Elephant Racing

Kit de placa de inclinación delantera QuickChange™.
Se vende por kit, se requiere 1 kit por vehículo.

Amplíe el rango de ajuste de inclinación y marque la configuración deseada con facilidad.

Estas placas utilizan cojinetes esféricos de acero endurecido de alta resistencia y son reemplazos directos de las placas originales. Los cojinetes esféricos revestidos de teflón que se utilizan en nuestro kit no requieren mantenimiento ni lubricación adicional. Los sellos incluidos evitan la contaminación por agua o suciedad, prolongando así la vida útil de los cojinetes.

Se adapta a:
Porsche 964 1990-94 / 993 1995-98 Espaciadores de 14 mm para placa de inclinación delantera

Totalmente sellado contra la intemperie:
Hemos diseñado sellos de intemperie en la parte superior e inferior para evitar la entrada de suciedad y prolongar la vida útil del producto. Esta es la única placa de inclinación adecuada para uso en calle o pista prolongada. La suciedad y el agua contaminan los productos comunes y aceleran su desgaste.

Esta placa de inclinación está diseñada para usarse con una percha superior y un resorte que no sean de fábrica. Este kit es ideal para sistemas Von Coilover u otras soluciones similares.

Tenga en cuenta: comuníquese con nosotros si desea utilizar este kit de placa de inclinación junto con resortes de fábrica o de reducción.

Facilidad de ajuste de la inclinación
Los índices en la placa de inclinación permiten realizar cambios medidos sin herramientas de configuración.

Lanzador extendido
Estas placas proporcionan el mismo avance que el 993 para mejorar la ganancia de inclinación al girar.

Rendimiento mejorado de amortiguadores y amortiguadores tipo coilover
Los cojinetes esféricos mejoran aún más el rendimiento. Los cojinetes esféricos pivotan libremente y eliminan la deflexión inherente a los bujes de goma de fábrica. Esto es importante por dos razones:

El caucho de fábrica actúa como un resorte en serie con el puntal. Esta acción de resorte de caucho no está amortiguada en absoluto y reduce la capacidad del puntal para controlar la superficie de contacto del neumático. El rodamiento esférico permite que el amortiguador del puntal cumpla su función y controle la superficie de contacto.

El caucho de fábrica se deforma lateralmente al tomar curvas, lo que provoca pérdida de caída justo cuando más se necesita. Nuestros rodamientos esféricos eliminan esta deflexión, manteniendo una caída estable y predecible.

Números de referencia relacionados
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2152202

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Enlaces de caída ajustables delanteros
Se vende por kit, se requiere 1 kit por automóvil.



✓ Extremos de varilla de precisión sin mantenimiento
✓ Sellado contra la intemperie
✓ Reemplazo directo atornillado


Porsche 964 C2 / C4 1989-94

La barra estabilizadora ideal está completamente descargada a una altura de manejo estática. Los eslabones de caída originales casi siempre precargan la barra estabilizadora ya que el automóvil no se asienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor. Nuestros eslabones de caída de longitud ajustable delanteros y traseros para C4/C2 le permiten eliminar la precarga de la barra estabilizadora para obtener el máximo rendimiento.

Una barra estabilizadora precargada desplaza el peso que soportan cada uno de los neumáticos, aumentando el agarre en neumáticos con peso a expensas de disminuir el agarre en neumáticos sin peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros hacia la izquierda y hacia la derecha, y un bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático menos cargado se bloquea primero. La precarga se puede eliminar por completo ajustando la longitud del enlace de caída y optimizando el rendimiento de la barra estabilizadora.

Números de referencia relacionados
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2271018

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Barras de torsión QuickChange™, TRASERAS
Se vende por kit, se requiere 1 kit por automóvil.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930/914 '65-'86
Porsche 356 A/B '48-'65 (Pre-A, C y CS Notas de lectura),
Porsche 944/968/924 '76-'95 con placas de resorte QuickChange

TENGA EN CUENTA: los tamaños de 34 mm y 36 mm no se aplican a los modelos 944, 968 y 924)

Las barras de torsión QuickChange están enchapadas y enchufadas e incluyen un extremo roscado hembra que puede enganchar con un perno para usar como manija para facilitar la extracción/inserción.

Use las barras traseras en combinación con nuestros productos QuickChange™ Spring Plate para cambiar y reindexar rápidamente la barra de torsión. Las barras de torsión QuickChange™ se pueden extraer a través de la placa de resorte QuickChange™ sin quitar ningún perno. Se mantienen los ajustes de alineación. Ni siquiera necesita quitar la rueda del automóvil. ¡Cambiar las barras de torsión es una operación de 5 minutos por lado!

