Kits

Kit adaptador A con alerón delantero para adaptar un alerón de borde delantero 991.1 a un 997.1 con parachoques estándar
Distancia al suelo desde el centro del alerón: 105 mm a 115 mm

Se adapta a:
Porsche 997,1 Carrera/Carrera 4-2005 a 2008
Porsche 997,1 Carrera S/Carrera 4S-2005 a 2008
Válido para vehículos con suspensión estándar y deportiva, con y sin PASM
No aplicable para vehículos con suspensión deportiva y PASM

La solución de alerón delantero OEM para el Porsche 997.1 con parachoques estándar.

Distancia al suelo en el centro del alerón: suspensión estándar
Sin PASM - 115 mm
PASM-105 mm

Una solución de calidad y debidamente integrada para su Porsche que utiliza el alerón deportivo Porsche 991.1 OEM de última generación y un kit adaptador diseñado específicamente para lograr compatibilidad con los modelos Porsche 997.1 (2005-08)

¿Beneficios del Spoiler OEM 991?
Crea un perfil aerodinámico en la parte delantera similar a los modelos más nuevos y proporciona más facilidad de uso que los alerones envolventes debido a la mayor distancia al suelo en las esquinas. Es una pieza original de Porsche que luce genial y proporciona una actualización refrescante a la parte delantera del 997.

Cómo funciona nuestro kit adaptador:
Los puntos de montaje del spoiler 991 no son compatibles con los del 997, por lo que el kit resuelve este problema con un conjunto único de adaptadores que:

• Son fuertes, seguros y no dañarán su parachoques en caso de raspaduras o impactos del alerón.
• eliminar el riesgo de dañar los componentes (como las líneas del lavaparabrisas) dentro del parachoques
• Son reutilizables y reversibles.

Instalación:
Prácticamente no se necesitan habilidades de bricolaje
Se proporcionan instrucciones paso a paso.
30 - 60 minutos de tiempo de calidad con su 911 dependiendo del kit
No es necesario quitar el parachoques
Un gato o rampas para elevar la parte delantera del coche hacen que la instalación sea muy sencilla.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99150552501

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Kit adaptador B con alerón delantero para adaptar un alerón de borde delantero 991.1 a un 997.1 con parachoques estándar
Distancia al suelo desde el centro del alerón: 115 mm a 125 mm (adecuado para conductores diarios)

Se adapta a:
Porsche 997,1 Carrera/Carrera 4-2005 a 2008
Porsche 997,1 Carrera S/Carrera 4S-2005 a 2008

La solución de alerón delantero OEM para el Porsche 997.1 con parachoques de serie. Válido para vehículos con y sin PASM, suspensión estándar y deportiva

Distancia al suelo en el centro del alerón: suspensión estándar
Sin PASM - 125 mm
PASM-115 mm
El kit viene con los divisores laterales opcionales.
Adecuado para conductores diarios debido a una mayor distancia al suelo que el kit adaptador A

Una solución de calidad y debidamente integrada para su Porsche que utiliza el alerón deportivo Porsche 991.1 OEM de última generación y un kit adaptador diseñado específicamente para lograr compatibilidad con los modelos Porsche 997.1 (2005-08)

¿Beneficios del Spoiler OEM 991?
Crea un perfil aerodinámico en la parte delantera similar a los modelos más nuevos y proporciona más facilidad de uso que los alerones envolventes debido a la mayor distancia al suelo en las esquinas. Es una pieza original de Porsche que luce genial y proporciona una actualización refrescante a la parte delantera del 997.

Cómo funciona nuestro kit adaptador:
Los puntos de montaje del spoiler 991 no son compatibles con los del 997, por lo que el kit resuelve este problema con un conjunto único de adaptadores que:

• Son fuertes, seguros y no dañarán su parachoques en caso de raspaduras o impactos del alerón.
• eliminar el riesgo de dañar los componentes (como las líneas del lavaparabrisas) dentro del parachoques
• Son reutilizables y reversibles.

Instalación:
Prácticamente no se necesitan habilidades de bricolaje
Se proporcionan instrucciones paso a paso.
30 - 60 minutos de tiempo de calidad con su 911 dependiendo del kit
No es necesario quitar el parachoques
Un gato o rampas para elevar la parte delantera del coche hacen que la instalación sea muy sencilla.

