Elephant Racing

Perchas superiores traseras extendidas. Longitud súper extendida.
Se requiere 1 par por auto.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930 1965-71

Los resortes helicoidales no encajan en la parte superior de las cavidades cónicas del chasis donde se montan los amortiguadores traseros.
Estas perchas de resorte superiores de longitud extendida resuelven el problema moviendo el resorte hacia abajo donde no hace contacto con el chasis.

Las perchas están disponibles para muelles de 2,25″. O puede agregar un adaptador de 2,25″ a 2,5″ para usar resortes de 2,5″.

Tienen una identificación de 14 mm para adaptarse a los amortiguadores Von Shocks, Bilstein RSR, HD y Sport.

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2280916

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Buje de goma trasero del brazo de control delantero.
El precio es CADA UNO. Se requieren 2 por auto.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 964 1989-94 Buje Trasero Stock Dureza
Porsche 993 1995-98 Buje Trasero Stock Dureza
Porsche 944 1985-95 944 con aluminio. Brazos Buje delantero Stock Dureza

El buje del brazo de control se compone de dos mitades para cada brazo. El kit incluye dos mitades para un buje completo.

Dureza original: restaura el rendimiento y la calidad de conducción al original.

Dureza deportiva: la goma de dureza deportiva es aproximadamente un 25 % más firme que la original. Se desvía menos bajo las cargas de las curvas y, por lo tanto, mantiene la alineación con mayor precisión.

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2290010

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Buje de goma trasero del brazo de control delantero.
El precio es CADA UNO. Se requieren 2 por auto.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 964 1989-94 Casquillo Trasero Sport Dureza
Porsche 993 1995-98 Silentblock Trasero Sport Dureza
Porsche 944 1985-95 con aluminio. Brazos Silentblock Delantero Sport Dureza

El buje del brazo de control se compone de dos mitades para cada brazo. El kit incluye dos mitades para un buje completo.

Dureza original: restaura el rendimiento y la calidad de conducción al original.

Dureza deportiva: la goma de dureza deportiva es aproximadamente un 25 % más firme que la original. Se desvía menos bajo las cargas de las curvas y, por lo tanto, mantiene la alineación con mayor precisión.

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2290011

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Buje delantero del brazo de control delantero.
El precio es por cada uno. Se requieren 2 por auto.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Dureza OEM Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98 OEM Dureza


Vemos que los bujes de control fallan con gran regularidad en los autos 964. Las fallas parecen independientes del kilometraje, la goma se deteriora debido a la edad. El síntoma es una vibración que se siente en el volante.

Dureza original: restaura el rendimiento y la calidad de conducción al original.

Dureza deportiva : similar al casquillo del 993 RS, la goma de dureza deportiva es aproximadamente un 25 % más firme. Se desvía menos bajo las cargas de las curvas y, por lo tanto, mantiene la alineación con mayor precisión.

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2290007

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Kit de barra de dirección correctora de golpes de dirección.
Corrección de geometría de relieve. 1 kit, necesario por coche.

#rastreo de elefantes #

Para Porsche 993 1995-98 sin portadores de ruedas RS

Los automóviles más bajos con soportes de ruedas que no son RS sufren de golpes de dirección y se beneficiarán de la corrección de la geometría de los golpes.

La dirección de baches es un cambio en la convergencia debido al movimiento vertical de la rueda, como cuando se conduce sobre un bache. El cambio de convergencia hace que el automóvil gire, y el conductor debe corregirlo constantemente para mantener una trayectoria constante. Esto hace que el automóvil sea difícil de manejar, especialmente sobre superficies de carreteras con baches.

La corrección de golpes se logra moviendo el pivote del extremo de la barra de dirección unos 10 mm más cerca del muñón de la dirección en comparación con el extremo de la barra de dirección original. Esto cambia el ángulo del tirante para producir la corrección de la geometría de la protuberancia.

No es necesario convertir los soportes de ruedas

Este kit de barra de acoplamiento correctora de dirección de baches proporciona corrección de geometría de baches con los soportes de ruedas C2/C4 estándar. No es necesario convertir los soportes de las ruedas al tipo RS para corregir los golpes de dirección cuando se usa nuestro kit.

