JE Pistons
Los orígenes de lo que hoy conocemos como JE Pistons se remontan a 1912 y a la fundición de Los Ángeles de William Jahns Sr. y su empresa WH Jahns. Con el lema "Nada más que pistones", la empresa WH Jahns produjo pistones y pistones semiacabados hasta 1948, cuando Jahns Sr. se jubiló. Mientras tanto, el hijo de Jahns, William “Uncle Bill” Jahns Jr., comenzó y había estado trabajando en su empresa Jahns' Racing Pistons desde 1947. Poco después, el negocio se convirtió en Jahns' Engineering Pistons y finalmente se redujo a JE Pistons.
A lo largo de los años siguientes, la tecnología de JE Pistons evolucionó, desde el dominio de la tecnología de fundición en los años 60 hasta la investigación e implementación de la tecnología de forjado en los años 70. Las máquinas de control numérico (NC) se introdujeron en la fabricación a principios de los años 80, que rápidamente se mejoraron con el uso de máquinas de control numérico por computadora (CNC) y un programa patentado de diseño y mecanizado de pistones a mediados de los años 80.
JE Pistons ha seguido evolucionando sus procesos de fabricación y actualmente ofrece pistones de carreras disponibles en el mercado o totalmente personalizados. Todos los pistones JE están diseñados, forjados y mecanizados internamente, lo que permite controlar cada paso del proceso de fabricación de pistones. Las más de siete décadas de experiencia de JE en carreras de alto nivel han llevado a ofrecer características de carreras premium, incluida la construcción completa de palanquilla, revestimientos EN y revestimientos diseñados específicamente, por nombrar algunos, a los propietarios de Porsche.
Forjado a partir de aleación de aluminio 2618
Porsche 911 2,2 l 12 V (10,5:1)
Tamaño del motor: 2.2
Tamaño del orificio: 89,00 mm
Carrera: 66,00 mm
Longitud de la varilla: 130,00 mm
Distancia de compresión: 33,90 mm
Relación de compresión: 10,5
Volumen de la cúpula: 31,1 cc
Gran tamaño: 5,00
Diseñados para motores Porsche 911 refrigerados por aire compatibles con un diámetro interior de cerámica de níquel, estos pistones están mecanizados a partir de aleación 2618 forjada para una mayor resistencia. Los bolsillos de las válvulas están mecanizados para acomodar levas de alta elevación y aceptan la carrera y la longitud de la varilla de serie. Las ranuras de los anillos están mecanizadas con precisión por CNC y todas las nuevas aplicaciones incluyen revestimiento de faldón y fresado 3D debajo de la corona. Las holguras de los pistones están diseñadas para cilindros de aluminio; los cilindros de acero/hierro pueden requerir holgura adicional.
Aleación de aluminio 2618
Los pistones fabricados con aleación de aluminio forjado 2618 están diseñados para carreras y aplicaciones muy exigentes. Estos entornos requieren una aleación de aluminio 2618 de mayor resistencia. Cuando se expone al calor, la aleación de aluminio 2618 se expande un 15 % más que la aleación de aluminio 4032, por lo que la distancia inicial entre el pistón y la pared del cilindro debe ser un 15 % mayor. Esta diferencia es más notoria durante el arranque en frío. Cuando funcionan a temperatura de funcionamiento, tanto los pistones 2618 como los 4032 tienen aproximadamente las mismas holguras.
• Ranuras del acumulador
• Recubrimiento de falda
• Fresado de corona inferior ligero en 3D
• Montaje de pasadores y cerraduras de alambre.
