GiroDisc
Sobre GiroDisc
Cuando se fundó GiroDisc en 2003, nuestra misión fue diseñar y fabricar rotores de freno de 2 piezas que funcionaran perfectamente en los límites. Nuestro diseño totalmente flotante utiliza hardware de tensión para garantizar que nuestros rotores sean silenciosos en la calle, pero listos para salir a la pista.
Al especializarnos en esta área, podemos dedicar nuestros esfuerzos a llevar nuestra ingeniería y fabricación a los niveles más altos de la industria. Los clientes de Porsche en todo el mundo han tenido éxito al maximizar las capacidades de sus sistemas de frenos existentes instalando rotores GiroDisc. Esto a menudo elimina la necesidad de una actualización más costosa y compleja, como un kit de frenos grande.
TS-1389-4
Product Information
Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 981, 718 Cayman base, S y GTS (2.5L turbo)
no se ajusta a los autos GT4 o GTS 4.0
El problema de la ebullición del líquido de frenos se debe simplemente a la transferencia de calor desde los rotores y las pastillas directamente al líquido a través de los pistones de la pinza. Cuando el líquido de frenos hierve, libera aire que normalmente forma parte de la estructura molecular del líquido. Este aire es comprimible, por supuesto, y el pedal del freno va al piso en lugar de mover los pistones de la pinza. Los autos de producción tienden a sufrir esto más en los días de pista, ya que generalmente no tienen el conducto de enfriamiento extenso y los materiales de freno exóticos como los verdaderos autos de carrera. Las pinzas de freno solo para carreras verdaderas generalmente vienen con pistones de pinza de titanio por una razón. El titanio como material tiene baja conductividad térmica. Esto significa que es muy malo para transferir calor. Lo cual es bueno si está tratando de mantener su líquido fresco.
La solución de Girodisc para ayudar a evitar la ebullición del fluido es usar una delgada cuña de titanio colocada entre la parte posterior de la pastilla y los pistones, para evitar que el calor de frenado se transfiera a los pistones y al fluido. Aquí hay una comparación de materiales y sus índices de conductividad térmica relativa:
Titanio 6AL-4V 6,7 W/mk
Acero 52 W/mk
Aluminio 130 W/mk
Puede ver que el titanio transferirá mucho menos calor que el acero y especialmente el aluminio. Para los autos que van a ver días duros o de múltiples pistas, estas cuñas son una protección barata contra la pérdida del pedal debido a la ebullición en el momento equivocado y haciendo que el día sea muy costoso.
Corte con chorro de agua al tamaño exacto, sin necesidad de cortar, esmerilar ni maldecir.
El precio es por eje (cuatro piezas)
Product Information
Escudos térmicos de pastillas de freno de titanio, Delantero.Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 981, 718 Cayman base, S y GTS (2.5L turbo)
no se ajusta a los autos GT4 o GTS 4.0
El problema de la ebullición del líquido de frenos se debe simplemente a la transferencia de calor desde los rotores y las pastillas directamente al líquido a través de los pistones de la pinza. Cuando el líquido de frenos hierve, libera aire que normalmente forma parte de la estructura molecular del líquido. Este aire es comprimible, por supuesto, y el pedal del freno va al piso en lugar de mover los pistones de la pinza. Los autos de producción tienden a sufrir esto más en los días de pista, ya que generalmente no tienen el conducto de enfriamiento extenso y los materiales de freno exóticos como los verdaderos autos de carrera. Las pinzas de freno solo para carreras verdaderas generalmente vienen con pistones de pinza de titanio por una razón. El titanio como material tiene baja conductividad térmica. Esto significa que es muy malo para transferir calor. Lo cual es bueno si está tratando de mantener su líquido fresco.
La solución de Girodisc para ayudar a evitar la ebullición del fluido es usar una delgada cuña de titanio colocada entre la parte posterior de la pastilla y los pistones, para evitar que el calor de frenado se transfiera a los pistones y al fluido. Aquí hay una comparación de materiales y sus índices de conductividad térmica relativa:
Titanio 6AL-4V 6,7 W/mk
Acero 52 W/mk
Aluminio 130 W/mk
Puede ver que el titanio transferirá mucho menos calor que el acero y especialmente el aluminio. Para los autos que van a ver días duros o de múltiples pistas, estas cuñas son una protección barata contra la pérdida del pedal debido a la ebullición en el momento equivocado y haciendo que el día sea muy costoso.
Corte con chorro de agua al tamaño exacto, sin necesidad de cortar, esmerilar ni maldecir.
El precio es por eje (cuatro piezas)
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
139,24 € inc. VAT
Ahora 132,28 € inc. VAT
En stock - Envío 24 horas
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
A1-276
Product Information
#parte delantera#
Encaja:
Porsche 992 GT3 con PCCB
El kit contiene:
Disco de freno completo con campana central.
Tipo de disco de freno: Ranurado de 2 piezas
El sistema Girodisc es un reemplazo directo del disco OE en el 992 GT3 con rotores de hierro OEM. No es necesario realizar modificaciones y permite el uso de almohadillas de fábrica sin modificar. El disco se atornillará directamente al automóvil y funcionará con pinzas de fábrica.
La sección central del sombrero de nuestro rotor está hecha estrictamente de aluminio de especificación aeronáutica 6061-T6 de origen estadounidense. El disco está hecho de nuestro propio hierro fundido patentado, vertido en los EE. UU. y mecanizado de principio a fin internamente en Girodisc. El rotor utiliza un diseño de paletas curvas, desarrollado en carreras para actuar como una bomba centrífuga para forzar el aire de enfriamiento a través del disco.
El rotor y la tapa tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 12 pasadores de acero aleado de alta resistencia, fabricados por Girodisc en los EE. UU. según nuestras propias especificaciones y chapados en cadmio para una resistencia a la corrosión duradera. Estos pasadores toman la carga de las acciones de frenado mientras mantienen la flotación axial y radial entre el sombrero y el disco. Los pasadores están asegurados con tornillos de cabeza clase 12.9 con arandelas endurecidas. Para evitar que los rotores hagan ruido cuando están fríos, los pasadores están montados con arandelas elásticas antirruido en el lado del rotor que permiten que el rotor crezca con la expansión del calor pero eliminan el traqueteo y el ruido asociado con los rotores flotantes. Este flotador también permite que el rotor se centre automáticamente entre las pastillas.
Una vez que el sistema Girodisc esté en su lugar, simplemente reemplace el rotor de hierro fundido cuando sea necesario.