Un inserto QuickChange™ está disponible por separado para convertir sus barras de torsión huecas existentes.

Las barras de torsión QuickChange™ facilitan el desalojo de una barra atascada y, por lo tanto, ofrecen beneficios incluso cuando se usan en la parte delantera y con placas de resorte de fábrica (el resorte de fábrica no permite extraer las barras sin quitar las placas).

Números de referencia relacionados
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21020

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Barras de torsión QuickChange™, TRASERA
Se vende por kit, se requiere 1 kit por automóvil.



Encaja:
para transmisión G50
Porsche 911 / 930 1987-89

Las barras de torsión QuickChange están chapadas y tapadas e incluyen un extremo con rosca hembra que puede enganchar con un perno para usarlo como mango para facilitar la extracción/inserción.

Utilice las barras traseras en combinación con nuestros productos QuickChange™ Spring Plate para cambiar y reindexar rápidamente la barra de torsión. Las barras de torsión QuickChange™ se pueden extraer a través de la placa de resorte QuickChange™ sin quitar ningún perno. Se mantienen los ajustes de alineación. Ni siquiera es necesario quitar la rueda del coche. ¡Cambiar las barras de torsión es una operación de 5 minutos por lado!

Un inserto QuickChange™ está disponible por separado para convertir sus barras de torsión huecas existentes.

Las barras de torsión QuickChange™ facilitan el desalojamiento de una barra atascada y, por lo tanto, ofrecen beneficios incluso cuando se usan en la parte delantera y con placas de resorte de fábrica (los resortes de fábrica no permiten extraer las barras sin quitar las placas).

Números de referencia relacionados
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21021

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Barras de torsión QuickChange™, DELANTERAS
Se vende por kit, se requiere 1 kit por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911/912/930 1965-89
Porsche 914 1970-76

Las barras de torsión QuickChange están enchapadas y tapadas e incluyen un extremo roscado hembra que puede acoplarse con un perno para usar como manija para una extracción/inserción más fácil.

Utilice las barras traseras junto con nuestros productos QuickChange™ Spring Plate para cambiar y reposicionar rápidamente las barras de torsión. Las barras de torsión QuickChange™ se extraen a través de la QuickChange™ Spring Plate sin necesidad de quitar ningún tornillo. La alineación se mantiene. Ni siquiera necesita desmontar la rueda del coche. ¡Cambiar las barras de torsión toma solo 5 minutos por lado!

Un inserto QuickChange™ está disponible por separado para convertir sus barras de torsión huecas existentes.

Las barras de torsión QuickChange™ facilitan la extracción de una barra atascada y, por lo tanto, ofrecen beneficios incluso cuando se usan en la parte delantera y con placas de resorte de fábrica (los resortes de fábrica no permiten extraer las barras sin quitar las placas).

Números de referencia relacionados
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209202

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Kit de placa de resorte QuickChange™.
Se vende por kit, se requiere 1 kit por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911/912/930 1965-1986

Disponible en tres configuraciones
• Para 911/912 '65-'68, distancia entre ejes corta
• Para 911/912 '69-'86, 930 '75-'86, distancia entre ejes larga
• Para 911/912 '69-'86, 930 '75-'86, Kit de cubo estriado


Cambiar las barras de torsión y ajustar la altura del vehículo

Las placas de resorte QuickChange agilizan el reindexado y reemplazo de la barra de torsión. El ajustador de tornillo facilita el balanceo en las curvas y el ajuste de la altura de la suspensión. Combina la alta calidad del diseño de fábrica con la facilidad de mantenimiento.

• Cambios de barra de torsión de 5 minutos
• Ajuste rápido y sencillo de la altura de manejo
• Acepta bujes estándar

La configuración es rápida y sencilla.

Si alguna vez ha reajustado las barras de torsión para corregir la altura de la suspensión, apreciará las ventajas de QuickChange. En combinación con nuestras barras de torsión QuickChange y rodamientos Polybronze, esta placa de resorte permite reemplazar o reajustar rápidamente las barras de torsión.

Cambio de barra de torsión QuickChange

Las barras de torsión QuickChange se extraen a través de la placa de resorte QuickChange sin necesidad de quitar ningún perno. La alineación se mantiene. Ni siquiera es necesario desmontar la rueda del coche. ¡Cambiar las barras de torsión toma solo 5 minutos por lado!

A diferencia de otras placas de resorte del mercado de accesorios, las placas de resorte QuickChange se atornillan entre sí. Esto evita que las mitades de las placas se deslicen entre sí y elimina las fallas y los chasquidos metálicos comunes en productos de la competencia.

