PMO Vergaser

PMO-Induktionsbeschleuniger-Verbindungssatz für PMO-Vergaser.
Bitte beachten Sie die PMO vs OE Carb Übersicht

Das Kit enthält
Vergaserbetätigungshebel
Gasstange mit Kugelgelenken x 3
Kugelköpfe x 5
Betätigungshebelhalterung x 2

Passend für
Porsche 911
Porsche 964

Porsche 993

Beschleunigergestängesatz beim Einbau von PMO-Vergasern.

PMO Induction Accelerator-Verbindungssatz für Weber-Vergaser.
Bitte beachten Sie die PMO vs OE Carb Übersicht

Das Kit enthält
Vergaserbetätigungshebel
Gasstange mit Kugelgelenken x 3
Kugelköpfe x 5
Betätigungshebelhalterung x 2

Passend für
Porsche 911
Porsche 964

Porsche 993

Beschleunigergestängesatz beim Einbau von PMO-Vergasern.

Schwimmer-Füllstandsanzeige für Dreizylinder-Vergaser. Porsche 911 / 964 / 993

Der PMO-Schwimmerfüllstandsmesser misst den Kraftstoffstand der Schwimmerkammer bei Verwendung von PMO-, Weber- oder Zenith-3-Zylinder-Vergasern.
Inklusive Anleitung und Einstellscheiben.
Wird einzeln verkauft und es wird empfohlen, zwei Messgeräte zu installieren, eines pro Schüssel.

Passt
Porsche 911
Porsche 964

Porsche 993

Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an

Kraftstoffdruckregelgerät mit AN-6-Schlauchanschlüssen.

Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998

Kraftstoffdruckregeleinheit, AN-6-Schlauchanschlüsse

Diese Druckkontrolleinheit ist eine PMO-Exklusivität und macht den Austausch der Kraftstoffpumpe beim Umrüsten von MFI- und CIS-Einspritzsystemen überflüssig. Sie zeigt den Kraftstoffdruck an, mit dem das System läuft. Die Einheit ist an die Zufuhr- und Rücklaufkreise angeschlossen und der Kraftstoffdruck wird durch Beschränkung des Rückflusses zum Tank kontrolliert. Der Rückfluss zum Tank wird durch das einstellbare Druckventil kontrolliert.

Dieses Gerät ist auf einen Betriebsdruck von 3,0 bis 4,0 Pfund Kraftstoffdruck voreingestellt

PMO Beschleunigerpumpennocken - einzeln verkauft
Die PMO-Beschleunigerpumpennocke ist ein präzisionsgefertigtes Ersatzteil für Porsche-Vergaser. Sie reguliert den Hub der Beschleunigerpumpe und steuert so die zusätzliche Kraftstoffzufuhr beim Gasgeben. Eine einwandfrei funktionierende Nocke sorgt für eine präzise Gasannahme, sanfte Beschleunigung und optimale Kraftstoffzufuhr.

Passform:
PMO Induction 40 mm / 46 mm / 50 mm Vergaser

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97

Bitte beachten Sie die Übersicht PMO vs. OE Carb

Was das Produkt leistet

• Steuert den Betrieb der Beschleunigerpumpe des Vergasers.
• Stellt sicher, dass bei Gaswechseln die richtige Kraftstoffmenge zugeführt wird.
• Verbessert die Gasannahme und das Fahrverhalten.
• Unverzichtbar für die Aufrechterhaltung der richtigen Einstellung und Leistung des Vergasers.

Symptome einer verschlissenen oder defekten Beschleunigerpumpennockenwelle

• Standplatten oder Zögern beim Beschleunigen.
• Schlechte Gasannahme.
• Der Motor stottert oder bleibt bei plötzlicher Gasbetätigung stecken.
• Inkonsistente Vergasereinstellung, die häufige Anpassungen erfordert.

Häufige Gründe für das Scheitern

• Abnutzung: Wiederholter Kontakt und Bewegung führen zu allmählicher Abnutzung.
  
• Alterndes Material: Durch Ermüdung von Kunststoff oder Metall nimmt die Präzision mit der Zeit ab.
  
• Falsche Einstellung: Eine falsche Einstellung kann die Nocke belasten oder beschädigen.
  
• Verschmutzung: Schmutz oder Ablagerungen im Vergaser beschleunigen den Verschleiß.

Warum ersetzen?

• Stellt eine gleichmäßige Gasannahme und konstante Beschleunigung wieder her .
• Verbessert die Motorleistung und das Fahrverhalten.
• Verhindert eine schlechte Kraftstoffzufuhr, die Motorkomponenten beschädigen kann.
• Sorgt dafür, dass Porsche-Motoren mit Vergaser richtig eingestellt sind und gut reagieren.

Ideal für: Porsche-Enthusiasten und Restauratoren, die PMO-Vergaser verwenden und eine zuverlässige, präzise Kraftstoffzufuhr und eine gleichmäßige Gaspedalleistung wünschen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PM-O142-0

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

PMO Induction Vergaser-Venturi-Kit.
6er-Set

Verfügbare Größen
40x30mm



Passt

PMO Induction-Vergaser-Venturi-Kit.
6er-Satz

Verfügbare Größen
46 x 36 mm


Passend für

PMO Induction 50-mm-Vergasersatz für den Straßengebrauch

Ersetzen Sie verschlissene oder defekte Weber-Vergaser oder suchen Sie nach einer Leistungssteigerung? Wählen Sie PMO-Induktionsvergaser

Weber-Vergaser sind ein gutes Produkt, aber sie wurden für die Massenproduktion entwickelt. PMO-Induktionsvergaser sind hochentwickelt und nach anspruchsvollen Standards konstruiert, die in der typischen Massenproduktion nicht realisierbar sind.

Aus diesem Grund sind wir der Meinung, dass PMO-Induktionsvergaser ein überlegenes Produkt sind.
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an

Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit einem Hubraum von 3,5 bis 3,8 Liter

Kit beinhaltet
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler

PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf Webers modernstem Vergaserdesign basiert.

Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.

PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.

Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten

Spezifikation:
Vergasergröße: 50 mm
Choke - 41
Hauptgericht - 175
Luftkorrektor - 190
Em Tubes - F2t
Leerlaufdüsen – 60

PMO Induction Vergaser-Venturi-Kit.
6er-Set

Verfügbare Größen
50x37mm



Passt

Passend für
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit PMO-Ansaugvergasern

Das Kit enthält

Bitte beachten Sie die PMO vs OE Carb Übersicht

Passend für
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit Weber-Vergasern

Das Kit enthält

Bitte beachten Sie die PMO vs OE Carb Übersicht

Passend für
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit individuellem ITG-Renn-Setup

Das Kit enthält

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PMO Induction Vergaser-Basisdichtungssatz 30 mm, 40 mm, 50 mm.
6er-Set

Verfügbare Größen

40mm
46mm
50mm

Passt

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PMO Induction-Vergaser-Umbausatz.

Passt
Kit enthält

Bitte beachten Sie die Übersicht PMO vs. OE Carb

PMO Induction-Vergaser-Tuning-Kit.
Bitte beachten Sie die PMO vs OE Carb Übersicht



Passend für
Das Kit enthält

PMO Ansaugdichtungssatz. Porsche 911 3,6 l L-Jetronic
Einlassdichtung x 12

Passend für
Porsche 911 – 3,6 l L-Jetronic

Bitte beachten Sie die PMO vs OE Carb Übersicht