Este producto es un artículo de pedido especial, espere de 5 a 7 días hábiles para la entrega.
Product Information
Disco de freno / rotor ranurado de 2 piezas DELANTERO 992 GT3 con PCCB JUEGO DE 2#parte delantera#
Encaja:
Porsche 992 GT3 con PCCB
El kit contiene:
Disco de freno completo con campana central.
Tipo de disco de freno: Ranurado de 2 piezas
El sistema Girodisc es un reemplazo directo del disco OE en el 992 GT3 con rotores de hierro OEM. No es necesario realizar modificaciones y permite el uso de almohadillas de fábrica sin modificar. El disco se atornillará directamente al automóvil y funcionará con pinzas de fábrica.
La sección central del sombrero de nuestro rotor está hecha estrictamente de aluminio de especificación aeronáutica 6061-T6 de origen estadounidense. El disco está hecho de nuestro propio hierro fundido patentado, vertido en los EE. UU. y mecanizado de principio a fin internamente en Girodisc. El rotor utiliza un diseño de paletas curvas, desarrollado en carreras para actuar como una bomba centrífuga para forzar el aire de enfriamiento a través del disco.
El rotor y la tapa tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 12 pasadores de acero aleado de alta resistencia, fabricados por Girodisc en los EE. UU. según nuestras propias especificaciones y chapados en cadmio para una resistencia a la corrosión duradera. Estos pasadores toman la carga de las acciones de frenado mientras mantienen la flotación axial y radial entre el sombrero y el disco. Los pasadores están asegurados con tornillos de cabeza clase 12.9 con arandelas endurecidas. Para evitar que los rotores hagan ruido cuando están fríos, los pasadores están montados con arandelas elásticas antirruido en el lado del rotor que permiten que el rotor crezca con la expansión del calor pero eliminan el traqueteo y el ruido asociado con los rotores flotantes. Este flotador también permite que el rotor se centre automáticamente entre las pastillas.
Una vez que el sistema Girodisc esté en su lugar, simplemente reemplace el rotor de hierro fundido cuando sea necesario.
Este producto es un artículo de pedido especial, espere de 5 a 7 días hábiles para la entrega.
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 992 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L
2.065,00 € inc. VAT
Ahora 1.961,75 € inc. VAT
Debido en 16 Días
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Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
A1-272
Product Information
#parte delantera#
Encaja:
Porsche 992 GT3 excl. PCCB
El kit contiene:
Disco de freno completo con campana central.
Tipo de disco de freno: Ranurado de 2 piezas
El sistema Girodisc es un reemplazo directo del disco OE en el 992 GT3 con rotores de hierro OEM. No es necesario realizar modificaciones y permite el uso de almohadillas de fábrica sin modificar. El disco se atornillará directamente al automóvil y funcionará con pinzas de fábrica.
La sección central del sombrero de nuestro rotor está hecha estrictamente de aluminio de especificación aeronáutica 6061-T6 de origen estadounidense. El disco está hecho de nuestro propio hierro fundido patentado, vertido en los EE. UU. y mecanizado de principio a fin internamente en Girodisc. El rotor utiliza un diseño de paletas curvas, desarrollado en carreras para actuar como una bomba centrífuga para forzar el aire de enfriamiento a través del disco.
El rotor y la tapa tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 12 pasadores de acero aleado de alta resistencia, fabricados por Girodisc en los EE. UU. según nuestras propias especificaciones y chapados en cadmio para una resistencia a la corrosión duradera. Estos pasadores toman la carga de las acciones de frenado mientras mantienen la flotación axial y radial entre el sombrero y el disco. Los pasadores están asegurados con tornillos de cabeza clase 12.9 con arandelas endurecidas. Para evitar que los rotores hagan ruido cuando están fríos, los pasadores están montados con arandelas elásticas antirruido en el lado del rotor que permiten que el rotor crezca con la expansión del calor pero eliminan el traqueteo y el ruido asociado con los rotores flotantes. Este flotador también permite que el rotor se centre automáticamente entre las pastillas.
Una vez que el sistema Girodisc esté en su lugar, simplemente reemplace el rotor de hierro fundido cuando sea necesario.
Este producto es un artículo de pedido especial, espere de 5 a 7 días hábiles para la entrega.
Product Information
Disco de freno / rotor ranurado 2 piezas FRONT 992 GT3 excl. PCB JUEGO DE 2#parte delantera#
Encaja:
Porsche 992 GT3 excl. PCCB
El kit contiene:
Disco de freno completo con campana central.
Tipo de disco de freno: Ranurado de 2 piezas
El sistema Girodisc es un reemplazo directo del disco OE en el 992 GT3 con rotores de hierro OEM. No es necesario realizar modificaciones y permite el uso de almohadillas de fábrica sin modificar. El disco se atornillará directamente al automóvil y funcionará con pinzas de fábrica.
La sección central del sombrero de nuestro rotor está hecha estrictamente de aluminio de especificación aeronáutica 6061-T6 de origen estadounidense. El disco está hecho de nuestro propio hierro fundido patentado, vertido en los EE. UU. y mecanizado de principio a fin internamente en Girodisc. El rotor utiliza un diseño de paletas curvas, desarrollado en carreras para actuar como una bomba centrífuga para forzar el aire de enfriamiento a través del disco.
El rotor y la tapa tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 12 pasadores de acero aleado de alta resistencia, fabricados por Girodisc en los EE. UU. según nuestras propias especificaciones y chapados en cadmio para una resistencia a la corrosión duradera. Estos pasadores toman la carga de las acciones de frenado mientras mantienen la flotación axial y radial entre el sombrero y el disco. Los pasadores están asegurados con tornillos de cabeza clase 12.9 con arandelas endurecidas. Para evitar que los rotores hagan ruido cuando están fríos, los pasadores están montados con arandelas elásticas antirruido en el lado del rotor que permiten que el rotor crezca con la expansión del calor pero eliminan el traqueteo y el ruido asociado con los rotores flotantes. Este flotador también permite que el rotor se centre automáticamente entre las pastillas.
Una vez que el sistema Girodisc esté en su lugar, simplemente reemplace el rotor de hierro fundido cuando sea necesario.
Este producto es un artículo de pedido especial, espere de 5 a 7 días hábiles para la entrega.
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 992 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L
2.065,00 € inc. VAT
Ahora 1.961,75 € inc. VAT
En stock - Envío de 3 a 5 días
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A2-272S
Product Information
Se adapta a:
Porsche 992 GT3 (excluido el PCCB)
Porsche 718 GT4 RS
El kit contiene:
Disco de freno completo con campana central.