Se puede utilizar con cualquier barra de torsión y buje que se ajuste a las placas de resorte de fábrica (no incluidas); sin embargo, se requieren barras de torsión QuickChange y cojinetes PolyBronze para usar las funciones de extracción de la barra de torsión.

Los kits para vehículos de batalla larga (1969-1986) incluyen un ajustador de altura con tornillo. Los kits para vehículos de batalla corta (1965-1968) utilizan un ajustador de altura con perno excéntrico para mejorar la distancia entre neumáticos.

Para agregar la funcionalidad QuickChange a su conjunto existente de placas de resorte ajustables de fábrica '77-'86 o ASP, puede solicitar el cubo estriado por separado.

Kits de buje estriado

El kit de buje estriado incluye la placa pequeña y los herrajes de ajuste para acoplarse a la placa grande del juego de placas de resorte ajustables de fábrica o del ASP. Solicite un kit por vehículo.

Números de referencia relacionados
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208090

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Kit de refuerzo de placa de resorte
Se vende por kit, se requiere 1 kit por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911/912/930 1965-89

Reparar o evitar que los soportes de las placas de resorte se agrieten.

Reparar o evitar que los soportes de las placas de resorte se agrieten
Los paneles de refuerzo de montaje de placa de resorte ayudarán a prevenir o reparar el problema común de los montajes de cubierta de placa de resorte agrietados que resultan de bujes desgastados, deformados o atascados en la cubierta.

Los paneles de refuerzo para el montaje de la placa de resorte trasera Elephant Racing están fabricados con acero calibre 18, cortados y moldeados con precisión por láser. Estos paneles distribuyen las cargas de la barra de torsión y la placa de resorte hacia la carcasa del tubo de torsión y la chapa multicapa, justo después de las ubicaciones originales de los soportes de montaje.

El calor excesivo durante la soldadura tiende a deformar la chapa metálica, desalineando los pernos de montaje. El panel de alineación de pernos de montaje incluido ayuda a mantener su separación original, facilitando el reensamblaje.

En este momento, es posible que también le interese reemplazar sus bujes o actualizarlos a los bujes de placa de resorte PolyBronze de Elephant Racing.

Tenga en cuenta: Es necesario soldar para una instalación correcta.

Números de referencia relacionados
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2061003

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Refuerzo de torre de choque trasera.
Se vende por kit, se requiere 1 kit por coche.

Encaja:
Porsche 911/930 1972-89

✓ Corte láser: se adapta perfectamente al perfil de la torre de choque.
✓ Fuerte: une sólidamente las torres y el travesaño a las secciones de caja de una sola pieza y al hueco de la rueda interior. Distribuye adecuadamente las cargas de choque y refuerza toda la sección.
✓ Agujeros: excelente apariencia y enrutamiento conveniente de mangueras y cables.
✓ Suelde desde un lado: suelde por completo sin quitar el cortafuegos trasero.
✓ Peso ligero: correctamente diseñado para distribuir las cargas, no 'sobrediseñado' con exceso de material y peso.

Al convertir la suspensión trasera de barra de torsión del 911 a suspensión espiral, las torres de amortiguación traseras deben reforzarse. Los resortes helicoidales introducen cargas para las que las torres no fueron diseñadas. Sin refuerzo, se pueden desarrollar grietas con el tiempo, con mayor frecuencia entre el travesaño y las secciones de caja de una sola pieza.

Nuestro kit de refuerzo fortalece esta área vulnerable y distribuye adecuadamente las cargas del resorte helicoidal.

Refuerzo de la torre del amortiguador trasero
Nuestros soportes facilitan la obtención de un resultado profesional, ahorrándole el tiempo y las conjeturas al cortar el suyo propio.

Este kit requiere soldadura para su instalación.

Números de referencia relacionados
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2280909

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Kit de refuerzo de barra estabilizadora delantera pasante.
Se vende por par, se requiere 1 par por automóvil.

Se adapta a:
Porsche 911/912/930 1965-89

Prevenir o reparar puntos de falla comunes.
Los paneles de refuerzo de soporte de barra estabilizadora Elephant Racing ayudarán a prevenir o reparar el problema común de soportes de barra estabilizadora agrietados que resultan de la aplicación de barras estabilizadoras de posventa demasiado rígidas, atascadas o ajustadas incorrectamente.

Los paneles de refuerzo para el soporte de la barra estabilizadora Elephant Racing están cortados con láser con precisión en acero de calibre 18. Distribuyen las cargas de la barra estabilizadora entre el mamparo y la chapa de doble capa, justo después de la ubicación original del orificio de una sola capa.