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99150552501

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Swan Neck Rear spoiler / wing and 3" aluminium riser kit.

Fits:
Porsche 718 GT4 - 2019 to 2024
Porsche 981 GT4 - 2016 

Inspired by Porsche GT4 RS Clubsport racing cars, the SilverRocket Dry Carbon Fiber Clubsport Rear Wing is the LIGHTEST and STRONGEST Clubsport rear wing for your Porsche 718 GT4 RS.
Whether chasing lap times, seeking maximum downforce, or craving the thrill of precision driving, the SilverRocket Dry Carbon Fiber Clubsport Rear Wing is your ticket to unmatched performance and control. Made with 100% racing-grade dry carbon fiber, it creates an astonishing 470 lbs of downforce and provides a more track-like exterior aesthetics.

Highlights:

• Lightest Clubsport Rear Wing For GT4 RS: The SilverRocket Clubsport Rear Wing weighs 2.85 lbs lighter than the stock GT4 RS wing and 1.64 lb lighter than the stock GT4 RS Clubsport wing.
  
• Full CFD Simulation & On-track Testing with Real Aero Data: The SilverRocket Clubsport Rear Wing undergoes numerous CFD simulations, aggressive lab testing, and intensive on-track driving to guarantee its peak performance.
• 100% Racing-Grade Dry Carbon Fiber: Crafted from 100% racing-grade dry carbon fiber, our wing boasts exceptional structural strength, leaving no room for compromise: no cheap wet carbon fiber, no glass fiber - just pure excellence.
• 6 AOA (angle of attack) Settings following Porsche Motorsport Guidance: Six different angle of attack settings ranging from -2.5 degrees to 15 degrees are developed based on Porsche Motorsport Guidance for maximum maneuverability.
• Peak Reliability: The SilverRocket Clubsport Rear Wing can sustain over 500lbs of force and the L-mounts are constructed using SUS304 1/2H stainless steel, enhancing both reliability and rigidity at the connection point. You can trust it in the most demanding situations.
  
  

3" Wing Risers
Inspired by the Porsche 718 GT4/GT4RS Clubsport, the SR GT4 3-inch Swan Neck Wing Riser is the lightest & strongest solution to upgrade to the Porsche Clubsport rear wing and turn your 718/981 GT4 into a track beast with the best track-like aesthetics.

Highlights:

Upgrade to Clubsport Rear Wing: The SR GT4 3-inch Swan Neck Wing Riser works perfectly with the SilverRocket GT4 Swan Neck Rear Wing and stock GT4/GT4RS Clubsport rear wing for those who want to maximize their GT4's full track potential.

Swan Neck Design:  The Swan Neck Mount improves airflow separation and produces more downforce than the standard upright mount of your GT4, which is crucial in any track condition.

100% OEM Quality: The SR GT4 3-inch Swan Neck Wing Riser is 100% customized for the Porsche 718/981 GT4 model and utilizes the same material (2017 Aluminum Alloy, an aerospace-grade aluminum alloy) as the stock GT4 Clubsport wing bracket.

Double Your Downforce:  With the clubsport rear wing, the swan neck design, and a 3-inch lift, the SR GT4 3-inch Swan Neck Wing Riser can create over 470 lbs of downforce, easily doubling the downforce of your GT4.

Hassle-Free Installation: It is designed to be 100% OEM compatible and seamlessly integrates with your Porsche 718/981 GT4 - no need for drilling additional holes or complex modifications. Install with ease and get ready to experience the difference.

Números de referencia relacionados
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9GT825871A

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Alerón trasero de cuello de cisne DRS-1 y kit de elevadores de 3" de fibra de carbono

Se adapta a:
Porsche 718 Cayman GT4 RS: 2022 a 2024
Porsche 718 GT4 - 2019 a 2024 *
Porsche 981 GT4 - 2016 *
* En combinación con el portón trasero de fibra de carbono SilverRocket GT4 - 98151291181/1

El alerón trasero DRS-1 presenta un diseño aerodinámico más agresivo con placas de extremo de fibra de carbono seca sin tornillos, lo que eleva su atractivo estético para el auto de calle GT4 RS.