Tipo de disco de freno: ranurado de 2 piezas
El sistema Girodisc reemplaza directamente el disco original del 992 GT3 con discos de hierro originales. No requiere modificaciones y permite el uso de pastillas de freno originales sin modificar. El disco se atornilla directamente al coche y funciona con pinzas originales.
La sección central de nuestro rotor está fabricada con aluminio 6061-T6 de especificación aeronáutica, procedente exclusivamente de EE. UU. El disco está fabricado con hierro fundido de nuestra propia fabricación, vertido en EE. UU. y mecanizado de principio a fin en Girodisc. El rotor utiliza un diseño de álabes curvos, desarrollado en competición, que actúa como una bomba centrífuga para impulsar el aire de refrigeración a través del disco.
El rotor y el sombrero cuentan con un sistema de montaje flotante que utiliza 12 pasadores de accionamiento de acero aleado de alta resistencia, fabricados por Girodisc en EE. UU. según nuestras especificaciones y cadmiados para una larga resistencia a la corrosión. Estos pasadores absorben la carga de frenado, manteniendo la flotación axial y radial entre el sombrero y el disco. Los pasadores se fijan mediante tornillos de cabeza hexagonal de clase 12.9 con arandelas endurecidas. Para evitar que los rotores hagan ruido en frío, los pasadores están montados con arandelas elásticas antirruido en el lateral del rotor, lo que permite que el rotor se expanda con la expansión térmica, eliminando el traqueteo y el ruido característicos de los rotores flotantes. Esta flotación también permite que el rotor se centre automáticamente entre las pastillas.
Una vez instalado el sistema Girodisc, simplemente reemplace el rotor de hierro fundido cuando sea necesario.
Este producto es un artículo de pedido especial, el plazo de entrega es de 5 a 7 días hábiles.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
A2-272S
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Product Information
Disco de freno ranurado, 2 piezas, trasero 992 GT3 (excl. PCCB)Se adapta a:
Porsche 992 GT3 (excluido el PCCB)
Porsche 718 GT4 RS
El kit contiene:
Disco de freno completo con campana central.
Tipo de disco de freno: ranurado de 2 piezas
El sistema Girodisc reemplaza directamente el disco original del 992 GT3 con discos de hierro originales. No requiere modificaciones y permite el uso de pastillas de freno originales sin modificar. El disco se atornilla directamente al coche y funciona con pinzas originales.
La sección central de nuestro rotor está fabricada con aluminio 6061-T6 de especificación aeronáutica, procedente exclusivamente de EE. UU. El disco está fabricado con hierro fundido de nuestra propia fabricación, vertido en EE. UU. y mecanizado de principio a fin en Girodisc. El rotor utiliza un diseño de álabes curvos, desarrollado en competición, que actúa como una bomba centrífuga para impulsar el aire de refrigeración a través del disco.
El rotor y el sombrero cuentan con un sistema de montaje flotante que utiliza 12 pasadores de accionamiento de acero aleado de alta resistencia, fabricados por Girodisc en EE. UU. según nuestras especificaciones y cadmiados para una larga resistencia a la corrosión. Estos pasadores absorben la carga de frenado, manteniendo la flotación axial y radial entre el sombrero y el disco. Los pasadores se fijan mediante tornillos de cabeza hexagonal de clase 12.9 con arandelas endurecidas. Para evitar que los rotores hagan ruido en frío, los pasadores están montados con arandelas elásticas antirruido en el lateral del rotor, lo que permite que el rotor se expanda con la expansión térmica, eliminando el traqueteo y el ruido característicos de los rotores flotantes. Esta flotación también permite que el rotor se centre automáticamente entre las pastillas.
Una vez instalado el sistema Girodisc, simplemente reemplace el rotor de hierro fundido cuando sea necesario.
Este producto es un artículo de pedido especial, el plazo de entrega es de 5 a 7 días hábiles.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
A2-272S
98135240781
9813524881
9GT615601B
9GT615602B
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 992 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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Precios desde: 924,82 € inc. VAT
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Envíos a todo el mundo
D1-032S
Product Information
Disco de repuesto de solo 350 mm Actualización con espaciadores y herrajes
Porsche 996 C4S
Porsche 996 Turbo
Porsche 997 C2 con opción Cerámica
Porsche 997 C2S
Porsche 997 C4S
Product Information
Recambio disco de freno Ranurado DELANTERODisco de repuesto de solo 350 mm Actualización con espaciadores y herrajes
Porsche 996 C4S
Porsche 996 Turbo
Porsche 997 C2 con opción Cerámica
Porsche 997 C2S
Porsche 997 C4S
Porsche 997 Turbo
Porsche 997.2 C2 con opción Cerámica
Porsche 987 Cayman S con PCCB
Porsche 991 C2S con PCCB
Porsche 991 C4S con PCB
Porsche 981 Boxster S con PCCB
Porsche 981 Cayman S con PCCB
Porsche 718 Boxster S con PCCB
Porsche 718 Cayman S con PCCB
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
Seleccione a continuación
Precios desde: 409,16 € inc. VAT
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D2-031S
Product Information
Encaja:
Disco de reemplazo de solo 325 mm Actualización con espaciadores y hardware
Porsche 996 C2 / C4
Porsche 997 C2 / C4
Porsche 987 Caimán S
Porsche 987 Caimán R
Porsche 986/987 Boxster S
Product Information
Disco de freno de repuesto Ranurado TRASEROEncaja:
Disco de reemplazo de solo 325 mm Actualización con espaciadores y hardware
Porsche 996 C2 / C4
Porsche 997 C2 / C4
Porsche 987 Caimán S
Porsche 987 Caimán R
Porsche 986/987 Boxster S
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Seleccione a continuación
Precios desde: 363,20 € inc. VAT
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Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
D1-031S
Product Information
#disco giratorio#
Se adapta a:
Disco de repuesto solo 340 mm Actualización con espaciadores y hardware
Porsche 996 C2 / C4
Porsche 997 C2 / C4
Porsche 987 Cayman S
Porsche 987 Cayman R
Porsche 986/987 Boxster S
Product Information
Disco de freno de repuesto Ranurado DELANTERO#disco giratorio#
Se adapta a:
Disco de repuesto solo 340 mm Actualización con espaciadores y hardware
Porsche 996 C2 / C4
Porsche 997 C2 / C4
Porsche 987 Cayman S
Porsche 987 Cayman R
Porsche 986/987 Boxster S
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Seleccione a continuación
Precios desde: 363,20 € inc. VAT
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Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
A1-203
Product Information
JUEGO DE 2
Se adapta a:
Esta es una actualización de 350 mm con espaciadores y hardware para los siguientes automóviles
Porsche 718 Boxster S/GTS
Porsche 718 Cayman S/GTS
Porsche 991.2 C2/C4/T
Porsche 992 C2 / C4 / T: utilice la almohadilla trasera S para un barrido completo
El kit contiene:
Disco de freno 350MM completo con campana central.