También podría interesarle una actualización de la barra estabilizadora QuickChange Blade Style de Elephant Racing, que se monta en el chasis mediante bujes esféricos que se articulan o "flotan", garantizando así que no se atasquen. Los bujes esféricos permiten que los soportes se realineen automáticamente cuando el chasis se flexiona bajo carga. Creemos que esta unión es un factor importante en el fallo del soporte.

La instalación requiere soldadura.

Números de referencia relacionados
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2270026

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Kit CamberMax trasero. Ajustador de camber trasero.
Se vende por kit, se requiere 1 kit por automóvil.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930 1965-89
Solo brazos de arrastre AL

El kit Rear CamberMax simplifica el ajuste de la inclinación trasera del 911, lo que facilita lograr ajustes agresivos de inclinación negativa de más de 3 grados. En lugar de usar el problemático perno excéntrico de fábrica, Rear CamberMax permite el ajuste con un tornillo simple y preciso.

A diferencia del ajustador excéntrico original, Rear CamberMax permite el ajuste con el peso del vehículo descansando sobre los neumáticos, lo que facilita la lectura de un indicador de inclinación mientras se gira el ajustador.

Al hacer giros iguales del ajustador tanto en el lado del conductor como en el del pasajero, se pueden hacer cambios rápidos en la vía, incluso si no hay un indicador de inclinación disponible. ¡Pruébelo con el ajustador excéntrico de fábrica!

Nota : solo se adapta a placas de resorte de fábrica y brazos de arrastre AL. No se ajusta a las placas Sway-a-way ni a los brazos de arrastre de acero.

Números de referencia relacionados
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2130900

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Placas de inclinación QuickChange™. Se venden por kit (se requiere 1 kit por vehículo).
Reemplazo para 91134101800.

Se adapta a:
Porsche 911/912/930/914 1966-89
* ver nota para montaje

Realice cambios rápidos de inclinación, independientemente del avance.
Una placa de inclinación atornillable permite ajustar fácilmente la inclinación, independientemente del avance. Los índices permiten el ajuste sin necesidad de un medidor de inclinación. Modifique la inclinación en la pista según la temperatura de los neumáticos o alterne fácilmente entre la configuración para calle y pista.

✓ +/- 1,25 grados de rango añadido
✓ Ajuste la inclinación independientemente del avance
✓ Realizar cambios de inclinación en la pista
✓ Ajuste sin calibre
✓ Se atornilla completamente

QuickChange para flexibilidad de inclinación.
Aflojar la tuerca central grande permite ajustar la inclinación rápidamente. Los índices integrados permiten un posicionamiento preciso sin necesidad de un medidor de inclinación. El anillo de seguridad incluido evita que la tuerca se suelte si no se aprieta correctamente.

Puede mantener fácilmente configuraciones de inclinación separadas para calle y pista, o hacer rápidamente ajustes en la pista según la temperatura de los neumáticos.

La monobola incluida es de gran tamaño para una larga vida útil y proporciona un movimiento libre, sin ataduras, al tiempo que posiciona con precisión la parte superior del puntal.

Funciona muy bien con automóviles equipados con barras de torsión y amortiguadores coilover.

Los insertos Koni y Boge requieren el kit adaptador Koni/Boge, que se vende por separado. Los insertos Von y Bilstein no requieren dicho kit.

Tenga en cuenta:
Las placas de inclinación QuickChange son compatibles con los modelos 911/912/930 y 914 de 1966 a 1989. Compatibles con insertos de Von, Bilstein, Koni, Boge y otras marcas.
• Los insertos de puntal Koni y Boge deben usar el adaptador de insertos Koni/Boge, disponible por separado: número de pieza de Elephant Racing 2152203 (también puede funcionar con otras marcas).
• Los insertos Von & Bilstein NO DEBEN USAR el adaptador Koni/Boge. No se utiliza ningún adaptador con los insertos Von & Bilstein.
Las placas de inclinación QuickChange se pueden usar con conversiones de suspensión. Para usarlas con kits de suspensión con insertos Von o Bilstein, debe usar las perchas de resorte superiores de longitud extendida Elephant Racing para la placa de inclinación QuickChange, número de pieza 2280902. Para usarlas con kits de suspensión con insertos de otras marcas, use las perchas de resorte superiores de longitud extendida Elephant Racing, número de pieza 2280904 .
• NO instale las cubiertas antipolvo de la parte superior del puntal (cubiertas metálicas en la parte superior del puntal). Opcionalmente, puede instalar fuelles de goma para protección contra el polvo, disponibles por separado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2152200

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Articulaciones esféricas descompensadas.

