Porsche

Tope de manija de puerta exterior.
El tope de la manija exterior de la puerta Porsche es una almohadilla original del fabricante de equipos originales (OEM), diseñada para amortiguar y estabilizar el conjunto de la manija exterior de la puerta. Instalado entre la manija y el marco de la puerta, este pequeño pero esencial componente previene la vibración, reduce el ruido y asegura que la manija se asiente firmemente contra la carrocería.
Vendidos cada uno.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005-08Porsche
• 997 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 TURBO 2007-09
• Porsche 997 GT3 2007-09
• Porsche 997 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Qué hace este producto:

• Actúa como amortiguador entre la manija exterior de la puerta y el cuerpo de la puerta o el soporte interno. El amortiguador ayuda a absorber pequeñas tensiones de contacto, reduce el desgaste y proporciona un ajuste perfecto.
• Ayuda a reducir el ruido, la vibración y el traqueteo cuando se acciona la manija o la puerta vibra (por ejemplo, mientras se conduce).
  
• Proporciona una interfaz limpia , cubriendo el área de contacto, brindando un mejor ajuste y acabado alrededor del mango.
  
• Evita que las piezas metálicas/plásticas se froten directamente, lo que puede provocar desgaste, daños en la pintura o deterioro.

Síntomas/signos de un amortiguador/almohadilla defectuosa:

• La manija de la puerta se siente suelta o “blanda” , es decir, no está apretada contra la puerta al operarla.
  
• Ruido al abrir/cerrar: traqueteos, vibraciones o un ligero “golpe” en el área exterior de la manija.
  
• El amortiguador/almohadilla está agrietado, falta, desgastado o deformado .
  
• Huecos visibles o desalineación alrededor de la base del mango.
  
• Marcas de desgaste, daños en la pintura o abrasión en el revestimiento de la puerta donde solía estar la almohadilla.

Por qué es importante el reemplazo:

• Restaura el ajuste adecuado de la manija exterior, mejorando la sensación táctil y el funcionamiento de la puerta.
  
• Reduce traqueteos, vibraciones y ruidos del área del mango bajo movimiento o tensión.
• Protege el panel de la puerta y el acabado evitando daños por roce o contacto.
• Mantiene la apariencia original: un buffer faltante o dañado luce incompleto y puede degradarse con el tiempo.

Diagrama Ref No 2

Números de referencia relacionados
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99753762300

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Tapa de cubierta para cámara de distribución, color negro.
La tapa para la cámara de distribución Porsche es una pieza de acabado original de fábrica, diseñada para asegurar y completar la zona de la cámara de distribución bajo el parabrisas. Con acabado negro, estas tapas cierran perfectamente los extremos de la tapa, impidiendo la entrada de suciedad y humedad, a la vez que conservan el aspecto impecable de fábrica de su Porsche.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Qué hace este producto:

• Actúan como tapas de extremo/tapas de cubierta en el área de la base del parabrisas/capó/cámara de distribución/rejilla de ventilación, cubriendo los extremos de la moldura o rejilla para brindar una apariencia terminada.
• Ayudan a evitar la entrada de agua, residuos o suciedad en las cavidades de ventilación del tablero/capó sellando los bordes abiertos donde la rejilla se une a la carrocería.
  
• Proporcionan acabado estético y protección a sujetadores, bordes o uniones en el área del capó/cámara de distribución.
  
  

Señales/síntomas de desgaste, daños o tapas faltantes:

• La tapa está rota, agrietada, descolorida o falta , dejando el borde expuesto.
  
• Se ven sujetadores visibles, bordes ásperos o aberturas en el borde del carenado/rejilla.
  
• Observa que entra agua, suciedad o residuos detrás de la rejilla o del área del carenado (especialmente cuando llueve o cuando se lava el auto).
  
• La apariencia es inconsistente (un lado tiene tapa, el otro no) — visualmente desequilibrada.

Por qué es importante el reemplazo:

• Restaura una apariencia limpia y con acabado de fábrica al área del carenado/rejilla.
  
• Ayuda a mantener fuera el agua y los residuos , protegiendo la parte inferior del carenado, los conductos de ventilación y el interior del tablero.
  
• Previene la oxidación, la corrosión o el desgaste de los componentes debajo del carenado que podrían quedar expuestos si los bordes están abiertos.
  