• Pasadores de muñeca de aleación de alto carbono 9310 o acero para herramientas
• Anillos incluidos
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Forjado a partir de aleación de aluminio 2618
Se adapta a:
Porsche 911 2,2 l 12 V (10,5:1)
Tamaño del motor: 2.2
Tamaño del orificio: 87,50 mm
Carrera: 66,00 mm
Longitud de la varilla: 130,00 mm
Distancia de compresión: 33,90 mm
Relación de compresión: 10,5
Volumen de la cúpula: 32,3 cc
Gran tamaño: 3,50
Diseñados para motores Porsche 911 refrigerados por aire compatibles con un diámetro interior de cerámica de níquel, estos pistones están mecanizados a partir de aleación 2618 forjada para una mayor resistencia. Los bolsillos de las válvulas están mecanizados para acomodar levas de alta elevación y aceptan la carrera y la longitud de la varilla de serie. Las ranuras de los anillos están mecanizadas con precisión por CNC y todas las nuevas aplicaciones incluyen revestimiento de faldón y fresado 3D debajo de la corona. Las holguras de los pistones están diseñadas para cilindros de aluminio; los cilindros de acero/hierro pueden requerir holgura adicional.
Aleación de aluminio 2618
Los pistones fabricados con aleación de aluminio forjado 2618 están diseñados para carreras y aplicaciones muy exigentes. Estos entornos requieren una aleación de aluminio 2618 de mayor resistencia. Cuando se expone al calor, la aleación de aluminio 2618 se expande un 15 % más que la aleación de aluminio 4032, por lo que la distancia inicial entre el pistón y la pared del cilindro debe ser un 15 % mayor. Esta diferencia es más notoria durante el arranque en frío. Cuando funcionan a temperatura de funcionamiento, tanto los pistones 2618 como los 4032 tienen aproximadamente las mismas holguras.
Incluye:
• Ranuras del acumulador
• Recubrimiento de falda
• Fresado de corona inferior ligero en 3D
• Montaje de pasadores y cerraduras de alambre.
• Pasadores de muñeca de aleación de alto carbono 9310 o acero para herramientas
• Anillos incluidos
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Forjado a partir de aleación de aluminio 2618
Se adapta a:
Porsche 911 2,2 l 12 V (9,5:1)
Tamaño del motor: 2.2
Tamaño del orificio: 87,50 mm
Carrera: 66,00 mm
Longitud de la varilla: 130,00 mm
Distancia de compresión: 33,90 mm
Relación de compresión: 9,5
Volumen de la cúpula: 27,4 cc
Gran tamaño: 3,50
Diseñados para motores Porsche 911 refrigerados por aire compatibles con un diámetro interior de cerámica de níquel, estos pistones están mecanizados a partir de aleación 2618 forjada para una mayor resistencia. Los bolsillos de las válvulas están mecanizados para acomodar levas de alta elevación y aceptan la carrera y la longitud de la varilla de serie. Las ranuras de los anillos están mecanizadas con precisión por CNC y todas las nuevas aplicaciones incluyen revestimiento de faldón y fresado 3D debajo de la corona. Las holguras de los pistones están diseñadas para cilindros de aluminio; los cilindros de acero/hierro pueden requerir holgura adicional.
Aleación de aluminio 2618
Los pistones fabricados con aleación de aluminio forjado 2618 están diseñados para carreras y aplicaciones muy exigentes. Estos entornos requieren una aleación de aluminio 2618 de mayor resistencia. Cuando se expone al calor, la aleación de aluminio 2618 se expande un 15 % más que la aleación de aluminio 4032, por lo que la distancia inicial entre el pistón y la pared del cilindro debe ser un 15 % mayor. Esta diferencia es más notoria durante el arranque en frío. Cuando funcionan a temperatura de funcionamiento, tanto los pistones 2618 como los 4032 tienen aproximadamente las mismas holguras.
• Ranuras del acumulador
• Recubrimiento de falda
• Fresado de corona inferior ligero en 3D
• Montaje de pasadores y cerraduras de alambre.
