Differential

Verbessern Sie das Handling und die Leistung Ihres Porsche 996 Turbo mit dem 3J Driveline-Plattensperrdifferenzial (LSD), das speziell für den Porsche 996 Turbo mit Fine Spline 43T-Anschraubwellen entwickelt wurde. Dieses LSD ist perfekt für das tägliche Fahren und den Einsatz auf der Rennstrecke geeignet und bietet außergewöhnliche Kraftübertragung, verbessertes Handling und geringeren Verschleiß.

Anpassbare LSD-Einstellungen für Ihre Bedürfnisse ...

Wählen Sie aus dem Dropdown-Menü den Hauptverwendungszweck Ihres LSD aus und wir stimmen das Gerät genau auf Ihre Spezifikationen ab:

Schnelle Straße: 55/90 Rampen, 25-35 lbs/Ft (34-47 NM) Vorspannung
Gelegentlicher Trackday: 45/90 Rampen, 25-35 lbs/Ft (34-47 NM) Vorspannung
Normaler Trackday: 45/90 Rampen, 35-40 lbs/Ft (47-54 NM) Vorspannung
Langes Rundstreckenrennen: 45/90 oder 30/90 Rampen, 65-75 lbs/Ft (88-102 NM) Vorspannung
Kurzes Ovalrennen: 45/90 Rampen, 50-55 lbs/Ft (68-75 NM) Vorspannung
Sprint/Bergsteigen: 45/90 Rampen, 60-65 lbs/Ft (81-88 NM) Vorspannung
Rallye: 35/90 Rampen, 65-80 lbs/Ft (88-109 NM) Vorspannung
Drift: 45/45 Rampen, 40-50 lbs/ft (64-68 NM) Vorspannung
Sonstiges: Wählen Sie für bestimmte Vorladeeinstellungen diese Option aus und geben Sie Ihre individuellen Anforderungen im Kommentarfeld während des Bestellvorgangs an.

Upgrade auf NXG Ultimate für Spitzenleistung ...

Wenn Sie das höchste Leistungsniveau suchen, entscheiden Sie sich für unser NXG Ultimate Upgrade, indem Sie im Dropdown-Feld unten „Ja, bitte“ auswählen. Dieses Upgrade umfasst unser Sinterplattenpaket, das den Lärm deutlich reduziert und sowohl Leistung als auch Lebensdauer verbessert.

Warum sollten Sie sich für das NXG Performance LSD von 3J Driveline entscheiden?

Mit Stolz in Großbritannien entwickelt: Im Vereinigten Königreich entworfen, hergestellt und zusammengebaut, um Präzision und Qualität zu gewährleisten.

Starkes und fortschrittliches Design: Unser NXG-Lamellen-LSD verfügt über ein robustes Kegel- und Planetenradpaket mit einem großen, starken Zahnprofil. Dies führt zu einem reibungslosen Eingriff und eliminiert nahezu das Klappern und übermäßige Spiel, das bei anderen Lamellen-LSDs häufig auftritt.

Maximale Kontaktfläche: Das Plattenpaket arbeitet mit mindestens 8 aktiven Oberflächen, selbst bei leichteren Vorspannungseinstellungen, um einen maximalen Oberfläche-zu-Oberfläche-Kontakt für optimale Leistung zu gewährleisten.

Jedes Differential wird sorgfältig von unseren internen Experten zusammengebaut und wir bieten umfassende Anpassungsoptionen entsprechend Ihren spezifischen Anforderungen.

Einbau und Installation...

Obwohl unser LSD als direkter Ersatz für das Originalteil konzipiert ist, empfehlen wir, vor dem Kauf die korrekte Passform zu überprüfen. Aufgrund von Abweichungen in den ursprünglichen Fertigungstoleranzen können während der Installation einige Änderungen am Originalgehäuse erforderlich sein.

Rüsten Sie Ihren Porsche 996 Turbo mit einem 3J Driveline LSD auf und erleben Sie ultimative Leistung und Präzision!

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

3J996

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Differenzialaußenlager links. 50 x 90 x 21,7



Passt:
Porsche 911 1987-89
Porsche 911 Turbo 1975-89
Porsche 968 1992-95
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Porsche 993 C2 1994-98
Porsche 986 Boxster S 2000-04
Porsche 996 C2 / C4 1998-05
Porsche 996 Turbo GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 2000-05
Porsche 997.1 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 / GT3RS 2007-11

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Diagramm Nr. 11

Zugehörige Referenznummern
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99905906400

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Differenzialaußenlager links. 50 x 90 x 21,7



Passt:
Porsche 911 1987-89
Porsche 911 Turbo 1975-89
Porsche 968 1992-95
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Porsche 993 C2 1994-98
Porsche 986 Boxster S 2000-04
Porsche 996 C2 / C4 1998-05
Porsche 996 Turbo GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 2000-05
Porsche 997.1 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3 / GT3RS 2007-11

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Diagramm Nr. 11

Zugehörige Referenznummern
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99905906400

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Differentialausgangswellendichtung. 48 x 68 x 10 mm.