• Una pieza pequeña y de bajo coste, pero que aporta un gran toque de completitud visual y protección.

Diagrama Ref No 9

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9965725

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Sello redondo para eje con brida (transmisión Tiptronic).
El sello redondo Porsche para eje con brida es un componente original de fabricante de equipo original (OEM) diseñado para vehículos equipados con transmisión Tiptronic. Ubicado en la carcasa del eje con brida/intermedio, este sello evita fugas de líquido de transmisión automática (ATF) e impide la entrada de suciedad y humedad en el conjunto de la transmisión.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-00
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-00
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005

Autos con códigos de opción:
249 - Transmisión Tiptronic

Qué hace este producto:

• Sella la interfaz entre el eje intermedio / bridado y la carcasa de la transmisión, evitando que el líquido (aceite de transmisión / ATF) se escape.
  
• Mantiene la presión interna del fluido y la lubricación dentro del sistema de transmisión/diferencial Tiptronic.
  
• Evita que contaminantes externos (suciedad, agua) ingresen a la transmisión a través de esa unión.
• Ayuda a garantizar el entorno de fluido correcto, lo cual es fundamental para que los engranajes, cojinetes y componentes internos de la transmisión permanezcan lubricados y fríos.

Síntomas de un sello desgastado o defectuoso:

• Fugas de líquido de transmisión (ATF/aceite transaxle) alrededor del área de la unión del eje intermedio o de la carcasa.
  
• Niveles bajos de líquido de transmisión/transeje a lo largo del tiempo.
  
• Quejidos, ruidos en los engranajes o aumento de la temperatura de funcionamiento si la lubricación está comprometida.
  
• Patinaje, cambios bruscos o rendimiento degradado del Tiptronic cuando los niveles o la presión del líquido se ven afectados.
  
• Manchas de aceite o humedad en la parte inferior del automóvil o cerca de la transmisión.
  
• Posiblemente se observen daños visibles en el sello (grietas, deformaciones) o desalineación en el área del eje/brida.

Por qué es importante el reemplazo:

• Garantiza la integridad y la presión del fluido dentro de la transmisión; sin un sello adecuado, el sistema puede perder fluido o permitir la contaminación.
  
• Protege los componentes internos de la transmisión (engranajes, cojinetes, embragues) de la lubricación insuficiente o la contaminación.
  
• Evita daños costosos por falta de líquido o entrada de residuos.
  
• Evita resbalones, cambios erráticos o incluso fallas en la transmisión.

Diagrama Ref No 6

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98639703400

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Manguito de cojinete del selector de marchas, manual.
El casquillo del selector de marchas Porsche es un componente original de fábrica (OEM) diseñado para modelos con transmisión manual. Este casquillo de precisión actúa como superficie de apoyo dentro del mecanismo del selector de marchas, garantizando un movimiento suave de la varilla de cambios y manteniendo una alineación precisa del varillaje de cambios.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-91
• Porsche 964 (911) C4 1989-91

Qué hace este producto:

• Proporciona una superficie de apoyo lisa para que la palanca de cambios/varilla selectora de marchas se deslice o pivote, reduciendo la fricción y el desgaste entre las partes metálicas móviles.
• Ayuda a mantener la alineación y la estabilidad de la varilla/variador de cambios para que los cambios de marcha sean precisos y no descuidados.
  
• Minimiza el juego o reacción en el mecanismo de cambio, manteniendo la sensación de cambio firme y directa.
• Ayuda a prolongar la vida útil de las piezas acopladas al absorber el desgaste donde se concentra la presión o el movimiento.

Síntomas de una funda desgastada o dañada:

• Cambios de marcha descuidados o imprecisos : una sensación de holgura antes de acoplar una marcha.
  
• Cambios irregulares o inconsistentes , especialmente al cambiar de marcha.
  
• Ruidos de fricción o rechinamiento provenientes del varillaje de cambios bajo carga o al seleccionar marchas.
  
• Juego excesivo en el mecanismo de cambio: la palanca puede sentirse floja.
  
• Desgaste visible en la varilla de cambio o dentro de la carcasa donde encaja o pisa el manguito.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Restaura cambios nítidos y precisos , esenciales para la sensación del conductor, especialmente en autos de alto rendimiento como los Porsches.
  