• Pasadores de muñeca de aleación de alto carbono 9310 o acero para herramientas
• Anillos incluidos
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Forjado a partir de aleación de aluminio 2618
Se adapta a:
Porsche 911 2,2 l 12 V (10,5:1)
Tamaño del motor: 2.2
Tamaño del orificio: 85,00 mm
Carrera: 66,00 mm
Longitud de la varilla: 130,00 mm
Distancia de compresión: 33,90 mm
Relación de compresión: 10,5
Volumen de la cúpula: 34,3 cc
Gran tamaño: 1,00
Diseñados para motores Porsche 911 refrigerados por aire compatibles con un diámetro interior de cerámica de níquel, estos pistones están mecanizados a partir de aleación 2618 forjada para una mayor resistencia. Los bolsillos de las válvulas están mecanizados para acomodar levas de alta elevación y aceptan la carrera y la longitud de la varilla de serie. Las ranuras de los anillos están mecanizadas con precisión por CNC y todas las nuevas aplicaciones incluyen revestimiento de faldón y fresado 3D debajo de la corona. Las holguras de los pistones están diseñadas para cilindros de aluminio; los cilindros de acero/hierro pueden requerir holgura adicional.
Aleación de aluminio 2618
Los pistones fabricados con aleación de aluminio forjado 2618 están diseñados para carreras y aplicaciones muy exigentes. Estos entornos requieren una aleación de aluminio 2618 de mayor resistencia. Cuando se expone al calor, la aleación de aluminio 2618 se expande un 15 % más que la aleación de aluminio 4032, por lo que la distancia inicial entre el pistón y la pared del cilindro debe ser un 15 % mayor. Esta diferencia es más notoria durante el arranque en frío. Cuando funcionan a temperatura de funcionamiento, tanto los pistones 2618 como los 4032 tienen aproximadamente las mismas holguras.
• Ranuras del acumulador
• Recubrimiento de falda
• Fresado de corona inferior ligero en 3D
• Montaje de pasadores y cerraduras de alambre.
• Pasadores de muñeca de aleación de alto carbono 9310 o acero para herramientas
• Anillos incluidos
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Forjado a partir de aleación de aluminio 2618
Se adapta a:
Porsche 911 2,2 l 12 V (9,5:1)
Tamaño del motor: 2.2
Tamaño del orificio: 85,00 mm
Carrera: 66,00 mm
Longitud de la varilla: 130,00 mm
Distancia de compresión: 33,90 mm
Relación de compresión: 9,5
Volumen de la cúpula: 29,7 cc
Gran tamaño: 1,00
Diseñados para motores Porsche 911 refrigerados por aire compatibles con un diámetro interior de cerámica de níquel, estos pistones están mecanizados a partir de aleación 2618 forjada para una mayor resistencia. Los bolsillos de las válvulas están mecanizados para acomodar levas de alta elevación y aceptan la carrera y la longitud de la varilla de serie. Las ranuras de los anillos están mecanizadas con precisión por CNC y todas las nuevas aplicaciones incluyen revestimiento de faldón y fresado 3D debajo de la corona. Las holguras de los pistones están diseñadas para cilindros de aluminio; los cilindros de acero/hierro pueden requerir holgura adicional.
Aleación de aluminio 2618
Los pistones fabricados con aleación de aluminio forjado 2618 están diseñados para carreras y aplicaciones muy exigentes. Estos entornos requieren una aleación de aluminio 2618 de mayor resistencia. Cuando se expone al calor, la aleación de aluminio 2618 se expande un 15 % más que la aleación de aluminio 4032, por lo que la distancia inicial entre el pistón y la pared del cilindro debe ser un 15 % mayor. Esta diferencia es más notoria durante el arranque en frío. Cuando funcionan a temperatura de funcionamiento, tanto los pistones 2618 como los 4032 tienen aproximadamente las mismas holguras.
• Ranuras del acumulador
• Recubrimiento de falda
• Fresado de corona inferior ligero en 3D
• Montaje de pasadores y cerraduras de alambre.
