Elephant Racing

Refuerzo de puntal ligero

Se adapta
Porsche 911 - 1969 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1976

Opción ligera y triangulada

Nuestros soportes ligeros para puntales están disponibles en una variedad de estilos, desde barra simple hasta triangulados. Estos soportes son una solución excelente y económica para reducir la flexión de las torres.

Nuestro sistema de soporte de puntal QuickChange más sofisticado puede ser de su interés si busca características adicionales.

La triangulación supera a los tirantes de una sola barra al aumentar la rigidez. Los tirantes tradicionales unen las torres de los puntales, obligándolas a moverse en paralelo, compartiendo la fuerza de giro del neumático cargado entre ambas torres para reducir la flexión. La triangulación fija las torres rígidamente en su lugar para mantener la inclinación, incluso en curvas con alta fuerza G.

• Fortalece las torres de los puntales para minimizar la flexión del chasis.
• Fácil instalación con pernos
• Los automóviles de 1978 a 1989 requieren que se perfore un orificio para el soporte triangular.
• Los coches anteriores a 1978 ya tienen el agujero en su sitio.

Fabricados con robustos tubos de aluminio, nuestros soportes son cónicos y están terminados con accesorios de calidad para una alineación, ajuste y rigidez precisos. La precarga ajustable permite ajustar un poco más de inclinación si se desea. Se incluye toda la tornillería de montaje necesaria.

El ajuste y el acabado hacen que estos aparatos sean tan atractivos como funcionales.

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Sistema de refuerzo de puntal QuickChange.

Se adapta
Porsche 911 - 1969 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1976

Expandible, de rápida extracción e instalación.

Nuestro exclusivo sistema de puntales QuickChange™ está disponible en dos configuraciones y es expandible para adaptarse a sus necesidades. Los pasadores de liberación rápida le permiten desmontarlo o reconfigurarlo en minutos.

Ampliable : Comience con un soporte de torre de una sola barra y luego amplíe su capacidad con triangulación o incluso con un soporte 935 X completo. El sistema es completamente actualizable. Amplía o reconfigura tu soporte para adaptarlo a tus necesidades cambiantes de rigidez del chasis, capacidad de almacenamiento y presupuesto.

Liberación rápida : Los tubos se fijan con pasadores de liberación rápida, cada uno sujeto por una bola de retención. Los pasadores de liberación rápida permiten una extracción rápida y sin herramientas para facilitar el acceso de mantenimiento o ampliar la capacidad de almacenamiento.

Calidad de construcción : Su impresionante apariencia se complementa con su funcionalidad. Los tubos de aluminio de gran tamaño tienen una apariencia robusta y robusta, a la vez que son ligeros y lucen un acabado anodizado esmerilado. Los extremos de la horquilla de aluminio billet mecanizados por CNC están anodizados en un elegante color burdeos.

Fácil instalación con pernos : todas las configuraciones son completamente atornillables, no requieren soldadura. Los autos de 1978 a 1989 perforan un orificio para la opción de triangulación. Los autos de 1966 a 1977 ya tienen el orificio.

Vídeo sobre el soporte de puntal QuickChange


Cuatro configuraciones

Empieza con cualquier configuración; todo se puede actualizar completamente con solo añadir componentes. ¡Sin desperdicios! Y todo se desmonta rápida y fácilmente cuando es necesario gracias a los pasadores de liberación rápida.

Barra única : la base del sistema, la barra única conecta las torres de puntal entre sí para reducir la flexión.



Triangulado : la triangulación bloquea las torres de forma aún más rígida en su lugar para mantener los ajustes de inclinación, incluso en curvas con G alta.



Refuerzo en X del 935 : Inspirado en los refuerzos de chasis utilizados en los coches de carreras 935, el refuerzo en X aumenta la rigidez torsional del chasis. Completamente atornillado, se fija a las placas de inclinación y a las esquinas delanteras del maletero.



935 X Triangulado : el soporte más rígido disponible, esta configuración agrega el miembro triangulado al soporte 935 X y es la solución completa de soporte QuickChange X.



