Elephant Racing

Barra estabilizadora delantera estilo cuchilla QuickChange™

1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 911 turbo - 1977 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1976
Porsche 914 - 1970 a 1976

Sistema de barra estabilizadora delantera y trasera QuickChange™ estilo hoja

El sistema de barra estabilizadora ajustable estilo Blade (barra antivuelco) es la mejor opción para el rendimiento y la puesta a punto. Este sistema de calidad superior ofrece características y ventajas únicas que no tienen rival. Es simplemente el mejor. El mecanismo de ajuste del estilo de la hoja varía la rigidez de balanceo con el ángulo de la hoja. Ajústelo verticalmente para ángulos completamente rígidos, horizontales para ángulos completamente blandos e intermedios para otros niveles de rigidez.

El ajuste tipo cuchilla ofrece ventajas sobre las barras estabilizadoras ajustables tradicionales, incluido un ajuste más rápido y una geometría superior.

Las barras estabilizadoras traseras se ajustan a un espacio entre pernos de 66 mm en los soportes de la barra estabilizadora equipados en los automóviles 911 1978-1989. Los autos de 1965-1977 se pueden actualizar a los soportes posteriores de 66 mm.

Geometría Perfecta

Los brazos de longitud fija aseguran que el ángulo de los eslabones de caída no cambie con el ajuste de rigidez. La geometría y el comportamiento cinemático son siempre perfectos. La barra siempre gira libremente, con poca fricción y sin atascos en todas las posiciones de ajuste.

Las barras estabilizadoras tradicionales ajustan la rigidez de balanceo cambiando la longitud del brazo de palanca, al mismo tiempo que cambia el ángulo del enlace de caída. Esto puede provocar ángulos de transmisión de fuerza deficientes en algunas posiciones. El resultado puede ser atascamiento, alta fricción y carga excesiva en los soportes del chasis.

Ligero

La barra hueca reduce el peso.

Ajuste rápido y fácil

No es necesario levantar el coche con un gato ni quitar las ruedas. Alcance debajo del automóvil, afloje un perno para girar el ajustador del tipo de hoja. El ángulo de la hoja define la rigidez.
Literalmente alrededor de 1 minuto para ajustar, más rápido con la práctica. El ajuste infinitamente variable le permite marcar la rigidez de balanceo precisa.

Para los autos de pista, este ajuste rápido puede ser invaluable cuando el tiempo en boxes o en el paddock es corto. Ajustar las barras estabilizadoras tradicionales es un proceso largo: levantar el automóvil, quitar las ruedas, ajustar y volver a instalar las ruedas.

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227002

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Kit de placa trasera de montaje de barra estabilizadora
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 911 - 1974 a 1989
Porsche 911 turbo - 1977 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1976
Porsche 914 - 1970 a 1976

Para el montaje posterior de la barra estabilizadora transversal

Requerido para barras estabilizadoras ajustables cuando se instalan en automóviles que originalmente no estaban equipados con una barra estabilizadora a través de la carrocería. Estas placas encajan en la parte trasera del hueco de la rueda y distribuyen la carga de la barra estabilizadora para evitar que se rompa.

Generalmente requerido para todos los 911/912/914/930 de 1974-1989 con barras estabilizadoras montadas en el brazo A

Números de referencia relacionados
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2270024

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Eslabones ajustables de la barra estabilizadora delantera.
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 991.1 y 991.2 C2
Porsche 991.1 y 991.2 C4
Porsche 991 GT3
Porsche 991 GT3 RS

NO PARA PDDC


Enlaces de caída ajustables
La barra estabilizadora ideal (barra estabilizadora) está completamente descargada a la altura de conducción estática. Los enlaces de caída de stock casi siempre precargan la barra estabilizadora ya que el automóvil no se asienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor. Nuestros enlaces de caída de longitud ajustable delanteros y traseros para C4/C2 le permiten eliminar la precarga de la barra estabilizadora para un rendimiento máximo.

Una barra estabilizadora precargada cambia el peso transportado por cada uno de los neumáticos, lo que aumenta el agarre en los que tienen peso a expensas de disminuir el agarre en los que no tienen peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros a la izquierda y a la derecha, y el bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático con menos carga se bloquea primero. La precarga se puede eliminar por completo ajustando la longitud de la barra estabilizadora y optimizando el rendimiento de la barra estabilizadora.

Números de referencia relacionados
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2271003

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Barra estabilizadora trasera ajustable RSR retro.