• Evita el desgaste acelerado de la varilla de cambio, los soportes de articulación y las superficies de la carcasa al garantizar que no se froten directamente entre sí.
• Mejora la longevidad y la confiabilidad del mecanismo de cambio de transmisión.
• Elimina el ruido, el juego o los cambios inconsistentes causados por una manga degradada.

Diagrama Ref No 26

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96442422401

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Forro para guardabarros delantero, color negro.
Los revestimientos de guardabarros delanteros Porsche son originales OEM, diseñados para proteger y dar acabado a la zona del paso de rueda delantero. Acabados en negro, estos paneles protegen componentes esenciales como el cableado, los brazos de suspensión y el interior de la carrocería de la suciedad, el agua y los residuos de la carretera.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 TURBO 2007-09
• Porsche 997 GT3 2007-09
• Porsche 997 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Qué hace este producto:

• Protege la carrocería interior, el cableado y los componentes de la suspensión de la suciedad, los residuos, el agua y las salpicaduras de la carretera.
• Actúa como escudo contra piedras y grava, reduciendo el riesgo de corrosión o daños en la carrocería y partes mecánicas.
  
• Reduce el ruido de la carretera al aislar la cavidad del guardabarros.
  
• Ayuda a mantener la aerodinámica y el control del flujo de aire dentro del paso de rueda.
  
• Asegura una apariencia limpia y ordenada en el área del paso de rueda delantero.

Síntomas de un revestimiento desgastado o dañado:

• El revestimiento está agrietado, roto o falta , dejando espacios en la cobertura.
  
• La moldura está floja, traquetea o está desalineada al conducir.
  
• Observa la entrada de residuos, suciedad o agua en áreas normalmente protegidas.
  
• El cableado, las mangueras o la pintura detrás del arco muestran un desgaste o daños inusuales.
  
• Después de un accidente o impacto contra una acera donde los paneles interiores sufrieron tensión.

Por qué es importante el reemplazo:

• Previene daños costosos: evita que las piedras, la suciedad y la humedad dañen la suspensión, los frenos y el cableado.
  
• Conserva la carrocería: protege las zonas pintadas y estructurales de la corrosión.
  
• Mejora el refinamiento de la conducción: reduce los traqueteos y el ruido al mantener la moldura segura.
  
  

Diagrama Ref No 14

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99750464

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Perno del eje de transmisión M10 X 61.
El perno de eje de transmisión Porsche M10 × 61 es un elemento de fijación original del fabricante de equipos originales (OEM) diseñado para asegurar la junta homocinética y el conjunto del eje de transmisión. Diseñado para soportar las altas cargas y el par de torsión de las transmisiones Porsche, este perno garantiza que el eje de transmisión permanezca correctamente alineado y firmemente fijado, evitando holguras, vibraciones o desprendimientos indeseados.
Vendidos cada uno.
Se requieren x12 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Autos con códigos de opción:
249 - Transmisión Tiptronic

Qué hace este producto:

• Asegura la junta homocinética/eje/eje de transmisión/placa de retención al cubo, la transmisión o la carcasa, lo que evita el movimiento axial o el aflojamiento.
• Mantiene la alineación y fijación precisas del conjunto eje de transmisión/CV para garantizar la transferencia de torque adecuada, el sellado del asiento y evitar juego o desequilibrio.
• Ayuda a mantener la transmisión segura y en correcta integridad mecánica; sin este perno, el eje de transmisión o la junta homocinética podrían moverse, aflojarse o desprenderse bajo carga.

Síntomas de un perno desgastado, dañado o faltante:

• Vibración o temblores en la parte trasera (o eje afectado) al acelerar o a alta velocidad, debido a una desalineación o desequilibrio.
  
• Ruidos inusuales como golpes, ruidos metálicos o sonidos provenientes del eje de transmisión o del área del cubo, especialmente bajo carga.
  
• Juego o movimiento axial en el eje de transmisión o en la junta homocinética durante la prueba: el eje puede sentirse flojo o moverse hacia adentro o hacia afuera.
  
• Fugas en sellos o daños en las botas : la desalineación puede causar tensión en las botas de la junta homocinética, los sellos del eje o los sellos del cubo, lo que genera desgarros o fugas.
  
• Perno flojo o faltante tras una inspección visual (es posible que notes la cabeza de un perno faltante o daños donde debería estar el perno).
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Seguridad y confiabilidad: Un eje de transmisión seguro es fundamental para un funcionamiento seguro: si el perno falla, el eje de transmisión/CV podría desprenderse o provocar daños mecánicos.
  