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Kit de refrigeración de frenos de actualización.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911 SWB - 1965 a 1968
Porsche 911 - 1969 a 1989
Porsche 930 turbo - 1975 a 1989
Porsche 912 - 1965 a 1976
Porsche 914 - 1970 a 1976

Este kit de enfriamiento de frenos utiliza el movimiento hacia adelante del automóvil para dirigir una corriente de aire de enfriamiento a los rotores delanteros. Esto ayuda a evitar que los frenos se desvanezcan cuando el automóvil se conduce con fuerza.

Porsche comenzó a incluir desviadores de aire de refrigeración de los frenos delanteros en todos los automóviles de la serie 911 a partir de 1990 y continúa hasta los modelos actuales. La razón es simple; son simples y efectivos.

Nuestro kit es una solución empernada simple que se conecta a los brazos de control delanteros 911, 912, 930 y 914. Contiene desviadores de tipo 993 en la corriente de aire debajo del automóvil.

El kit incluye soportes para conductos de freno Elephant Racing, herrajes y conductos de freno genuinos Porsche 993

Incluye dos conductos de aire, cuatro soportes y todo el hardware.
Este es un kit completo atornillado.

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2190001

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Kit de placa de inclinación delantera ajustable.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 924 y 924S - 1976 a 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 y turbo - 1985 a 1991
Porsche 968 - 1992 a 1995

Control de suspensión de precisión

Amplíe el rango de ajuste de la inclinación y marque los ajustes deseados con facilidad.

Estas placas de aluminio billet utilizan rodamientos esféricos de acero endurecido de alta resistencia y son reemplazos directos de las placas de fábrica.

Los cojinetes esféricos revestidos de teflón que se utilizan en nuestro kit no requieren mantenimiento ni lubricación adicional.

Este kit es adecuado para funcionar perfectamente con los sistemas Von Coilover u otras soluciones similares, así como con resortes tipo fábrica.

Todo el hardware de instalación necesario está incluido.

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Kit de casquillos de brazo oscilante trasero.
4 casquillos en el kit: se necesita 1 kit por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 924 y 924S - 1976 a 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 y turbo - 1985 a 1991
Porsche 968 - 1992 a 1995

Control de suspensión de precisión

Los bujes del brazo de arrastre están disponibles en dureza Sport o Standard.

Los bujes deportivos tienen un compuesto de caucho más duro para una menor deflexión y un manejo más preciso.
La opción Sport ofrece una buena mejora en el rendimiento con respecto a los bujes de brazo de arrastre de goma estándar.

Para obtener una solución de alto rendimiento, consulte nuestros rodamientos monobola sellados contra la intemperie.

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22900

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Kit de cartucho de monobola delantero de brazo de control delantero.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 944, 944S, 944S2 y turbo - 1985 a 1991
Porsche 968 - 1992 a 1995

Control de suspensión de precisión

Los cartuchos Monoball delanteros del brazo de control reemplazan los casquillos de goma originales.
Las monobolas brindan un mayor rendimiento que los bujes originales, ya que eliminan la compresión de la montura de goma y reducen significativamente la fricción.
También mantendrán verdaderas las configuraciones de alineación.

Sellado contra la intemperie para mantener fuera la suciedad del camino y diseñado para una larga vida útil. Si está buscando restaurar su suspensión original, también puede estar interesado en los casquillos de goma originales.

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2201700

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Kit de cartucho de monobola trasero de brazo de control delantero.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 944, 944S, 944S2 y turbo - 1985 a 1991
Porsche 968 - 1992 a 1995

Control de suspensión de precisión

Nuestro cartucho monobola trasero del brazo de control reemplaza el bloque de ruedas original.
Aumente el rendimiento eliminando la compresión de caucho.

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2211700

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Kit de cartucho de monobola de brazo de arrastre trasero.
Porsche 924/944/968

1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 924 y 924S - 1978 a 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 y turbo - 1982 a 1991
Porsche 968 - 1992 a 1995

Control de suspensión de precisión

Estos cartuchos Monoball reemplazan los casquillos de goma originales y las copas de metal del soporte interior del brazo de arrastre.
El cojinete esférico no requiere mantenimiento y no requiere lubricación ni servicio.
El sello impermeable integrado evita la entrada de contaminantes y prolonga la vida útil del rodamiento.

