Porsche

Soporte de tuerca antitorsión para el brazo de control inferior trasero.
Se venden por unidad.

Se adapta a:
Porsche 981 Boxster 2012 - 2016
Porsche 981SP Boxster Spyder 2016
Porsche 981C Cayman 2014 - 2016
Porsche 981C Cayman GT4 2016

Diagrama ref. n.º 26

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

98133165100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Perno hexagonal (M14 x 1,5 x 75) para brazos de control traseros inferiores y superiores.
Se venden por unidad.

Se adapta a:
Porsche 981 Boxster 2012 - 2016
Porsche 981SP Boxster Spyder 2016
Porsche 981C Cayman 2014 - 2016
Porsche 981C Cayman GT4 2016
Porsche 982 (718) Boxster 2017>>
Porsche 982SP (718SP) Boxster Spyder 2019>>
Porsche 982C (718C) Cayman 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman GT4 2019>>

Diagrama ref. n.º 24

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99907289001

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Perno hexagonal (M12 x 1,5 x 90) para brazos de control traseros inferiores y superiores.
Se venden por unidad.

Se adapta a:
Porsche 981 Boxster 2012 - 2016
Porsche 981SP Boxster Spyder 2016
Porsche 981C Cayman 2014 - 2016
Porsche 981C Cayman GT4 2016

Diagrama ref. n.º 28

Números de referencia relacionados
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99907286501

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tuerca hexagonal (M12 x 1,5) para brazos de control traseros inferiores y superiores.
Se venden por unidad.

Se adapta a:
Porsche 981 Boxster 2012 - 2016
Porsche 981C Cayman 2014 - 2016

Diagrama ref. n.º 18
Diagrama ref. n.º 27

Números de referencia relacionados
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99908444501

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Kit de reparación de juntas de pinza de freno, DELANTERO.
El juego de juntas/retenes original Porsche 91135194600 es un kit de piezas con especificaciones OEM para las pinzas de freno del eje delantero de los modelos clásicos Porsche 911 (1974-1989). Incluye todos los retenes, guardapolvos y anillos de montaje necesarios para restaurar la integridad del sellado hidráulico en las pinzas delanteras tipo A.
Se vende por calibre


Porsche 911 1974 - 1989


• Ubicación en el vehículo: Pinzas de freno delanteras - se utilizan para sellar los orificios de los pistones y los guardapolvos dentro de las pinzas; este kit cubre una pinza.

• Aplicaciones: Restablece el sellado hidráulico y mecánico correcto dentro de la pinza delantera, garantizando un movimiento fiable del pistón, una frenada uniforme, una sensación adecuada del pedal y evitando fugas de fluido externas o la entrada de polvo.

Las juntas y guardapolvos de las pinzas de freno se deterioran con el tiempo debido al calor, la exposición al líquido de frenos y la contaminación. Las juntas desgastadas o dañadas pueden provocar fugas de líquido, pistones atascados, desgaste irregular de las pastillas, menor rendimiento de frenado y posibles problemas de seguridad. La sustitución de estos componentes por el kit original de Porsche restaura las especificaciones de fábrica, manteniendo una potencia de frenado fiable, el tacto original del pedal y un funcionamiento de frenado seguro y constante.

Números de referencia relacionados
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91135194600

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Casquillo de la barra estabilizadora, delantera.
El casquillo de la barra estabilizadora original Porsche 99134379208 es el soporte de goma especificado de fábrica para la barra estabilizadora delantera de los modelos Porsche 911 (serie 991), Boxster y Cayman (981/982). Diseñado para fijar la barra estabilizadora al chasis, este casquillo minimiza el balanceo de la carrocería, mantiene la geometría precisa de la suspensión y garantiza la característica sensación de dirección y estabilidad en curvas de Porsche.

Se venden por unidad. El arbusto está marcado con un punto rosa .