• Mantiene la alineación y el equilibrio adecuados: garantiza que no haya movimientos ni desequilibrios no deseados que puedan acelerar el desgaste o dañar otros componentes.
  
• Protege otras piezas: evita tensiones en juntas homocinéticas, bujes, cojinetes de ruedas, sellos, etc.
  
• Evita daños en cascada: un perno defectuoso o flojo puede provocar una falla catastrófica en los componentes del tren de transmisión, que sería mucho más costosa de reparar.
  
  

Diagrama Ref No 2

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99951004309

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Pieza de sujeción para moldura de larguero lateral.
La pieza de sujeción Porsche para la moldura de larguero es un elemento de fijación original del fabricante de equipos originales (OEM), diseñado para fijar los paneles de la moldura del larguero lateral y de la carrocería en los modelos Porsche 964 Turbo. Este pequeño pero esencial soporte garantiza que la moldura quede a ras de la carrocería, evitando vibraciones, holguras o desalineaciones.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Qué hace este producto:

• La función principal es sujetar o fijar los paneles de la carrocería, umbrales o cubiertas a lo largo del larguero o la estructura del vehículo para que la moldura quede al ras y segura.
• Actúa como un soporte o clip de retención que mantiene la alineación, evita la vibración y garantiza que la moldura no se hunda, se deforme ni se desprenda.
• Debido a que es un pequeño soporte de moldura, contribuye al acabado general, al ajuste del panel y minimiza los espacios o la desalineación.

Síntomas de una pieza de sujeción desgastada, faltante o defectuosa:

• Molduras o paneles de umbral que están flojos, hundidos o traqueteando al conducir o al pasar sobre baches.
  
• Aparecen espacios entre la moldura y la carrocería, especialmente a lo largo de los umbrales de las puertas o los largueros laterales.
  
• Vibración o ruido proveniente de los bordes del panel o de las molduras que se mueven bajo el flujo de aire mientras se conduce.
  
• Daños visibles, piezas rotas o soporte/clip faltante detrás de la moldura.
• Recorte desalineado, bordes desiguales o recortes que se levantan en una esquina.

Por qué es importante el reemplazo:

• Mantiene el ajuste y el acabado : la alineación adecuada de la moldura es esencial para la apariencia de fábrica y evita la entrada de viento y agua.
  
• Previene daños : las molduras sueltas pueden rozar la pintura, causar rayones o dañar los clips y los bordes del panel con el tiempo.
  
• Reducción de ruido : el revestimiento seguro reduce los ruidos de vibración o traqueteos de los paneles no asegurados.
  
• Preserva la integridad estructural de los soportes de ajuste : las nuevas abrazaderas alivian la carga de los clips o piezas adyacentes que pueden sobrecargarse si una falla.
  
  

Diagrama Ref No 20

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96555979500

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Ojal para manija de tapa de motor.
El ojal para la manija de la tapa del motor Porsche es un espaciador de goma original de fábrica, diseñado para asegurar y proteger la manija de la tapa del motor en los modelos Porsche clásicos. Este ojal se coloca entre la manija y el panel de la tapa del maletero, evitando el contacto entre metales, reduciendo la vibración y garantizando un ajuste perfecto de fábrica.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Qué hace este producto:

El ojal espacia y amortigua el tirador/poste de agarre en la tapa del motor (cubierta trasera), garantizando un montaje seguro y con la holgura adecuada. Además, aísla el tirador del contacto entre metales, evitando el desgaste, las rozaduras, las vibraciones o daños en la superficie o la pintura de la tapa.

Síntomas y señales de que necesita reemplazo:

• La manija de la tapa del motor se siente suelta , se tambalea o se mueve cuando se tira de ella.
  
• Desalineación : es posible que el mango no quede al ras de la tapa o que esté ligeramente inclinado.
  
• Ruido o vibración en el área de la tapa al conducir o al pasar sobre baches.
  
• Marcas de desgaste o daños alrededor del orificio de montaje del mango donde debe colocarse el ojal.
  
• El ojal está visiblemente agrietado, deformado o totalmente ausente.

Por qué es importante el reemplazo:

• Preserva la integridad estructural : garantiza que el mango esté anclado de forma segura sin dañar el material de la tapa.
  