• Corrige el golpe de dirección


• Elimina la junta interna de goma


• Precisión de conducción mejorada


• Más fácil y rentable que la conversión del portaruedas RS

Estas barras de dirección de choque de Elephant Racing también eliminan la junta interna de goma compatible que se encuentra en las barras de dirección 964 de fábrica con un cojinete esférico que brinda una sensación de dirección más directa y receptiva. Por lo tanto, se restaura la geometría de suspensión adecuada, se minimizan las correcciones del conductor y se estabiliza la trayectoria del vehículo, lo que facilita el control de la conducción y reduce la fatiga del conductor.

Supera a todos los demás tirantes

Incluso en autos recién salidos de las líneas de ensamblaje de fábrica de Porsche, nuestro kit de dirección antigolpes reducirá los golpes de dirección en todo el rango de movimiento.



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2180018

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Tirantes turbo. (JUEGO DE 2)

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 911/912/930/914 1969-1989
estándar Longitud con extremos de barra de acoplamiento

Mejore la precisión y la retroalimentación de la dirección

Las barras de acoplamiento turbo mejoran la retroalimentación y la precisión de la dirección al reemplazar los casquillos de goma de la barra de acoplamiento con extremos de rótula. Equipados originalmente en el 911 turbo, se pueden instalar en los 911, 912 y 914 normales.

Ofrecemos tirantes turbo en longitud estándar para los coches de la serie 911 '69-'89, y una versión especial extra larga para los modelos 911/912 '65-'68. Los autos '65-'68 tienen una cremallera de dirección angosta que provoca un enganche inadecuado de la rosca de la barra de dirección sin nuestras barras de dirección turbo extralargas.

Los kits estándar se completan con tirantes, arandelas espaciadoras y fuelle de cremallera de dirección para ambos lados. También ofrecemos los kits sin los extremos de la barra de dirección. Elija esta opción si está utilizando un kit de dirección de impacto en el extremo de la barra de acoplamiento

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Sistema de refuerzo de puntal QuickChange.

Expandible, de rápida extracción e instalación.

Nuestro exclusivo sistema de puntales QuickChange™ está disponible en dos configuraciones y es expandible para adaptarse a sus necesidades. Los pasadores de liberación rápida le permiten desmontarlo o reconfigurarlo en minutos.

Ampliable : Comience con un refuerzo de torre de una sola barra y luego amplíe su sistema a un refuerzo en X completo. El sistema es completamente actualizable. Amplía o reconfigura tu refuerzo para adaptarlo a tus necesidades cambiantes de rigidez del chasis, capacidad de almacenamiento y presupuesto.

Liberación rápida : Los tubos se fijan con pasadores de liberación rápida, cada uno sujeto por una bola de retención. Los pasadores de liberación rápida permiten una extracción rápida y sin herramientas para facilitar el acceso de mantenimiento o ampliar la capacidad de almacenamiento.

Calidad de construcción : Su impresionante apariencia se complementa con su funcionalidad. Los tubos de aluminio de gran tamaño tienen una apariencia robusta y robusta, a la vez que se mantienen ligeros y lucen un acabado anodizado esmerilado. Los extremos de la horquilla de aluminio billet mecanizados por CNC están anodizados en un elegante color burdeos.

Todas las configuraciones son completamente atornillables, no requieren soldadura.

Vídeo sobre el soporte de puntal QuickChange


Comience con la configuración de barra única, que posteriormente podrá actualizarse al X-Brace completo simplemente añadiendo componentes. ¡Sin desperdicios! Barra única : la base del sistema, la barra única conecta las torres de los puntales para reducir la flexión.



Refuerzo en X : Inspirado en los refuerzos de chasis utilizados en los coches de carreras 935, el refuerzo en X aumenta la rigidez torsional del chasis. Completamente atornillado, se fija a las placas de inclinación y a las esquinas delanteras del maletero.



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216221

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Kit de barra de dirección correctora de golpes de dirección.
Corrección de geometría de relieve. 1 kit, necesario por coche.

#rastreo de elefantes #

Para Porsche 964 1989-94 sin soportes de ruedas RS

Los automóviles más bajos con soportes de ruedas que no son RS sufren de golpes de dirección y se beneficiarán de la corrección de la geometría de los golpes.

