsche es una pieza de repuesto de ajuste exacto que se instala directamente en el motor. Ajustar el avance de encendido es muy sencillo gracias al LED indicador de punto de activación integrado, que avisa cuando el rotor apunta en la dirección correcta. El avance de encendido en ralentí se ajusta exactamente como indica el manual del fabricante, y las curvas mecánicas y de vacío de fábrica vienen preprogramadas en el distribuidor. El sensor de vacío mecánico se sustituye por un sensor MAP fiable y totalmente programable para realizar funciones de avance o retardo del vacío. ¡Más fácil, imposible!

Bobina de encendido
La bobina de encendido Perma-Tune negra está diseñada específicamente para funcionar con todos los módulos Perma-Tune, maximizando así el rendimiento y la vida útil de su módulo de encendido. Presenta el aspecto clásico del Porsche 911SC, con la parte superior marrón y el cuerpo negro, y es compatible con el soporte de montaje y el cableado originales del vehículo.
La bobina de encendido negra es muy robusta y resistente al calor y las vibraciones propias de un motor de coche clásico. Su triple sellado impide fugas del aceite dieléctrico. La torre de alto voltaje es extra gruesa para evitar arcos eléctricos y se ajusta a la funda original del cable de la bujía. Los componentes internos de la bobina están diseñados para resistir el deterioro y garantizar una larga vida útil.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

IGNITIONKITCIS

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números