Koppelstangen und Buchsen VORN

Drop Link Sport mit 85 Shore-Bewertung vorne Porsche 964 C2 / C4 (96434306901, 96434307001)



Passend für:
#Vorderseite#
Porsche 964 C2 1990-94 mit M030-Sportfahrwerk
Porsche 964 C4 1990-94

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Diagramm Nr. 7

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9643430

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Drop Link Sports mit 85 Shore Rating, vorne.
Rüsten Sie die vorderen Stabilisatorgestänge Ihres Porsche 964 mit diesem Hochleistungs-Sportlenker-Set auf. Diese speziell für die vordere linke und rechte Seite des 964 C2 / C4 (1990–94) mit dem M030-Sportfahrwerk entwickelten Lenker verfügen über ein 85 Shore-Buchsenmaterial für minimale Nachgiebigkeit und maximales Fahrwerksfeedback. Das Ergebnis ist ein verbesserter Rollwiderstand, ein präziseres Einlenken und ein direkteres Lenkgefühl. Diese direkt passenden Ersatzteile sind ideal für restaurierte, getunte oder rennstreckentaugliche 964er und bieten sowohl Leistung als auch Haltbarkeit.

Passform:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagramm Ref Nr. 7

Was dieses Produkt leistet:

• Der vordere Stabilisator verbindet den vorderen Stabilisator (Stabilisator) mit der Aufhängung (oft über einen Querlenker oder eine Strebe), überträgt Wankkräfte und ermöglicht es dem Stabilisator, die Wankneigung der Karosserie bei Kurvenfahrten zu begrenzen.
• Eine Schlüsselrolle besteht darin, sicherzustellen, dass der Stabilisator richtig und ohne unnötige Verzögerung oder unerwünschte Bewegung einrastet; das Koppelglied ist der „Hebel“, der die Bewegung überträgt.
• Bei der „85 Shore“-Version sind die Buchsen (oder das Verbindungsmaterial) fester (d. h. sie haben einen höheren Härtegrad) als bei der Standardversion. Das bedeutet, dass die Verbindung unter Last weniger nachgibt oder locker ist, sodass der Stabilisator direkter reagiert und die Frontpartie in Kurven flacher bleibt.
• In der Praxis führt dies zu einem präziseren Handling der Vorderachse, einer geringeren Seitenneigung und einem direkteren Fahrgefühl durch Lenkung und Fahrwerk.

Symptome und Anzeichen, die Sie möglicherweise benötigen:

• Klappernde oder klopfende Geräusche von der Vorderradaufhängung beim Überfahren von Unebenheiten oder bei schnellen Richtungswechseln – ein Hinweis darauf, dass das aktuelle Koppelglied oder seine Halterung abgenutzt ist.
  
• Übermäßiges Wanken der Karosserie oder ungleichmäßiges Verhalten der Vorderachse in Kurven – der Stabilisator überträgt die Last möglicherweise aufgrund einer Biegung in der Verbindung nicht effektiv.
  
• Ungleichmäßiges Handling links vs. rechts – wenn eine Koppelstangenseite lockerer ist als die andere, spüren Sie möglicherweise ein asymmetrisches Verhalten.
  
• Weiches oder „matschiges“ Gefühl an der Vorderachse , insbesondere wenn Sie andere Aufhängungskomponenten aufgerüstet haben (Tieferlegung des Fahrzeugs, steifere Federn) und die Verbindungen immer noch Standard sind und unerwünschte Bewegungen zulassen.
  
• Bei der Inspektion: sichtbare Abnutzung der Hülse oder Buchse, Spiel in den Verbindungsgelenken oder erhebliches Durchbiegen des Gummis unter Belastung.

Warum dieses Upgrade wichtig ist:

• Der Schritt von der Standardhärte auf 85 Shore sorgt für eine festere Verbindung im Koppelglied, wodurch der Überrollbügel unter Last schneller und gleichmäßiger einrastet. Dies ist besonders vorteilhaft bei Fahrzeugen wie dem 964 mit Sportfahrwerk oder für Fahrer, die ein schärferes Ansprechverhalten wünschen.
• Dadurch bleiben die Vorteile anderer Fahrwerksverbesserungen (z. B. steifere Federn, verbesserte Stoßdämpfer, größere Reifen) erhalten und werden maximiert, da das schwache Glied entfernt wird. Wenn das Koppelglied weiterhin weich oder abgenutzt ist, kann dies die Wirksamkeit Ihrer restlichen Verbesserungen beeinträchtigen.
• Eine bessere Wankkontrolle bedeutet ein vorhersehbareres Handling, weniger Neigung des Fahrgestells in Kurven und eine verbesserte Instandhaltung der Reifenaufstandsfläche – was wiederum den Grip, die Kurvengeschwindigkeit und das Vertrauen des Fahrers verbessert.
• Aus Wartungssicht: Abgenutzte Koppelstangen führen häufig zu Buchsenversagen oder erhöhter Belastung des Stabilisators und der zugehörigen Halterungen. Eine proaktive Modernisierung kann Folgekosten senken und die Lebensdauer verlängern.
• Bei einem Fahrzeug mit sportlicher Tradition (964 C2/C4) entspricht das Upgrade den dynamischen Fähigkeiten des Modells und bringt das Verhalten der Vorderachse näher an die Erwartungen eines abgestimmten Fahrwerks.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9643430

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Drop-Link, vorne. Porsche 964 C2 / C4 (96434306901, 96434307001)



Passt:
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Porsche 964 C2 1990-94 mit M030 Sportfahrwerk
Porsche 964 C4 1990-94

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Diagramm Nr. 7

Zugehörige Referenznummern
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9643430

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Drop-Link, vorne.



Passt:
#Vorderseite#
Porsche 964 C2 1990-94 mit M030 Sportfahrwerk
Porsche 964 C4 1990-94

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Diagramm Nr. 7

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9643430

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Drop Link, vorne.
Diese Pendelstangen verbinden den vorderen Stabilisator mit den Querlenkern der Aufhängung und übertragen die Kurvenkräfte gleichmäßig zwischen beiden Seiten des Fahrzeugs.
Durch die Reduzierung der Seitenneigung und die Aufrechterhaltung des Reifenkontakts mit der Straße sorgen sie für ein präziseres Einlenkverhalten, verbesserte Stabilität und Fahrkomfort auf Werksniveau.
Stückweise verkauft.

Passform:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagramm Ref Nr. 7

Was dieses Produkt leistet:

• Der Koppellenker verbindet den Stabilisator mit dem Querlenker oder der Federstrebe der Aufhängung.
• Bei Kurvenfahrten versucht der Stabilisator, die Wankneigung der Karosserie auszugleichen. Der Koppellenker überträgt diese Kräfte zwischen Stabilisator und Querlenker und trägt so dazu bei, das Fahrzeug in Kurven waagerecht und stabil zu halten.
• Dadurch wird sichergestellt, dass die Rollkräfte (Neigungskräfte) symmetrisch auf beide Seiten der Vorderradaufhängung verteilt werden.

Symptome eines fehlerhaften/abgenutzten Drop-Links:

• Klapper- oder Klopfgeräusche von der Vorderradaufhängung, insbesondere beim Überfahren von Unebenheiten oder unebenen Oberflächen
  
• Erhöhte Seitenneigung oder Neigung in Kurven
  
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß durch ungleichmäßige Federbelastung
  
• Lockeres/schlampiges Gefühl im Vorderwagen oder in der Lenkung unter Last
  
• Das Auto fühlt sich möglicherweise weniger stabil oder weniger präzise im Handling an

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt den richtigen Rollwiderstand und die richtige Fahrbalance wieder her – unerlässlich für sicheres und souveränes Kurvenfahren
  
• Eliminiert Geräusche und Rauheiten, die durch lose oder defekte Verbindungen entstehen
• Verhindert übermäßige Belastung anderer Aufhängungskomponenten (Buchsen, Kugelgelenke, Querlenker)
• Bei der Inspektion/TÜV werden in vielen Regionen verschlissene Aufhängungsglieder oft als Mängel gekennzeichnet

Zugehörige Referenznummern
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96434307

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Drop-Link, vorne.



Passt:
Porsche 964 C2 1990-94
Porsche 965 Turbo 1991-94

Dieses Produkt ersetzt die alten Teilenummern von Porsche:
- 96434307100 (LINKS) / 96434307200 (RECHTS)

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Diagramm Nr. 7

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96434307

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Drop-Link, vorne.