• Evita daños en la superficie de la tapa o en la pintura por contacto o roce de metal con metal.
  
• Restaura el ajuste y la sensación adecuados del mango: sin holgura, sin ruidos y con una alineación limpia.
  
• Reparación preventiva de bajo costo : en lugar de reemplazar componentes más costosos más adelante, este pequeño ojal ayuda a evitar daños a largo plazo.
  
  

Diagrama Ref No 10

Números de referencia relacionados
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91151253100

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Pestillo de bloqueo del revestimiento del compartimento del motor, color negro satinado.
El cierre de la moldura del compartimento del motor Porsche es un cierre original de fábrica, diseñado para asegurar los paneles de la moldura de la cubierta del motor. Con acabado en negro satinado, este cierre ofrece durabilidad y un aspecto impecable, garantizando que el compartimento del motor se mantenga ordenado y correctamente montado.
Vendidos cada uno.
Se requiere x4 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012

Qué hace este producto:

Es un sujetador/clip/retenedor que asegura los paneles de la cubierta del motor/cubierta de moldura en su lugar, bloqueándolos para que los paneles no se aflojen por vibración o movimiento.

Síntomas/signos de que podría ser necesario un reemplazo:

• Moldura de la cubierta del motor suelta o que vibra : los paneles o las cubiertas pueden no quedar alineados o pueden vibrar.
  
• El ajuste puede cambiar debido al movimiento o a alta velocidad : los paneles de cubierta pueden levantarse levemente o desplazarse.
  
• Pestillo o cierre roto, agrietado o faltante , por lo que el clip original ya no se asegura correctamente.
  
• Desalineación de los paneles debido a que uno de los lados ya no está sujeto de forma segura.
  
• Desgaste o fatiga del plástico : el pestillo puede haberse roto debido al paso del tiempo, al calor o a extracciones repetidas.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Restaura el montaje firme y seguro de los paneles de cubierta y moldura del compartimiento del motor: reduce los traqueteos, la vibración y el riesgo de que los componentes de la moldura se aflojen.
  
• Mantiene el aspecto y el acabado de fábrica : el uso de un cierre OEM negro satinado correcto garantiza que la moldura combine con el resto de la estética del compartimento del motor.
  
• Protege los bordes de las molduras y los componentes adyacentes : las molduras sueltas pueden rozar la pintura, las mangueras, el cableado u otras piezas, lo que provoca desgaste o daños.
  
• Evita más fallos o daños en otros cierres : cuando un clip falla, los demás pueden sobrecargarse y romperse también.
  
• Debido a que se trata de un componente pequeño y económico, su reemplazo es relativamente sencillo pero ayuda a evitar problemas mayores (pérdida de molduras, reemplazo de paneles, etc.).

Diagrama Ref No 2

Números de referencia relacionados
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9865513390001C

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Junta de tapa de extremo de culata.
La junta de salida de refrigerante/tapa de culata Porsche es un sello original OEM diseñado para la conexión de la brida de refrigerante en la culata. Esta junta garantiza una unión sin fugas entre la culata y la carcasa de salida de refrigerante o la brida de la manguera, evitando pérdidas de refrigerante y manteniendo una adecuada regulación de la temperatura del motor.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928S2 4.7L 1985-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-87
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Qué hace este producto:

Sella la unión entre la culata y la manguera de agua o el cuello/brida de salida de agua, evitando que se produzcan fugas de refrigerante en esa unión.
Ayuda a mantener la integridad del sistema de enfriamiento , asegurándose de que el refrigerante fluya correctamente a través del cabezal y hacia el resto del circuito de enfriamiento sin fugas.
Evita la pérdida de refrigerante, el sobrecalentamiento o la mezcla de refrigerante con otras áreas del motor (por ejemplo, fugas externas de refrigerante en el compartimiento del motor).

Síntomas y signos de una junta defectuosa:

• Hay fugas de refrigerante alrededor de la unión de la culata y la manguera en el área de salida de agua.
  
• Acumulación de refrigerante debajo del motor, especialmente después de que el automóvil permanece parado.
  
• Sobrecalentamiento o fluctuación de la temperatura del motor, si el circuito de refrigeración pierde presión o tiene fugas.
  
• Nivel bajo de refrigerante sin fuga evidente en el depósito.
  
• Evidencia de corrosión u óxido alrededor de la unión de la manguera/brida/cabezal, posiblemente residuos verdosos o blanquecinos.
  