La dirección de baches es un cambio en la convergencia debido al movimiento vertical de la rueda, como cuando se conduce sobre un bache. El cambio de convergencia hace que el automóvil gire, y el conductor debe corregirlo constantemente para mantener una trayectoria constante. Esto hace que el automóvil sea difícil de manejar, especialmente sobre superficies de carreteras con baches.

La corrección de golpes se logra moviendo el pivote del extremo de la barra de dirección unos 10 mm más cerca del muñón de la dirección en comparación con el extremo de la barra de dirección original. Esto cambia el ángulo del tirante para producir la corrección de la geometría de la protuberancia.

No es necesario convertir los soportes de ruedas

Este kit de barra de acoplamiento correctora de dirección de baches proporciona corrección de geometría de baches con los soportes de ruedas C2/C4 estándar. No es necesario convertir los soportes de las ruedas al tipo RS para corregir los golpes de dirección cuando se usa nuestro kit.

• Corrige el golpe de dirección


• Elimina la junta interna de goma


• Precisión de conducción mejorada


• Más fácil y rentable que la conversión del portaruedas RS

Estas barras de dirección de choque de Elephant Racing también eliminan la junta interna de goma compatible que se encuentra en las barras de dirección 964 de fábrica con un cojinete esférico que brinda una sensación de dirección más directa y receptiva. Por lo tanto, se restaura la geometría de suspensión adecuada, se minimizan las correcciones del conductor y se estabiliza la trayectoria del vehículo, lo que facilita el control de la conducción y reduce la fatiga del conductor.

Supera a todos los demás tirantes

Incluso en autos recién salidos de las líneas de ensamblaje de fábrica de Porsche, nuestro kit de dirección antigolpes reducirá los golpes de dirección en todo el rango de movimiento.



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2180031

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Kit completo de enfriador de aceite. Contenido:



1. KIT DE PLOMERÍA UNIVERSAL DE CRUCE DE ALTA DISTANCIA

Contenido del kit:
1x Juego de conductos de aceite de gran altura libre
1x tubo de cruce universal
1x termostato
1x Kit de montaje de línea de aceite
1x Juego de línea de aceite con aletas
1 caja de 30 mm compatible únicamente con modelos 65-71

Un kit de plomería completo. Mejora el espacio libre para los neumáticos al pasar las líneas de aceite por encima de la rueda trasera. El tubo de cruce universal se adapta a todos los embragues y todos los intercambiadores de calor, no se adapta al transeje G50. Incluye líneas de aceite con aletas para una mayor disipación del calor.
Esto es todo lo necesario para conectar el tanque de aceite y el motor al hueco de la rueda delantera.


2. KIT DE ENFRIADOR DE GUARDABARROS SIMPLE

Contenido del kit:
1x hielera Widemouth Carrera
1x Kit de montaje del enfriador
1x Par de mangueras de aceite para líneas duras
1x Kit de protección contra piedras

Un sistema básico de refrigeración única con montaje en guardabarros similar a los equipados en los 911 3.2 Carrera de 1984 a 1989.

Instrucciones de instalación para el enfriador de Fender Mount Carrera: HAGA CLIC AQUÍ

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0220000_0200011

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Kit de montaje de barra estabilizadora trasera.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930 1965-89

Los soportes de la barra estabilizadora trasera Stock 911 tienen la desagradable costumbre de arrancarse del cuerpo. Las barras estabilizadoras rígidas y la conducción agresiva solo aceleran la falla inevitable del montaje.
Reemplace sus monturas con estas monturas posventa súper fuertes y resuelva el problema para siempre. Requiere rectificar los soportes de fábrica y soldar para la instalación.

Las monturas tienen dos juegos de orificios para tornillos que se ajustan tanto al espaciado de pernos de 66 mm como en los autos de 1978 a 1989, así como al espaciado de pernos de 56 mm en los autos de 1965 a 1977.

• Superficies completamente maquinadas para un ajuste de precisión
• Grosor uniforme del material para una fácil instalación
• Tolerancias más estrictas, más área de superficie y más fuerte que cualquier otro montaje de barra estabilizadora trasera disponible.

