Turbolader/Ladeluftkühler und Teile

Entlüftungsleitung für Turbolader, Zylinder 4-6.

Die Kurbelgehäuseentlüftungsleitung für den Turbolader (Zylinder 4–6) ist ein zentrales Bauteil der Kurbelgehäuseentlüftung und des Turboladersystems. Sie leitet Blow-by-Gase und Öldämpfe sicher vom Motor und Turbolader ab. Diese Leitung gewährleistet eine korrekte Druckregulierung und trägt dazu bei, Ölverunreinigungen im Ansaug- und Turboladersystem zu verhindern.

Passend für:

• Porsche 991.1 Turbo 3,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 PS) 2014-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19

Diagramm-Referenznummer 16

Was dieses Produkt bewirkt:

• Leitet Blow-by-Gase von den Zylindern 4–6 zum Ansaug-/Turbosystem.
• Regelt den Kurbelgehäusedruck in Turbomotoren
• Verhindert die Ansammlung von Öldämpfen und Verunreinigungen
• Unterstützt effiziente Verbrennung und Emissionskontrolle

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Rissiger, spröder oder beschädigter Schlauch
• Öllecks oder Ölrückstände im Bereich des Turboladers
• Pfeifgeräusche, verursacht durch Vakuumlecks
• Unruhiger Leerlauf oder Probleme mit der Motorleistung
• Erhöhter Ölverbrauch
• Motorkontrollleuchte aufgrund von Belüftungsfehlern

Warum Ersatz wichtig ist:

• Gewährleistet ordnungsgemäße Kurbelgehäuseentlüftung und Druckausgleich
• Verhindert Öl- und Vakuumlecks
• Gewährleistet eine optimale Turboladerleistung
• Reduziert die Ölverschmutzung im Ansaugsystem
• Hilft dabei, kostspielige Schäden an Motor und Turbolader zu vermeiden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A110724274

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CSF Hochleistungs-Ladeluftkühler.

Lange Zeit war die einzige Lösung für ein Upgrade des Ladeluftkühlers des Porsche 991 GT2 RS kein Upgrade, sondern ein Pflaster für das serienmäßige Wassersprühsystem im Stil der 1990er Jahre, das Wasser aus einem Behälter im Kofferraum auf die Ladeluftkühler sprüht. Die Lösung bestand darin, einen Wassertank mit größerem Fassungsvermögen zu installieren, der lediglich den unvermeidlichen Wassermangel hinauszögerte und die Leistung automatisch durch das werkseitige Steuergerät begrenzte, um die Sicherheit des Motors zu gewährleisten. Bis Sie den Tank wieder aufgefüllt haben, wird Ihr 991 GT2 RS wahrscheinlich Probleme mit den Ladetemperaturen und der begrenzten Leistung haben.

Experten für die Kühlung von CSF und PWR haben sich zusammengeschlossen, um ein Hochleistungs-Ladeluftkühler-Upgrade für den 991 GT2 RS zu liefern, das Hitzeeinlagerungen verhindert und die Ladelufttemperaturen bei Serien-, getunten und Kettenfahrzeugen senkt. CSF erreicht dies durch die Verwendung eines F1-Leistungskerns, der die Effizienz der Ladeluftkühler bei gleichen Platzbeschränkungen erheblich verbessert.

Die CSF-Hochleistungs-Ladeluftkühler für den GT2 RS verfügen über 13 Kühlreihen mehr als der serienmäßige Ladeluftkühler, also insgesamt 28 Reihen im Vergleich zu den serienmäßigen 15. Auch die Rohr- und Lamellenhöhe wird maximiert, da der CSF-Kern über eine zweireihige 3-mm-Kühlung verfügt gerolltes Rohr im Vergleich zur Werkshöhe von 7 mm und der CSF-Kern verwendet eine Rippenhöhe von 4,85 mm im Vergleich zur Werkshöhe von 7 mm. Wie Sie sehen, maximiert der CSF-Kern die Leistung in jedem Bereich.

Die Unterschiede enden nicht nur in der Leistung. Die CSF-Hochleistungs-Ladeluftkühler für den GT2 RS zeichnen sich außerdem durch verbesserte Zuverlässigkeit und Haltbarkeit aus. Im Kundenfeedback wurden zahlreiche Ausfälle bei den Standard-Endtanks gemeldet, die einen unsicheren und fehleranfälligen Crimp- und Dichtungsmechanismus verwenden, der mit der Zeit bei zahlreichen Ladezyklen und erhöhtem Ladedruck bei getunten Fahrzeugen undicht werden kann, während die CSF-Hochleistungs-Ladeluftkühler verwendet werden Der GT2 RS ist für maximale Zuverlässigkeit und Haltbarkeit zu 100 % WIG-geschweißt.