• Humedad (goteo de refrigerante) a lo largo de la superficie de la cabeza debajo de las conexiones de las mangueras.

Por qué es importante el reemplazo:

• Previene fugas de refrigerante
• Mantiene la eficiencia de enfriamiento
• Protege contra reparaciones costosas
• Previene la corrosión y los residuos

Diagrama Ref No 15

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92810616701

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Clip del cable de encendido.
El clip para cables de encendido Porsche es un retenedor original de fábrica, diseñado para asegurar los cables de las bujías en su lugar a lo largo del motor. Un tendido correcto de los cables de encendido es esencial para un rendimiento fiable del motor, ya que evita que los cables se muevan, rocen o se sobrecalienten con los componentes cercanos.
Vendidos cada uno.
Se requieren x6 por motor.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93

Qué hace este producto:

• Mantiene los cables de encendido perfectamente enrutados y asegurados para que no vibren, froten ni golpeen los componentes adyacentes (capó, colector, tuberías).
• Ayuda a mantener el espaciado y las distancias adecuadas para que los cables no se sobrecalienten ni sufran abrasión.
• Evita la tensión en el aislamiento del cable y en los extremos del cable: un cable que se mueve podría tirar o flexionar los conectores y dañarlos con el tiempo.
• Mantiene ordenado el compartimiento del motor y evita que cables sueltos interfieran con correas, poleas u otras partes móviles.

Síntomas/problemas cuando está defectuoso o falta:

• Cables de bujías sueltos o colgantes que se mueven o vibran durante el funcionamiento del motor.
  
• Contacto o abrasión de los cables de encendido contra otras partes del motor, lo que puede provocar daños en el aislamiento, arcos eléctricos o fallos de encendido.
  
• Ruido o tictac/ruido de roce de cables que golpean los componentes.
  
• Problemas de encendido/fallos de encendido/comportamiento errático si un cable se tensa, se dobla o se altera su conexión.
  
• Aislamiento de cable desgastado o deshilachado en los puntos donde el cable rozaba contra los componentes.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Protege la integridad del cable de encendido , evitando rozaduras o daños que podrían causar cortocircuitos o fallas en el encendido.
  
• Ayuda a mantener un rendimiento confiable : los clips defectuosos pueden dejar que los cables se desvíen y provoquen fallas de encendido o pérdida de chispa.
  
• Mantiene el compartimiento del motor ordenado y seguro; los cables sueltos son un peligro.
• En muchos motores, se necesitan múltiples clips; reemplazarlos todos garantiza un enrutamiento uniforme de los cables.

Diagrama Ref No 24

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96460255900

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Palanca de marcha atrás del cable del acelerador, RHD.
La palanca de marcha atrás del cable del acelerador Porsche es un componente original de la varilla del acelerador, diseñado para los modelos Porsche 944 con volante a la derecha. También conocida como palanca del colector de admisión, esta pieza es un elemento fundamental del sistema de varillaje del acelerador, ya que traduce la entrada del pedal del acelerador en un movimiento preciso del acelerador en el colector de admisión.
¡Sólo para vehículos con volante a la derecha!

NOTA: ¡ÚLTIMO 1 EN STOCK!

Se adapta a:

• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91

Diagrama Ref No 11

Qué hace este producto:

• Actúa como palanca de pivote o articulación en el sistema de cable del acelerador. Probablemente se utiliza cuando el cable cambia de dirección (especialmente en versiones con volante a la derecha) o para transmitir el movimiento del pedal a la mariposa del colector de admisión.
• Ayuda a traducir el movimiento lineal del pedal/cable al movimiento mecánico correcto en el cuerpo del acelerador del colector de admisión o en el varillaje.
• Garantiza que la geometría y el apalancamiento sean correctos para una respuesta suave del acelerador y una sensación correcta del pedal.
• En configuraciones RHD (volante a la derecha), puede invertir o redirigir la dirección del cable, de ahí el concepto de “palanca de inversión” para adaptarse al diseño.

Síntomas de una palanca defectuosa o desgastada:

• Flojedad, imprecisiones o holgura en la respuesta del acelerador : el movimiento del pedal no se traduce inmediatamente en la apertura del acelerador.
  
• Vacilación o retraso en la aceleración.
  
• Accionamiento del acelerador atascado, trabado o desigual : es posible que el acelerador no se cierre o no se abra con suavidad.
  