Tipo de disco de freno: ranurado de 2 piezas
El disco de freno Girodisc reemplaza directamente los discos originales y ofrece importantes ventajas de rendimiento. Los discos son compatibles con cualquiera de las pastillas que se utilizan habitualmente en estos vehículos.
Información adicional:
Rendimiento de frenado: El rotor es un diseño de dos piezas desarrollado en carreras para producir un rotor liviano que pueda compensar las diferentes tasas de expansión entre la tapa y el rotor y eliminar la posibilidad de deformación del rotor.
El rotor y el sombrero tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 10 pasadores de accionamiento de acero de aleación de alta resistencia, lo que permite una flotación axial y radial.
Mayor disipación de calor sin sacrificar peso: El juego de discos Girodisc es ligeramente más ligero que el sistema original, pero con una importante ventaja: el diámetro de los rotores ha aumentado. Esto significa que el peso se ha transferido desde el rotor central, donde no afecta al diámetro exterior, donde absorbe y dispersa activamente el calor.
Materiales de alta calidad: El sistema Girodisc utiliza exclusivamente materiales y componentes de la más alta calidad. Los rotores son de hierro con alto contenido de carbono para una larga vida útil y un rendimiento térmico estable. La sección superior está mecanizada en aluminio macizo con un atractivo acabado anodizado.
Este producto es un artículo de pedido especial, el plazo de entrega es de 5 a 7 días hábiles.
Se vende/precio en pares.
Product Information
Disco de freno / Rotor ranurado de 2 piezas DELANTERO.JUEGO DE 2
Se adapta a:
Esta es una actualización de 350 mm con espaciadores y hardware para los siguientes automóviles
Porsche 718 Boxster S/GTS
Porsche 718 Cayman S/GTS
Porsche 991.2 C2/C4/T
Porsche 992 C2 / C4 / T: utilice la almohadilla trasera S para un barrido completo
El kit contiene:
Disco de freno 350MM completo con campana central.
Tipo de disco de freno: ranurado de 2 piezas
El disco de freno Girodisc reemplaza directamente los discos originales y ofrece importantes ventajas de rendimiento. Los discos son compatibles con cualquiera de las pastillas que se utilizan habitualmente en estos vehículos.
Información adicional:
Rendimiento de frenado: El rotor es un diseño de dos piezas desarrollado en carreras para producir un rotor liviano que pueda compensar las diferentes tasas de expansión entre la tapa y el rotor y eliminar la posibilidad de deformación del rotor.
El rotor y el sombrero tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 10 pasadores de accionamiento de acero de aleación de alta resistencia, lo que permite una flotación axial y radial.
Mayor disipación de calor sin sacrificar peso: El juego de discos Girodisc es ligeramente más ligero que el sistema original, pero con una importante ventaja: el diámetro de los rotores ha aumentado. Esto significa que el peso se ha transferido desde el rotor central, donde no afecta al diámetro exterior, donde absorbe y dispersa activamente el calor.
Materiales de alta calidad: El sistema Girodisc utiliza exclusivamente materiales y componentes de la más alta calidad. Los rotores son de hierro con alto contenido de carbono para una larga vida útil y un rendimiento térmico estable. La sección superior está mecanizada en aluminio macizo con un atractivo acabado anodizado.
Este producto es un artículo de pedido especial, el plazo de entrega es de 5 a 7 días hábiles.
Se vende/precio en pares.
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4 3.0L
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
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Ahora 1.358,65 € inc. VAT
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A2-238S
Product Information
Se adapta a:
Rotor trasero: 380 mm x 32 mm – 4 mm más ancho que los rotores PFC originales
Porsche 991 GT3 Cup
El kit contiene:
Disco de freno 380MM completo con campana central.
Tipo de disco de freno: ranurado de 2 piezas
El disco de freno Girodisc reemplaza directamente los discos originales y ofrece importantes ventajas de rendimiento. Los discos son compatibles con cualquiera de las pastillas que se utilizan habitualmente en estos vehículos.
Información adicional:
Rendimiento de frenado: El rotor es un diseño de dos piezas desarrollado en carreras para producir un rotor liviano que pueda compensar las diferentes tasas de expansión entre la tapa y el rotor y eliminar la posibilidad de deformación del rotor.
El rotor y el sombrero tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 10 pasadores de accionamiento de acero de aleación de alta resistencia, lo que permite una flotación axial y radial.
Mayor disipación de calor sin sacrificar peso: El juego de discos Girodisc es ligeramente más ligero que el sistema original, pero con una importante ventaja: el diámetro de los rotores ha aumentado. Esto significa que el peso se ha transferido desde el rotor central, donde no afecta al diámetro exterior, donde absorbe y dispersa activamente el calor.
Materiales de alta calidad: El sistema Girodisc utiliza exclusivamente materiales y componentes de la más alta calidad. Los rotores son de hierro con alto contenido de carbono para una larga vida útil y un rendimiento térmico estable. La sección superior está mecanizada en aluminio macizo con un atractivo acabado anodizado.
Este producto es un artículo de pedido especial, el plazo de entrega es de 5 a 7 días hábiles.
Product Information
Disco de freno/rotor ranurado de 2 piezas TRASEROSe adapta a:
Rotor trasero: 380 mm x 32 mm – 4 mm más ancho que los rotores PFC originales
Porsche 991 GT3 Cup
El kit contiene:
Disco de freno 380MM completo con campana central.
Tipo de disco de freno: ranurado de 2 piezas
El disco de freno Girodisc reemplaza directamente los discos originales y ofrece importantes ventajas de rendimiento. Los discos son compatibles con cualquiera de las pastillas que se utilizan habitualmente en estos vehículos.
Información adicional:
Rendimiento de frenado: El rotor es un diseño de dos piezas desarrollado en carreras para producir un rotor liviano que pueda compensar las diferentes tasas de expansión entre la tapa y el rotor y eliminar la posibilidad de deformación del rotor.