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2221800

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Kit de soportes de cubierta de placa de resorte.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 924 y 924S - 1978 a 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 y turbo - 1982 a 1991
Porsche 968 - 1992 a 1995

Control de suspensión de precisión

Reemplace el soporte de placa de resorte superior de goma compatible con estos soportes sólidos de aluminio 6061 T6.

Estos ayudan a mantener la alineación trasera al evitar la deflexión bajo carga y brindan un manejo preciso.

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2241800

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Kit de buje estriado con placa de resorte QuickChange™.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 924 y 924S - 1976 a 1988
Porsche 944, 944S, 944S2 y turbo - 1982 a 1991
Porsche 968 - 1992 a 1995

Cambie las barras de torsión y ajuste la altura de manejo

Los cubos de placas de resorte QuickChange funcionan con sus placas de resorte existentes. Haga un trabajo rápido de reindexación y reemplazo de la barra de torsión. El ajustador tipo tornillo hace que el equilibrio en las esquinas y el ajuste de la altura de conducción sean muy sencillos. Combina la alta calidad del diseño de fábrica con la facilidad de mantenimiento.

• Cambios de barra de torsión de 5 minutos
• Ajuste de altura de manejo rápido y fácil
• Acepta bujes estándar

La configuración es rápida y fácil.

Si alguna vez ha vuelto a indexar las barras de torsión para corregir la altura de manejo, realmente puede apreciar los beneficios de QuickChange.
Usado en combinación con nuestras barras de torsión QuickChange y cojinetes de polibronce, esta placa de resorte permite un rápido reemplazo o reindexación de las barras de torsión.

Cambio de barra de torsión QuickChange

Las barras de torsión QuickChange se pueden extraer a través de la placa de resorte QuickChange sin quitar ningún perno. Se mantienen los ajustes de alineación. Ni siquiera necesita quitar la rueda del automóvil. Cambiar las barras de torsión es una operación de 5 minutos por lado.

Se puede usar con cualquier barra de torsión 944 y casquillo que se ajuste a las placas de resorte de fábrica (no incluidas)
Sin embargo, se requieren barras de torsión 944 QuickChange y cojinetes PolyBronze 944 para usar las características de extracción de la barra de torsión.

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2080909

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Bujes de placa de inclinación superior del puntal.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911 1965 - 1970
Porsche 911 1971 - 1989
Porsche 912
Porsche 914

Paseo de fábrica y rendimiento

Disponible para placas camber de estilo temprano 1965-1970 y estilo tardío 1971-1989.

Fácil de instalar : instálelo con las placas de inclinación aún en el automóvil utilizando herramientas manuales comunes.

Restaurar el andar y el rendimiento : el caucho es la opción si desea restaurar el andar y el rendimiento de fábrica.

Casquillo de goma
Un verdadero buje de repuesto de goma para las placas de inclinación superior del puntal de fábrica.
El compuesto de goma de dureza "deportiva" mejora el rendimiento al reducir la deflexión bajo carga, al tiempo que mantiene las características de conducción de la goma.

Números de referencia relacionados
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22900

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Eslabón de caída de la barra estabilizadora trasera estilo RS ajustable (barra antivuelco).
Se vende como un par: se requiere 1 par por automóvil

#rastreo de elefantes #

✓ Rótulas de precisión libres de mantenimiento
✓ Sellado contra la intemperie
✓ Reemplazo directo atornillado

Encaja:
Porsche 993 RS

La barra estabilizadora ideal (barra antivuelco) está completamente descargada a la altura de conducción estática. Los enlaces de caída de stock casi siempre precargan la barra estabilizadora ya que el automóvil no se asienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor. Nuestros enlaces de caída de longitud ajustable delanteros y traseros le permiten eliminar la precarga de la barra estabilizadora para un rendimiento máximo.

Una barra estabilizadora precargada cambia el peso transportado por cada uno de los neumáticos, lo que aumenta el agarre en los neumáticos con peso a expensas de disminuir el agarre en los neumáticos sin peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros a la izquierda y a la derecha, y el bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático con menos carga se bloquea primero. La precarga se puede eliminar por completo ajustando la longitud del enlace descendente y optimizando el rendimiento de la barra estabilizadora.

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2271009

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Enlaces de caída ajustables traseros estándar y suspensión deportiva M030.
Se vende como un par: se requiere 1 par por automóvil

#rastreo de elefantes #

✓ Rótulas de precisión libres de mantenimiento
✓ Sellado contra la intemperie
✓ Reemplazo directo atornillado

Encaja:
Porsche 993 Carrera 2
Porsche 993 Carrera 4
Porsche 993 Carrera 2S
Porsche 993 Carrera 4S
Porsche 993 turbo
Suspensión estándar o deportiva (M030)

La barra estabilizadora ideal (barra antivuelco) está completamente descargada a la altura de conducción estática. Los enlaces de caída de stock casi siempre precargan la barra estabilizadora, ya que el automóvil no se sienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor. Nuestros enlaces de caída de longitud ajustable delanteros y traseros para C4/C2 le permiten eliminar la precarga de la barra estabilizadora para un rendimiento máximo.

Una barra estabilizadora precargada cambia el peso transportado por cada uno de los neumáticos, lo que aumenta el agarre en los neumáticos con peso a expensas de disminuir el agarre en los neumáticos sin peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros a la izquierda y a la derecha, y el bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático con menos carga se bloquea primero. La precarga se puede eliminar por completo ajustando la longitud del enlace descendente y optimizando el rendimiento de la barra estabilizadora.

Números de referencia relacionados
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2271006

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Kit de brazo de control superior ajustable.
4 piezas en el kit: se requiere 1 kit por automóvil

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 993 - Todos 1994 - 1998

El conjunto de brazo de control superior ajustable reemplaza la horquilla superior original (KT) y los brazos de inclinación.

La longitud ajustable facilita la consecución de ajustes de camber agresivos.

Estos tienen rodamientos esféricos en lugar de los casquillos de goma de fábrica para mayor precisión y control. Los rodamientos están completamente sellados contra la intemperie para evitar la entrada de suciedad, agua y contaminantes que desgastan los rodamientos desprotegidos.

Mecanizados a partir de palanquilla de aluminio , los brazos son atractivos y resistentes.

Se vende como un juego de 4 e incluye 2 KT y brazos camber

Números de referencia relacionados
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2180035

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Kit de casquillos de la sección lateral de la suspensión trasera.
4 piezas en el kit: se requieren 2 kits por automóvil

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 993 - Todos 1994 - 1998

Reemplaza los bujes de goma en los paneles laterales traseros del 993.

Dureza original: restaura el rendimiento y la calidad de conducción al original.

Dureza deportiva: el caucho más firme ubica con mayor precisión los miembros de la suspensión bajo carga, sin el ruido y la vibración asociados con las alternativas de metal sólido.

Cada panel lateral tiene 4 casquillos de goma, para un total de 8 casquillos por coche.
Cada kit incluye 4 casquillos, pide 2 kits por coche.

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229001

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Bujes excéntricos del brazo de control de la vía trasera.
Se requiere 1 kit por vehículo

Se adapta
Porsche 993 - Todos los modelos de 1995 a 1998
Porsche 986 y 987 - 1999 a 2012
Porsche 996 y 997 - 1999 a 2012

Quedarse sin el rango de ajuste de la convergencia trasera es un problema común en los coches rebajados. El diámetro interior de estos bujes se compensa con 6 mm, acortando o alargando eficazmente la longitud de la bieleta de convergencia y restaurando el ajuste de la convergencia al rango adecuado.

Disminuir la punta del pie hacia adentro

Coloque el excéntrico para reducir la longitud del brazo de convergencia en 6 mm. Esto soluciona un problema común en los coches rebajados que tienen demasiada convergencia, pero no suficiente margen de ajuste.

Aumentar la punta hacia adentro

Coloque el excéntrico para aumentar la longitud del brazo de convergencia en 6 mm. Los coches con mucha caída negativa pueden tener demasiada convergencia, pero no suficiente margen de ajuste para recuperarla.

El caucho de dureza deportiva mejora el rendimiento al reducir la compresión bajo cargas pesadas y al mismo tiempo proporciona la misma calidad de amortiguación de ruido del caucho original.

Números de referencia relacionados
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2290032

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números