• Ruido inusual (clics, estallidos, trinquetes) proveniente del área de conexión bajo carga o movimiento.
  
• Desgaste o juego visible en las juntas de la palanca o puntos de montaje (pernos flojos, orificios de pivote desgastados).
  
• Ralentí inconsistente o acelerador que parece “desviado” en geometría/alineación.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Mantiene un control preciso del acelerador : la transferencia precisa del pedal al acelerador es crucial para la conducción, la seguridad y el rendimiento.
  
• Evita un mayor desgaste : una palanca desgastada puede imponer cargas desiguales en cables, soportes y bujes, provocando daños en cascada.
  
• Restaura la geometría correcta , especialmente importante en diseños de cables RHD/“inversos” para garantizar que la ruta y los ángulos del cable sean correctos y no se traben.
  
• Elimina el ruido, la holgura y la mala sensación del acelerador : reemplazar una palanca fatigada o desgastada devuelve nitidez y una sensación de pedal más segura.
  

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94411020402

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Casquillo del cojinete de la consola del acelerador del motor.
El casquillo del cojinete de la consola del acelerador del motor Porsche es un componente original del fabricante de equipos originales (OEM) que garantiza un funcionamiento suave y preciso del sistema de varillaje del acelerador. Instalado en la consola o soporte del acelerador, este casquillo proporciona un punto de pivote que reduce la fricción para la varilla del acelerador, evitando el contacto entre metales y manteniendo una alineación precisa.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Qué hace este producto:

• Actúa como una superficie de apoyo/amortiguador entre la varilla de conexión del acelerador y el soporte o la consola, lo que permite un movimiento de deslizamiento/pivote suave.
• Evita el contacto directo de metal con metal, reduce la fricción y ayuda a mantener la alineación del varillaje del acelerador.
• Ayuda a mantener la precisión del acelerador: al mantener el varillaje centrado y apoyado, la entrada del pedal se traduce limpiamente en movimiento del acelerador.
• Absorbe pequeñas cantidades de vibración/desgaste para proteger las piezas circundantes.

Síntomas de un buje del acelerador desgastado o defectuoso:

• Sensación floja o descuidada del pedal del acelerador: se mueve o se demora antes de que el acelerador responda.
  
• Respuesta del acelerador inconsistente o retrasada, ya que el varillaje se “desplaza” ligeramente antes de acoplarse.
  
• Ruido : chasquidos, chirridos o ruidos metálicos provenientes del área de conexión.
  
• Desgaste visible o ranuras en la varilla del acelerador o en el soporte donde encaja el buje.
  
• Atasco o atascamiento si el varillaje está ligeramente desalineado debido al buje desgastado.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Restaura un control preciso del acelerador y capacidad de respuesta , lo que es especialmente importante en situaciones de alto rendimiento o conducción enérgica.
  
• Protege la varilla del acelerador, el soporte y el varillaje contra el desgaste adicional causado por la desalineación o el contacto con el metal.
• Elimina ruidos no deseados, holgura o comportamiento errático en el varillaje del acelerador.
• Mantiene la geometría y la alineación correctas del acelerador: un buje desgastado puede permitir una ligera desviación que afecta la sensación del pedal.

Diagrama Ref No 2

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99992406900

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Clip de seguridad para la parte posterior del ventilador.
El clip de fijación Porsche para la parte trasera del ventilador es un retenedor original de fábrica, diseñado para sujetar firmemente el ventilador y la carcasa. Instalado en los conjuntos de radiador y refrigeración, este pequeño pero esencial clip evita movimientos, vibraciones y desalineaciones indeseadas del ventilador.
Vendidos cada uno.

Se adapta a:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Qué hace este producto:

• Su función es asegurar el ventilador o la carcasa/conducto del ventilador en su lugar, especialmente la parte trasera del ventilador o el conjunto de cubierta de enfriamiento.
• Ayuda a evitar que el ventilador o sus componentes se muevan, vibren o se aflojen debido a la vibración del motor o la expansión térmica.
• Asegura que el ventilador permanezca correctamente alineado con el radiador y los conductos, manteniendo el flujo de aire y los espacios libres adecuados.
• Actúa como un retenedor de seguridad para que, si otros sujetadores se aflojan, este clip ayude a mantener el conjunto del ventilador en su posición (para evitar interferencias con otras partes).

