Differential

Differenzialaußenlager links. 50 x 90 x 21,7



Passt:
Porsche 911 1987-89
Porsche 911 Turbo 1975-89
Porsche 968 1992-95
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Porsche 993 C2 1994-98
Porsche 986 Boxster S 2000-04
Porsche 996 C2 / C4 1998-05
Porsche 996 Turbo GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 2000-05
Porsche 997.1 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 / GT3RS 2007-11

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Diagramm Nr. 11

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99905906400

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Differenzialaußenlager links. 50 x 90 x 21,7



Passt:
Porsche 911 1987-89
Porsche 911 Turbo 1975-89
Porsche 968 1992-95
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Porsche 993 C2 1994-98
Porsche 986 Boxster S 2000-04
Porsche 996 C2 / C4 1998-05
Porsche 996 Turbo GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 2000-05
Porsche 997.1 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 / GT3RS 2007-11

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99905906400

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Differentialausgangswellendichtung. 48 x 68 x 10 mm.



Passt:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 911 Turbo 3.3 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-05
Porsche 986 Boxster 3.2L 2000-04
Porsche 986 968CS 1993-95

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Diagramm Nr. 20

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99911334741

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Differentialausgangswellendichtung. 48 x 68 x 10 mm.



Passt:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 911 Turbo 3.3 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-05
Porsche 986 Boxster 3.2L 2000-04
Porsche 986 968CS 1993-95

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Diagramm Nr. 20

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99911334741

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Reibplatten-Upgrade-Kit für Sperrdifferential (LSD)

Passform:
Porsche 993

Porsche 996 / turbo / GT3
Porsche 997 GT3
Für Fahrzeuge mit eingebautem Porsche LSD – Optionscode M220 (Sperrdifferenzial 40 %)

Rüsten Sie das serienmäßige Porsche-LSD mit diesen Trackday-/Renn-inspirierten Komponenten auf, um die Traktion zu verbessern und die Leistung zu steigern.

Unsere Platten bieten außerdem mehr Grip und eine höhere Haltbarkeit, was sie zu einem absoluten Muss für jeden macht, der die Rennstrecke regelmäßig besucht.

Die RacingDiffs Performance LSD-Kupplungsscheiben passen ohne jegliche Modifikationen auf die OEM-LSD-Einheit von Porsche:

Dieses Kit enthält:

• 4 x Kupplungs-/Reibscheiben
• 4 x Hardcore Dog Ear Stahlplatten
• 2 x Vorspannungsscheiben (sphärisch)

Zur besseren Kühlung und hohen Viskosität sind die Kupplungen perforiert, um Ölansammlungen in den Löchern zwischen den Dog-Ear-Platten vorzubeugen.
Es ist bekannt, dass gelochte Bremsscheiben die Kühlung gegenüber massiven Scheiben verbessern. Dasselbe gilt für die LSD-Kupplungsscheiben.

Es wird thermisch verarbeiteter Werkzeugstahl höchster Qualität verwendet, der unsere Produkte von allen anderen auf dem Markt unterscheidet.

In den letzten Produktionsschritten werden die Kupplungsscheiben mit einer speziellen Molybdän-Keramik-Verbindung beschichtet, die das optimale Verhältnis von Reibungskoeffizient und Haltbarkeit gewährleistet. Dies reduziert Materialverschleiß und Verformung unter extremen Bedingungen drastisch und sorgt für eine optimale Langlebigkeit unserer Kupplungsscheiben.

Wir verfügen über umfassende Kenntnisse im Bereich Reibmaterialien und Beschichtungen, die den Grundstein für die Qualität unserer Produkte bilden.

Alle unsere Kupplungsscheiben werden gründlich getestet und derzeit in verschiedenen Rennwagen in ganz Europa und den USA eingesetzt, darunter auf der Rennstrecke, bei Bergrennen und Rallyes.

Bitte beachten Sie:
Der Einbau eines Reibscheiben-Upgrade-Kits sollte nur von einer Person mit den entsprechenden Kenntnissen und Erfahrungen durchgeführt werden.

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95033298308

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Das automatische Torque Biasing Differential ermöglicht es Ihrem Auto, schneller zu beschleunigen und schneller in Kurven zu fahren.