• Pasadores de muñeca de aleación de alto carbono 9310 o acero para herramientas
• Anillos incluidos
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Forjado a partir de aleación de aluminio 2618
Se adapta a:
Porsche 911 2,2 l 12 V (10,5:1)
Tamaño del motor: 2.2
Tamaño del orificio: 84,00 mm
Carrera: 66.000mm
Longitud de la varilla: 130,00 mm
Distancia de compresión: 33,90 mm
Relación de compresión: 10,5
Volumen de la cúpula: 35,1 cc
De gran tamaño: STD
Diseñados para motores Porsche 911 refrigerados por aire compatibles con un diámetro interior de cerámica de níquel, estos pistones están mecanizados a partir de aleación 2618 forjada para una mayor resistencia. Los bolsillos de las válvulas están mecanizados para acomodar levas de alta elevación y aceptan la carrera y la longitud de la varilla de serie. Las ranuras de los anillos están mecanizadas con precisión por CNC y todas las nuevas aplicaciones incluyen revestimiento de faldón y fresado 3D debajo de la corona. Las holguras de los pistones están diseñadas para cilindros de aluminio; los cilindros de acero/hierro pueden requerir holgura adicional.
Aleación de aluminio 2618
Los pistones fabricados con aleación de aluminio forjado 2618 están diseñados para carreras y aplicaciones muy exigentes. Estos entornos requieren una aleación de aluminio 2618 de mayor resistencia. Cuando se expone al calor, la aleación de aluminio 2618 se expande un 15 % más que la aleación de aluminio 4032, por lo que la distancia inicial entre el pistón y la pared del cilindro debe ser un 15 % mayor. Esta diferencia es más notoria durante el arranque en frío. Cuando funcionan a temperatura de funcionamiento, tanto los pistones 2618 como los 4032 tienen aproximadamente las mismas holguras.
• Ranuras del acumulador
• Recubrimiento de falda
• Fresado de corona inferior ligero en 3D
• Montaje de pasadores y cerraduras de alambre.
• Pasadores de muñeca de aleación de alto carbono 9310 o acero para herramientas
• Anillos incluidos
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Forjado a partir de aleación de aluminio 2618
Se adapta a:
Porsche 911 2,2 l 12 V (9,5:1)
Tamaño del motor: 2.2
Tamaño del orificio: 84,00 mm
Carrera: 66,00 mm
Longitud de la varilla: 130,00 mm
Distancia de compresión: 33,90 mm
Relación de compresión: 9,5
Volumen de la cúpula: 30,6 cc
De gran tamaño: STD
Diseñados para motores Porsche 911 refrigerados por aire compatibles con un diámetro interior de cerámica de níquel, estos pistones están mecanizados a partir de aleación 2618 forjada para una mayor resistencia. Los bolsillos de las válvulas están mecanizados para acomodar levas de alta elevación y aceptan la carrera y la longitud de la varilla de serie. Las ranuras de los anillos están mecanizadas con precisión por CNC y todas las nuevas aplicaciones incluyen revestimiento de faldón y fresado 3D debajo de la corona. Las holguras de los pistones están diseñadas para cilindros de aluminio; los cilindros de acero/hierro pueden requerir holgura adicional.
Aleación de aluminio 2618
Los pistones fabricados con aleación de aluminio forjado 2618 están diseñados para carreras y aplicaciones muy exigentes. Estos entornos requieren una aleación de aluminio 2618 de mayor resistencia. Cuando se expone al calor, la aleación de aluminio 2618 se expande un 15 % más que la aleación de aluminio 4032, por lo que la distancia inicial entre el pistón y la pared del cilindro debe ser un 15 % mayor. Esta diferencia es más notoria durante el arranque en frío. Cuando funcionan a temperatura de funcionamiento, tanto los pistones 2618 como los 4032 tienen aproximadamente las mismas holguras.
• Ranuras del acumulador
• Recubrimiento de falda
• Fresado de corona inferior ligero en 3D
• Montaje de pasadores y cerraduras de alambre.