Se adapta
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 911 turbo - 1977 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1976
Porsche 914 - 1970 a 1976

Sistema de barra estabilizadora ajustable Retro RSR

La apariencia retro combinada con características y rendimiento modernos hacen que estas barras estabilizadoras ajustables (barra estabilizadora) sean una excelente opción para construcciones de época.

Dejar enlaces

Apariencia similar a las originales RSR, en color gris para una apariencia discreta y retro. Las rótulas de precisión con rosca izquierda y derecha facilitan el ajuste de la longitud de la bieleta delantera. La longitud ajustable facilita la eliminación de la precarga en el manillar. Las rótulas revestidas de teflón no requieren lubricación.

Ligero

Las barras huecas pesan la mitad que las barras sólidas similares y ofrecen la misma rigidez.
Bujes

Los bujes impregnados de teflón no necesitan grasa ni mantenimiento y proporcionan un funcionamiento suave y una larga vida útil.

Barra frontal estilo carrocería pasante

Se instala a través de la carrocería, igual que en los coches anteriores a 1974 y los primeros turbo. Los coches que no estén equipados originalmente con una barra estabilizadora a través de la carrocería deben adquirir el kit de placa de soporte opcional.

Brazos de aspecto retro

Los brazos de acero son similares al tipo RSR original y tienen posiciones de ajuste perforadas.

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1-RSRRSBA

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Barra estabilizadora trasera hueca.
Kit vendido individualmente -se requieren 2 por vehículo

Se adapta
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 911 turbo - 1977 a 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998

Ahorre en termostatos y líneas de aceite costosos

Las roscas peladas son un problema común al quitar las líneas de aceite del termostato externo.
Las roscas de aluminio del termostato se fusionan con la tuerca del tubo de acero que sujeta las líneas de aceite. Si se hace suficiente palanca para soltar la tuerca, esta se lleva consigo las roscas de aluminio, destruyendo el costoso termostato y la línea de aceite.

Elephant Racing tiene la solución; fabricamos un kit de reemplazo de tuercas de tubo de 30 mm que le permite ahorrar termostatos y líneas de aceite.
Si las líneas de aceite no se sueltan del termostato, use un disco de corte para cortar el lateral de la tuerca del tubo. Luego, puede romper la tuerca con un cortafríos. Esta técnica sacrifica la tuerca del tubo para salvar el costoso termostato.

Luego, usa nuestro kit para reemplazar la tuerca del tubo que se cortó. Se conservan tanto la línea de aceite como el termostato.

El kit incluye una tuerca de tubo de dos piezas. La tuerca roscada se ajusta al extremo del tubo y se coloca primero. A continuación, se coloca un anillo de seguridad con resorte. Este anillo se ajusta al tubo, impidiendo que la tuerca se suelte.

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0170000

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Kit de buje de goma de placa de resorte
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1976

Elección del compuesto

Los bujes del brazo de arrastre están disponibles en dureza "Sport" y "Stock".

Dureza común
Reproduce la goma OEM para garantizar la calidad de conducción y los niveles de rendimiento de fábrica.

Dureza deportiva
Los bujes deportivos tienen un compuesto de caucho más duro para una menor deflexión y un manejo más preciso.
El deporte proporciona un buen paso intermedio entre nuestros bujes de brazo de arrastre de goma de serie y nuestras monobolas selladas contra la intemperie de mayor rendimiento.

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22900

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Herramienta de casquillo de placa de resorte.
Se requiere 1 de por vida.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 930 turbo - 1975 a 1989
Porsche 912 - 1966 a 1976
Porsche 944 - 1982 a 1991
Porsche 968 - 1995 a 1995

Hemos desarrollado esta herramienta para simplificar la extracción de bujes de placa de resorte. Los casquillos están unidos a la placa de resorte y no es fácil retirarlos.

Esta práctica herramienta de corte afeita los bujes, eliminando casi todo el caucho y simplificando así enormemente el proceso de extracción del buje.



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2061002

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Kit de dirección de tope ajustable empernado
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 911 - 1969 a 1989
Porsche 930 turbo - 1975 a 1989
Porsche 914 - 1970 a 1976
Porsche 912 - 1976 a 1976
Porsche 944 - 1985 a 1991


Ajustable, empernado y sellado contra la intemperie

Totalmente ajustable agregando de 0,5 a 1,25 pulgadas de espacio en incrementos de 0,125 pulgadas.

Bump Steer ajustable : totalmente ajustable agregando 0,5 a 1,25 pulgadas de espacio en incrementos de 0,125 pulgadas. El espaciador tipo yugo agarra el muñón de dirección original para mayor resistencia.

Extremo de varilla: los extremos de varilla de precisión sellados contra la intemperie incluyen el trabajo con varillas de acoplamiento turbo normales. Las botas de goma sellan contra la suciedad y el agua para prolongar la vida útil.