El rotor y el sombrero tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 10 pasadores de accionamiento de acero de aleación de alta resistencia, lo que permite una flotación axial y radial.
Mayor disipación de calor sin sacrificar peso: El juego de discos Girodisc es ligeramente más ligero que el sistema original, pero con una importante ventaja: el diámetro de los rotores ha aumentado. Esto significa que el peso se ha transferido desde el rotor central, donde no afecta al diámetro exterior, donde absorbe y dispersa activamente el calor.
Materiales de alta calidad: El sistema Girodisc utiliza exclusivamente materiales y componentes de la más alta calidad. Los rotores son de hierro con alto contenido de carbono para una larga vida útil y un rendimiento térmico estable. La sección superior está mecanizada en aluminio macizo con un atractivo acabado anodizado.
Este producto es un artículo de pedido especial, el plazo de entrega es de 5 a 7 días hábiles.
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
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A1-238S
Product Information
Se adapta a:
Rotor delantero: 380 mm x 34 mm – 2 mm más ancho que los rotores PFC originales
Porsche 991 GT3 Cup
El kit contiene:
Disco de freno 380MM completo con campana central.
Tipo de disco de freno: ranurado de 2 piezas
El disco de freno Girodisc reemplaza directamente los discos originales y ofrece importantes ventajas de rendimiento. Los discos son compatibles con cualquiera de las pastillas que se utilizan habitualmente en estos vehículos.
Información adicional:
Rendimiento de frenado: El rotor es un diseño de dos piezas desarrollado en carreras para producir un rotor liviano que pueda compensar las diferentes tasas de expansión entre la tapa y el rotor y eliminar la posibilidad de deformación del rotor.
El rotor y el sombrero tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 10 pasadores de accionamiento de acero de aleación de alta resistencia, lo que permite una flotación axial y radial.
Mayor disipación de calor sin sacrificar peso: El juego de discos Girodisc es ligeramente más ligero que el sistema original, pero con una importante ventaja: el diámetro de los rotores ha aumentado. Esto significa que el peso se ha transferido desde el rotor central, donde no afecta al diámetro exterior, donde absorbe y dispersa activamente el calor.
Materiales de alta calidad: El sistema Girodisc utiliza exclusivamente materiales y componentes de la más alta calidad. Los rotores son de hierro con alto contenido de carbono para una larga vida útil y un rendimiento térmico estable. La sección superior está mecanizada en aluminio macizo con un atractivo acabado anodizado.
Este producto es un artículo de pedido especial, el plazo de entrega es de 5 a 7 días hábiles.
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Disco de freno/rotor ranurado de 2 piezas DELANTEROSe adapta a:
Rotor delantero: 380 mm x 34 mm – 2 mm más ancho que los rotores PFC originales
Porsche 991 GT3 Cup
El kit contiene:
Disco de freno 380MM completo con campana central.
Tipo de disco de freno: ranurado de 2 piezas
El disco de freno Girodisc reemplaza directamente los discos originales y ofrece importantes ventajas de rendimiento. Los discos son compatibles con cualquiera de las pastillas que se utilizan habitualmente en estos vehículos.
Información adicional:
Rendimiento de frenado: El rotor es un diseño de dos piezas desarrollado en carreras para producir un rotor liviano que pueda compensar las diferentes tasas de expansión entre la tapa y el rotor y eliminar la posibilidad de deformación del rotor.
El rotor y el sombrero tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 10 pasadores de accionamiento de acero de aleación de alta resistencia, lo que permite una flotación axial y radial.
Mayor disipación de calor sin sacrificar peso: El juego de discos Girodisc es ligeramente más ligero que el sistema original, pero con una importante ventaja: el diámetro de los rotores ha aumentado. Esto significa que el peso se ha transferido desde el rotor central, donde no afecta al diámetro exterior, donde absorbe y dispersa activamente el calor.
Materiales de alta calidad: El sistema Girodisc utiliza exclusivamente materiales y componentes de la más alta calidad. Los rotores son de hierro con alto contenido de carbono para una larga vida útil y un rendimiento térmico estable. La sección superior está mecanizada en aluminio macizo con un atractivo acabado anodizado.
Este producto es un artículo de pedido especial, el plazo de entrega es de 5 a 7 días hábiles.
Producto Grupo de vehículos
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- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
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Se adapta a:
Rotor trasero de hierro: 390 mm Reemplazo directo
Porsche 991 GT3 con frenos cerámicos (PCCB)
Porsche 991 GT2RS con frenos cerámicos (PCCB)
Porsche 992 GT3 con frenos cerámicos (PCCB)
Porsche 982 GT4RS con frenos cerámicos (PCCB)
El kit contiene:
Disco de freno 390MM completo con campana central.
Tipo de disco de freno: ranurado de 2 piezas
El disco de freno Girodisc reemplaza directamente los discos originales y ofrece importantes ventajas de rendimiento. Los discos son compatibles con cualquiera de las pastillas que se utilizan habitualmente en estos vehículos.
Información adicional:
Rendimiento de frenado: El rotor es un diseño de dos piezas desarrollado en carreras para producir un rotor liviano que pueda compensar las diferentes tasas de expansión entre la tapa y el rotor y eliminar la posibilidad de deformación del rotor.
El rotor y el sombrero tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 10 pasadores de accionamiento de acero de aleación de alta resistencia, lo que permite una flotación axial y radial.
Mayor disipación de calor sin sacrificar peso: El juego de discos Girodisc es ligeramente más ligero que el sistema original, pero con una importante ventaja: el diámetro de los rotores ha aumentado. Esto significa que el peso se ha transferido desde el rotor central, donde no afecta al diámetro exterior, donde absorbe y dispersa activamente el calor.
Materiales de alta calidad: El sistema Girodisc utiliza exclusivamente materiales y componentes de la más alta calidad. Los rotores son de hierro con alto contenido de carbono para una larga vida útil y un rendimiento térmico estable. La sección superior está mecanizada en aluminio macizo con un atractivo acabado anodizado.
Este producto es un artículo de pedido especial, el plazo de entrega es de 5 a 7 días hábiles.
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Disco de freno/rotor ranurado de 2 piezas TRASEROSe adapta a:
Rotor trasero de hierro: 390 mm Reemplazo directo
Porsche 991 GT3 con frenos cerámicos (PCCB)
Porsche 991 GT2RS con frenos cerámicos (PCCB)
Porsche 992 GT3 con frenos cerámicos (PCCB)
Porsche 982 GT4RS con frenos cerámicos (PCCB)
El kit contiene:
Disco de freno 390MM completo con campana central.