Se adapta a:
Porsche 991.1 C2 / C2S / C4 / C4S 2012 - 2016
* Vehículos sin chasis deportivo (código de opción: -031)
* Vehículos sin control electrónico de amortiguación para PASM / PDDC (código de opción: -352)

Porsche 991.2 Carrera S 2017 - 2019
* Vehículos con chasis deportivo (código de opción: 030)

Porsche 991 Turbo / Turbo S 2014 - 2021
* Vehículos con control electrónico de amortiguación PASM (código de opción: 475)
* Vehículos con transmisión PDK - doble embrague (código de opción: 250)
* Vehículos con PTV plus, bloqueo del diferencial trasero controlado electrónicamente (código de opción: 221)

Porsche 981 Boxster 2012 - 2016
Porsche 981C Cayman 2014 - 2016
* No apto para modelos con código X73

Porsche 982 (718) Boxster GTS 4.0L 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman GTS 4.0 2017>>
* Vehículo con control electrónico de amortiguación PASM (código de opción: 475)
* Vehículos con PASM sin suspensión rebajada (código de opción: 476)

Diagrama ref. n.º 2

• Posición: Barra estabilizadora delantera (barra antirrolido) – casquillo montado en el chasis.
• Función: Reduce el balanceo de la carrocería, estabiliza el movimiento del eje delantero y ayuda a mantener un equilibrio adecuado de la suspensión.

Los bujes estabilizadores desgastados pueden causar:
• Ruidos sordos o golpes al pasar por baches
• Mayor balanceo de la carrocería o respuesta de la dirección imprecisa
• Desalineación de la barra estabilizadora
• Desgaste irregular de los neumáticos o sensación de la carretera deteriorada

La sustitución por un casquillo original Porsche restablece la correcta posición de la barra estabilizadora, la firmeza de la suspensión y la precisión de manejo esperada en un 911 / 981 / 982.

Números de referencia relacionados
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99134379208

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Manguera de agua, retorno.
La manguera de refrigerante original Porsche 98710650204 (que sustituye a la 98710650203) es una línea de refrigeración con especificaciones OEM para los modelos 987 Boxster y Cayman, diseñada para transferir refrigerante entre componentes clave, garantizando así temperaturas estables del motor y una fiabilidad a largo plazo. Fabricada con caucho reforzado multicapa de alta calidad y moldeada según el recorrido original, ofrece una resistencia superior al calor y la presión, con un ajuste perfecto y sin fugas.

Se adapta a:
Porsche 987,1 Boxster 2,7 L/3,2 L/3,4 L 2005 - 2008
Porsche 987C.1 Caimán 2.7L / 3.4L 2006 - 2008

Diagrama ref. n.º 1

• Ubicación en el vehículo: Parte del sistema de circulación del refrigerante del motor
• Sustituye a: 98710650203
• Función: Transfiere el refrigerante dentro del circuito de refrigeración del motor, manteniendo temperaturas de funcionamiento estables.

El uso de una manguera de refrigerante original (OEM) garantiza un flujo adecuado del sistema de refrigeración, evita el sobrecalentamiento y contribuye a la larga vida útil esperada de un motor bóxer de seis cilindros Porsche. Esta pieza es esencial para mantener el rendimiento de fábrica, especialmente en los modelos 987 antiguos o con alto kilometraje, donde las mangueras de goma se endurecen o deterioran con el tiempo.

Las mangueras del refrigerante funcionan a altas temperaturas y presiones. Con el tiempo, el desgaste, los ciclos de calor y la exposición al refrigerante provocan deterioro interno o fisuras externas. Una manguera dañada puede ocasionar:
• Fugas de refrigerante. Sobrecalentamiento del motor.
• Pérdida repentina de presión del refrigerante
• Posibles daños en el motor.

La sustitución de las mangueras desgastadas por una unidad original Porsche garantiza un sellado adecuado, un enrutamiento correcto y un funcionamiento fiable del sistema de refrigeración.

