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RALLYE-, SPRINT- UND STOCK-CAR
RENNBREMSBELÄGE
PAGID RST-3 Compound-Bremsbeläge
Dieses Produkt passt:

Porsche 996 3.4L / 3.6L 1997-05 (HINTEN)
Porsche 997 3.6LC / 3.6L C4 2005-09 (HINTEN)
Porsche 986 Boxster 2.5L /2.7L 1997-05 (HINTEN)
Porsche 986 Boxster S 3.2L 1999-05 (HINTEN)
Porsche 987 Boxster / Boxster S MKI & MKII 2005-12 (HINTEN)
Porsche 981 Boxster S 3.4L 2012>> (HINTEN)
Porsche 981 Boxster GTS 3.4L 2014>> (HINTEN)
Porsche 718 (982) Boxster 2.0L 2016>> (HINTEN)
Porsche 718 (982) Boxster S 2.5L 2016>> (HINTEN)
Porsche 987C Cayman / Cayman S MKI & MKII 200-12 (HINTEN)
Porsche 981C Cayman S 3.4L 2012>> (HINTEN)
Porsche 981C Cayman GTS 3.4L 2014>> (HINTEN)
Porsche 718C (982C) Cayman S 2.5L 2016>> (HINTEN)
Porsche 718C (982C) Cayman 2.0L 2016>> (HINTEN)
PAGID Racing RST- Mischungen wurden entwickelt, um den neuesten Anforderungen für Rallye-, Sprint- und Stockcar-Rennen zu entsprechen. Sie erfüllen oder übertreffen alle aktuellen ökologischen Standards der Automobilindustrie.
RST 3 ist eine Metall-Keramik-Verbindung mit mittlerer bis hoher Reibung und enthält Stahlfasern und ist daher die perfekte Ergänzung der RST-Produktfamilie. Es besticht durch seine geringe Wärmeleitfähigkeit.
• MITTEL HOHER REIBUNGSKOEFFIZIENT
• GUTER ANFANGSBISS
• GERINGE WÄRMELEITFÄHIGKEIT
• AUSGEZEICHNETE MODULATIONS- UND RELEASE-EIGENSCHAFTEN
EINSATZBEREICH:
Rallye-Asphalt und Schotter, GT-Autos, Tourenwagen und Prototypen-Rundstreckenrennen, Formelautos und Clubrennen. Breites Anwendungsspektrum aufgrund der Kombination aus Biss, Reibung und Kontrollierbarkeit.
Informationen zu Reibung vs. Temperatur
Informationen zu den Eigenschaften der Rennmischung
Informationen zur Bremsbelaggröße
Verkauft als Satz mit 4 Pads für eine Achse.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
E2406RST3
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

RALLYE, SPRINT UND STOCKWAGEN
RACING-BREMSBELÄGE
PAGID RST 3 Compound Bremsbeläge
Dieses Produkt passt:
#Vorderseite#
Porsche 986 Boxster 1996 - 05 (vorne)
Porsche 987 Boxster 2005 - 12 (vorne)
Porsche 987C Cayman 2006 - 09 (vorne)
PAGID Racing RST Compounds wurden entwickelt, um den neuesten Anforderungen für Rallye-, Sprint- und Stock-Car-Rennen zu entsprechen. Sie erfüllen oder übertreffen alle aktuellen ökologischen Standards der Automobilindustrie.
RST 3 ist eine Metall-Keramik-Verbindung mit mittlerer bis hoher Reibung, die Stahlfasern enthält und somit die perfekte Ergänzung der RST-Produktfamilie ist. Es besticht durch seine geringe Wärmeleitfähigkeit.
• MITTELHOHER REIBUNGSKOEFFIZIENT
• GUTER ANFANGSBISS
• NIEDRIGE WÄRMELEITFÄHIGKEIT
• AUSGEZEICHNETE MODULATIONS- UND FREIGABE-EIGENSCHAFTEN
ANWENDUNGSBEREICH: Rallye-Asphalt und -Schotter, GT-Fahrzeuge, Tourenwagen und Prototypen-Rundstreckenrennen, Formelfahrzeuge und Clubrennen. Breites Anwendungsspektrum aufgrund der Kombination aus Biss, Friktion und Kontrollierbarkeit.