Estructura Flex-Carbon: En los alerones tradicionales, se utilizan estructuras internas de aluminio en los puntos de montaje, sin embargo, en el alerón SR Flex-Carbon, se ha reemplazado el aluminio por la estructura SR Flex-Carbon, lo que reduce el peso en otros 1,5 kg. Lo más importante es que la estructura Flex-Carbon proporciona una flexibilidad incomparable, similar a la que se ve en el alerón McLaren F1 Flex.

Efecto DRS pasivo: Nuestras pruebas en la pista de Fórmula 1 de Shanghái demuestran que el alerón DRS-1 puede retroceder pasivamente unos 1,5 grados de ángulo de ataque a velocidades de entre 150 y 270 km/h, lo que se traduce en un aumento de 8 km/h en la velocidad máxima en comparación con los alerones tradicionales. Para el GT4 RS, estas mejoras se traducen en una reducción del tiempo de vuelta de 0,5 segundos.

El alerón trasero más resistente y ligero para el GT4 RS
Fabricado 100 % con fibra de carbono seca de grado de competición, el alerón trasero SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon Swan Neck es el alerón trasero más ligero para el Porsche GT4 RS. Proporciona mayor resistencia a la compresión y pesa 2,85 libras menos que el alerón GT4 RS de serie y 1,64 libras menos que el alerón Clubsport de serie.

Análisis CFD completo con datos aerodinámicos reales
El alerón trasero SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon Swan Neck se sometió a un exhaustivo análisis CFD con un modelado excepcional realizado por un ingeniero experto. Nuestros datos aerodinámicos reales muestran que a 125 mph y 15° AOA, el alerón trasero SilverRocket Clubsport proporciona una impresionante carga aerodinámica de 472 libras, que es 170 libras más que el alerón trasero GT4 RS de serie.

Estructura Flex-Carbon con efecto DRS pasivo (sistema de reducción de arrastre)
Utilizamos la estructura de carbono flexible SR para reemplazar la estructura interna de aluminio de los alerones tradicionales, lo que da como resultado una reducción de peso de 1,5 kg. Lo más importante es que proporciona una flexibilidad incomparable, similar a la que se ve en el alerón flexible McLaren F1.

6 configuraciones de AOA (ángulo de ataque) calculadas con datos aerodinámicos
El alerón de cuello de cisne de carbono flexible SilverRocket DRS-1 ofrece 6 configuraciones de ángulo de ataque diferentes, desde -2,5° hasta 15°, diseñado a partir de datos aerodinámicos de análisis CFD para brindar una gran maniobrabilidad para diversas preferencias de conducción y condiciones de la pista. Además, utilizamos acero inoxidable SUS304 1/2H de alta gama para el soporte en L que mejora significativamente la rigidez en los puntos de conexión.

100% fibra de carbono seca de calidad para competición
Sin fibra de carbono húmeda de calidad inferior, sin fibra de vidrio barata, utilizamos fibra de carbono seca 100% de grado de carrera, tanto por dentro como por fuera, en la fabricación de esta ala para garantizar su resistencia estructural superior y su peso ultraligero para el rendimiento en pista.

Probado rigurosamente dentro y fuera de la pista para un rendimiento y una confiabilidad superiores
El alerón Clubsport de fibra de carbono seco SilverRocket ha sido llevado al límite con pruebas de resistencia agresivas y conducción intensiva en pista para garantizar su confiabilidad superior, que es esencial para su experiencia en la pista.

Elevadores de ala de carbono seco de 3"

El elevador de ala de 3 pulgadas de fibra de carbono seca GT4 RS de SilverRocket es el único elevador de fibra de carbono disponible en el mercado que está 100 % personalizado para el modelo Porsche 718 GT4 RS. Es la versión mejorada de nuestro elevador de ala de 3 pulgadas GT4 RS más vendido (fundición de AlSi7Mg OEM).