Síntomas de un clip defectuoso o faltante:

• Ruidos de traqueteo o golpes provenientes de la parte delantera del área del compartimiento del motor/radiador: el ventilador o el conducto se mueven levemente.
  
• Vibración bajo carga o a determinadas RPM: los componentes sueltos pueden vibrar.
  
• Desalineación del ventilador o contacto entre las aspas del ventilador y los bordes de la carcasa o cubierta.
  
• Problemas inusuales de flujo de aire/enfriamiento si el ventilador cambia de posición y reduce el enfriamiento efectivo.
  
• Daños a los componentes adyacentes si el ventilador o la cubierta rozan el cableado, las mangueras o las aletas del radiador debido a que están flojos.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Previene el movimiento y daños del ventilador
• Protege la eficiencia de enfriamiento
• Elimina ruidos y vibraciones
• Protege los componentes circundantes

Diagrama Ref No 18

Números de referencia relacionados
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99916607701

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Ojal para insignia del capó.
El ojal para la insignia del capó de Porsche es un retenedor original del fabricante de equipos originales (OEM), diseñado para sujetar firmemente el emblema del capó de Porsche. Estos pequeños pero esenciales ojales de plástico encajan en los orificios de montaje del capó y fijan los pasadores de la insignia, evitando vibraciones, aflojamientos o pérdidas.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Qué hace este producto:
La insignia del capó se monta mediante pasadores, y estos pequeños ojales de plástico (retenedores) se insertan en los orificios del capó. Los pasadores pasan a través de ellos y los ojales los sujetan en su lugar, evitando que la insignia vibre o se suelte.

Síntomas comunes si está dañado/desgastado/falta:

• La insignia del capó está suelta o parece moverse o menearse, especialmente al cerrar el capó o conducir sobre baches.
• La insignia suena o vibra dentro de su carcasa.
• Falta por completo la insignia (si los ojales se rompieron o se salieron).
• La insignia está colocada de forma desigual o un lado está más bajo que el otro porque falta un retenedor o está dañado.
• La insignia se desprende fácilmente al lavar el auto o al aplicarle poca fuerza.

Por qué es importante el reemplazo:

• Mantiene su credencial montada de forma segura : evita que se caiga o se pierda, lo que puede verse descuidado o permitir la entrada de suciedad.
  
• Conserva la apariencia original : las insignias son un detalle de estilo notable. Una insignia faltante o desalineada resta valor y estética.
  
• Evita daños o rayones en la pintura donde una insignia suelta puede moverse o rozarse.
  
• Reparación de bajo costo: reemplazar pequeños ojales es más económico que reemplazar toda la insignia o el panel del capó si se daña la pintura.

Diagrama Ref No 24A

Números de referencia relacionados
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99970217550

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Captura para el forro de la bota.
Este componente pequeño pero esencial mantiene los paneles interiores al ras, evitando movimientos, ruidos o hundimientos en las molduras del compartimiento de equipaje.
Vendidos cada uno.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Qué hace este producto:
Actúa como una pieza de fijación/clip que asegura el revestimiento del maletero o los paneles interiores del maletero para que los paneles permanezcan fijos, al ras y ordenados.

Síntomas que indican que es necesario reemplazarlo:

• El revestimiento del maletero o la moldura del baúl están sueltos, combados o visiblemente colgando.
• Se escuchan ruidos dentro del maletero mientras se conduce: traqueteos o vibraciones provocados por una moldura suelta.
  
• Falta el clip/retenedor , está roto o desgastado, por lo que no sujeta el revestimiento de forma segura.
  
• Agujeros en el revestimiento o espacios que aparecen donde la moldura ya no encaja al ras.

Por qué es importante el reemplazo:

• Restaura una apariencia interior limpia : un revestimiento correctamente fijado brinda un acabado OEM más refinado.
  
• Previene daños: las molduras sueltas podrían rozar, enganchar o desgastar otros componentes del maletero (cableado, paneles, pintura).
• Reduce el ruido y la vibración: las piezas sueltas pueden vibrar o traquetear con el movimiento o en carreteras irregulares.
• Mantiene el ajuste y la durabilidad: el uso del retenedor correcto garantiza que el revestimiento se asiente correctamente y permanezca seguro por más tiempo.

Diagrama Ref No 6

Números de referencia relacionados
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99950752940

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números