Leistungsteile

Smartphone-gesteuertes ECU-Remap-Tuning
für alle Porsche Baujahre 2000 - 2018 (Nicht-Turbo-Motoren). Dieses Gerät passt nicht für 992-Modelle.



Fügt mehr PS-Leistung und Nm-Drehmoment hinzu
Bis zu 15 % Kraftstoffersparnis
5 x Neuprogrammierung bei Fahrzeugwechsel
3 Fahrmodi
5 Jahre Garantie
App-Steuerung
2 Jahre Motorgarantie (bis 3000 EUR) für in Deutschland zugelassene Autos

MEHR MACHT:
Mehr als es scheint. Sicheres Überholen auch im Sommer bei eingeschalteter Klimaanlage. Einzigartige Technologien zur Leistungssteigerung für Saugmotoren stehen Ihnen jetzt zur Verfügung.

Für PS- und Drehmomenterhöhungszahlen KLICKEN SIE HIER

DEUTSCHE QUALITÄT:
Deutsche Qualität und Zuverlässigkeit in allem! Alle Teile erfüllen die Anforderungen der Automobilindustrienormen, und die formschöne Karosserie ist aus Aluminium gefertigt.

EINFACHE STROMVERWALTUNG
Die totale Kontrolle über die Macht liegt in Ihren Händen. Die Nutzung des GÄN ist dank der eleganten mobilen App, mit der Sie eine Leistungsstufe auswählen können, einfach. Sie können mit einem Tastendruck zwischen den Modi wechseln. DYNAMIC-Leistungssteigerung oder ECO-Kraftstoffeinsparung ist nur Ihre Wahl. Sie können das Gerät auch ausschalten und auf die Werkseinstellungen zurücksetzen.

Für weitere Informationen KLICKEN SIE HIER

Sprint Booster-Drosselklappensteuerung.

Dieses Produkt passt für:
Porsche BOXSTER (987) ab 2005 ALLE MOTOREN
Porsche BOXSTER (718) ab 2017 ALLE MOTOREN
Porsche BOXSTER SPYDER (718) ab 2017 (nicht RS Spyder)
Porsche CAYMAN (987C) ab 2006 ALLE MOTOREN
Porsche CAYMAN (981) ab 2012 ALLE MOTOREN
Porsche CAYMAN (718) ab 2017 ALLE MOTOREN
Porsche CAYMAN GT4 (718) ab 2017 (nicht GT4 RS)
Porsche 911 GT3 (GT3-2) ab 2007 ALLE MOTOREN
Porsche 997 (911) TURBO ab 2007 ALLE MOTOREN
Porsche 997 (911) ab 2005 ALLE MOTOREN
Porsche 991 (911) ab 2012 ALLE MOTOREN
Porsche 970 Panamera ab 2009 ALLE MOTOREN (außer Hybride)
Porsche 971 Panamera ab 2017 ALLE MOTOREN (außer Hybride)
Porsche MACAN ab 2014 ALLE MOTOREN


WAS IST SPRINT BOOSTER

„Wie oft haben Sie das Gefühl, dass Ihr Auto nicht auf Ihre Befehle reagiert?“

„Wie oft müssen Sie die Klimaanlage ausschalten, um schnell eine Straße mit Verkehr zu überqueren?“

„Wie oft haben Sie das Gefühl, dass Ihr Auto beim Bergauffahren nicht reagiert?“

In den Automobilen des 21. Jahrhunderts wird die herkömmliche Gaszugtechnologie durch ein elektronisches Steuermodul (ECM) ersetzt, das den Pedalweg in elektronische Signale umwandelt, um die Räder mit Kraft zu versorgen. Sprint Booster Pedal

Das ETC-System (Electronic Throttle Control) – auch als Drive-by-Wire bekannt – hat den bedauerlichen Nachteil einer verzögerten Gasannahme und gedämpften Beschleunigung, was in bestimmten Situationen, wie z. B. beim Anfahren bergauf, bei schnellen Gangwechseln, beim Überholen usw., zu Problemen führt. Der Sprint Booster zielt darauf ab, diese Verzögerung der Gasannahme bei mit ETC ausgestatteten Fahrzeugen zu überwinden und dem Fahrer eine knackige Beschleunigung auf Knopfdruck zur Verfügung zu stellen.