Nuestros extremos de barra especialmente diseñados son extra largos para garantizar un enganche roscado adecuado con las barras de acoplamiento turbo estándar.

Altura del husillo : adecuado para alturas de husillo que van desde stock hasta 19 mm.



Números de referencia relacionados
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2110901

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Juego de casquillos de placa de resorte
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 930 turbo - 1975 a 1989
Porsche 914 - 1970 a 1976
Porsche 912 - 1976 a 1976


Dirección de precisión bajo presión

Nuestra solución de dirección de impacto de alto rendimiento es súper fuerte y proporciona la respuesta de dirección más precisa y predecible. Elimina la dirección de la convergencia inducida por el giro del nudillo de la dirección y se puede utilizar en husillos elevados de cualquier altura.

Muñón de dirección doble : sujeta el extremo de la barra de acoplamiento entre dos muñones de dirección para eliminar la flexión de los nudillos independientemente de la longitud del espaciador de la dirección de choque.

Los espaciadores de dirección de impacto largos (requeridos con husillos elevados) colocan cargas de flexión que tuercen los muñones de dirección originales. El giro provoca una dirección de convergencia no deseada.

El segundo muñón de dirección está soldado al cuerpo del puntal

Dirección de impacto ajustable : permite un rango de ajuste de dirección de impacto masivo en incrementos de 0,125 pulgadas. El montaje de doble cizallamiento proporciona un soporte sólido incluso para los espacios de dirección de choque más largos.

Extremo de varilla: los extremos de varilla de precisión sellados contra la intemperie incluyen el trabajo con varillas de acoplamiento turbo normales. Botas incluidas para sellar la suciedad y el agua para una vida útil prolongada.

Nuestros extremos de barra especialmente diseñados son extra largos para garantizar un enganche roscado adecuado con las barras de acoplamiento turbo estándar.

Altura del husillo: kits disponibles para alturas de husillo de 19 mm, 30 mm y 40 mm.
Los kits se modifican fácilmente para su uso con prácticamente cualquier altura de husillo.



Números de referencia relacionados
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211090

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Kit de reconstrucción de rótula de horquilla inferior.
Kit para ambos brazos - Se requiere 1 kit por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 944 - 1985/2 a 1991 - Brazos inferiores de aluminio
Porsche 968 - 1992 a 1995


Reconstruya sus rótulas desgastadas

Este kit permite la sustitución de las rótulas de los automóviles Porsche 944 con brazos de control inferiores de aluminio.

Puede reemplazar fácilmente las rótulas del brazo de control de aluminio con unidades mejores que aquellas con las que se entregó el automóvil.
No se requieren herramientas especiales y no es necesario trabajar con máquinas.

El kit incluye bujes internos de bronce de aluminio sólido, pasadores de bola de cromolly forjados y placas inferiores con graseras.
Un kit reemplazará las rótulas en ambos brazos de control.

Feb 1985 a 1995 944 automóviles con brazos inferiores de aluminio

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1-RB944

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Bloque de rueda de horquilla inferior de caucho deportivo
Se venden individualmente - se requieren 2 por auto

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 944 - 1985/2 a 1991 - Brazos inferiores de aluminio
Porsche 968 - 1992 a 1995

Restaurar paseo y rendimiento

Un verdadero buje de repuesto de goma para el bloque de ruedas de fábrica.
El compuesto de goma de dureza "deportiva" mejora el rendimiento al reducir la deflexión bajo carga, al tiempo que mantiene las características de conducción de la goma.

El caucho es la elección si desea restaurar la conducción y el rendimiento de fábrica.

Feb 1985 a 1995 944 automóviles con brazos inferiores de aluminio

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2290012

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Kit de placa de resorte QuickChange
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 356A
Porsche 356B - Modelos T5


Cambie las barras de torsión y ajuste la altura de manejo

Las placas de resorte QuickChange agilizan el trabajo de reindexación y reemplazo de la barra de torsión.
El ajustador tipo tornillo hace que el equilibrio en las esquinas y el ajuste de la altura de conducción sean muy sencillos. Combina la alta calidad del diseño de fábrica con la facilidad de mantenimiento.

La configuración es rápida y fácil.
Si alguna vez ha vuelto a indexar las barras de torsión para corregir la altura de manejo, realmente puede apreciar los beneficios de QuickChange.
Usado en combinación con nuestras barras de torsión QuickChange y cojinetes de polibronce, esta placa de resorte permite un rápido reemplazo o reindexación de las barras de torsión.