Standard-Porsche-Ladeluftkühler-Spezifikation:
• Anzahl der Röhren = 15
• Rohrhöhe = 7 mm
• Flossenhöhe = 7 mm
• Gewicht = 8,146 kg
• Tanks mit gegossenen Enden, gecrimpt mit Dichtungen

Querverweisnummern
99111064073, 99111063973

CSF High Performance GT2 RS Ladeluftkühler-Spezifikation:
• Anzahl der Röhren = 28
• Rohrhöhe = 3 mm gerolltes Rohr
• Flossenhöhe = 4,85 mm
• Gewicht = 8,146 kg
• Billet-Endtanks mit WIG-Schweißen

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

8166

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Tülle für Ladeluftkühler.
Stückweise verkauft.
Pro Auto sind 6 Stück erforderlich.

Passform:
Porsche 991 Turbo / Turbo S 3.8L MKI 2014>>2016
Autos mit Motorcodes:
A171

Porsche 991 Turbo / Turbo S 3.8L MKII 2016>>2020
Autos mit Motorcodes:
DABA / DAB / DBCA / DBC / DBCB

Porsche 991 GT2 RS 3.8L MKII 2017>>2020
Autos mit Motorcodes:
DHNA

Diagramm Ref Nr. 34

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99150484900

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Ladeluftkühler-Turbolader-Druckschlauch

Diese Ladeluftschläuche zwischen Ladeluftkühler und Turbolader sind für Porsche 991.2 GT2 RS Modelle konzipiert und speziell für die Zylinder 1–3 (Bank 1) und 4–6 (Bank 2) ausgelegt. Sie sind ein wesentlicher Bestandteil des Ladeluftsystems und gewährleisten den effizienten Transport der komprimierten Luft zwischen Turbolader und Ladeluftkühler.

Passend für:

• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19    

Diagramm-Referenznummer 7 und 8

In den Hochleistungs-Biturbo-Motoren von Porsche arbeiten die Zylinderbänke unter extremen Druck- und Temperaturbedingungen. Dieser Schlauch spielt eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung des Ladedrucks und der Sicherstellung eines gleichmäßigen Luftstroms zum Motor.

Was dieser Druckschlauch bewirkt

Dieser Schlauch verbindet den Turbolader mit den Ladeluftkühlern und ermöglicht so die Kühlung der komprimierten Luft vor dem Eintritt in den Motor.

Es hilft:

• Stabilen Ladedruck aufrechterhalten
• Für einen effizienten Luftstrom zwischen Turbolader und Ladeluftkühler sorgen
• Zufuhr von gekühlter Luft für optimale Verbrennung
• Unterstützung eines ausgewogenen Motorlaufs über beide Zylinderbänke hinweg
• Aufrechterhaltung der Luftdichtheit des Ladeluftsystems

Ein Defekt an diesem Schlauch kann die Leistung einer Seite des Motors direkt beeinträchtigen.

Warum Ladeluftkühler-/Turbodruckschläuche versagen

Aufgrund der extremen Betriebsbedingungen von Turbomotoren unterliegen diese Schläuche im Laufe der Zeit einem Verschleiß.

Häufige Ursachen sind:

Wärme- und Druckzyklen
Die ständige Einwirkung hoher Temperaturen und erhöhter Druck schwächt die Werkstoffe.

Risse oder Spalten
Gummi- oder verstärkte Abschnitte können sich zersetzen, insbesondere in der Nähe von Verbindungsstellen.

Ladedruckbelastung
Höhere Ladedrücke erhöhen die Belastung der Schläuche.

Dichtungs- und Klemmenverschleiß
Verbindungen können sich lockern oder verschleißen, was zu Luftlecks führen kann.

Symptome eines defekten Druckschlauchs

• Verlust des Ladedrucks
• Verminderte Motorleistung oder ungleichmäßige Leistungsentfaltung
• Zischende oder luftleckartige Geräusche beim Beschleunigen
• Motorwarnleuchten im Zusammenhang mit Ladedruck- oder Luftmengenungleichgewicht
• Schlechte Gasannahme
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

Durch den Austausch eines defekten Schlauchs werden ein ausgeglichener Luftstrom und eine optimale Motorleistung wiederhergestellt.

Warum Sie diesen Schlauch möglicherweise austauschen müssen

Ausgleichen Ladedruck wiederherstellen
Gewährleistet eine gleichbleibende Leistung über beide Zylinderbänke hinweg.

Ladedruckverluste beseitigen
Verhindert Druckverluste im Turbosystem.

Verbesserung der Motoreffizienz
Gewährleistet optimalen Luftstrom und optimale Verbrennung.

Verhindern Sie weitere Schäden am Turbosystem.
Leckagen können zu einer erhöhten Belastung von Turboladern und zugehörigen Bauteilen führen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99111063

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O-Ring für die Ölzuleitung des Turboladers.