Passt:
Porsche 911 G50 GETRIEBE
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 968

Für technische Daten klicken Sie hier

Quaife ATB Helical LSD Differential für Porsche G50 ist passend für Porsche Modelle mit G50 Getriebe. Als direkter Ersatz für das Standard-Porsche-Differential verändert das Quaife ATB Helical LSD-Differential die Leistung Ihres Autos.
Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Sperrdifferenzial im Plattenstil ist das Porsche G50 Quaife ATB Helical LSD-Differential für seinen Betrieb eher auf Zahnräder als auf Kupplungsscheiben angewiesen. Das heißt, es ist viel ruhiger im Betrieb.
Das Porsche G50 Quaife ATB Helical LSD-Differential sperrt bei einer eingestellten Vorspannung des Radschlupfes über der angetriebenen Achse nie hart, wie ein herkömmliches LSD. Vielmehr spannt das Porsche G50 Quaife ATB Helical LSD-Differenzial automatisch das Drehmoment vom durchdrehenden Rad über die Achse weg, in einem ständig variierenden Ausmaß, und sperrt niemals.
Das Porsche G50 Quaife ATB Helical LSD-Differenzial hat viele Vorteile gegenüber einem standardmäßigen offenen Differenzial, darunter die Maximierung der Traktion und die Minimierung des Durchdrehens der Räder, die Eliminierung von Torque-Steering und Schnappen bei Fahrzeugen mit Frontantrieb im Vergleich zu herkömmlichen LSD-Einheiten und ein wartungsfreies Design, das den Standard beibehält Ölschmierung.
Das Porsche G50 Quaife ATB Helical LSD-Differenzial hat sich im Rundstrecken- und Beschleunigungsrennen, Rallye- und Straßeneinsatz bewährt und wird aus Corus-Stahlknüppeln hergestellt, CAD-konstruiert und CNC-bearbeitet und dann nach ISO 9001-Standards geprüft.

Wavetrac®-Differenzial.



PASST:
Porsche 911 1987-88 (G50-Getriebe)
Porsche 930 Turbo 5-Gang 1989>>
Porsche 964 Carrera
Porsche 993 Carrera
Porsche 968
Porsche 996 GT2 Hinterdiff
Porsche 996 GT3 Hinterdiff
Porsche 996 TURBO 6-Gang-Schaltgetriebe Hinterachsdiff

• Innovativ:
Das patentierte Wavetrac®-Design verbessert automatisch den Grip bei geringer Traktion. Diese Funktion ist wirklich innovativ und unterscheidet sich von allen anderen Differential-Designs mit Drehmomentvorspannung.

• Hochwertige Materialien:
Zahnräder aus 9310-Stahl laufen in Gehäusen aus einsatzgehärtetem Billet oder geschmiedetem Stahl. Durchgehend werden ARP®-Befestigungselemente verwendet.

• Wartungsfrei:
Im Neuzustand leistet das Wavetrac®-Differenzial ein Leben lang ohne Wartung oder Umbauten.

• Anpassbar:
Bei Bedarf können Sie das Verhalten des Diffs mithilfe optionaler Komponenten an Ihre Bedürfnisse anpassen.

• Eingeschränkte lebenslange Garantie:
Für alle Wavetrac®-Differentiale gilt eine übertragbare, eingeschränkte lebenslange Garantie.

Für weitere Informationen klicken Sie hier

Bitte beachten Sie: Dies ist eine Sonderbestellung und es dauert in der Regel zwischen 2 und 6 Wochen, bis es auf Lager ist.

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40309160WK

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Differentiallager hinten links und rechts.



Passt:
Porsche 911 1969-1971*
Porsche 911 1972-1989
Porsche 912 1969 *
Porsche 912E 1976
Porsche 914 1970-1976
Porsche 930 Turbo 1976-1989
Porsche 911 (964) C2 1989-1994 (nur hinten rechts)
Porsche 911 (964) Turbo 1990-1994 (nur hinten rechts)
Porsche 911 (993) 1995-1998 (nur hinten rechts)
Porsche 924 1976-1985
Porsche 928 1978-1995

* Für Modelle mit Magnesium-Druckgussgehäuse.

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Diagramm Nr. 8

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99905902702

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Differentialträgerlager hinten links und rechts.
Dieses Kegelrollenlager, auch Differentialträgerlager genannt, wird in den hinteren Abtriebsbaugruppen des Differentials und des Schaltgetriebes verschiedener klassischer Porsche-Modelle verwendet. Es wurde als präziser OE-Ersatz entwickelt und erfüllt die Original-Porsche-Spezifikationen hinsichtlich Abmessungen, Tragfähigkeit und Toleranz. Das Lager lässt sich ohne Modifikationen direkt einbauen und stellt so die korrekte Trägerausrichtung, den Halt und den reibungslosen Betrieb des Antriebsstrangs wieder her.
Einzeln verkauft.