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 16

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91150198300

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Barras de torsión huecas chapadas y tapadas. - TRASERO
Chapado/enchufado 27 mm, PAR



Encaja:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C y CS Leer notas* (1948-65)

Nuestras barras de torsión huecas chapadas y tapadas son las mejores disponibles. Los extremos están tapados para evitar la entrada de humedad que pudre las barras huecas comunes desde adentro hacia afuera. Toda la barra está galvanizada para una protección superior.

Un excelente control de calidad significa un ajuste apropiado de las estrías y una consistencia del resorte de barra a barra. Las barras de la competencia de calidad inferior fallan en todos los aspectos.

• Hueco, ligero
• Chapado y tapado
• Tasa de resorte constante
• Excelente ajuste de las estrías

Las barras huecas mejoradas proporcionan un buen ahorro de peso en comparación con las barras sólidas con índice de resorte equivalente, especialmente en el caso de las barras traseras más pesadas. Esta es una excelente manera de eliminar los kilos de más de la parte trasera de su automóvil.

* El tamaño indicado es equivalente a una barra sólida. La barra hueca real mide aproximadamente. 5 mm más grande.

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1-PP911R27

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Kit de casquillos de goma del brazo A del control delantero. Se requiere 1 kit por auto.
Kit de casquillos de bricolaje.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930/914 1968-89 con herramientas de instalación

Los bujes de goma del brazo de control delantero ahora están disponibles como un kit para la autoinstalación. Además de un juego completo de 4 bujes de goma con especificaciones OEM, el kit incluye nuestras herramientas de instalación patentadas e instrucciones que son esenciales para una instalación exitosa. Utilice una abrazadera para tubos o una prensa de taller para completar la instalación.

Restaurar paseo y rendimiento
El caucho es la opción si desea restaurar la conducción y el rendimiento de fábrica en una solución sin mantenimiento.

Diseño de calidad
No confunda los bujes de brazo de control con especificaciones OEM de Elephant Racing con productos inferiores que se ofrecen sin herramientas de instalación. Esos productos tienen un ajuste holgado para permitir una instalación sin herramientas. El ajuste flojo provoca una deformación excesiva del buje, rozamiento de la barra de torsión, desgaste prematuro, deslizamiento del buje y cambios en el equilibrio de las esquinas. Asegúrese de obtener bujes originales con especificaciones OEM de Elephant Racing.

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2290000

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Soportes de brazo de control de baja fricción.
Se requiere 1 par por auto.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930 1968-89

Movimiento sin ataduras y sin fricción
Los soportes de brazo de control de baja fricción de diseño patentado de Elephant Racing permiten el movimiento libre del brazo de control, eliminando cualquier posibilidad de atasco. Hemos corregido una limitación clave del diseño de fábrica; nuestras monturas se autoalinean en todos los ejes, volviéndose colineales para evitar que se atasquen a medida que el brazo se mueve a través de su rango de movimiento.

Montajes y encuadernación de fábrica
El pivote de los soportes de brazo de control de la serie 911 y 914 de fábrica permite la autoalineación solo en el plano horizontal. Cualquier desalineación en el plano vertical da como resultado pellizcos y atascos en el buje que resiste el movimiento libre del brazo de control.
Enlace de eje no colineal

Los puntos de montaje de fábrica (chapa de metal estampada) son, en el mejor de los casos, imprecisos y pueden desviarse sustancialmente debido a impactos frontales, baches o reemplazo de la bandeja de suspensión. Si los montajes no son colineales, el brazo de control se atascará con cualquier cojinete o compuesto de casquillo de alto rendimiento.

Monturas autoalineables de baja fricción
Nuestros soportes de brazo de control de baja fricción se alinean automáticamente tanto en el plano horizontal como en el vertical. El resultado son montajes delanteros y traseros colineales que brindan una acción suave y sin ataduras. Obtiene un rendimiento superior y una conducción más suave.

Kit de montaje de brazo de control
El kit incluye todo lo necesario para actualizar un coche. Los soportes traseros de fábrica se reemplazan con nuestros soportes autoalineables. Los soportes delanteros de fábrica se conservan y aumentan con arandelas autoalineables.

Con este kit instalado, los soportes del brazo de control delantero y trasero se alinean automáticamente en los planos vertical y horizontal. Se vuelven colineales, lo que permite un movimiento libre y no vinculante del brazo de control.