Einzeln verkauft; pro Fahrzeug werden 4 Stück benötigt.

Passform:
Porsche 95B-1 Macan S/GTS/Turbo 2014-18 – Ausgenommen Diesel und 2.0-Basismodell

Porsche 997.2 Turbo 2010-13 - Ausgenommen GT2 RS

Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20

Porsche 958.2 Cayenne S / GTS 3.6L V6 2015-18

Porsche 970.2 Panamera S/4S 3.0L V6 2014-18

Diagramm Ref. 2.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970761341

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Druckschläuche vom Ladeluftkühler zum Absperrventil

Diese Druckschläuche zwischen Ladeluftkühler und Absperrventil sind für den Porsche 991.2 GT2 RS konzipiert und ein wesentlicher Bestandteil des Ladeluftsystems. Sie verbinden den Ladeluftkühler mit dem Absperrventil (Umluftventil) und gewährleisten so einen kontrollierten Luftstrom und eine präzise Druckregelung im Turboladersystem.

Passend für:

• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19  

Diagramm-Referenznummer 5 und 6

Bei einem Hochleistungs-Biturbo-Motor ist die Kontrolle des Ladedrucks entscheidend. Diese Schläuche ermöglichen die korrekte Leitung der Druckluft zwischen den Komponenten und tragen so sowohl zur Leistungssteigerung als auch zum Schutz des Systems bei.

Was diese Druckschläuche bewirken

Diese Schläuche verbinden den Ladeluftkühler mit dem Absperrventil, das den überschüssigen Ladedruck beim Schließen der Drosselklappe regelt.

Sie helfen:

• Stabilen und kontrollierten Ladedruck aufrechterhalten
• Überschüssigen Druck sicher über das Absperrventil ableiten.
• Gewährleisten Sie sanfte Übergänge zwischen Gaspedalstellung und Turbolader-Ansprechverhalten.
• Unterstützung eines effizienten Luftstroms im Ladeluftsystem
• Turbolader vor Druckstößen schützen

Ein einwandfrei funktionierender Schlauch gewährleistet einen reibungslosen und effizienten Betrieb des Turbosystems.

Warum die Schläuche zwischen Ladeluftkühler und Absperrventil versagen

Aufgrund ihrer Position innerhalb des Turbosystems sind diese Schläuche hohem Druck, Hitze und einem ständigen Luftstrom ausgesetzt.

Häufige Ursachen sind:

Wärme- und Druckzyklen
Wiederholtes Ausdehnen und Zusammenziehen schwächt das Schlauchmaterial.

Risse oder Spalten
Gummi oder verstärkte Abschnitte können mit der Zeit verschleißen.

Ladedruckbelastung
Hohe Ladedrücke belasten die Schlauchwände zusätzlich.

Dichtungs- und Verbindungsverschleiß
Klemmen und Verbindungen können verschleißen, was zu Undichtigkeiten führen kann.

Anzeichen für defekte Druckschläuche

• Ladedruckverluste oder ungleichmäßiger Turbodruck
• Zischendes Geräusch beim Beschleunigen oder Gangwechsel
• Reduzierte Motorleistung
• Schlechte Gasannahme
• Motorwarnleuchten im Zusammenhang mit der Ladedruckregelung
• Verstärktes Turboloch

Durch den Austausch verschlissener Schläuche wird die ordnungsgemäße Ladedruckregelung und die Systemeffizienz wiederhergestellt.

Warum Sie diese Schläuche möglicherweise austauschen müssen

Ladedruckregelung wiederherstellen
Gewährleistet die korrekte Funktion des Absperrventils unter allen Bedingungen.

Ladedruckverluste beseitigen
Verhindert Druckverluste im Ladeluftsystem.

Verbesserung des Ansprechverhaltens des Gaspedals
Unterstützt sanfte Übergänge beim Beschleunigen und Gangwechseln.

Turbokomponenten schützen
Verhindert Druckspitzen, die Turbolader beschädigen können.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99111023

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Druckleitung für Turbolader.

Die Druckleitung des Turboladers ist ein entscheidender Bestandteil des Aufladungs- und Motorschmiersystems. Sie versorgt den Turbolader je nach Anwendung mit Drucköl oder Druckluft. Diese Leitung gewährleistet den effizienten Betrieb des Turboladers, indem sie die korrekte Druckversorgung für Schmierung und optimale Leistung aufrechterhält.