Razones típicas para la sustitución:
• Grietas, abultamientos o zonas blandas visibles
• Olor o residuos de refrigerante alrededor de los extremos de las mangueras
• Problemas de sobrecalentamiento o fluctuaciones de temperatura
• Durante el mantenimiento del sistema de refrigeración (bombas, termostatos, radiadores)
• Mantenimiento preventivo en modelos 987 más antiguos.

Números de referencia relacionados
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98710650204

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Parachoques delantero, para coches con ParkAssist y lavafaros.
Se trata del panel completo del parachoques delantero fabricado por Porsche, diseñado para restaurar la alineación exterior perfecta, el rendimiento aerodinámico y la apariencia original del fabricante.

Se adapta a:
Porsche 991,1 Turbo 2014 - 2016
* con código de opción: 288 - Lavafaros
* Con el código de opción: 636 - Control de distancia de aparcamiento delantero y trasero
* Con el código de opción: 638 - ParkAssist, cámara delantera, trasera y de marcha atrás

Diagrama ref. n.º 1

Fabricada con el material compuesto de alta calidad y resistencia a impactos de Porsche, la cubierta del parachoques se moldea siguiendo los contornos exactos de fábrica para un ajuste preciso con los faros, rejillas, conductos de aire, bordes de los pasos de rueda y componentes de la bandeja inferior. Como pieza original de Porsche, garantiza puntos de montaje correctos, juntas perfectas entre paneles y total compatibilidad con sensores de aparcamiento, boquillas del lavaparabrisas, radar de control de crucero adaptativo, conductos de refrigeración o molduras específicas del modelo (según especificaciones).

Ideal para reparaciones por colisión, reacondicionamiento estético o restauración a los estándares originales de Porsche, esta cubierta de parachoques ofrece el aspecto genuino y la durabilidad esperada de un 991 Turbo fabricado en fábrica.

Números de referencia relacionados
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99150591104

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Guía deslizante de la cadena de distribución.
Mantenga su motor funcionando con la precisión de fábrica. La guía de la cadena de distribución es un componente original de Porsche diseñado para mantener la alineación y tensión correctas de la cadena. Al guiar el movimiento de la cadena de forma suave y precisa, esta guía ayuda a garantizar una sincronización perfecta entre el cigüeñal y los árboles de levas, un factor crítico para un rendimiento, una eficiencia y una vida útil óptimos del motor.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 CV)
• Porsche Boxster 25 Años 718 4.0L Manual (400 CV)
• Porsche Boxster 25 Años 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Caymán GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L   

Diagrama Ref. N° 5

¿Qué hace este producto?

• La guía/riel deslizante ayuda a mantener la trayectoria y la tensión correctas de la cadena de distribución, evitando que la cadena se mueva, salte o golpee otros componentes.

Síntomas de fallo:

• Ruido de traqueteo o golpeteo proveniente del área de la tapa de la cadena de distribución (especialmente en arranque en frío o al ralentí) debido a que la cadena puede estar floja y golpeando la guía/riel o piezas adyacentes.
  
• Rendimiento deficiente del motor : fallos de encendido, ralentí inestable, vacilación al acelerar. Esto se debe a una sincronización incorrecta: válvulas y pistones no sincronizados.
  
• Luz de control del motor: con códigos de error relacionados con la sincronización o la correlación entre el árbol de levas y el cigüeñal. Si la cadena se salta o la guía falla de forma significativa, la sincronización puede desajustarse, activando la ECU.
  
• Virutas metálicas en el aceite o el cárter (en casos de desgaste avanzado). Si la cadena o la guía se rompen, los fragmentos pueden circular.
  
• El motor no arrancará o, en el peor de los casos, fallará repentinamente: si la cadena de distribución salta muchos dientes o se rompe, el motor puede detenerse o sufrir daños internos.
  
  

Por qué importa la sustitución:

• Dado que la cadena de distribución y sus guías son cruciales para la sincronización del motor, si la guía falla y permite que la cadena patine, la sincronización de las válvulas se desajustará. Esto puede ocasionar graves daños internos en el motor (válvulas que golpean los pistones, desgaste excesivo) en muchos motores de alto rendimiento.
  