Sprint Booster ist möglicherweise das „intelligenteste“ Gerät in Ihrem Auto.

Es handelt sich um ein Gerät, das die Beschleunigung verbessert, indem es das vom Potentiometer des ETC bereitgestellte digitale Signal kontinuierlich misst und umwandelt und dem ECM ein neues und verändertes Signal liefert.

Das Design des Sprint Boosters ermöglicht seine einfache Installation in allen Modellen, ohne dass Kabel durchtrennt werden müssen (Plug & Play) oder in die Elektronik des Fahrzeugs eingegriffen werden muss (andere Systeme wie die elektronische Einspritzung, ABS usw. werden nicht beeinträchtigt).

Das ultrakompakte Design ermöglicht es dem Fahrer, den Wahlschalter je nach persönlicher Vorliebe und Bequemlichkeit an einer beliebigen Stelle auf dem Armaturenbrett zu platzieren.

Das Gerät verfügt über 3 Beschleunigungsmodi (Off-Sport – Race) und insgesamt 36 Beschleunigungsprogramme (18 manuelle und 18 automatische), die Flexibilität und umfassende Kontrolle über die Beschleunigung des Fahrzeugs gewährleisten.

Die neuen Sonderfunktionen „Valet-Modus“ und „Pedalsperre“ ermöglichen dem Fahrer, die Beschleunigungsfähigkeit zu deaktivieren (Pedalsperre) sowie die Beschleunigungsrate zu begrenzen (Valet-Modus), wenn er sein Fahrzeug nicht fährt.

Ergebnisse

Sprint Booster richtet sich an alle Fahrer von mit ECT ausgestatteten Autos, die sich ein sichereres und aufregenderes Fahrerlebnis wünschen.

• Bei niedrigen Drehzahlen reagiert der Motor im Vergleich zu vorher etwa halb so schnell.
• Die Verzögerungszeit beim Beschleunigen im 3. und 4. Gang und im mittleren Drehzahlbereich des Motors liegt bei nahezu Null.
• Große Unterschiede im höheren Drehzahlbereich.
• Verbesserte Reaktion beim Herunterschalten und sichereres Überholen.
• Allgemeine Sicherheit und mehr Spaß auf der Straße!

3 Beschleunigungsmodi
Sprint Booster verfügt über 3 Beschleunigungsmodi.

OFF-MODUS: Sprint Booster ist deaktiviert. Das Fahrzeug reagiert auf die Werkseinstellungen. Die LED des Wahlschalters ist AUS

SPORTMODUS: Sprint Booster bietet eine um bis zu 30 % verbesserte Reaktion. Die LED des Wahlschalters im Sportmodus leuchtet grün

RENNMODUS: Der Sprint Booster sorgt für eine um bis zu 60 % verbesserte Reaktion. Die LED des Wahlschalters im Rennmodus leuchtet rot.

Die Modi werden durch Drücken der Haupttaste (schwarz verchromte Taste mit Logo) umgeschaltet.

36 Beschleunigungsprogramme

Jeder Beschleunigungsmodus verfügt über 9 Programme/Schritte.

Wählen Sie 1-9 im SPORT- Modus (grünes Licht) und 1-9 im RACE- Modus (rotes Licht), wobei „1“ das am wenigsten aggressive Programm und „9“ das aggressivste ist.

Die Beschleunigungsprogramme werden durch Drücken der beiden Pfeiltasten oben umgeschaltet (links zum Verringern und rechts zum Erhöhen).

Durch Auswahl des gewünschten Beschleunigungsprogramms in jedem Modus kann der Fahrer die Feinabstimmung vornehmen. Durch Auswahl des gewünschten Beschleunigungsprogramms in jedem Modus kann der Fahrer jeden Modus entsprechend seinem Fahrstil feinabstimmen (z. B. SPORT -9 und RACE-5 auswählen).

Art der Übertragung

Die Sprint-Booster-Modi und -Programme sind getriebetypspezifisch und sorgen für bessere Funktion und Leistung.