Tipo de disco de freno: ranurado de 2 piezas
El disco de freno Girodisc reemplaza directamente los discos originales y ofrece importantes ventajas de rendimiento. Los discos son compatibles con cualquiera de las pastillas que se utilizan habitualmente en estos vehículos.
Información adicional:
Rendimiento de frenado: El rotor es un diseño de dos piezas desarrollado en carreras para producir un rotor liviano que pueda compensar las diferentes tasas de expansión entre la tapa y el rotor y eliminar la posibilidad de deformación del rotor.
El rotor y el sombrero tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 10 pasadores de accionamiento de acero de aleación de alta resistencia, lo que permite una flotación axial y radial.
Mayor disipación de calor sin sacrificar peso: El juego de discos Girodisc es ligeramente más ligero que el sistema original, pero con una importante ventaja: el diámetro de los rotores ha aumentado. Esto significa que el peso se ha transferido desde el rotor central, donde no afecta al diámetro exterior, donde absorbe y dispersa activamente el calor.
Materiales de alta calidad: El sistema Girodisc utiliza exclusivamente materiales y componentes de la más alta calidad. Los rotores son de hierro con alto contenido de carbono para una larga vida útil y un rendimiento térmico estable. La sección superior está mecanizada en aluminio macizo con un atractivo acabado anodizado.
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Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
- Porsche 992 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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Precios desde: 980,87 € inc. VAT
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A1-154S
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Se adapta a:
Rotor delantero: 410 mm Reemplazo directo: requiere el uso de la forma de pastilla de rotor de hierro OEM Porsche
Porsche 991 GT3 con frenos cerámicos (PCCB)
El kit contiene:
Disco de freno 410MM completo con campana central.
Tipo de disco de freno: ranurado de 2 piezas
El disco de freno Girodisc reemplaza directamente los discos originales y ofrece importantes ventajas de rendimiento. Los discos son compatibles con cualquiera de las pastillas que se utilizan habitualmente en estos vehículos.
Información adicional:
Rendimiento de frenado: El rotor es un diseño de dos piezas desarrollado en carreras para producir un rotor liviano que pueda compensar las diferentes tasas de expansión entre la tapa y el rotor y eliminar la posibilidad de deformación del rotor.
El rotor y el sombrero tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 10 pasadores de accionamiento de acero de aleación de alta resistencia, lo que permite una flotación axial y radial.
Mayor disipación de calor sin sacrificar peso: El juego de discos Girodisc es ligeramente más ligero que el sistema original, pero con una importante ventaja: el diámetro de los rotores ha aumentado. Esto significa que el peso se ha transferido desde el rotor central, donde no afecta al diámetro exterior, donde absorbe y dispersa activamente el calor.
Materiales de alta calidad: El sistema Girodisc utiliza exclusivamente materiales y componentes de la más alta calidad. Los rotores son de hierro con alto contenido de carbono para una larga vida útil y un rendimiento térmico estable. La sección superior está mecanizada en aluminio macizo con un atractivo acabado anodizado.
Este producto es un artículo de pedido especial, el plazo de entrega es de 5 a 7 días hábiles.
Product Information
Disco de freno/rotor ranurado de 2 piezas DELANTEROSe adapta a:
Rotor delantero: 410 mm Reemplazo directo: requiere el uso de la forma de pastilla de rotor de hierro OEM Porsche
Porsche 991 GT3 con frenos cerámicos (PCCB)
El kit contiene:
Disco de freno 410MM completo con campana central.
Tipo de disco de freno: ranurado de 2 piezas
El disco de freno Girodisc reemplaza directamente los discos originales y ofrece importantes ventajas de rendimiento. Los discos son compatibles con cualquiera de las pastillas que se utilizan habitualmente en estos vehículos.
Información adicional:
Rendimiento de frenado: El rotor es un diseño de dos piezas desarrollado en carreras para producir un rotor liviano que pueda compensar las diferentes tasas de expansión entre la tapa y el rotor y eliminar la posibilidad de deformación del rotor.
El rotor y el sombrero tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 10 pasadores de accionamiento de acero de aleación de alta resistencia, lo que permite una flotación axial y radial.
Mayor disipación de calor sin sacrificar peso: El juego de discos Girodisc es ligeramente más ligero que el sistema original, pero con una importante ventaja: el diámetro de los rotores ha aumentado. Esto significa que el peso se ha transferido desde el rotor central, donde no afecta al diámetro exterior, donde absorbe y dispersa activamente el calor.
Materiales de alta calidad: El sistema Girodisc utiliza exclusivamente materiales y componentes de la más alta calidad. Los rotores son de hierro con alto contenido de carbono para una larga vida útil y un rendimiento térmico estable. La sección superior está mecanizada en aluminio macizo con un atractivo acabado anodizado.
Este producto es un artículo de pedido especial, el plazo de entrega es de 5 a 7 días hábiles.
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
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Precios desde: 980,87 € inc. VAT
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A2-146S
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Se adapta a:
Rotor trasero: 380 mm Reemplazo directo
Automóviles Porsche 991 GT3 con discos de acero de serie
El kit contiene:
Disco de freno 380MM completo con campana central.
Tipo de disco de freno: ranurado de 2 piezas
El disco de freno Girodisc reemplaza directamente los discos originales y ofrece importantes ventajas de rendimiento. Los discos son compatibles con cualquiera de las pastillas que se utilizan habitualmente en estos vehículos.
Información adicional:
Rendimiento de frenado: El rotor es un diseño de dos piezas desarrollado en carreras para producir un rotor liviano que pueda compensar las diferentes tasas de expansión entre la tapa y el rotor y eliminar la posibilidad de deformación del rotor.
El rotor y el sombrero tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 10 pasadores de accionamiento de acero de aleación de alta resistencia, lo que permite una flotación axial y radial.
Mayor disipación de calor sin sacrificar peso: El juego de discos Girodisc es ligeramente más ligero que el sistema original, pero con una importante ventaja: el diámetro de los rotores ha aumentado. Esto significa que el peso se ha transferido desde el rotor central, donde no afecta al diámetro exterior, donde absorbe y dispersa activamente el calor.
Materiales de alta calidad: El sistema Girodisc utiliza exclusivamente materiales y componentes de la más alta calidad. Los rotores son de hierro con alto contenido de carbono para una larga vida útil y un rendimiento térmico estable. La sección superior está mecanizada en aluminio macizo con un atractivo acabado anodizado.