#rastreo de elefantes #

✓ Agrega hasta -3/4 grados de inclinación
✓ Hardware de fábrica
✓ Fácil atornillado
✓ Sellado contra la intemperie
✓ Se vende por pares (se requiere 1 par por automóvil)

Encaja:
Porsche 911/912/930/914 1969-1971

Articulaciones esféricas descompensadas
Fácil de atornillar a más camber negativo delantero

¿Necesita más comba? Las rótulas descompensadas de diseño patentado de Elephant Racing proporcionan hasta 3/4 grados de inclinación negativa adicional por lado. La pista se ensancha hasta 1/2 pulgada.

El espárrago de la rótula no es concéntrico con la carcasa, lo que alarga efectivamente el brazo de control y empuja la parte inferior del puntal (y el neumático) hacia afuera, lo que genera una inclinación negativa adicional.

La construcción incluye una verdadera monobola de cojinete esférico para baja fricción, libertad de movimiento y deflexión cero.

Las juntas esféricas descamberadas, totalmente selladas contra la intemperie, son un verdadero empernado que utiliza hardware de junta esférica de fábrica.

Números de referencia relacionados
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2081900

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Enlaces de caída ajustables traseros.
Se vende por kit, se requiere 1 kit por automóvil.

#rastreo de elefantes #

✓ Rótulas de precisión libres de mantenimiento
✓ Sellado contra la intemperie
✓ Reemplazo directo atornillado

Encaja:
Porsche 964 C2 / C4 1989-94

La barra estabilizadora ideal está completamente descargada a la altura de conducción estática. Los enlaces de caída de stock casi siempre precargan la barra estabilizadora, ya que el automóvil no se sienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor. Nuestros enlaces de caída de longitud ajustable delanteros y traseros para C4/C2 le permiten eliminar la precarga de la barra estabilizadora para un rendimiento máximo.

Una barra estabilizadora precargada cambia el peso que lleva cada uno de los neumáticos, aumentando el agarre en los neumáticos con peso a expensas de disminuir el agarre en los neumáticos sin peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros a la izquierda y a la derecha, y el bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático con menos carga se bloquea primero. La precarga se puede eliminar por completo ajustando la longitud del enlace descendente y optimizando el rendimiento de la barra estabilizadora.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2271010

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Eslabones de caída ajustables delanteros.
Se vende por kit, se requiere 1 kit por automóvil.

#rastreo de elefantes #

✓ Rótulas de precisión libres de mantenimiento
✓ Sellado contra la intemperie
✓ Reemplazo directo atornillado

Encaja:
Porsche 993 1995-98

La barra estabilizadora ideal está completamente descargada a la altura de conducción estática. Los enlaces de caída de stock casi siempre precargan la barra estabilizadora, ya que el automóvil no se sienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor. Nuestros enlaces de caída de longitud ajustable delanteros y traseros para C4/C2 le permiten eliminar la precarga de la barra estabilizadora para un rendimiento máximo.

Una barra estabilizadora precargada cambia el peso que lleva cada uno de los neumáticos, aumentando el agarre en los neumáticos con peso a expensas de disminuir el agarre en los neumáticos sin peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros a la izquierda y a la derecha, y el bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático con menos carga se bloquea primero. La precarga se puede eliminar por completo ajustando la longitud del enlace descendente y optimizando el rendimiento de la barra estabilizadora.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2271011

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Ahora con más de 20 años, los bujes de placa de resorte 964 están comenzando a fallar.

#rastreo de elefantes #

El precio es JUEGO DE 2 (Completo para un automóvil)

Encaja:
Porsche 964
Porsche 965

Nuestro kit de reemplazo de bujes le permite restaurar sus placas de resorte originales, sin el alto costo de las placas de reemplazo completas. Nuestro producto sigue el modelo de los casquillos originales de fábrica y, de manera similar, incluye un rodamiento esférico revestido en una capa elastomérica exterior. La capa elastomérica proporciona aislamiento de ruido y vibración, similar a los componentes OEM.

Nuestro kit de reemplazo de bujes incluye cartuchos monobola completamente sellados con revestimientos de PTFE que no requieren mantenimiento y no requieren lubricación. Los cartuchos están revestidos de una capa elastomérica que es ligeramente más firme que la original para mejorar el rendimiento, reduciendo la deflexión bajo carga y manteniendo las características de aislamiento del ruido del caucho original. Los sellos contra la intemperie evitan la entrada de suciedad y prolongan la vida útil del producto.



Producto de automovilismo

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2260004

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números