Der Fahrer kann die Getriebeart seines Fahrzeugs über einen Schiebeschalter rechts neben dem Wahlschalter auswählen. Das Gerät passt die Programme automatisch an die gewählte Getriebeart an. Insgesamt stehen 36 Programme zur Verfügung (18 für manuelles und 18 für automatisches Getriebe).

Parkservice- und Pedalsperre-Modi

Sprint Booster verfügt über zwei neue Sonderfunktionen.

PARKSERVICE-MODUS
Der Valet-Modus begrenzt die Beschleunigung des Fahrzeugs um 55 % - 65 % - 75 % (in drei Stufen wählbar). Die Aktivierung/Deaktivierung erfolgt über eine dreistellige PIN. Durch die Begrenzung der Beschleunigung wird die Fahrzeugleistung (Leistung und Drehmoment) deutlich reduziert.

PEDAL-LOCK-MODUS
Der Pedal Lock-Modus bietet zusätzlichen Schutz vor unbefugter Fahrzeugnutzung. Der Fahrer kann die Beschleunigungsfunktion des Fahrzeugs durch eine dreistellige PIN deaktivieren.

Das Menü für den VALET- & PEDAL-LOCK-MODUS wird bei stehendem Fahrzeug und im OFF-MODUS durch gleichzeitiges Drücken der beiden Pfeiltasten aufgerufen.


BITTE BEACHTEN SIE:
Bei diesem Produkt handelt es sich um eine Sonderbestellung. Die Lieferzeit beträgt 3–5 Werktage.

TTE6XX VTG Upgrade Turbolader für Porsche 718 CAYMAN S, GTS / BOXSTER S, GTS

Das TTE6XX VTG Turbo-Upgrade für den 718 Boxermotor mit 2,5 l Hubraum und 4-Liter-Turbomotor. Der Turbolader des Serienmodells, der die Variable Turbine Geometry (VTG)-Technologie nutzt, bleibt weiterhin erhalten, verwendet jedoch eine größere, höher strömende 9-Blatt-Turbine und den Einbau eines größeren, gefrästen Billet-Kompressors mit 7+7 Blättern, wodurch zusätzliche Leistung erzeugt wird und die VTG dennoch früh reagiert.

Gleichgewicht:

Das genaue Ausbalancieren unserer Turbolader ist ein entscheidender Faktor, um eine TTE-Upgrade-Einheit zu werden, da Langlebigkeit und Leistung von größter Bedeutung sind. Eine gute Balance verbessert auch die Akustik. Anschließend wird bei allen TTE-Turboladern große Sorgfalt darauf verwendet, unsere Ausgewogenheitsstandards zu erreichen. Zuerst werden die Teile mithilfe unserer Einzelteilmaschine bei langsamen Geschwindigkeiten von bis zu 2800 U/min in mehreren Ebenen ausgewuchtet, dann werden die Komponenten zusammengebaut und anschließend werden die CHRA dynamisch ausgewuchtet, dieses Mal jedoch je nach Anwendung bei bis zu 250.000 U/min in mehreren Ebenen mithilfe unseres hauseigenen VSR Maschine, um das ultimative Gleichgewicht zu erreichen, auf einem Standard, der weit über dem OEM liegt. Jeder Turbolader wird mit einem seriennummerierten Auswuchttest-Ergebnisdokument geliefert.

Produkt Höhepunkte:

• Original BWTS VTG Turbolader als Basisteil
• TTE Billet Milled TTE-Kompressor 7+7 BLADE
• TTE-Turbine mit 9 Blättern und hohem Durchfluss und geringer Masse
• Sehr frühe Reaktion
• Plug & Play-Installation (größere Turbo-Ansaugöffnung empfohlen)
• 580 PS fähig
• Bewährte TheTurboEngineers-Qualität
• Feinauswuchtung der einzelnen Teile, dann Zusammenbau der Komponenten und Auswuchten des Kerns mit Hochgeschwindigkeits-VSR
• Wird mit einem Ergebnisdokument für die Waagenprüfung geliefert
• Hergestellt in Deutschland