Passend für:

• Porsche 991.1 Turbo 3,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 PS) 2014-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19

Diagramm-Referenznummer 12

Was dieses Produkt bewirkt:

• Versorgt den Turbolader mit unter Druck stehender Flüssigkeit (Öl oder Luft).
• Gewährleistet die ordnungsgemäße Schmierung und/oder den erforderlichen Druck für den Turbobetrieb.
• Unterstützt effiziente Turboleistung und Ladedruckansprechverhalten
• Gewährleistet die Systemintegrität auch unter Hochdruckbedingungen

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Öl- oder Luftlecks im Bereich des Turboladers
• Verlust der Turboleistung oder reduzierter Ladedruck
• Sichtbare Risse, Korrosion oder Beschädigungen an der Leitung
• Pfeifende oder zischende Geräusche durch Lecks
• Motorwarnleuchten im Zusammenhang mit Turbolader- oder Ladedruck

Warum Ersatz wichtig ist:

• Gewährleistet die korrekte Druck- und Schmierstoffversorgung des Turboladers.
• Verhindert Leckagen und Druckverluste innerhalb des Systems
• Sorgt für optimale Turboleistung und Ladedruckeffizienz
• Schützt den Turbolader vor Überhitzung und vorzeitigem Verschleiß
• Hilft dabei, kostspielige Reparaturen an Turbolader- und Motorkomponenten zu vermeiden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A110722273

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Gummitülle für Ladeluftkühlersystem.

Einzeln verkauft; pro Fahrzeug sind 2 Stück erforderlich.

Passform:
Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20

Diagramm Ref. 15.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970204350

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TTE1200 VTG Upgrade-Turbolader für Porsche 991.2 GT2 RS

Willkommen zu unserer TTE1200VTG Upgrade Turbolader Stufe für Porsche 911 GT2 RS 3.8L 700PS Flat-6. Um ein Paar TTE1200 VTG zu konstruieren, ändern wir den Originalkompressor und verwenden ein weitaus größeres und effizienteres Knüppelrad und fräsen die Kompressorabdeckung auf einen optimalen Spalt, um dem neuen Kompressorprofil zu entsprechen.

Gleichgewicht:

Das präzise Auswuchten unserer Turbolader ist ein entscheidender Faktor, um ein TTE-Upgrade-Gerät zu werden, da Langlebigkeit und Leistung von größter Bedeutung sind. Eine gute Balance verbessert auch die Akustik. Anschließend wird bei allen TTE-Turboladern sehr darauf geachtet, unsere Balance-Standards zu erreichen. Zuerst werden Teile bei langsamen Geschwindigkeiten bis zu 2800 U/min in mehreren Ebenen mit unserer Einzelteilmaschine ausgewuchtet, dann werden Komponenten montiert und dann werden die CHRA dynamisch ausgewuchtet, diesmal jedoch je nach Anwendung mit bis zu 250.000 U/min in mehreren Ebenen mit unserem hauseigenen VSR Maschine, um das ultimative Gleichgewicht zu erreichen, auf einem Standard, der weit über dem des OEM liegt. Jeder Turbolader wird mit einem mit einer Seriennummer versehenen Ergebnisdokument des Auswuchttests geliefert.

TTE1200 VTG kann an jedem 3.8 montiert werden, aber Sie benötigen GT2 RS Auspuffkrümmer als Turboflansch anders, auch Öl-, Wasserleitungen, Laderohre und Einlässe

• Original BWTS Turbolader als Basisteil
• TTE Billet Milled Kompressor 7+7 BLADE
• TTE High-Flow 9-Blatt-Turbine
• 1200 PS fähig
• Plug-and-Play-Installation für GT2RS (größere Turboeinlässe erforderlich)
• Bewährte TheTurboEngineers-Qualität
• Einzelteile feingewuchtet, dann Komponenten zusammengesetzt und Kern High-Speed VSR gewuchtet
• Wird mit einem Ergebnisdokument für den Waagentest geliefert
• Hergestellt in Deutschland

Turbolader, Zylinder 1-3.



Passt:
Porsche 991 GT2 RS 3.8L (Motor: 9A1) 2017/10/01>>

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 1 (Links, Zyl. 1-3).

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A112301581

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#Austausch#
Standard-Ersatzturbolader.
Die aufgeführten Einheiten sind ein direkter Ersatz für die Standard-Turbolader.


BorgWarner-Referenznummer 18559980046 / 18559980047

Passform:

ERSATZ
Diese Turbos können direkt als Ersatz für Ihre Werksturbos eingebaut werden.

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagrammreferenznummer 1 (links, Zyl. 1-3) oder 2 (rechts, Zyl. 4-6)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9A112301

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Wassertank-Ladeluftkühler.

Passend für:
Porsche 991.2 GT2 RS

Wassertank

Ein zusätzlicher Wassertank zur Ladeluftkühlung erhöht das Serienvolumen um rund 9 Liter und sorgt dafür, dass sich die Reichweite zwischen den Wassernachfüllungen deutlich verlängert.

Dadurch kann die Ansauglufttemperatur länger gekühlt werden, mit dem Ziel einer maximalen Leistungsausbeute.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99104480639

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