Passform:
Porsche 911 1969-1971 * mit Magnesium-Druckgussgehäuse
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 912 1969 * mit Magnesium-Druckgussgehäuse
Porsche 912E 1976
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 930 Turbo 1976-1989
Porsche 911 (964) C2 1989 - 1994 (nur hinten rechts)
Porsche 911 (964) Turbo 1990 - 1994 (nur hinten rechts)
Porsche 911 (993) 1995 - 1998 (nur hinten rechts)
Porsche 924 1976 - 1985
Porsche 928 1978 - 1995

Diagrammreferenz Nr. 8

• Funktion: Dieses Lager stützt und richtet den Differentialträger oder die hintere Ausgangswelle des Schaltgetriebes aus, ermöglicht eine gleichmäßige Drehung unter Last und kontrolliert die radiale/axiale Bewegung der Trägerbaugruppe. Es stellt sicher, dass der Differential- oder Getriebeausgang rund, leise und mit minimaler Reibung läuft.

• Position am Auto: Normalerweise im hinteren Gehäuse des manuellen Getriebes/Differentials (zum Beispiel hinten beim manuellen Getriebe des 911 oder im Transaxle-/Differentialträgerbereich). Es kann als Lager zwischen dem Trägergehäuse und der Ausgangswelle oder dem Differentialtellerradträger dienen.

• Dieses Teil ist entscheidend für den ordnungsgemäßen Zahneingriff, den ruhigen Lauf, die Lagerlebensdauer und die allgemeine Integrität des Antriebsstrangs.

Mit zunehmendem Alter und Gebrauch kann es zu Verschleiß der Rollen/Laufbahnen, Lockerheit, Geräuschentwicklung, erhöhter Reibung oder Fehlausrichtung kommen. Ein verschlissenes Lager kann zu Antriebsgeräuschen, Vibrationen, vorzeitigen Getriebe- oder Lagerschäden, Leistungsverlust oder Totalausfall führen. Das Lager stützt die Abtriebswelle des Differentialträgers – eine fehlerhafte Lagerleistung kann zu übermäßigem Spiel, Wackeln und Belastung benachbarter Komponenten führen.

Wann muss ersetzt werden:
• Bei der Überholung eines Differentials oder Getriebes, bei der Träger, Ausgangswellen oder Lager ausgetauscht werden, empfiehlt es sich, neue Lager einzubauen.
• Wenn Sie Geräusche (Knurren, Heulen, Brummen) aus dem hinteren Differenzial oder dem Abtriebsbereich wahrnehmen, insbesondere unter Last oder bei höherer Geschwindigkeit. Wenn im Differenzialträger ein messbares Spiel/Bewegung oder ein anormales Spiel im Getriebe vorhanden ist. Wenn Sie Metallabrieb, „Lagergeräusche“ oder Vibrationen aus dem Antriebsstrang-Abtriebs-/Differentialbereich bemerken.

•   Wenn Sie das Schaltgetriebe/Differential aufrüsten oder warten, sorgt die Kombination neuer Komponenten mit neuen Lagern für optimale Ausrichtung, Langlebigkeit und Leistung.

Durch den Austausch dieses Lagers stellen Sie die korrekte Lagerung und Ausrichtung wieder her, minimieren Geräusche, schützen das Differential und verbessern die Haltbarkeit. Dieses Teil ist entscheidend für den korrekten Zahneingriff, den ruhigen Lauf, die Lagerlebensdauer und die allgemeine Integrität des Antriebsstrangs.

Zugehörige Referenznummern
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99905902702

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Drehmomentrohr Ersatzlagerbuchse Porsche 964 C4 /993 C4

Drehmomentrohrbuchse mit Lager 25mm Drehmomentrohr

Einzeln erhältlich (für das Drehmomentrohr werden 3 Lager benötigt)

Porsche bietet für den 993/964 keine separaten Lager für die Schubrohre an. Bei einem Lagerausfall bleibt Ihnen daher nur der Kauf eines komplett neuen Schubrohrs. OE Match und unser zuverlässiger Lieferant haben daher die Initiative ergriffen und hochwertige Schubrohrlager für den 993/964 entwickelt und hergestellt. Diese sind nun einzeln erhältlich.

Passform:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

• Reinigen/schleifen (mit Schleifpapier) des Rohres (Innenteil),

• Gummi leicht schmieren (säurefreies Schmiermittel),
• Achten Sie auf die richtige Einbaurichtung,
• Beim Einbau (nur auf das Aluminiumgehäuse) gegen die äußere Anlagefläche drücken,
• Es wird eine hohe Einpresskraft benötigt (Einpressen mit Hydraulik)

passt in Diagramm Ref. Nr. 1

Zugehörige Referenznummern
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96442101221X

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Drehmomentrohr-Lagerbuchse.
Stellen Sie die kritische Antriebsunterstützung Ihres Porsche 911 AWD mit dieser originalen Drehmomentrohr-Lagerbuchse wieder her. Diese Präzisionslagerbuchse wurde für die Porsche 964 (1989–94) C4- und 993 (1995–98) C4-Serie entwickelt und ersetzt die interne Buchse des Drehmomentrohrs. Sie sorgt dafür, dass Ihre Antriebswelle ausgerichtet, leichtgängig und vibrationsfrei bleibt. Ideal zur Wiederherstellung verschlissener Antriebsbaugruppen, zur Beseitigung von Wellenrumpeln und zur Erhaltung der strukturellen Integrität des Allradantriebs Ihres Porsche.
Stückweise verkauft.
Für das Drehmomentrohr sind 3 Lager erforderlich.