Nuestros soportes replican el factor de forma de fábrica y funcionan junto con cojinetes de polibronce, poliuretano o cualquier otro buje o cojinete de compuesto duro. Se adapta a travesaños de suspensión de aluminio y acero.

Para obtener instrucciones de montaje, HAGA CLIC AQUÍ

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2071600

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Juego de bujes de bastidor auxiliar sólido. 12 casquillos en kit. Se requiere 1 kit por auto.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 996 / 997

Manejo y precisión mejorados
Nuestro kit de buje sólido del subchasis trasero mejora el manejo y la precisión al proporcionar corrección de geometría para autos más bajos y eliminar la desviación. Porsche reconoce estos beneficios de rendimiento y utiliza un enfoque de montaje de subchasis trasero sólido similar en los últimos autos de carreras GT3 de calle y Copa.

Reemplaza los casquillos de goma originales en el subchasis trasero de los automóviles Porsche 996 y 997, elevando el subchasis en el chasis 6,5 mm (0,25 pulgadas).

Corrección de geometría
Bajar el 996/997 proporciona los beneficios de un centro de gravedad más bajo y una apariencia mejorada. Desafortunadamente, el descenso también hace que los miembros de la suspensión trasera se inclinen hacia abajo, ya que los enlaces internos caen con el chasis y los enlaces externos permanecen a la altura de las ruedas. Este ángulo hacia abajo perjudica el rendimiento.

Con los miembros de la suspensión inclinados hacia la rueda, el Roll Center se baja, lo que provoca una mayor inclinación del chasis, las curvas de convergencia y camber se desplazan y se vuelven menos óptimas, los ajustes estáticos de convergencia y camber se desplazan a menudo excediendo el rango de los ajustadores originales.

Nuestro kit eleva el subchasis trasero 0,25 pulgadas (6,5 mm) para ayudar a revertir los efectos negativos de la bajada. Se mejoran los ángulos de los miembros de suspensión y se mejora el rendimiento. Nuestro buje superior encaja dentro del subchasis, eliminando todo el grosor del buje de goma superior para lograr la mayor corrección de geometría posible solo con los bujes.

Eliminar la desviación
Los bujes de goma originales se comprimen y deforman bajo fuertes cargas de curvas, frenado y aceleración. Los casquillos de goma compatibles permiten que todo el bastidor auxiliar trasero se desplace en relación con el chasis. Los ajustes de inclinación trasera y convergencia se desplazan junto con el bastidor auxiliar, lo que hace que el automóvil sea menos predecible y menos estable en las curvas.

Nuestros bujes sólidos reemplazan el caucho compatible y no se deforman bajo las cargas de las curvas, manteniendo el bastidor auxiliar en su posición y alineación verdadera incluso bajo cargas pesadas en las curvas. El coche se vuelve más predecible y más fácil de conducir rápido.

Calidad de construcción
Cada buje consta de dos piezas, un tapón superior y un disco inferior. El tapón está mecanizado en aluminio sólido con bordes moleteados para un ajuste perfecto.

El disco inferior está mecanizado de acero sólido con acabado de zinc para protección.

Números de referencia relacionados
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2290035

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Placas de inclinación QuickChange™.
Se vende por kit, se requiere 1 kit por automóvil.

#rastreo de elefantes #

#parte delantera#
Porsche 996/997 C2 modelos 1999-2012
Porsche 986/987 1997-12

Las placas QuickChange™ Camber de Elephant Racing ofrecen una verdadera facilidad de ajuste. El diseño de "deslizador" permite una gama completa de ajustes sin necesidad de quitar y girar la placa para los modelos C2, C4 y Turbo.

Más comba
El rango de ajuste es extremo, con 19 mm de recorrido adicional. Esto ofrece más de 2 grados de inclinación adicional, lo que permite que incluso los neumáticos DOT-R y los slicks produzcan el máximo agarre.

Placa de inclinación QuickChange para modelos C4 y Turbo
Las placas de inclinación Quickchange están disponibles para los modelos C2, C4 y Turbo y funcionan con resortes y bobinas de tipo original. No elevarán la altura de manejo cuando se usen con resortes de serie.