Este producto es un artículo de pedido especial, el plazo de entrega es de 5 a 7 días hábiles.
Product Information
Disco de freno/rotor ranurado de 2 piezas TRASEROSe adapta a:
Rotor trasero: 380 mm Reemplazo directo
Automóviles Porsche 991 GT3 con discos de acero de serie
El kit contiene:
Disco de freno 380MM completo con campana central.
Tipo de disco de freno: ranurado de 2 piezas
El disco de freno Girodisc reemplaza directamente los discos originales y ofrece importantes ventajas de rendimiento. Los discos son compatibles con cualquiera de las pastillas que se utilizan habitualmente en estos vehículos.
Información adicional:
Rendimiento de frenado: El rotor es un diseño de dos piezas desarrollado en carreras para producir un rotor liviano que pueda compensar las diferentes tasas de expansión entre la tapa y el rotor y eliminar la posibilidad de deformación del rotor.
El rotor y el sombrero tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 10 pasadores de accionamiento de acero de aleación de alta resistencia, lo que permite una flotación axial y radial.
Mayor disipación de calor sin sacrificar peso: El juego de discos Girodisc es ligeramente más ligero que el sistema original, pero con una importante ventaja: el diámetro de los rotores ha aumentado. Esto significa que el peso se ha transferido desde el rotor central, donde no afecta al diámetro exterior, donde absorbe y dispersa activamente el calor.
Materiales de alta calidad: El sistema Girodisc utiliza exclusivamente materiales y componentes de la más alta calidad. Los rotores son de hierro con alto contenido de carbono para una larga vida útil y un rendimiento térmico estable. La sección superior está mecanizada en aluminio macizo con un atractivo acabado anodizado.
Este producto es un artículo de pedido especial, el plazo de entrega es de 5 a 7 días hábiles.
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
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Precios desde: 881,11 € inc. VAT
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A1-146S
Product Information
Se adapta a:
Rotor delantero: 380 mm Reemplazo directo
Porsche 991 GT3
El kit contiene:
Disco de freno 380MM completo con campana central.
Tipo de disco de freno: ranurado de 2 piezas
El disco de freno Girodisc reemplaza directamente los discos originales y ofrece importantes ventajas de rendimiento. Los discos son compatibles con cualquiera de las pastillas que se utilizan habitualmente en estos vehículos.
Información adicional:
Rendimiento de frenado: El rotor es un diseño de dos piezas desarrollado en carreras para producir un rotor liviano que pueda compensar las diferentes tasas de expansión entre la tapa y el rotor y eliminar la posibilidad de deformación del rotor.
El rotor y el sombrero tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 10 pasadores de accionamiento de acero de aleación de alta resistencia, lo que permite una flotación axial y radial.
Mayor disipación de calor sin sacrificar peso: El juego de discos Girodisc es ligeramente más ligero que el sistema original, pero con una importante ventaja: el diámetro de los rotores ha aumentado. Esto significa que el peso se ha transferido desde el rotor central, donde no afecta al diámetro exterior, donde absorbe y dispersa activamente el calor.
Materiales de alta calidad: El sistema Girodisc utiliza exclusivamente materiales y componentes de la más alta calidad. Los rotores son de hierro con alto contenido de carbono para una larga vida útil y un rendimiento térmico estable. La sección superior está mecanizada en aluminio macizo con un atractivo acabado anodizado.
Este producto es un artículo de pedido especial, el plazo de entrega es de 5 a 7 días hábiles.
Product Information
Disco de freno/rotor ranurado de 2 piezas DELANTEROSe adapta a:
Rotor delantero: 380 mm Reemplazo directo
Porsche 991 GT3
El kit contiene:
Disco de freno 380MM completo con campana central.
Tipo de disco de freno: ranurado de 2 piezas
El disco de freno Girodisc reemplaza directamente los discos originales y ofrece importantes ventajas de rendimiento. Los discos son compatibles con cualquiera de las pastillas que se utilizan habitualmente en estos vehículos.
Información adicional:
Rendimiento de frenado: El rotor es un diseño de dos piezas desarrollado en carreras para producir un rotor liviano que pueda compensar las diferentes tasas de expansión entre la tapa y el rotor y eliminar la posibilidad de deformación del rotor.
El rotor y el sombrero tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 10 pasadores de accionamiento de acero de aleación de alta resistencia, lo que permite una flotación axial y radial.
Mayor disipación de calor sin sacrificar peso: El juego de discos Girodisc es ligeramente más ligero que el sistema original, pero con una importante ventaja: el diámetro de los rotores ha aumentado. Esto significa que el peso se ha transferido desde el rotor central, donde no afecta al diámetro exterior, donde absorbe y dispersa activamente el calor.
Materiales de alta calidad: El sistema Girodisc utiliza exclusivamente materiales y componentes de la más alta calidad. Los rotores son de hierro con alto contenido de carbono para una larga vida útil y un rendimiento térmico estable. La sección superior está mecanizada en aluminio macizo con un atractivo acabado anodizado.
Este producto es un artículo de pedido especial, el plazo de entrega es de 5 a 7 días hábiles.
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
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Precios desde: 881,11 € inc. VAT
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A1-126S
Product Information
#parte delantera#
Encaja:
Rotor delantero: reemplazo directo de 380 mm
Coche de la Copa Porsche 997 GT3
El kit contiene:
Disco de freno 380 completo con campana central.
Tipo de disco de freno: Ranurado de 2 piezas
El sistema Girodisc es un reemplazo directo del disco OE en todos los 997.2 GT3/GT2, con o sin los rotores OEM PCCB. No se necesitan modificaciones, permite el uso de almohadillas no modificadas de fábrica a diferencia de la mayoría de las soluciones del mercado de accesorios para esta aplicación. El disco se atornillará directamente al automóvil y funcionará perfectamente con las pinzas de freno originales. Al actualizar sus frenos con reemplazos livianos de alto rendimiento en lugar de un gran kit de frenos, se mantiene su sesgo de fábrica, así como la eficiencia de su ABS.
La sección central del sombrero de nuestro rotor está hecha estrictamente de aluminio de especificación aeronáutica 6061-T6 de origen estadounidense. El disco está hecho de nuestro propio hierro fundido patentado, vertido en los EE. UU. y mecanizado de principio a fin en Girodisc. El rotor utiliza un diseño de paletas curvas, desarrollado en carreras para actuar como una bomba centrífuga para forzar el aire de enfriamiento a través del disco.