Informationen über Reibung vs. Temperatur
Informationen zu den Eigenschaften der Rennmischung
Informationen zur Bremsbelaggröße
Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
E2407RST3
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
PAGID RST Rennbremsbeläge – Hochleistungsbremslösungen für Sprint und Rennstrecke
PAGID RST Racing-Bremsbeläge wurden für intensive Trackdays, Sprintrennen und leistungsorientiertes Fahren entwickelt und bieten ein starkes Ansprechverhalten, schnelle Wärmeableitung und präzise Bremskontrolle. Die RST-Serie positioniert sich zwischen Straßen-/Rennstrecken- und Langstreckenbremsbelägen und ist ideal für Fahrer, die aggressive Bremsleistung mit kurzen Aufwärmzeiten benötigen.
Die bei Design911 erhältlichen PAGID RST Bremsbeläge sind so konzipiert, dass sie auch bei wiederholtem Bremsen unter hoher Belastung eine gleichbleibende Leistung erbringen. Daher sind sie eine beliebte Wahl für kurze bis mittellange Track-Sessions, bei denen ein sofortiges Ansprechverhalten der Bremsen entscheidend ist.
Was bewirken PAGID RST Racing Bremsbeläge?
PAGID RST Bremsbeläge wandeln kinetische Energie in kontrollierte Bremskraft um, wobei der Fokus auf schnellem Ansprechverhalten und Modulation liegt.
Kernfunktionen:
- Sorgt für einen starken Anfangsbiss bei schneller Aufwärmphase.
- Gleichmäßige Reibung auch bei starkem Bremsen gewährleisten.
- Bietet präzises Pedalgefühl und optimale Kontrolle.
- Beständig gegen Farbverlust bei intensiver Nutzung auf der Rennstrecke.
- Unterstützung von Hochleistungsbremssystemen bei Sprint- und Trackday-Anwendungen.
Diese Eigenschaften machen RST-Bremsbeläge ideal für leistungsorientierte Fahrer, die von der ersten Runde an ein vertrauenserweckendes Bremsgefühl suchen.
Warum verschleißen oder versagen Bremsbeläge auf der Rennstrecke?
Sprint- und Trackday-Fahrten stellen hohe thermische und mechanische Belastungen für die Bremssysteme dar.
Häufige Ursachen für Verschleiß oder Ausfall sind:
- Rasanter Hitzeaufbau bei kurzen, intensiven Trainingseinheiten.
- Wiederholtes starkes Bremsen beschleunigt den Bremsbelagverschleiß.
- Thermische Wechselwirkungen verringern die Reibungsstabilität.
- Die Padglasur tritt auf , wenn die Temperatur über den optimalen Bereich hinaus erhöht wird.
- Einsatz von straßenorientierten Pads im Rennstreckenumfeld.
Mit zunehmendem Verschleiß oder Überhitzung der Bremsbeläge verringern sich Bremskonsistenz und -sicherheit – ein rechtzeitiger Austausch ist daher unerlässlich.
Warum sollte man auf PAGID RST Racing Bremsbeläge umsteigen?
PAGID RST-Mischungen wurden speziell für den Einsatz auf der Bahn und im Sprint bei hoher Intensität entwickelt.
Wichtigste Vorteile:
- Schnell reagierendes Reibmaterial aus dem Motorsport.
- Starker Ansprechimpuls und hervorragende Pedalmodulation.
- Verbesserte Farbbeständigkeit gegenüber Straßen- und Hybridmischungen.
- Optimiert für Sprintrennen und Trackdays.
- Geeignet für leistungsstarke Straßenfahrzeuge mit rennstreckenorientierter Abstimmung.
Durch den Austausch abgenutzter Bremsbeläge gegen PAGID RST wird sichergestellt, dass die Bremsleistung auch unter anspruchsvollen Bedingungen präzise und berechenbar bleibt.
Highlights
- Hochleistungs-Rennbremsbeläge für Sprint- und Trackday-Einsätze.
- Schnelles Aufwärmen mit starkem Anfangsbiss.
- Stabile Reibung bei wiederholtem Bremsen unter hoher Belastung.
- Bewährte PAGID Racing-Gummimischungstechnologie.
- Ideal für aggressives Fahren und kurze Leistungsphasen.