Mayor rendimiento
Los cojinetes esféricos mejoran aún más el rendimiento. Los cojinetes esféricos giran libremente, pero eliminan la deflexión inherente a los bujes de goma de fábrica. Esto es importante por dos razones;

– La goma de fábrica actúa como un resorte en serie con el puntal. Esta acción de resorte de goma no está amortiguada por completo y reduce la capacidad de los puntales para controlar el parche de contacto del neumático. El rodamiento esférico permite que el amortiguador del puntal haga su trabajo y controle el parche de contacto.

– El caucho de fábrica se desvía hacia los lados bajo las cargas de las curvas, lo que provoca la pérdida de inclinación justo cuando más lo necesita. Nuestros rodamientos esféricos eliminan la deflexión, manteniendo una inclinación estable y predecible.

Totalmente sellado contra la intemperie.
Los cojinetes esféricos incluidos son de gran tamaño, no requieren mantenimiento y están revestidos con PTFE; nunca necesitan lubricación.
Los sellos contra la intemperie integrados en la parte inferior y superior del cojinete esférico prolongan la vida útil del cojinete. La suciedad y el agua ingresan a los productos no sellados de la competencia para acelerar el desgaste de los rodamientos. ¡Peor aún son los sellos solo en la parte inferior que en realidad pueden atrapar el agua que ingresa a la parte superior del cojinete abierto!

Nuestros sellos contra la intemperie son totalmente compatibles con resortes tipo coilover y de stock.

Utilice muelles o resortes helicoidales
Totalmente compatible con resortes originales y resortes de descenso del mercado de accesorios. También es compatible con coilovers que usan una percha de resorte superior.

Números de referencia relacionados
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2152205

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Placas de inclinación QuickChange™.
Se vende por kit, se requiere 1 kit por automóvil.

#rastreo de elefantes #

Las placas QuickChange™ Camber de Elephant Racing ofrecen una verdadera facilidad de ajuste. El diseño de "deslizador" permite una gama completa de ajustes sin necesidad de quitar y girar la placa para los modelos C2, C4 y Turbo.

Encaja:
Porsche 996/997 C4 y Turbo Modelos 1999-2012

Más comba
El rango de ajuste es extremo, con 19 mm de recorrido adicional. Esto ofrece más de 2 grados de inclinación adicional, lo que permite que incluso los neumáticos DOT-R y los slicks produzcan el máximo agarre.

Placa de inclinación QuickChange para modelos C4 y Turbo
Las placas de inclinación Quickchange están disponibles para los modelos C2, C4 y Turbo y funcionan con resortes y bobinas de tipo estándar. No elevarán la altura de manejo cuando se usen con resortes de serie.

Mayor rendimiento
Los cojinetes esféricos mejoran aún más el rendimiento. Los cojinetes esféricos giran libremente, pero eliminan la deflexión inherente a los bujes de goma de fábrica. Esto es importante por dos razones;

– La goma de fábrica actúa como un resorte en serie con el puntal. Esta acción de resorte de goma no está amortiguada por completo y reduce la capacidad de los puntales para controlar el parche de contacto del neumático. El rodamiento esférico permite que el amortiguador del puntal haga su trabajo y controle el parche de contacto.

– El caucho de fábrica se desvía hacia los lados bajo las cargas de las curvas, lo que provoca la pérdida de inclinación justo cuando más lo necesita. Nuestros rodamientos esféricos eliminan la deflexión, manteniendo una inclinación estable y predecible.

Totalmente sellado contra la intemperie.
Los cojinetes esféricos incluidos son de gran tamaño, no requieren mantenimiento y están revestidos con PTFE; nunca necesitan lubricación.
Los sellos contra la intemperie integrados en la parte inferior y superior del cojinete esférico prolongan la vida útil del cojinete. La suciedad y el agua ingresan a los productos no sellados de la competencia para acelerar el desgaste de los cojinetes. ¡Peor aún son los sellos solo en la parte inferior que en realidad pueden atrapar el agua que ingresa a la parte superior del cojinete abierto!

Nuestros sellos contra la intemperie son totalmente compatibles con resortes tipo coilover y de stock.

Utilice muelles o resortes helicoidales
Totalmente compatible con resortes originales y resortes de descenso del mercado de accesorios. También es compatible con coilovers que usan una percha de resorte superior.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

2152210

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números