Bremsbeläge und Scheibenpaket

Ninemeister Carbon-Keramik-Bremsscheiben- und Bremsbelagsatz für die Hinterachse – Porsche 997 PCCB OEM-Ersatz

Das Ninemeister Carbon-Keramik-Bremsen-Set für die Hinterachse ist eine Komplettlösung als OEM-Ersatz für Porsche 997 Turbo, GT2, GT3 und GT3 RS Modelle mit werkseitig verbauten PCCB Carbon-Keramik-Bremsen. Dieses perfekt aufeinander abgestimmte Set für die Hinterachse stellt die ursprüngliche Bremsleistung wieder her und verbessert gleichzeitig Bremskonstanz und Haltbarkeit. Es kombiniert eine Carbon-Keramik-Bremsscheibe mit einer speziell für den Straßenverkehr entwickelten Bremsbelagmischung.

Passend für:

• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Dieses Ninemeister-Hinterradbremsen-Kit, erhältlich bei Design911, bietet eine werkseitig korrekte Passform mit verbesserter Modulation, vorhersehbarem Ansprechverhalten und langfristiger Zuverlässigkeit – und ist damit ideal für sportliches Fahren auf der Straße geeignet.

Was bewirkt dieses Carbon-Keramik-Hinterrad-Bremsscheiben- und Bremsbelagset?

Dieses aufeinander abgestimmte Ninemeister-Kit stellt die Hinterradbremsleistung bei mit PCCB ausgestatteten 997-Modellen wieder her und verbessert sie.

Kernfunktionen:

• Ersetzen Sie die originalen PCCB-Hinterradbremsscheiben und -Bremsbeläge als komplettes System.
• Aufrechterhaltung einer stabilen und vorhersehbaren Bremsleistung auf Carbon-Keramik-Bremsscheiben.
• Sorgt für eine gleichmäßige Modulation und kontrollierte Auslösecharakteristik.
• Unterstützung einer ausgewogenen Hinterradbremsung unter hoher Last.
• Schützen Sie hochwertige Carbon-Keramik-Bremsscheiben vor ungleichmäßigem Verschleiß.

Durch die Kombination von Bremsscheiben und Bremsbelägen, die optimal aufeinander abgestimmt sind, gewährleistet dieses Set ein optimales Bremsverhalten und eine lange Lebensdauer.

Wann sollten Carbon-Keramik-Bremsscheiben und -Bremsbeläge hinten ausgetauscht werden?

Auch Kohlenstoff-Keramik-Systeme benötigen mit der Zeit Wartung.

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Das Polstermaterial erreicht die Mindestdickengrenzen.
• Das Bremsverhalten wird unbeständig oder weniger vorhersehbar.
• Die hinteren Bremsscheiben weisen einen Verschleiß auf, der über die vom Hersteller vorgegebene Toleranz hinausgeht.
• Die Bremsbeläge wurden wiederholt auf Rennstrecken bei hohen Temperaturen eingesetzt.
• Während der planmäßigen Wartung des PCCB-Systems.

Der gleichzeitige Austausch von Bremsscheibe und Bremsbelägen trägt dazu bei, die Bremsbalance zu erhalten und die umliegenden Bauteile zu schützen.

Warum auf das Ninemeister Carbon-Keramik-Hinterbaukit aufrüsten?

OEM-PCCB-Komponenten sind extrem teuer, und der Austausch gegen falsche Komponenten kann die Leistung beeinträchtigen.

Vorteile des Upgrades:

• Direkter OEM-Ersatz für Porsche PCCB-Hinterachssysteme.
  
• Zusammen abgestimmtes Scheiben- und Bremsbelagset, das optimal aufeinander abgestimmt ist.
  
• 9 m Straßenmischung mit hervorragender Modulation.
  
• Niedrigmetallisches, harzgebundenes Padmaterial mit Stahl- und Aramidfasern .
  
• Gleichmäßig niedriger bis mittlerer Reibungsgrad für vorhersehbares Bremsverhalten.
  
• Verbesserte Haltbarkeit und besserer Schutz der Disc im Vergleich zu herkömmlichen Alternativen.
• Die ideale Balance zwischen Alltagstauglichkeit und Rennstreckentauglichkeit.

Dieses Kit bietet ein werkseitig korrektes Bremsgefühl mit verbesserter Kontrolle und mehr Vertrauen.

Wichtigste Vorteile

• Komplette, herstellergerechte Lösung für den Austausch der Hinterradbremse
• Optimiert für Carbon-Keramik-Bremssysteme
• Gleichmäßiges, vorhersehbares Ansprechverhalten der Hinterradbremse
• Reduziertes Risiko von Bandscheibenschäden und ungleichmäßigem Verschleiß
• Geeignet für den Straßenverkehr

Ideal für sportliches Fahren auf der Straße und im Alltag.

Hinweise: Mit Zentralverschlussrädern (Code 422) und ohne Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB, Code 450)

Durchmesser Ø: 350 mm
Bremsscheibendicke: 34 mm
Bremsscheibentyp: innenbelüftet, gelocht und gelocht


FAHRZEUGE MIT OPTION I422 Turbo Räder 19", Zentralverriegelung (I422)
Porsche 997 MKI TURBO 2009>> (VORNE)
Porsche 997 MKII TURBO 2009-13 (VORDERSEITE)

SHW PERFORMANCE ist einer der weltweit führenden Hersteller von Bremsscheiben und beliefert direkt Erstausrüster (OEMs). Seine Produkte sind in vielen modernen Hochleistungsfahrzeugen serienmäßig verbaut.

DER EINZIGE WAHRE ERSATZ.
NICHTS WENIGER ALS EIN ECHTES FABRIKGLEICHWERT

SHW PERFORMANCE fertigt ein- und zweiteilige, belüftete Bremsscheiben für eine Vielzahl von Fahrzeugen. Die Fahrzeuganwendung bestimmt automatisch, welche Ausführung, Materialzusammensetzung und welcher Typ von Bremsscheibe verfügbar ist, da SHW ausschließlich Originalersatzteile für die werkseitig verbauten Scheiben anbietet. Für Fahrzeuge mit geringeren Leistungsansprüchen genügt eine belüftete Monoblock-Bremsscheibe aus Gusseisen. Fahrzeuge mit höheren Bremsanforderungen bevorzugen oft eine leichte, schwimmend gelagerte, zweiteilige Bremsscheibe aus Verbundwerkstoff (auch als Stift- oder Bolzenbefestigungssystem bekannt).

LEISTUNG UNTER DRUCK.
Konstante Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit unter anspruchsvollsten Bedingungen

Qualität ist eine Schlüsselkomponente für langfristige und zuverlässige Leistung. SHW-Produkte erfüllen die hohen Anforderungen anspruchsvoller OEM-Standards und übertreffen diese nach Möglichkeit.

Patentiertes Stiftantriebssystem.
Von Gewichtsreduzierung bis hin zu verbesserter Kühlung: Entdecken Sie die Vorteile des SHW-Stiftantrieb-Bremsscheibensystems.

Innovation, Nachhaltigkeit, Mehrwert. Willkommen beim patentierten Pin-Drive-System von SHW – ein bedeutender Fortschritt für die Zukunft des Bremsens.

Das Pin-Drive-System von SHW bietet im Vergleich zu herkömmlichen Methoden der Scheibenbremsrotorkonstruktion viele Vorteile. Was genau ist also „Pin-Drive“ und warum ist es vorteilhafter als einteilige Scheibenbremsrotoren?

Das Pin-Drive-System ist eine zweiteilige, voll schwimmend gelagerte Bremsscheibe. Der Reibring ist über Edelstahlstifte, die während des Herstellungsprozesses in die Baugruppe eingegossen werden, mit dem zentralen Aluminium-Bremsscheibentopf verbunden. Das Design bietet eine Reihe von Vorteilen:

- Bis zu 5,5 Pfund Gewichtsersparnis (rotierende und ungefederte Masse) pro Scheibe im Vergleich zu Monoblock.
- Reduzierte thermische Belastung dank des Reibrings, der sich freier ausdehnen und zusammenziehen kann.
- Geringe Bremsfading-Eigenschaften.
- Verbesserte Haltbarkeit.
- Verbesserter Bremskomfort dank optimierter thermischer Bedingungen.
- Optimale, gebogene Lamellenkonstruktion, die die strukturelle Festigkeit beibehält und gleichzeitig die Geräuschdämpfung verbessert.

UNVERGLEICHLICHE KÜHLVORTEILE.
LÄNGERE OPTIMALE BREMSLEISTUNG DURCH VERBESSERTE KÜHLEIGENSCHAFTEN.

Neben der Reduzierung der ungefederten Masse und den verbesserten Bremseigenschaften zeichnet sich das Pin-Drive-Design von SHW auch durch unschlagbare Kühlvorteile aus – nur einer der Gründe, warum es für viele OEMs zur ersten Wahl geworden ist.

Im Gegensatz zu anderen Bremsenherstellern entwickelte SHW eine patentierte Verbesserung der Scheibenkonstruktion, indem die Stiftverbindung des Reibrings mit dem Aluminiumscheibentopf von der Mitte zum Rand versetzt wurde, was zu enormen Kühlungsgewinnen führt.

Durch die versetzte Stiftverbindung des Reibrings mit der Aluminiumglocke werden die zentral durch den Rotor verlaufenden Kühlkanäle deutlich besser zugänglich und der Luftstrom kühler. Diese vorteilhafte Konstruktion bietet eine bis zu 50 % höhere Kühlleistung im Vergleich zu herkömmlichen Bauweisen.

Durch den erhöhten Luftdurchsatz wird die beim Bremsen entstehende Wärme an der Oberfläche des Reibrings (durch das Anpressen der Bremsbeläge) schneller und effizienter abgeführt, wodurch die Kern- und Oberflächentemperaturen der gesamten Bremsscheibe deutlich gesenkt werden. Dank des einzigartigen, patentierten Designs und des flachen Aluminium-Bremsscheibentopfs wird zudem eine weitere Gewichtsersparnis erzielt.

DIE BEDEUTUNG DES LUFTSTROMS.
Wenn der Luftstrom für die Leistung von entscheidender Bedeutung ist, gilt: Je niedriger die Betriebstemperaturen, desto höher die Leistung.

Die Kaltluft wird üblicherweise über Luftkanäle im vorderen Stoßfänger oder über Kanäle an der Unterseite des Unterbodens zugeführt. Beim Eintritt in den hinteren Bereich der Bremsscheibe strömt die Kaltluft durch die Lamellen zwischen den beiden Bremsscheibenflächen. Die kühlere Luft trägt zur Senkung der Temperatur im Inneren der Bremsscheibe bei, indem sie Wärme aufnimmt und nach außen abführt, weg von der Bremsscheibenbaugruppe und schließlich wieder in den Luftstrom um das innere Rad abgegeben wird.

Mit Textar Bremsbelägen

Scheiben Außendurchmesser: 350 mm
Bremsscheibendicke: 34 mm


Porsche 997 Turbo

Scheiben Außendurchmesser: 350 mm
Bremsscheibendicke: 34 mm


Porsche 997 Turbo

Mit Textar Bremsbelägen

Scheiben Außendurchmesser: 350 mm
Bremsscheibendicke: 34 mm


Porsche 997 Turbo

Mit Textar Bremsbelägen

Scheiben Außendurchmesser: 350 mm
Bremsscheibendicke: 34 mm


Porsche 997 Turbo

Mit Brembo-Belägen

Scheiben Außendurchmesser: 350 mm
Bremsscheibendicke: 28 mm


Porsche 997 Turbo (HINTEN)

Mit Brembo-Bremsbelägen

Scheiben-Außendurchmesser: 350 mm
Bremsscheibendicke: 28 mm


Porsche 997 Turbo (HINTERACHSE)

Scheiben Außendurchmesser: 350 mm
Bremsscheibendicke: 28 mm


Porsche 997 Turbo (HINTEN)

Mit Brembo-Belägen

Scheiben Außendurchmesser: 350 mm
Bremsscheibendicke: 28 mm


Porsche 997 Turbo (HINTEN)

Mit Brembo-Belägen

Scheiben Außendurchmesser: 350 mm
Bremsscheibendicke: 28 mm


Porsche 997 Turbo (HINTEN)