• Sustituir la guía (y posiblemente la cadena, los tensores, etc.) antes de una avería catastrófica ayuda a evitar una reconstrucción o sustitución completa del motor, lo cual es mucho más caro.
  
• Aunque la pieza en sí (el riel guía) no sea extremadamente cara, el coste de la mano de obra para acceder a ella es elevado (ya que para alcanzarla puede ser necesario retirar cubiertas y quizás componentes auxiliares); hacerlo cuanto antes resulta más rentable.
• Garantiza que el motor siga funcionando según lo previsto, manteniendo su rendimiento, fiabilidad y vida útil.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0PB109513A

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta del colector de admisión.
La junta del colector de admisión original de Porsche es un componente de sellado especificado por fábrica que se utiliza en la versión diésel de 4.0 L del Porsche Panamera (generación 971). Se ubica entre el colector de admisión y la culata, proporcionando un sellado duradero que evita fugas de aire y de presión de sobrealimentación en el sistema de admisión.
Se venden por unidad.

Se adapta a:
Porsche 971.1 Panamera 4.0L Diésel 05/2016 - 12/2020 TDI CR

Diagrama ref. n.º 2 y 9

• Posición en el vehículo: Entre el colector de admisión y la culata (lado de admisión) en el bloque del motor.

• Aplicaciones: Ideal para sustituir la junta original cuando se retira el colector de admisión o durante el mantenimiento/intervención en los que la junta original pueda haberse dañado o deteriorado, o si el motor presenta síntomas de fuga de admisión (como ralentí inestable, caída de la presión del turbo o luz de control del motor encendida).

Una junta del colector de admisión en buen estado es fundamental para mantener una correcta entrada de aire, la presión de sobrealimentación y una combustión eficiente. Una junta con fugas puede provocar un mal funcionamiento del motor, una menor presión de sobrealimentación, un aumento de las emisiones e incluso un sobreesfuerzo del turbocompresor. Sustituirla por una junta original garantiza un sellado perfecto, protege el rendimiento del motor y ayuda a preservar su valor.

Cuándo reemplazar:
• Colector de admisión desmontado para su mantenimiento o reparación.
• Signos de fuga de admisión: ralentí inestable, caída de la presión de sobrealimentación, fallos en el testigo de avería del motor.
• Desgaste relacionado con la edad, fatiga del material o reutilización previa de la junta antigua.
• Planificación de la fiabilidad a largo plazo o restauración a las especificaciones originales.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A712970700

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Cadena de distribución.
Restaura el sistema de distribución de tu Porsche con esta cadena original OEM. Diseñada para los modelos Porsche 987.2 / 981 / 982 Boxster / Cayman / 997.2 / 991.1 / 991.2 (2009 en adelante), esta cadena de distribución conecta el cigüeñal con la bomba de aceite y la cadena de distribución. Si tu motor presenta ruido en la tapa de la distribución, códigos de error o un kilometraje elevado, una cadena de distribución nueva es fundamental para mantener el rendimiento y la fiabilidad.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
• Porsche 991,1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991,1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche Caimán 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Caymán GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)

Diagrama Ref. N° 10

¿Qué hace este producto?

• La cadena de distribución sincroniza el cigüeñal con otros componentes —en este caso, especialmente con el sistema de transmisión de la bomba de aceite/árbol de levas— para que las válvulas del motor funcionen en los momentos correctos en relación con el movimiento del pistón.
• Con el tiempo, las cadenas pueden estirarse, las guías pueden desgastarse, los tensores pueden degradarse; todo lo cual provocará holgura en la transmisión, ruido, desviación de la sincronización o incluso fallos.
• En esencia, esta cadena es un eslabón fundamental en el sistema de sincronización del motor; debe mantenerse dentro de las especificaciones para garantizar que el motor funcione según lo previsto.

Cuándo debería considerar la sustitución:

• Ruido de traqueteo o golpeteo proveniente de la zona de la tapa de la distribución del motor, especialmente al arrancar en frío, al ralentí o a bajas revoluciones. A menudo, esto se debe a una cadena floja.
  