Elevador de ala más liviano: con un peso de solo 3,29 libras (1493 g), nuestro elevador de ala de fibra de carbono es 2,4 libras (1089 g) más liviano que el soporte de ala estándar, lo que lo convierte en el elevador de ala más liviano para el GT4 RS.

Calidad probada en pista: utilizamos fibra de carbono seca 100 % de grado de competición en la fabricación de este alerón para garantizar su calidad superior. El alerón ha sido probado rigurosamente tanto en el laboratorio como en la pista, mostrando gran resistencia y estabilidad en condiciones extremas durante nuestra prueba de récord de tiempo de vuelta. Puede soportar más de 500 libras de carga aerodinámica incluso con el alerón trasero Clubsport con una estabilidad extrema.

Visibilidad trasera mejorada: la elevación del alerón no solo aumenta la carga aerodinámica, sino que también proporciona beneficios visuales adicionales. Vea claramente a través del espejo retrovisor, algo fundamental para las maniobras de carreras a alta velocidad.

Carga aerodinámica mejorada: al extender el alerón de fábrica 3 pulgadas más alto, nuestros elevadores de alerón mejoran la carga aerodinámica trasera, brindando un rendimiento excepcional tanto en la pista como en la calle.

Estética elegante totalmente de carbono: con su material de fibra de carbono 100% seco, diseño elegante y atención al detalle, este elevador de ala eleva la apariencia general de su GT4 RS a un nivel completamente nuevo.

Instalación sin complicaciones: está diseñado para ser 100 % compatible con los equipos originales y se integra perfectamente con su Porsche 718 GT4 RS. No es necesario perforar orificios adicionales ni realizar modificaciones complejas. Instálelo con facilidad y prepárese para experimentar la diferencia.

Función:
El alerón de fibra de carbono seco de 3 pulgadas del SR GT4 RS tiene como objetivo optimizar la carga aerodinámica del alerón trasero al elevar el alerón de fábrica en 3 pulgadas, lo que mejora aún más el rendimiento del automóvil en carreras. Además, mejora la visibilidad trasera para garantizar que la visión trasera general del conductor, particularmente en entornos de pista de alta presión, no se vea obstruida por el alerón, lo que mejora significativamente la seguridad de conducción.

Números de referencia relacionados
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9GT825871A

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Fuel flap release cable kit

Fits:
Porsche 911 - 1965 to 1969 (F 030 0255>>)
Porsche 911 - 1970 to 1973

Kit Includes:
1 x Fuel flap release cable
1 x Fuel flap release cable knob
1 x Fuel flap latch screw

1 x Connecting tube
1 x Rubber washer
1 x Rubber grommet

Diagram Ref no 10, 11, 12, 13, 14 and 15

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90150431721

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Kit de cojinetes de rueda para eje delantero
Se requieren 2 juegos por coche

Se adapta a:
Porsche 911 - 1969 a 1989
Porsche 911 turbo: 1975 a 1989
Porsche 912E - 1976
Porsche 914-6 - 1970 a 1976

El kit incluye:

2 rodamientos de rodillos cónicos (interior y exterior)
1 x Sello radial del cojinete de la rueda
1 x Anillo espaciador de cojinete de rueda
1 x Anillo espaciador del cojinete de la rueda Junta tórica

Diagrama de referencia n.° 23, 24, 29, 27 y 28

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WBEARINGKIT03

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Kit de resortes de válvula.

El kit incluye resorte de válvula x 8

Se adapta a:
Porsche 356B / 356C - 1960 a 1965
Porsche 912 - 1966 a 1969

Diagrama ref n° 14

Números de referencia relacionados
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61610543203

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Kit de taqués de válvula hidráulica.
El kit incluye 12 taqués hidráulicos

Se adapta a:
Porsche 993 Carrera-1994 a 1998
Porsche 993 Carrera RS - 1994 a 1998

Diagrama Ref No 25

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99310514107

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Sensor de oxígeno Lambda antes del convertidor catalítico
El kit incluye 2 sensores de oxígeno Lambda

Se adapta a:
Porsche 991,1 Carrera 2/Carrera 4-2012 a 2016
Porsche 991,1 S Carrera 2S/Carrera 4S-2012 a 2016

Función:
El sensor de oxígeno (también conocido como sensor Lambda) está ubicado en el colector de escape y mide la cantidad de oxígeno no quemado en el escape del motor. En función de la cantidad de oxígeno, envía una señal a la computadora del motor, que luego ajusta la mezcla de aire y combustible para lograr un rendimiento óptimo del motor y un control de emisiones óptimo.