Passt:
Porsche 964 C2 1990-94
Porsche 965 Turbo 1991-94

Dieses Produkt ersetzt die alten Teilenummern von Porsche:
- 96434307100 (LINKS) / 96434307200 (RECHTS)

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Diagramm Nr. 7

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96434307

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Drop-Link-Set hinten. Der Preis ist 2er-SET



Passt:
Porsche 964 C2 1989-94
Porsche 993 C2 1995-98

Ersatz für
99334307101,
99334307201,
99334307100,
99334307200,

Eliminieren Sie die werkseitigen Kunststoff-Drop-Link-Buchsen, die anfällig für Risse und Verschleiß sind, mit unseren leichten Drop-Links aus Billet-Legierung. Kompatibel mit werkseitigen Stabilisatoren und Aftermarket-Stangen. Wenn einstellbare Fallglieder installiert sind, können Sie die Spannung im Überrollbügel mithilfe der einstellbaren Länge entfernen, damit das Auto wieder so fährt, wie es sollte, sodass Sie von der Eckengewichtung richtig profitieren können.

Benötige bei Bedarf 4 kleine Gummistiefel.

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360230993F

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Vorne verstellbare Drop-Links
Wird pro Bausatz verkauft, pro Auto ist 1 Bausatz erforderlich.



✓ Wartungsfreie Präzisions-Gelenkköpfe
✓ Wetterfest
✓ Direkter Austausch durch Anschrauben

#Vorderseite#
Porsche 964 C2/C4 1989-94

Der ideale Stabilisator ist bei statischer Fahrhöhe vollständig entladen. Die serienmäßigen Unterlenker spannen den Stabilisator fast immer vor, da das Auto aufgrund von Asymmetrien wie dem Gewicht des Fahrers nicht perfekt gerade sitzt. Unsere vorderen und hinteren längenverstellbaren Unterlenker für C4/C2 ermöglichen es Ihnen, die Vorspannung des Stabilisators zu eliminieren, um maximale Leistung zu erzielen.

Ein vorgespannter Stabilisator verlagert das von jedem Reifen getragene Gewicht und erhöht so den Grip bei gewichteten Reifen, verringert jedoch den Grip bei ungewichteten Reifen. Diese Gewichts-/Griffverlagerung führt zu ungleichmäßigem Fahrverhalten in Links- und Rechtskurven und zu einem vorzeitigen Blockieren der Bremse, da der weniger belastete Reifen zuerst blockiert. Durch Anpassen der Drop-Link-Länge kann die Vorspannung vollständig eliminiert und die Leistung des Stabilisators optimiert werden.

Zugehörige Referenznummern
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2271018

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Motorsportprodukt. Einstellbare vordere Drop-Links.
Preis ist 2er-Set

Passform:
Porsche 964 2WD
Porsche 993 2WD

Hinweis: Aufgrund von Einschränkungen der Vorderachse bei C4-Modellen ist dieser Koppelhebel in dieser Anwendung nicht einsetzbar. Funktioniert nur mit C2-Modellen. Für Manschetten benötigen Sie REBOOTSMALL x2 und REBOOTLARGE x2

Rüsten Sie Ihren serienmäßigen oder verstellbaren vorderen Stabilisator mit dieser einfachen Schraube als Ersatz für die werkseitigen Koppelstangen auf. Stangenenden mit Links- und Rechtsgewinde ermöglichen eine einfache Längeneinstellung, um die Vorspannung des Stabilisators zu eliminieren. Korrekt dimensionierte, präzise, mit Teflon ausgekleidete Stangenenden für lange Lebensdauer, reibungslosen Betrieb und hohe Zuverlässigkeit. Macht die werkskonformen Kunststoff-Koppelstangenbuchsen überflüssig, die sich unter Belastung verbiegen und schnell verschleißen. Abstandshalter aus Edelstahl mit hoher Fehlausrichtung ermöglichen einen überragenden blindstellenfreien Betrieb und Korrosionsbeständigkeit. Verbindet den Stabilisator präzise mit der vorderen Federbeinbaugruppe für verbessertes Feedback und eine bessere Reaktion des Stabilisators. Die Gesamtlänge ist einstellbar, um entweder den Anforderungen des serienmäßigen oder verstellbaren Stabilisators gerecht zu werden. Jetzt erhältlich: Stangenendmanschetten zum Schutz vor Schmutz und Feuchtigkeit. Erfordert jeweils 2 L-Manschetten und 2 S-Manschetten (separat erhältlich)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

993C2FDLNK

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