• Pasadores de muñeca de aleación de alto carbono 9310 o acero para herramientas
• Anillos incluidos
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
353222
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Garantía de 12 meses
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Forjado a partir de aleación de aluminio 2618
Se adapta a:
Porsche 911 2.0L 12V (10,5:1)
Tamaño del motor: 2.0
Tamaño del orificio: 81,00 mm
Carrera: 66,00 mm
Longitud de la varilla: 130,00 mm
Distancia de compresión: 33,90 mm
Relación de compresión: 10,5
Volumen de la cúpula: 37,4 cc
Gran tamaño: 1,00
Diseñados para motores Porsche 911 refrigerados por aire compatibles con un diámetro interior de cerámica de níquel, estos pistones están mecanizados a partir de aleación 2618 forjada para una mayor resistencia. Los bolsillos de las válvulas están mecanizados para acomodar levas de alta elevación y aceptan la carrera y la longitud de la varilla de serie. Las ranuras de los anillos están mecanizadas con precisión por CNC y todas las nuevas aplicaciones incluyen revestimiento de faldón y fresado 3D debajo de la corona. Las holguras de los pistones están diseñadas para cilindros de aluminio; los cilindros de acero/hierro pueden requerir holgura adicional.
Aleación de aluminio 2618
Los pistones fabricados con aleación de aluminio forjado 2618 están diseñados para carreras y aplicaciones muy exigentes. Estos entornos requieren una aleación de aluminio 2618 de mayor resistencia. Cuando se expone al calor, la aleación de aluminio 2618 se expande un 15 % más que la aleación de aluminio 4032, por lo que la distancia inicial entre el pistón y la pared del cilindro debe ser un 15 % mayor. Esta diferencia es más notoria durante el arranque en frío. Cuando funcionan a temperatura de funcionamiento, tanto los pistones 2618 como los 4032 tienen aproximadamente las mismas holguras.
• Ranuras del acumulador
• Recubrimiento de falda
• Fresado de corona inferior ligero en 3D
• Montaje de pasadores y cerraduras de alambre.
• Pasadores de muñeca de aleación de alto carbono 9310 o acero para herramientas
• Anillos incluidos
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
353220
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
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Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Forjado a partir de aleación de aluminio 2618
Se adapta a:
Porsche 911 2.0L 12V (9,5:1)
Tamaño del motor: 2.0
Tamaño del orificio: 81,00 mm
Carrera: 66,00 mm
Longitud de la varilla: 130,00 mm
Distancia de compresión: 33,90 mm
Relación de compresión: 9,5
Volumen de la cúpula: 33,2 cc
Gran tamaño: 1,00
Diseñados para motores Porsche 911 refrigerados por aire compatibles con un diámetro interior de cerámica de níquel, estos pistones están mecanizados a partir de aleación 2618 forjada para una mayor resistencia. Los bolsillos de las válvulas están mecanizados para acomodar levas de alta elevación y aceptan la carrera y la longitud de la varilla de serie. Las ranuras de los anillos están mecanizadas con precisión por CNC y todas las nuevas aplicaciones incluyen revestimiento de faldón y fresado 3D debajo de la corona. Las holguras de los pistones están diseñadas para cilindros de aluminio; los cilindros de acero/hierro pueden requerir holgura adicional.
Aleación de aluminio 2618
Los pistones fabricados con aleación de aluminio forjado 2618 están diseñados para carreras y aplicaciones muy exigentes. Estos entornos requieren una aleación de aluminio 2618 de mayor resistencia. Cuando se expone al calor, la aleación de aluminio 2618 se expande un 15 % más que la aleación de aluminio 4032, por lo que la distancia inicial entre el pistón y la pared del cilindro debe ser un 15 % mayor. Esta diferencia es más notoria durante el arranque en frío. Cuando funcionan a temperatura de funcionamiento, tanto los pistones 2618 como los 4032 tienen aproximadamente las mismas holguras.
• Ranuras del acumulador
• Recubrimiento de falda
• Fresado de corona inferior ligero en 3D
• Montaje de pasadores y cerraduras de alambre.