• Cambios de barra de torsión de 5 minutos
• Ajuste de altura de manejo rápido y fácil
• Acepta bujes estándar

Cambio de barra de torsión QuickChange

Las barras de torsión QuickChange se pueden extraer a través de la placa de resorte QuickChange sin quitar ningún perno. Se mantienen los ajustes de alineación. Ni siquiera necesita quitar la rueda del automóvil. ¡Cambiar las barras de torsión es una operación de 5 minutos por lado!

A diferencia de otras placas de resorte del mercado de accesorios, las placas de resorte QuickChange atornillan las placas juntas. Esto evita que las "mitades" de las placas se deslicen entre sí y elimina las fallas y los chasquidos metálicos comunes con los productos de la competencia.
Se puede usar con cualquier barra de torsión y buje que se ajuste a las placas de resorte de fábrica, no incluidas; sin embargo, se requieren barras de torsión QuickChange y cojinetes PolyBronze para usar las características de extracción de la barra de torsión.

356 usó dos sistemas diferentes de placas de resorte, placa de cubierta, bujes y barras de torsión

Chasis Pre-A, C y CS:
Viene equipado con barras de torsión de 553 mm de largo. Las placas de cubierta no tienen orificio central y tienen un buje de estilo de 4 protuberancias. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" corta que no es visible cuando se instala porque no pasa a través de la placa de cubierta. Los casquillos exteriores tienen un diámetro interior más grande de 48 mm y los casquillos interiores tienen un diámetro interior más pequeño de 45 mm.

Se puede usar polibronce en estas placas de resorte creando un manguito para que la placa de resorte aumente su diámetro a 48 mm y convirtiéndola en una placa de cubierta tipo buje redondo.

En estos autos se pueden usar alternativamente Elephant Racing Polybronze, placas de resorte QuickChange y barras de torsión siempre que los 4 componentes (barras de torsión, placa de cubierta, placa de resorte, bujes) se conviertan juntos.

Chasis A y B:
Viene equipado con barras de torsión de 627 mm de largo. Las placas de cubierta tienen un agujero en el centro. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" visible que pasa a través de la placa de cubierta. Tanto los bujes internos como los externos tienen un diámetro interno más grande de aproximadamente 48 mm.

Elephant Racing Polybronze, las placas de resorte QuickChange y las barras de torsión están diseñadas para un ajuste directo con esta combinación.

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2080908

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Kit de cojinetes de placa de resorte con placas de cubierta.
Se requiere 1 kit por vehículo

Se adapta
Porsche 356 1948-1965

con placas de resorte de tubo largo o placas de resorte de cambio rápido

Kit de cojinetes de placa de resorte

¿Quieres experimentar una conducción precisa, tiempos de vuelta más rápidos, una sensación y una respuesta mejoradas en la carretera?

Nuestros cojinetes de suspensión patentados PolyBronze establecen un nuevo estándar de rendimiento, calidad de conducción y facilidad de instalación. ¡Los cojinetes de suspensión convencionales de poliuretano/plástico están obsoletos!

PolyBronze es un rodamiento de bronce de precisión revestido con una camisa de poliuretano. Esta combinación proporciona una conducción suave con el rendimiento extremo de un rodamiento metálico.

✔ Sin chirridos
✔ Calidad de conducción suave
✔ Fácil instalación
✔ Engrasadores y ranuras integrales

¿Por qué los cojinetes de polibronce son superiores a los bujes de plástico?

Los soportes de suspensión son piezas de chapa metálica gruesa prensada. Suelen presentar deformidades y irregularidades que deforman los bujes de poliuretano convencionales, comprimiendo y atascando la superficie de fricción. El poliuretano ofrece un buen agarre, con un coeficiente de fricción inherentemente alto, y su combinación con el comprimimiento de los bujes de poliuretano genera mucha fricción. El resultado es una conducción dura y una menor adherencia de los neumáticos.

PolyBronze cuenta con un núcleo de rodamiento de bronce rígido que no se deforma. La camisa de poliuretano absorbe las irregularidades del soporte, mientras que el rodamiento interior de bronce se mantiene firme, proporcionando un ajuste mecanizado con movimiento libre que se desliza sobre una pista de precisión. Los engrasadores incluidos facilitan la relubricación y una ranura en forma de 8 mantiene la grasa en su lugar.

La combinación proporciona cero chirridos y un movimiento de suspensión sin fricción. Ideal para calle o circuito, con una conducción de alta calidad.

356 utilizó dos sistemas diferentes de placas de resorte, placa de cubierta, bujes y barras de torsión.