El rotor y la tapa tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 12 pasadores de acero aleado de alta resistencia, fabricados por Girodisc en los EE. UU. según nuestras propias especificaciones y chapados en cadmio para una resistencia a la corrosión duradera. Estos pasadores toman la carga de las acciones de frenado mientras mantienen la flotación axial y radial entre el sombrero y el disco. Los pasadores están asegurados con tornillos de cabeza clase 12.9 con arandelas endurecidas. Para evitar que los rotores hagan ruido cuando están fríos, los pasadores están montados con arandelas elásticas antirruido en el lado del rotor que permiten que el rotor crezca con la expansión del calor pero eliminan el traqueteo y el ruido asociado con los rotores flotantes. Este flotador también permite que el rotor se centre automáticamente entre las pastillas.
Una vez que el sistema Girodisc esté en su lugar, simplemente reemplace el rotor de hierro fundido cuando sea necesario.
Product Information
Freno Disco / Rotor Ranurado 2 piezas DELANTERO#parte delantera#
Encaja:
Rotor delantero: reemplazo directo de 380 mm
Coche de la Copa Porsche 997 GT3
El kit contiene:
Disco de freno 380 completo con campana central.
Tipo de disco de freno: Ranurado de 2 piezas
El sistema Girodisc es un reemplazo directo del disco OE en todos los 997.2 GT3/GT2, con o sin los rotores OEM PCCB. No se necesitan modificaciones, permite el uso de almohadillas no modificadas de fábrica a diferencia de la mayoría de las soluciones del mercado de accesorios para esta aplicación. El disco se atornillará directamente al automóvil y funcionará perfectamente con las pinzas de freno originales. Al actualizar sus frenos con reemplazos livianos de alto rendimiento en lugar de un gran kit de frenos, se mantiene su sesgo de fábrica, así como la eficiencia de su ABS.
La sección central del sombrero de nuestro rotor está hecha estrictamente de aluminio de especificación aeronáutica 6061-T6 de origen estadounidense. El disco está hecho de nuestro propio hierro fundido patentado, vertido en los EE. UU. y mecanizado de principio a fin en Girodisc. El rotor utiliza un diseño de paletas curvas, desarrollado en carreras para actuar como una bomba centrífuga para forzar el aire de enfriamiento a través del disco.
El rotor y la tapa tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 12 pasadores de acero aleado de alta resistencia, fabricados por Girodisc en los EE. UU. según nuestras propias especificaciones y chapados en cadmio para una resistencia a la corrosión duradera. Estos pasadores toman la carga de las acciones de frenado mientras mantienen la flotación axial y radial entre el sombrero y el disco. Los pasadores están asegurados con tornillos de cabeza clase 12.9 con arandelas endurecidas. Para evitar que los rotores hagan ruido cuando están fríos, los pasadores están montados con arandelas elásticas antirruido en el lado del rotor que permiten que el rotor crezca con la expansión del calor pero eliminan el traqueteo y el ruido asociado con los rotores flotantes. Este flotador también permite que el rotor se centre automáticamente entre las pastillas.
Una vez que el sistema Girodisc esté en su lugar, simplemente reemplace el rotor de hierro fundido cuando sea necesario.
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
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Precios desde: 881,11 € inc. VAT
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Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
A2-126S
Product Information
Se adapta a:
Porsche 997 GT3 Cup Car
El kit contiene:
Disco de freno 350 completo con campana central.
Tipo de disco de freno: ranurado de 2 piezas
El disco de freno Girodisc reemplaza directamente los discos originales y ofrece importantes ventajas de rendimiento. Los discos son compatibles con cualquiera de las pastillas que se utilizan habitualmente en estos vehículos.
Información adicional:
Rendimiento de frenado: El rotor es un diseño de dos piezas desarrollado en carreras para producir un rotor liviano que pueda compensar las diferentes tasas de expansión entre la tapa y el rotor y eliminar la posibilidad de deformación del rotor.
El rotor y el sombrero tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 10 pasadores de accionamiento de acero de aleación de alta resistencia, lo que permite una flotación axial y radial.
Mayor disipación de calor sin sacrificar peso: El juego de discos Girodisc es ligeramente más ligero que el sistema original, pero con una importante ventaja: el diámetro de los rotores ha aumentado. Esto significa que el peso se ha transferido desde el rotor central, donde no afecta al diámetro exterior, donde absorbe y dispersa activamente el calor.
Materiales de alta calidad: El sistema Girodisc utiliza exclusivamente materiales y componentes de la más alta calidad. Los rotores son de hierro con alto contenido de carbono para una larga vida útil y un rendimiento térmico estable. La sección superior está mecanizada en aluminio macizo con un atractivo acabado anodizado.
Este producto es un artículo de pedido especial, el plazo de entrega es de 5 a 7 días hábiles.
Product Information
Disco de freno/rotor ranurado de 2 piezas TRASEROSe adapta a:
Porsche 997 GT3 Cup Car
El kit contiene:
Disco de freno 350 completo con campana central.
Tipo de disco de freno: ranurado de 2 piezas
El disco de freno Girodisc reemplaza directamente los discos originales y ofrece importantes ventajas de rendimiento. Los discos son compatibles con cualquiera de las pastillas que se utilizan habitualmente en estos vehículos.
Información adicional:
Rendimiento de frenado: El rotor es un diseño de dos piezas desarrollado en carreras para producir un rotor liviano que pueda compensar las diferentes tasas de expansión entre la tapa y el rotor y eliminar la posibilidad de deformación del rotor.
El rotor y el sombrero tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 10 pasadores de accionamiento de acero de aleación de alta resistencia, lo que permite una flotación axial y radial.
Mayor disipación de calor sin sacrificar peso: El juego de discos Girodisc es ligeramente más ligero que el sistema original, pero con una importante ventaja: el diámetro de los rotores ha aumentado. Esto significa que el peso se ha transferido desde el rotor central, donde no afecta al diámetro exterior, donde absorbe y dispersa activamente el calor.
Materiales de alta calidad: El sistema Girodisc utiliza exclusivamente materiales y componentes de la más alta calidad. Los rotores son de hierro con alto contenido de carbono para una larga vida útil y un rendimiento térmico estable. La sección superior está mecanizada en aluminio macizo con un atractivo acabado anodizado.
Este producto es un artículo de pedido especial, el plazo de entrega es de 5 a 7 días hábiles.
Producto Grupo de vehículos
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
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