• Códigos de avería relacionados con la sincronización : errores de correlación entre el árbol de levas y el cigüeñal, o problemas de sincronización variable de válvulas que podrían deberse a irregularidades en la cadena o en la tensión.
  
• Pérdida de rendimiento del motor , funcionamiento irregular, fallos de encendido o respuesta inconsistente: esto se debe a que la variación de la sincronización puede afectar la admisión y el encendido del motor.
  
• Un kilometraje elevado o un intervalo de servicio prolongado sin cambio de cadena provoca que el desgaste se acumule incluso si los síntomas son leves.
  
• La inspección visual (cuando sea posible) puede revelar desgaste o elongación en los eslabones de la cadena, guías dañadas o problemas con el tensor.

Por qué importa la sustitución:

• Protección del motor : Una cadena de distribución defectuosa o excesivamente desgastada puede provocar el contacto entre pistones y válvulas, o daños internos graves en el motor. Sustituir la cadena reduce significativamente ese riesgo.
  
• Mantiene la precisión de la sincronización : Una cadena nueva garantiza la sincronización correcta de los eventos, lo cual es vital para la entrega de potencia, la suavidad del motor, la eficiencia y la longevidad.
  
• Mejora del ruido y NVH : Los componentes de la cadena flojos o desgastados suelen producir ruidos no deseados y degradar la suavidad de marcha; las piezas renovadas mejoran el confort.
  
• Rentabilidad : Dado que acceder a la cadena implica una cantidad significativa de trabajo (desmontaje de la tapa delantera del motor, la bomba de aceite y posiblemente otras piezas), sustituir la cadena mientras ya se está trabajando en ello evita tener que repetir el trabajo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A110523302

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Nuevo eje de transmisión trasero.
El eje de transmisión original Porsche (conjunto de junta homocinética) es un componente especificado de fábrica que se utiliza en el eje de transmisión trasero del Panamera (generación 970). Transmite el par motor correcto desde el diferencial al buje de la rueda, a la vez que permite el movimiento de la suspensión y mantiene una alineación precisa.

Se adapta a:
Porsche 970.1 Panamera 2011 - 2013
con código de opción:
PR:220 - Diferencial de bloqueo 40 %
PR:221 - PTV Plus, bloqueo del diferencial trasero con control electrónico

Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
con código de opción:
PR:221 - PTV Plus, bloqueo del diferencial trasero con control electrónico

Diagrama ref. n.º 1

• Posición en el vehículo: Eje trasero, conjunto del eje de transmisión (eje CV) que conecta la salida del diferencial con el cubo de la rueda, transmitiendo el par motor a la rueda motriz al tiempo que permite la articulación de la suspensión.

• Números de referencia cruzada / alternativos:
- Lado izquierdo: 970 332 024 20 (también aparece como 970-332-024-20). Números relacionados: 97033202411, 97033202414, 97033202417.
- Lado derecho: 970 332 024 21 (también aparece como 970-332-024-21). Números relacionados: 97033202412, 97033202415, 97033202418.

• Aplicaciones: Se requiere cuando el eje de transmisión original muestra desgaste, falla de la junta homocinética (clics al girar), juego del eje, fuelles rotos, vibración al conducir o durante el mantenimiento del eje trasero/diferencial para restaurar la sensación de conducción y la confiabilidad estándar de fábrica.

El eje de transmisión (junta homocinética) es un componente esencial de la transmisión de su vehículo, especialmente en vehículos de tracción trasera o total como el Panamera. Un eje o junta homocinética defectuosos pueden provocar diversos problemas:
• Ruido de clic o chasquido al girar debido al desgaste de las juntas homocinéticas
• Vibración excesiva, especialmente durante la aceleración o a alta velocidad
• Holgura en el eje, que provoca una conducción imprecisa o juego en la transmisión.
• Botas rotas que provocan pérdida de grasa, contaminación y fallo de las juntas

Sustituirlo por la pieza original Porsche correcta garantiza que el sistema de transmisión mantenga una transferencia de par adecuada, un funcionamiento suave, una alineación correcta y una durabilidad a largo plazo.

Cuándo y por qué reemplazar:
• Oír chasquidos o ruidos extraños durante giros bruscos o aceleraciones
• Detección de vibraciones o sacudidas bajo carga o a alta velocidad
• Observar botas rotas, fugas de grasa o movimientos irregulares visibles en el conjunto del eje
• Durante el mantenimiento del diferencial trasero, el semieje o los cojinetes, siempre que haya acceso disponible.
• En vehículos con alto kilometraje donde los componentes originales pueden estar fatigados o desgastados

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

97033202

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Cadena de distribución.
Restaura el sistema de distribución de tu Porsche con esta cadena de distribución original (OEM). Diseñada para modelos como el 911 991.2 y el 718 Boxster/Cayman, esta cadena garantiza la sincronización perfecta del cigüeñal y los árboles de levas. Con el tiempo, las cadenas pueden estirarse o desgastarse, lo que provoca ruidos, desalineación de la distribución o problemas en el motor. Cámbiala de forma preventiva para mantener el rendimiento, la fiabilidad y tu tranquilidad.
Se venden por unidad.
Se requieren 2 unidades por coche.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 CV) 2016-19

Diagrama Ref. N° 1

¿Qué hace este producto?

• La cadena de distribución sincroniza la rotación del cigüeñal con la del árbol o árboles de levas, asegurando que las válvulas se abran y cierren en el momento preciso en relación con el movimiento de los pistones. Sin una sincronización correcta, el motor no puede funcionar adecuadamente.
• Con el tiempo, debido a la carga constante a la que está sometida la cadena, esta puede estirarse o desgastarse, los tensores pueden deteriorarse y las guías pueden desgastarse. Cuando esto ocurre, puede aparecer holgura en la transmisión, lo que afecta la sincronización, el rendimiento, el ruido y, en el peor de los casos, puede dañar el motor.
  
• Esta cadena es la cadena de transmisión principal de un motor Porsche determinado, lo que la convierte en un componente crítico para el funcionamiento del motor.

Cuándo debería considerar la sustitución:

• Ruidos provenientes del área de la tapa de la distribución (traqueteo o golpeteo, especialmente en arranques en frío o al ralentí): señal de cadena floja o guías defectuosas.
  
• Problemas de rendimiento del motor : Si experimenta fallos de encendido, pérdida de potencia o si el motor no funciona correctamente, el desgaste de la cadena de distribución podría ser una causa.
  
• Códigos de diagnóstico que indican desviación en la sincronización del árbol de levas o errores en la posición de la cadena: la cadena puede haberse estirado o el sistema de transmisión puede tener problemas.
  
• Alto kilometraje / antigüedad / mantenimiento importante : Si el vehículo tiene un kilometraje considerable, o si se le está realizando un mantenimiento importante del motor (se quita la tapa de la distribución, se deja la cadena al descubierto), es prudente instalar una cadena nueva en lugar de confiar en una desgastada.
  
• Inspección visual (si es posible) que muestre desgaste de la cadena, desgaste del riel guía o problemas con el tensor.
  
• Si la cadena se rompe (algo poco frecuente), el motor no funcionará; por lo tanto, su reemplazo preventivo se traduce en mayor fiabilidad.
  
  

Por qué importa la sustitución:

• Integridad y vida útil del motor : Una cadena de distribución defectuosa puede provocar daños catastróficos en el motor (válvulas que chocan con los pistones, etc.). Sustituir la cadena reduce ese riesgo.
  
• Rendimiento y precisión de la sincronización : Una cadena nueva garantiza una sincronización correcta y optimizada, mejorando la suavidad del motor, la entrega de potencia y la fiabilidad.
  
• Mejora del ruido y NVH : Sustituir una cadena desgastada puede eliminar ruidos no deseados (golpes, traqueteos) procedentes de la parte delantera del motor.
  
• Mantenimiento preventivo rentable : Dado que acceder a la cadena de distribución implica mucha mano de obra (tapa delantera del motor, etc.), reemplazar la cadena mientras ya se está trabajando en ello tiene un mejor retorno de la inversión que esperar a que falle.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A210514801

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Guía deslizante de la cadena de distribución.
Esta guía deslizante original es un componente crítico del sistema de distribución por cadena para determinados modelos Porsche: 911 991.2, 992.1, 992.2, 718 Boxster/Cayman 982. Garantiza el correcto funcionamiento de la cadena de distribución, mantiene la tensión adecuada y evita su deflexión o desgaste. Es ideal para el mantenimiento del sistema de distribución o para solucionar problemas como ruidos o desgaste de la cadena.
Se venden por unidad.
Se requieren 2 unidades por coche.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 CV)
• Porsche Boxster 25 Años 718 4.0L Manual (400 CV)
• Porsche Boxster 25 Años 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992,1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992,1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992,1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
• Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

Diagrama Ref. N° 5

¿Qué hace este producto?

• En un sistema de transmisión por cadena de distribución (cigüeñal → eje intermedio → árboles de levas), la cadena se desplaza sobre guías o rieles. Estas guías mantienen la cadena alineada, reducen las vibraciones y la deflexión, y sirven de soporte a los tensores para mantener la tensión correcta de la cadena.
• El riel deslizante es uno de estos componentes guía: proporciona una superficie lisa y una ruta correcta para la cadena, y ayuda a garantizar que la cadena permanezca correctamente acoplada a los piñones y tensores.
• Si el riel deslizante está desgastado, agrietado o dañado, la cadena puede funcionar con holgura, entrar en contacto con componentes adyacentes, producir ruido o incluso saltarse dientes bajo tensión, lo que afecta la sincronización y puede provocar daños en el motor.

Cuándo debería considerar la sustitución:

• Ya estás realizando el mantenimiento del sistema de la cadena de distribución (quitando la tapa de la distribución, reemplazando la cadena, la guía y el tensor); dado que ya se requiere acceso, reemplazar el riel guía es rentable y evita tener que acceder a él en el futuro.
• Si al arrancar en frío o al ralentí se oye un traqueteo o un ruido metálico procedente de la parte delantera del motor (zona de la tapa de la distribución), esto puede indicar una desviación de la cadena o un desgaste de las guías.
  
• Tiene códigos de diagnóstico relacionados con variaciones en la sincronización del árbol de levas o del eje intermedio; una guía dañada o desgastada puede provocar variaciones en la sincronización de la cadena.
• La inspección visual (si se retira la cubierta) muestra que el riel guía está agrietado, tiene un desgaste excesivo, marcas o que la cadena ha desgastado una ranura en el riel.
• El vehículo tiene un alto kilometraje y el motor está orientado al rendimiento; estas guías pueden ser elementos de desgaste y su reemplazo proactivo mejora la confiabilidad a largo plazo.

Por qué importa la sustitución:

• Mantenga la precisión y la fiabilidad de la sincronización : Si la cadena se desplaza sobre una guía dañada, puede producirse holgura o desalineación, lo que conlleva una desviación de la sincronización, pérdida de potencia o, en el peor de los casos, daños en el motor.
  
• Elimine el ruido y mejore la suavidad : Las guías desgastadas permiten el golpeteo de la cadena, ruido durante el funcionamiento del motor o un funcionamiento más brusco; la sustitución del riel deslizante restablece la trayectoria adecuada de la cadena y el silencio.
  
• Evitar fallos mayores : Una guía dañada podría permitir que la cadena se salte o brille, lo que en los motores Porsche de alto rendimiento puede significar interacción entre válvula y pistón y daños importantes.
  
• Servicio eficiente : Dado que la sustitución de una guía suele requerir una mano de obra similar a la de la sustitución de la cadena/tensor, realizarla con el motor abierto ahorra mano de obra futura y aumenta la fiabilidad.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0PB109513B

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números