Chasis Pre-A, C y CS:

Viene equipado con barras de torsión de 553 mm de largo. Las placas de cubierta no tienen orificio central y cuentan con un buje de 4 protuberancias. Las placas de resorte tienen una sección corta de "tubo" que no es visible una vez instaladas, ya que no atraviesan la placa de cubierta. Los bujes exteriores tienen un diámetro interior mayor de 48 mm y los interiores, uno menor de 45 mm.

Se puede utilizar polibronce en estas placas de resorte fabricando un manguito para la placa de resorte para aumentar su diámetro a 48 mm.

Como alternativa, se pueden utilizar Elephant Racing Polybronze, placas de resorte QuickChange y barras de torsión en estos autos, siempre que los 4 componentes (barras de torsión, placa de cubierta, placa de resorte, bujes) se conviertan juntos.

Chasis A y B:

Viene equipado con barras de torsión de 627 mm de largo. Las placas de cubierta tienen un orificio en el centro. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" visible que pasa a través de la placa. Tanto los bujes internos como los externos tienen un diámetro interior mayor, de aproximadamente 48 mm.

Los cojinetes Elephant Racing Polybronze están diseñados para un ajuste directo con esta combinación.

Números de referencia relacionados
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2061601

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Cojinetes de PolyBronze de placa de resorte

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 924 - 1976 a 1988
Porsche 944 - 1982 a 1991
Porsche 968 - 1992 a 1995

Reemplazo de bujes de alto rendimiento - Sin chirridos
Protegido por la patente estadounidense 7,325,796

¿Quiere experimentar una conducción de precisión, tiempos de vuelta más rápidos, mejor sensación en la carretera y retroalimentación?

Nuestros rodamientos de suspensión PolyBronze patentados establecen un nuevo estándar de rendimiento, calidad de conducción y facilidad de instalación.
¡Los bujes de suspensión regulares de poliuretano/plástico están obsoletos!

PolyBronze es un cojinete de bronce de precisión revestido de una camisa de poliuretano. La combinación ofrece una conducción suave con el rendimiento extremo de un cojinete de metal.

• Sin chirridos
• Calidad de marcha suave
• Fácil instalación
• Graseras y ranuras integrales
• Fricción extremadamente baja

Los cojinetes PolyBronze son superiores a las alternativas de bujes de plástico, he aquí por qué:

Los soportes de suspensión son piezas prensadas de chapa gruesa. Tienden a estar fuera de redondez y tienen irregularidades que deforman los casquillos de poliuretano ordinarios, pellizcando y atascando la superficie de fricción. El poliuretano es "adherente" con un coeficiente de fricción intrínsecamente alto y combinado con casquillos de poliuretano que pellizcan crean mucha fricción. El resultado es una conducción dura y una menor adherencia de los neumáticos.

PolyBronze tiene un núcleo rígido de bronce que no se deforma. La camisa de poliuretano absorbe las irregularidades del montaje, mientras que el cojinete interno de bronce se mantiene firme, proporcionando un ajuste mecanizado de movimiento libre que se desplaza sobre una carrera de precisión. Los accesorios de engrase proporcionados facilitan la relubricación y una ranura en forma de 8 mantiene la grasa en su lugar.

La combinación ofrece cero chirridos y un movimiento de suspensión sin fricción. Muy adecuado para la calle o la pista, calidad de conducción. Los cojinetes PolyBronze reemplazan los casquillos de caucho compresibles de fábrica.



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2231800

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de enlace de caída trasera ajustable.
Se requiere 1 kit por vehículo

Se adapta
Porsche 911 - 1978 a 1989
Porsche 911 turbo - 1978 a 1989

Actualice su barra estabilizadora trasera de fábrica (barra estabilizadora) con nuestros enlaces de caída ajustables.
Estos se fijan a los orificios de ajuste de inclinación en las placas de resorte.

Extremos de varilla de precisión revestidos de teflón para mayor durabilidad y mayor articulación.

Completamente sellado contra la intemperie para prolongar la vida útil del rodamiento.



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2271002

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de enlace de caída delantero ajustable.

Se adapta
Porsche 911 - 1966 a 1973
Porsche 912 - 1966 a 1969

Se requiere 1 kit por vehículo

Actualice su barra estabilizadora frontal pasante de fábrica (barra estabilizadora) con nuestros enlaces de caída ajustables.

Los extremos roscados izquierdo/derecho facilitan el ajuste de la longitud para eliminar la precarga.
Extremos de varilla de precisión de gran tamaño revestidos de teflón para una mayor durabilidad y una mayor articulación.

Completamente sellado contra la intemperie para prolongar la vida útil del rodamiento.



Números de referencia relacionados
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2271001

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números