Spezialwerkzeuge

Öldruck-Entlastungsschrauben-Auszieher Porsche 911 / 964 / 993 / 996 / 997

Die Toleranz zwischen dem Druckentlastungsstopfen und seinem Anschlussstück ist sehr gering, und schon kleinste Verschmutzungen, Korrosion oder Grate führen dazu, dass der Stopfen im Ölkanal festfriert. Ein Magnet ist selten stark genug, um den festsitzenden Stopfen zu überwinden, und ihn an Ort und Stelle zu belassen, ist keine Option.
Mit dem Öldruckentlastungsstopfen-Entferner von STOMSKI RACING wird das Entfernen des festsitzenden Stopfens zum Kinderspiel und Sie können saubere Ölkanäle und ein ordnungsgemäß funktionierendes Bypass-System gewährleisten.

Das auf einer Spannzange basierende Werkzeug lässt sich leicht in das offene Ende des festsitzenden Steckers schieben und durch ein oder zwei Drehungen der Innensechskantschraube wird das Werkzeug aufgeweitet und greift den Stecker, um ein einfaches Entfernen zu gewährleisten.

Eloxiertes Aluminium.

Montagewerkzeug für hinteren Hauptöldichtring Porsche Boxster und 911 M96/M97



Passt
Boxster/Cayman 1997-2008
Porsche 911 Carrera 1999-2008 (ausgenommen Turbo-, GT3- und GT2-Modelle)

Beschreibung des Werkzeugs
Dies ist ein 3D-gedrucktes Werkzeug zum Einbau der hinteren Hauptdichtung an Porsche M96/M97-Motoren in der richtigen Tiefe ohne Beschädigung der Dichtung. Das Werkzeug wird aus hartem, schwarzem Kunststoff 3D-gedruckt und ist sehr solide und langlebig. Es richtet sich aufgrund seiner geringen Kosten im Vergleich zum offiziellen Porsche-Werkzeug an Heimwerker und Bastler, eignet sich aber gut für kleine freie Werkstätten, da das Werkzeug viele Male ohne Beschädigung wiederverwendet werden kann.

Wie benutzt man
Bei der Verwendung dieses Werkzeugs ist Vorsicht geboten, denn obwohl es so konstruiert ist, dass es die Installation der Dichtung so einfach wie möglich macht, ist es dennoch möglich, die Dichtung zu beschädigen oder falsch zu installieren, wenn nicht darauf geachtet wird, die Dichtung richtig zu installieren. Wir übernehmen keine Verantwortung für eine falsche Verwendung des Werkzeugs und mögliche Schäden an der Dichtung oder dem Motor des Fahrzeugs. Wir empfehlen Ihnen, immer mit einem digitalen Messschieber oder einem anderen Messgerät zu bestätigen, um sicherzustellen, dass die Dichtung in der richtigen Tiefe installiert ist.
Um dieses Werkzeug zu verwenden, benötigen Sie außerdem 4 Schrauben M10 x 75 mm und 4 Unterlegscheiben. Dies dient dazu, die zusätzliche Dicke des Werkzeugs zu berücksichtigen und die Kraft von den Schrauben über die Oberfläche des Werkzeugs zu verteilen.
Die Dichtung muss zuerst korrekt ausgerichtet und dann vorsichtig in der Öffnung um die Kurbelwelle platziert werden. Lassen Sie dazu den blauen Kunststoffring an Ort und Stelle und legen Sie die Dichtung über das Ende der Kurbelwelle. Drücken Sie dann die Dichtung leicht auf, so dass das Ende der Kurbelwelle den blauen Ring aus der Dichtung drückt und die Dichtung auf die Außenseite der Kurbelwelle geschoben wird.
Platzieren Sie als nächstes das RMS-Einbauwerkzeug über der Dichtung und schrauben Sie jede der 4 Schrauben durch die Löcher im Werkzeug in die Kurbelwelle. Achten Sie darauf, das Werkzeug so auszurichten, dass die Aussparung für den Schwungrad-Führungsstift in der Kurbelwelle mit dem Stift fluchtet. Schrauben Sie jede Schraube langsam ein, bis sie gerade Kontakt mit der Stirnfläche des Werkzeugs haben. Von diesem Punkt an wird die Dichtung in den Motor eingeführt.
Drehen Sie jede Schraube jeweils um eine Vierteldrehung, drehen Sie alle 4 eine Vierteldrehung, bevor Sie die erste wieder festziehen, und setzen Sie den Zyklus fort. Es ist sehr wichtig, dass die Schrauben nacheinander nur leicht angezogen werden, um sicherzustellen, dass die Dichtung gerade eingesetzt wird und nicht in einem Winkel, der die Dichtung beschädigen würde.
Wiederholen Sie dies, bis die Stirnfläche der Kurbelwelle die Innenfläche des Werkzeugs berührt und die Dichtung nicht weiter hineingedrückt wird. Denken Sie daran, dass das Werkzeug aus Kunststoff ist, so dass eine übermäßige Kraft an der Spitze möglicherweise das Werkzeug beschädigt und die Dichtung zu weit hineindrückt.
Die 4 Schrauben können nun gelöst und vollständig von der Kurbelwelle entfernt werden. Das Werkzeug kann dann entfernt werden. Es kann etwas eng sitzen, und wenn es schwierig ist, es von Hand zu entfernen, befinden sich Schlitze an den Seiten des Werkzeugs, damit ein Schraubendreher oder ein Hebelwerkzeug das Werkzeug greifen und entfernen kann. Wenn Sie die Schlitze verwenden, achten Sie darauf, gleichmäßige Kraft auf beide Seiten auszuüben, um sicherzustellen, dass das Werkzeug nicht schräg herauskommt und stecken bleibt oder möglicherweise die Dichtung bewegt.
Sobald das Werkzeug und die Schrauben entfernt sind, überprüfen Sie die Dichtung visuell, um sicherzustellen, dass sie nicht beschädigt ist. Verwenden Sie dann ein Lineal, einen digitalen Messschieber oder einen Tiefenmesser und überprüfen Sie die Tiefe der Versiegelung. Er sollte 13 mm von der Stirnseite der Kurbelwelle bis zur Stirnseite der Dichtung messen. Sofern das Werkzeug richtig verwendet wurde und für Ihren Motor geeignet ist, wird die Dichtung in der richtigen Tiefe eingebaut.
Diese Anleitung ist nur als grobe Richtlinie gedacht, Sie sollten immer in einem Werkstatthandbuch nachsehen oder online recherchieren, um sicherzustellen, dass das Teil richtig installiert wird. Die Verwendung dieses Werkzeugs erfordert einige praktische Kenntnisse. Wenn Sie sich also nicht auf Ihre Fähigkeiten verlassen können, versuchen Sie bitte nicht, das Siegel selbst zu installieren.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

0PB105249

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Einbauwerkzeug für hinteren Hauptöldichtring.



Passt

Porsche 986 Boxster 2.5lrr / 2.7ltr
Porsche 986 Boxster S 3,2ltr
Porsche 987.1 Boxster / Cayman 2,7ltr
Porsche 987.1 Boxster / Cayman 2,9ltr
Porsche 987.1 Boxster S / Cayman S
Porsche 987.1 RS Spyder
Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4
Porsche 996 Carrera 4S
Porsche 997.1 Carrera 2 / Carrera 4
Porsche 997.1 Carrera 2S /Carrera 4S

Dieses spezielle Servicewerkzeug wurde für den korrekten Einbau des hinteren Hauptwellendichtringes entwickelt.
Der Versuch, diese Aufgabe mit einer anderen Methode zu erledigen, riskiert einen Motorschaden durch eine beschädigte hintere Hauptdichtung

Deutsch gemacht

Entfernungswerkzeug Injektorfilter.



Passt:
Porsche 911
Porsche 996
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968


Beschreibung:
Mit diesem Spezialwerkzeug lassen sich die Filter der Injektoren schnell, sauber und effektiv entfernen. Zusätzlich verfügt das Werkzeug über eine kopfseitige Zentrierspritze, mit der der neue Filter ohne Verkanten direkt in die Einspritzdüse gedrückt werden kann.

Zugehörige Referenznummern
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5167

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Time-Sert™ Gewindereparatursatz für SR065/SR067/SR068 für Porsche 911 / Boxster / 996 / 997



Für Auspuffbolzen an 911, Boxster, 996/997 oder GT3-Köpfen, bei denen die Gewinde gezogen wurden, oder um sich von einer bereits unsachgemäßen Reparatur zu erholen, haben wir dieses Time-Sert(tm)-Kit entwickelt, damit Sie unser SR065, SR067 verwenden können , SR068 oder SR069 Werkzeuge, um einen Time-Sert einzufügen und einen ansonsten ruinierten Kopf zu retten. Zusätzlich zu den Time-Sert(tm)-Standardteilen (kurzer P-Bohrer, Gegenbohrung, Gewindebohrer, Einsteckwerkzeug und 5 kurze Einsätze) enthält unser Kit auch einen P-Bohrer in voller Länge, zwei Bohrlehren/Buchsen zur Führung des P Bohren und Gewindeschneiden in unseren SR065-, SR067- oder SR068-Befestigungen, 5 Einsätzen in voller Länge und 5 Stehbolzen.

Time-Sert(tm) ist ein eingetragenes Warenzeichen der TIME FASTENER COMPANY

Steuerkettenträger / Stütze für Porsche 911

Bei der Montage der Gehäusehälften am 911-Motor erweist sich der SR222-GT3-Steuerkettenriemen von STOMSKI RACING als hilfreich beim Stützen der Kette, um ein einfacheres Zusammenfügen der Hälften zu ermöglichen. Die richtige Länge, der richtige Biegeradius, die Spannung und der Qualitätsstahl stellen sicher, dass dieses Werkzeug eine zuverlässige und konsistente Unterstützung für alle Ihre Motorkonstruktionen bietet.

passt
• SR222-GT3 für die 996/997 GT2-, GT3- und TT-Motoren.

Steuer-/Spannstiftsatz - für Porsche Boxster / 996

Ein Motor-Kurbelwellensteuerungs- und Spannstift-Kit, das verwendet wird, um die Kurbelwellenriemenscheibe und die Nockenwellenkettenspanner für die 2,5-, 2,7-, 3,2- und 3,4-Flat-Six-Motoren zu sichern, die in den Boxster- und 911-Porsche-Modellen von 1996 bis 2002 zu finden sind.

Fahrzeuganwendungen umfassen: Porsche Boxster, Boxster S, 911, Carrera
Motoranwendungen umfassen: M96/01 (3.4), M96/01S (3.4), M96/20 (2.5), M96/21 (3.2)
Entspricht OEM 9595/1, 00072195951, 9632/1, 00072196321, 9632, 00072196320.
Enthält Spanner-Kompressorstifte mit Links- und Rechtsgewinde.

Zugehörige Referenznummern
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7499

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