Síntomas de falla:
Consumo excesivo de combustible, un sensor de oxígeno defectuoso puede desperdiciar el 30% de su combustible.
Problemas de conducción, como picos de tensión o vacilaciones en el motor.
Altas emisiones de hidrocarburos, no pasando una inspección de emisiones.
Es posible que la luz de advertencia del motor esté encendida o que se muestre la bandera de servicio.
La ecu/computadora almacena un código de falla relacionado con la mezcla.
Cuando el sensor de oxígeno ha dejado de funcionar por completo, el convertidor catalítico puede sobrecalentarse y fallar.

Mantenimiento/Servicio:
Pruebe y/o reemplace cada 30,000 millas.
Realizar controles periódicos de emisiones.
Esté atento a la luz de servicio.
Los fabricantes de vehículos recomiendan la inspección y el reemplazo periódico del sensor de oxígeno.

Diagrama ref n° 21

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LAMBDAKIT22

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Lambda Oxygen Sensor before catalytic converter
Kit includes 2 x Lambda oxygen sensor

Fits:
Porsche 991.1 Carrera 2 / Carrera 4 - 2012 to 2016
Porsche 991.1 S Carrera 2S / Carrera 4S - 2012 to 2016

Function:
The Oxygen Sensor (also known as Lambda Sensor) is located in the exhaust manifold and measures the amount of unburned oxygen in your engine's exhaust. Based on the amount of oxygen, it sends a signal to your engine computer which then adjusts the air/fuel mixture for optimum engine performance and emission control.

Failure Symptoms:
Excessive fuel consumption, a faulty oxygen sensor can waste 30% of your fuel.
Driveability problems, such as engine surging or hesitation.
High hydrocarbon emissions, failing an emissions inspection.
The engine warning light may be on or service flag displayed.
The ecu/computer stores a mixture-related fault code.
When the oxygen sensor has stopped functioning completely, the catalytic converter may overheat and fail

Maintenance/Service:
Test and/or replace every 30,000 miles.
Perform periodic emission checks.
Watch for service light.
Vehicle manufacturers recommend periodic inspection and replacement of oxygen sensor.

Diagram ref no 21

Números de referencia relacionados
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LAMBDAKIT21

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Kit sensor de oxígeno lambda.
El kit incluye 4 sensores de oxígeno Lambda (2 antes y 2 después del convertidor catalítico)

Se adapta a:
Porsche 997.1 turbo - 2007 a 2009
Porsche 997.1 GT2 - 2008 a 2009

Función:
El sensor de oxígeno (también conocido como sensor Lambda) está ubicado en el colector de escape y mide la cantidad de oxígeno no quemado en el escape del motor. En función de la cantidad de oxígeno, envía una señal a la computadora del motor, que luego ajusta la mezcla de aire y combustible para lograr un rendimiento óptimo del motor y un control de emisiones óptimo.

Síntomas de falla:
• Consumo excesivo de combustible, un sensor de oxígeno defectuoso puede desperdiciar el 30% de su combustible.
• Problemas de conducción, como picos de tensión o vacilaciones en el motor.
• Altas emisiones de hidrocarburos, no pasando una inspección de emisiones.
• La luz de advertencia del motor puede estar encendida o se puede mostrar la bandera de servicio.
• La ecu/computadora almacena un código de falla relacionado con la mezcla.
• Cuando el sensor de oxígeno ha dejado de funcionar por completo, el convertidor catalítico puede sobrecalentarse y fallar.

Mantenimiento / Servicio:
• Probar y/o reemplazar cada 30.000 millas.
• Realizar controles periódicos de emisiones.
• Esté atento a la luz de servicio.
• Los fabricantes de vehículos recomiendan la inspección y el reemplazo periódico del sensor de oxígeno.