Passform:

• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Passt in Diagramm Ref Nr. 1

Was dieses Produkt leistet:

• Die Lagerbuchse stützt die Antriebswelle im Drehmomentrohr und ermöglicht ihr, sich frei und in der richtigen Ausrichtung zu drehen, während die Rohrbaugruppe bei AWD/4WD-Modellen die strukturelle Verbindung zwischen Getriebe und vorderem Differential (oder Verteilergetriebe) aufrechterhält.
• Es gewährleistet eine gleichmäßige Rotation, minimale Vibrationen, eine korrekte Ausrichtung der Welle und hält die axiale und radiale Bewegung innerhalb akzeptabler Grenzen. Dadurch bleibt die Geometrie des Antriebsstrangs erhalten, der Verschleiß der Wellen-/Flanschverbindungen wird reduziert und die NVH-Kontrolle (Noise-Vibration-Harshness) unterstützt.
• Wenn die Lagerbuchse abgenutzt oder defekt ist, kann es zu übermäßigen Bewegungen, Fehlausrichtungen, Vibrationen oder Klappern der Antriebswelle kommen, was zu einem weiteren beschleunigten Verschleiß der angeschlossenen Komponenten (Flansche, Lager, Dichtungen) führt.

Symptome und Anzeichen von Verschleiß / Austauschbedarf:

• Vibrationen oder Schleifgeräusche vom Antriebsstrang, insbesondere beim Beschleunigen oder bei bestimmten Motor-/Wellendrehzahlen – ein Hinweis darauf, dass die Welle nicht richtig gestützt ist.
• Klappern oder Klopfen beim Einkuppeln des Antriebs (oder während der Kraftübertragung von vorn nach hinten) aufgrund übermäßiger Wellenbewegung oder Fehlausrichtung.
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Verschleiß der Antriebswellenflansche, Kreuzgelenke oder Lager, da diese durch die Fehlausrichtung einer erhöhten Belastung ausgesetzt sind.
• Undichte Dichtungen rund um das Drehmomentrohr oder den vorderen Differentialeingang, da die Welle möglicherweise stärker als vorgesehen schwingt und die Dichtungen belastet.
• Axiales oder radiales Spiel bei der Inspektion der Welle im Rohr – wenn die Lagerbuchse abgenutzt ist, können Sie eine Bewegung der Welle feststellen, wo sie fest sitzen sollte.
• Da viele Besitzer nicht wussten, dass die Lager separat ausgetauscht werden können, wurden einige Symptome möglicherweise als Probleme mit der Antriebswelle oder dem Flansch und nicht mit der Lagerbuchse selbst abgetan.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Langlebigkeit des Antriebsstrangs : Durch den Austausch einer verschlissenen Lagerbuchse werden weitere Schäden an Antriebswelle, Flanschen, Kreuzgelenken, Dichtungen und anderen Komponenten verhindert, die durch eine fehlerhafte Ausrichtung beschädigt werden.
  
• Verbesserungen bei Geräuschentwicklung, Vibration und Rauheit : Eine neue Lagerhalterung trägt dazu bei, Vibrationen des Antriebsstrangs zu reduzieren und die Laufruhe zu verbessern – besonders wichtig für Langstreckenfahrten oder den Hochleistungseinsatz, bei dem das Verhalten von Welle und Drehmomentrohr eine Rolle spielt.
  
• Sicherheit und Zuverlässigkeit : Übermäßige Wellenbewegungen oder der Ausfall einer Stütze im Antriebsstrang können zu einem katastrophalen Ausfall unter Last führen – insbesondere bei Allradmodellen. Durch die Befestigung der Lagerbuchse wird die vorgesehene Stütze wiederhergestellt.
  
• Kosteneffizienz : Bisher war bei einigen Modellen der (teure) Austausch des kompletten Drehmomentrohrs die einzige Lösung für ein verschlissenes Lager. Diese einzelnen Buchsen bieten eine wirtschaftlichere und praktischere Lösung.
• Leistung und Ausrichtung : Die richtige Unterstützung des Antriebsstrangs trägt dazu bei, die Ausrichtung unter Last aufrechtzuerhalten, stellt sicher, dass die Leistungsabgabe konstant bleibt, und vermeidet unnötige Biegungen im System, die das Handling oder das Fahrgefühl beeinträchtigen können.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96442101221B

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern