EPS

Placa de fricción del centro del embrague.

Encaja:
Porsche 911 1970-71

Un disco de embrague que utiliza una placa interna de acero, seis resortes dobles para mayor resistencia y longevidad, fabricado y desarrollado como una alternativa superior a un embrague estándar. Un aumento dramático en la vida útil del embrague sin comprometer la comodidad, la sensación del pedal o el rendimiento.

Parámetro: Ø: 225 mm, Perfil del cubo: 18,3x20,4-24N, Núm. dientes: 24




Números de referencia relacionados
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91111601107

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Placa de fricción central del embrague.

Se adapta a:
Porsche 911 Carrera 1987-1989
Porsche 911 Turbo 1976-1989
Porsche 964 C4 1989
Porsche 944 Turbo 1986-1991

Un disco de embrague con placa interior de acero y seis resortes dobles para mayor resistencia y durabilidad, fabricado y desarrollado como una alternativa superior a un embrague estándar. Aumenta drásticamente la vida útil del embrague sin comprometer la comodidad, la sensación del pedal ni el rendimiento.

Parámetros: Ø: 242 mm, Perfil del cubo: 23,3x26,3-23N, Cantidad de dientes: 23




Números de referencia relacionados
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93011601402

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Espárragos Culata Porsche 911 / 964 / 993 1965-98
Normalmente 24 espárragos por motor.

Resuelve los problemas de espárragos de cabeza sueltos. La fuga de escape que escucha en el 911 puede ser en realidad la fuga de la culata donde se soltaron los espárragos. A medida que Porsche aumentó la cilindrada del motor 911, las diferentes tasas de expansión térmica provocaron que los espárragos de la cabeza se rompieran o se salieran de la carcasa del motor.

Fuerza superior probada/comprobada. (en comparación con Dilavar y Raceware)

Encaja:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

Este producto sustituye a los antiguos números de pieza de Porsche:
- 993 101 170 51

Haga clic en la imagen para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 2.

Números de referencia relacionados
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99310117054

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Carcasa del ventilador del alternador: aleación

Encaja:
Porsche 911 1974-83
Porsche 911 Turbo 1976-83

Tenga en cuenta: 1978-79 911SC También deberá reemplazar el número de pieza del ventilador 93010601200/1

Descontinuado durante mucho tiempo de Porsche, hemos fabricado una carcasa de ventilador de alternador de repuesto totalmente de aluminio que es mucho más duradera que su predecesora. Puede esperar un ajuste directo sin necesidad de modificaciones.

Números de referencia relacionados
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93010600600

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Ventilador / Impulsor del alternador.

Adaptar:
Porsche 911SC/Turbo (1978-1983) (SC)
Porsche 911SC / Turbo (1978-1983) (TURBO)
Porsche 911 Carrera / Turbo (1984-1986)

Reemplace su ventilador de alternador de 11 aspas viejo o desgastado con nuestro reemplazo de rendimiento EPS. Un ventilador desgastado puede causar daños prematuros al alternador. En algunos autos más viejos, este ventilador es una actualización que mejora la refrigeración y la temperatura del motor. Las aspas adicionales permiten un mayor flujo de aire. Equilibrado y verdadero, este ventilador durará mucho más que los ventiladores propensos a fallas. Fabricado en aluminio de alta resistencia con un cubo de acero forjado.

Ventilador/impulsor de alternador de 11 aspas (diámetro de 245 mm), polea de 3,25" de diámetro (también reemplaza al ventilador de 5 aspas) 911 (1980-89)

Si su Porsche está equipado con un ventilador de alternador de 226 mm, deberá actualizarlo al ventilador de 245 mm y también comprar una nueva carcasa de ventilador n.º de pieza 93010600600/1, polea 93010202804 y correa trapezoidal 99919217650.


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93010601200

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Porsche Cayenne Drive Shaft Clamping Bearing Support Mount El ÚNICO dispositivo que se puede instalar sin quitar el eje de transmisión del vehículo



NUEVO DISEÑO, LOS PERNOS YA NO SE INCLUYEN, UTILICE EL EQUIPO EXISTENTE

Producto más vendido

El innovador soporte del centro de sujeción del eje de transmisión (DSCCS) de es la única solución permanente verdadera para las fallas prematuras del soporte del rodamiento. Este dispositivo pendiente de patente fue desarrollado por nuestro equipo de técnicos quienes, en el transcurso de 2 años, pudieron crear lo que ahora es la solución definitiva para los soportes de cojinetes defectuosos.
El soporte del centro de sujeción es el ÚNICO dispositivo que se puede instalar sin quitar el eje de transmisión del vehículo o sin requerir el desmontaje del eje de transmisión. ¿Por qué es esto tan importante?
1) Al no tener que desmontar el eje de transmisión, NO es necesario volver a equilibrar el eje. Todos los demás métodos de reemplazo del soporte de cojinete requieren este procedimiento costoso y prolongado. Si no se equilibra el eje de transmisión una vez desarmado, se producirán vibraciones importantes.
2) Nuestro soporte de cojinete de sujeción se instala fácilmente en su eje de transmisión, utilizando herramientas domésticas básicas, en menos de una hora. Esta es una reparación que puede hacer usted mismo y que le ahorrará costosas facturas de reparación y tiempo de inactividad innecesario. Si elige que un profesional lo instale, los tiempos de mano de obra serán mucho menores que el reemplazo del eje de transmisión o cualquier otro método de reparación.
La causa de la falla prematura del soporte del eje de transmisión es el resultado directo de demasiada tensión continua impuesta sobre el caucho en el soporte. Esto es más el producto del diseño del eje de transmisión que la calidad del material de goma en la montura. Desafortunadamente, simplemente reemplazando el soporte de cojinete con otro soporte de goma similar, puede esperar muchos de los mismos resultados que se obtienen con el soporte de goma de fábrica.

Solo hay una solución segura y definitiva.
El soporte del centro de sujeción del eje de transmisión EPS para Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg y Audi Q7 adopta un enfoque completamente diferente para resolver este problema tan común. Alejándonos del probado amortiguador de vibraciones de caucho sólido propenso a fallas, en su lugar utilizamos múltiples cápsulas de silicona huecas. Este diseño está mucho mejor equipado para soportar las fuerzas constantes de compresión y estiramiento generadas durante el uso. El material de silicona también maneja mucho mejor el calor y las condiciones atmosféricas que se encuentran debajo de su vehículo. Aún mejor, aunque tenemos más de dos años de uso en nuestro vehículo de prueba y el DSCCS sigue funcionando sin problemas, en el caso poco común de que alguno de los Pods del DSCCS falle, se reemplazan muy fácilmente en minutos.
Beneficios clave

� Repara permanentemente el notorio soporte de rodamientos
� Instalación de bricolaje: generalmente en menos de una hora con herramientas domésticas
No es necesario quitar o desmontar su eje de transmisión actual
No es necesario volver a equilibrar su eje de transmisión
No es necesario enviar su eje de transmisión defectuoso
Sin cargos básicos
Diseño pendiente de patente
Se pagará solo en costos de mano de obra y envío

*La garantía quedará anulada si el disco flexible delantero no se reemplaza cuando se instala el soporte del cojinete de sujeción del eje de transmisión.

Encaja:
Porsche Cayenne 955 V6 3.2L MK I 2003-2006
Porsche Cayenne 955 V8 S 4.5L MK I 2003-2006
Porsche Cayenne 955 V8 4.5L Turbo MK I 2003-2006

Porsche Cayenne 957 6 cilindros 3.0L MK II 2007-2008
Porsche Cayenne 957 V8 3.6L MK II 2007-2008
Porsche Cayenne 957 V8 4.8L MK II 2007-2008
Porsche Cayenne 957 V8 4.8L GTS MK II 2007-2008
Porsche Cayenne 957 V8 4.8L Turbo Mk II 2007-2008




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95542102098

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Kit de herramientas IMS de EPS



Extractor de cojinetes y adaptador para extraer el cojinete existente del espárrago central/soporte del cojinete original (que se muestra arriba)
Herramienta de instalación de cojinetes para permitir una fácil instalación del nuevo cojinete (se muestra arriba)
Adaptador "Easy Out" para permitir la extracción del rodamiento utilizando el extractor de rodamientos EPS cuando y si el espárrago central/soporte del rodamiento se rompe o se rompe durante la extracción
Pasador de bloqueo TDC de la polea del cigüeñal para asegurar el motor en la posición adecuada para hacer una actualización de IMS
Bloqueos del árbol de levas para los primeros motores de 5 cadenas y los posteriores de 3 cadenas (el kit incluye uno de cada uno)

Números de referencia relacionados
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99610590102TOOL

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Brazo de control trasero y delantero. Uso exclusivo en deportes de motor.
Actualización con bujes de poliuretano



Encaja:
Porsche 986 1997-04 solo DELANTERO
Porsche 996 todos 1998-2005 delantero y trasero

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama (Nº 17)

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99733104302

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