Diagrama de referencia n.° 32 y 33

Números de referencia relacionados
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LAMBDAKIT20

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Kit sensor de oxígeno lambda.
El kit incluye 4 sensores de oxígeno Lambda (2 antes y 2 después del convertidor catalítico)

Se adapta a:
Porsche 997.1 turbo - 2007 a 2009
Porsche 997.1 GT2 - 2008 a 2009

Función:
El sensor de oxígeno (también conocido como sensor Lambda) está ubicado en el colector de escape y mide la cantidad de oxígeno no quemado en el escape del motor. En función de la cantidad de oxígeno, envía una señal a la computadora del motor, que luego ajusta la mezcla de aire y combustible para lograr un rendimiento óptimo del motor y un control de emisiones óptimo.

Síntomas de falla:
• Consumo excesivo de combustible, un sensor de oxígeno defectuoso puede desperdiciar el 30% de su combustible.
• Problemas de conducción, como picos de tensión o vacilaciones en el motor.
• Altas emisiones de hidrocarburos, no pasando una inspección de emisiones.
• La luz de advertencia del motor puede estar encendida o se puede mostrar la bandera de servicio.
• La ecu/computadora almacena un código de falla relacionado con la mezcla.
• Cuando el sensor de oxígeno ha dejado de funcionar por completo, el convertidor catalítico puede sobrecalentarse y fallar.

Mantenimiento / Servicio:
• Probar y/o reemplazar cada 30.000 millas.
• Realizar controles periódicos de emisiones.
• Esté atento a la luz de servicio.
• Los fabricantes de vehículos recomiendan la inspección y el reemplazo periódico del sensor de oxígeno.

Diagrama de referencia n.° 32 y 33

Números de referencia relacionados
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LAMBDAKIT19

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de sensor de oxígeno lambda
El kit incluye 4 sensores de oxígeno Lambda (antes y después del convertidor catalítico)

Se adapta a:

Porsche 997,2 Carrera 2/Carrera 4 3,6 litros-2009 a 2012
Porsche 997,2 Carrera 2S/Carrera 4S 3.6ltr-2009 a 2012

Función:
El sensor de oxígeno (también conocido como sensor Lambda) está ubicado en el colector de escape y mide la cantidad de oxígeno no quemado en el escape del motor. En función de la cantidad de oxígeno, envía una señal a la computadora del motor, que luego ajusta la mezcla de aire y combustible para lograr un rendimiento óptimo del motor y un control de emisiones óptimo.

Síntomas de falla:
• Consumo excesivo de combustible, un sensor de oxígeno defectuoso puede desperdiciar el 30% de su combustible.
• Problemas de conducción, como picos de tensión o vacilaciones en el motor.
• Altas emisiones de hidrocarburos, no pasando una inspección de emisiones.
• La luz de advertencia del motor puede estar encendida o se puede mostrar la bandera de servicio.
• La ecu/computadora almacena un código de falla relacionado con la mezcla.
• Cuando el sensor de oxígeno ha dejado de funcionar por completo, el convertidor catalítico puede sobrecalentarse y fallar.

Mantenimiento/Servicio:
• Probar y/o reemplazar cada 30.000 millas.
• Realizar controles periódicos de emisiones.
• Esté atento a la luz de servicio.
• Los fabricantes de vehículos recomiendan la inspección y el reemplazo periódico del sensor de oxígeno.

Diagrama de referencia n.° 6 y 7

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

LAMBDAKIT18

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de sensor de oxígeno lambda
El kit incluye 4 sensores de oxígeno Lambda (antes y después del convertidor catalítico)

Se adapta a:

Porsche 997,2 Carrera 2/Carrera 4 3,6 litros-2009 a 2012
Porsche 997,2 Carrera 2S/Carrera 4S 3.6ltr-2009 a 2012

Función:
El sensor de oxígeno (también conocido como sensor Lambda) está ubicado en el colector de escape y mide la cantidad de oxígeno no quemado en el escape del motor. En función de la cantidad de oxígeno, envía una señal a la computadora del motor, que luego ajusta la mezcla de aire y combustible para lograr un rendimiento óptimo del motor y un control de emisiones óptimo.

Síntomas de falla:
• Consumo excesivo de combustible, un sensor de oxígeno defectuoso puede desperdiciar el 30% de su combustible.
• Problemas de conducción, como picos de tensión o vacilaciones en el motor.
• Altas emisiones de hidrocarburos, no pasando una inspección de emisiones.
• La luz de advertencia del motor puede estar encendida o se puede mostrar la bandera de servicio.
• La ecu/computadora almacena un código de falla relacionado con la mezcla.
• Cuando el sensor de oxígeno ha dejado de funcionar por completo, el convertidor catalítico puede sobrecalentarse y fallar.

Mantenimiento/Servicio:
• Probar y/o reemplazar cada 30.000 millas.
• Realizar controles periódicos de emisiones.
• Esté atento a la luz de servicio.
• Los fabricantes de vehículos recomiendan la inspección y el reemplazo periódico del sensor de oxígeno.

Diagrama de referencia n.° 6 y 7

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

LAMBDAKIT17

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de sensor de oxígeno lambda

El kit incluye 2 sensores de oxígeno Lambda (después del convertidor catalítico)

Se adapta
Porsche 997,1 Carrera 2/Carrera 4-2006 a 2008
Porsche 997,1 Carrera 2S/Carrera 4S-2006 a 2008

Función:
El sensor de oxígeno (también conocido como sensor Lambda) está ubicado en el colector de escape y mide la cantidad de oxígeno no quemado en el escape del motor. En función de la cantidad de oxígeno, envía una señal a la computadora del motor, que luego ajusta la mezcla de aire y combustible para lograr un rendimiento óptimo del motor y un control de emisiones óptimo.

Síntomas de falla:
• Consumo excesivo de combustible, un sensor de oxígeno defectuoso puede desperdiciar el 30% de su combustible.
• Problemas de conducción, como picos de tensión o vacilaciones en el motor.
• Altas emisiones de hidrocarburos, no pasando una inspección de emisiones.
• La luz de advertencia del motor puede estar encendida o se puede mostrar la bandera de servicio.
• La ecu/computadora almacena un código de falla relacionado con la mezcla.
• Cuando el sensor de oxígeno ha dejado de funcionar por completo, el convertidor catalítico puede sobrecalentarse y fallar.

Mantenimiento / Servicio:
• Probar y/o reemplazar cada 30.000 millas.
• Realizar controles periódicos de emisiones.
• Esté atento a la luz de servicio.
• Los fabricantes de vehículos recomiendan la inspección y el reemplazo periódico del sensor de oxígeno.

Diagrama ref n° 30

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

LAMBDAKIT16

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de sensor de oxígeno lambda

El kit incluye 2 sensores de oxígeno Lambda (después del convertidor catalítico)

Se adapta
Porsche 997,1 Carrera 2/Carrera 4-2006 a 2008
Porsche 997,1 Carrera 2S/Carrera 4S-2006 a 2008

Función:
El sensor de oxígeno (también conocido como sensor Lambda) está ubicado en el colector de escape y mide la cantidad de oxígeno no quemado en el escape del motor. En función de la cantidad de oxígeno, envía una señal a la computadora del motor, que luego ajusta la mezcla de aire y combustible para lograr un rendimiento óptimo del motor y un control de emisiones óptimo.

Síntomas de falla:
• Consumo excesivo de combustible, un sensor de oxígeno defectuoso puede desperdiciar el 30% de su combustible.
• Problemas de conducción, como picos de tensión o vacilaciones en el motor.
• Altas emisiones de hidrocarburos, no pasando una inspección de emisiones.
• La luz de advertencia del motor puede estar encendida o se puede mostrar la bandera de servicio.
• La ecu/computadora almacena un código de falla relacionado con la mezcla.
• Cuando el sensor de oxígeno ha dejado de funcionar por completo, el convertidor catalítico puede sobrecalentarse y fallar.

Mantenimiento / Servicio:
• Probar y/o reemplazar cada 30.000 millas.
• Realizar controles periódicos de emisiones.
• Esté atento a la luz de servicio.
• Los fabricantes de vehículos recomiendan la inspección y el reemplazo periódico del sensor de oxígeno.

Diagrama ref n° 30

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

LAMBDAKIT15

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números