• Pasadores de muñeca de aleación de alto carbono 9310 o acero para herramientas
• Anillos incluidos
Números de referencia relacionados
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353219
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
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Forjado a partir de aleación de aluminio 2618
Se adapta a:
Porsche 911 2.0L 12V (10,5:1)
Tamaño del motor: 2.0
Tamaño del orificio: 80,00 mm
Carrera: 66.000mm
Longitud de la varilla: 130,00 mm
Distancia de compresión: 33,90 mm
Relación de compresión: 10,5
Volumen de la cúpula: 38,2 cc
De gran tamaño: STD
Diseñados para motores Porsche 911 refrigerados por aire compatibles con un diámetro interior de cerámica de níquel, estos pistones están mecanizados a partir de aleación 2618 forjada para una mayor resistencia. Los bolsillos de las válvulas están mecanizados para acomodar levas de alta elevación y aceptan la carrera y la longitud de la varilla de serie. Las ranuras de los anillos están mecanizadas con precisión por CNC y todas las nuevas aplicaciones incluyen revestimiento de faldón y fresado 3D debajo de la corona. Las holguras de los pistones están diseñadas para cilindros de aluminio; los cilindros de acero/hierro pueden requerir holgura adicional.
Aleación de aluminio 2618
Los pistones fabricados con aleación de aluminio forjado 2618 están diseñados para carreras y aplicaciones muy exigentes. Estos entornos requieren una aleación de aluminio 2618 de mayor resistencia. Cuando se expone al calor, la aleación de aluminio 2618 se expande un 15 % más que la aleación de aluminio 4032, por lo que la distancia inicial entre el pistón y la pared del cilindro debe ser un 15 % mayor. Esta diferencia es más notoria durante el arranque en frío. Cuando funcionan a temperatura de funcionamiento, tanto los pistones 2618 como los 4032 tienen aproximadamente las mismas holguras.
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Forjado a partir de aleación de aluminio 2618
Se adapta a:
Porsche 911 2.0L 12V (9,5:1)
Tamaño del motor: 2.0
Tamaño del orificio: 80,00 mm
Carrera: 66.000mm
Longitud de la varilla: 130,00 mm
Distancia de compresión: 33,90 mm
Relación de compresión: 9,5
Volumen de la cúpula: 34,1 cc
De gran tamaño: STD
Diseñados para motores Porsche 911 refrigerados por aire compatibles con un diámetro interior de cerámica de níquel, estos pistones están mecanizados a partir de aleación 2618 forjada para una mayor resistencia. Los bolsillos de las válvulas están mecanizados para acomodar levas de alta elevación y aceptan la carrera y la longitud de la varilla de serie. Las ranuras de los anillos están mecanizadas con precisión por CNC y todas las nuevas aplicaciones incluyen revestimiento de faldón y fresado 3D debajo de la corona. Las holguras de los pistones están diseñadas para cilindros de aluminio; los cilindros de acero/hierro pueden requerir holgura adicional.
Aleación de aluminio 2618
Los pistones fabricados con aleación de aluminio forjado 2618 están diseñados para carreras y aplicaciones muy exigentes. Estos entornos requieren una aleación de aluminio 2618 de mayor resistencia. Cuando se expone al calor, la aleación de aluminio 2618 se expande un 15 % más que la aleación de aluminio 4032, por lo que la distancia inicial entre el pistón y la pared del cilindro debe ser un 15 % mayor. Esta diferencia es más notoria durante el arranque en frío. Cuando funcionan a temperatura de funcionamiento, tanto los pistones 2618 como los 4032 tienen aproximadamente las mismas holguras.
• Ranuras del acumulador
• Recubrimiento de falda
• Fresado de corona inferior ligero en 3D
• Montaje de pasadores y cerraduras de alambre.
• Pasadores de muñeca de aleación de alto carbono 9310 o acero para herramientas
• Anillos incluidos
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353218
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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