Passt:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 911 Turbo 3.3 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-05
Porsche 986 Boxster 3.2L 2000-04
Porsche 986 968CS 1993-95

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Diagramm Nr. 20

Zugehörige Referenznummern
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99911334741

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Differentialausgangswellendichtung. 48 x 68 x 10 mm.



Passt:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 911 Turbo 3.3 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-05
Porsche 986 Boxster 3.2L 2000-04
Porsche 986 968CS 1993-95

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Diagramm Nr. 20

Zugehörige Referenznummern
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99911334741

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Differentialscheibe.



Passform:
Porsche 911 Carrera 1984-89, mit Getriebe G50.00/.01/.02/.50, mit Sperrdifferenzial
Porsche 964 C2 1989-94 mit Getriebe G50.03/.04/.05, mit Sperrdifferenzial
Porsche 964 Carrera RS 1989-94 mit Getriebe G5010, mit Sperrdifferenzial
Porsche 964 Turbo 1990-94 mit Getriebe G50 52, mit Sperrdifferenzial

Porsche 968 1992-95 mit Schaltgetriebe G4400, mit Sperrdifferenzial 40 % (Optionscode: M220)

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Diagramm Referenz Nr. 12

Zugehörige Referenznummern
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92833255520

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Wavetrac®-Differenzial.



PASST:
Porsche 911 1987-88 (G50-Getriebe)
Porsche 930 Turbo 5-Gang 1989>>
Porsche 964 Carrera
Porsche 993 Carrera
Porsche 968
Porsche 996 GT2 Hinterdiff
Porsche 996 GT3 Hinterdiff
Porsche 996 TURBO 6-Gang-Schaltgetriebe Hinterachsdiff

• Innovativ:
Das patentierte Wavetrac®-Design verbessert automatisch den Grip bei geringer Traktion. Diese Funktion ist wirklich innovativ und unterscheidet sich von allen anderen Differential-Designs mit Drehmomentvorspannung.

• Hochwertige Materialien:
Zahnräder aus 9310-Stahl laufen in Gehäusen aus einsatzgehärtetem Billet oder geschmiedetem Stahl. Durchgehend werden ARP®-Befestigungselemente verwendet.

• Wartungsfrei:
Im Neuzustand leistet das Wavetrac®-Differenzial ein Leben lang ohne Wartung oder Umbauten.

• Anpassbar:
Bei Bedarf können Sie das Verhalten des Diffs mithilfe optionaler Komponenten an Ihre Bedürfnisse anpassen.

• Eingeschränkte lebenslange Garantie:
Für alle Wavetrac®-Differentiale gilt eine übertragbare, eingeschränkte lebenslange Garantie.

Für weitere Informationen klicken Sie hier

Bitte beachten Sie: Dies ist eine Sonderbestellung und es dauert in der Regel zwischen 2 und 6 Wochen, bis es auf Lager ist.

Zugehörige Referenznummern
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40309160WK

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Differentiallager hinten links und rechts.



Passt:
Porsche 911 1969-1971*
Porsche 911 1972-1989
Porsche 912 1969 *
Porsche 912E 1976
Porsche 914 1970-1976
Porsche 930 Turbo 1976-1989
Porsche 911 (964) C2 1989-1994 (nur hinten rechts)
Porsche 911 (964) Turbo 1990-1994 (nur hinten rechts)
Porsche 911 (993) 1995-1998 (nur hinten rechts)
Porsche 924 1976-1985
Porsche 928 1978-1995

* Für Modelle mit Magnesium-Druckgussgehäuse.

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Diagramm Nr. 8

Zugehörige Referenznummern
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99905902702

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Differentialträgerlager hinten links und rechts.
Dieses Kegelrollenlager, auch Differentialträgerlager genannt, wird in den hinteren Abtriebsbaugruppen des Differentials und des Schaltgetriebes verschiedener klassischer Porsche-Modelle verwendet. Es wurde als präziser OE-Ersatz entwickelt und erfüllt die Original-Porsche-Spezifikationen hinsichtlich Abmessungen, Tragfähigkeit und Toleranz. Das Lager lässt sich ohne Modifikationen direkt einbauen und stellt so die korrekte Trägerausrichtung, den Halt und den reibungslosen Betrieb des Antriebsstrangs wieder her.
Einzeln verkauft.

Passform:
Porsche 911 1969-1971 * mit Magnesium-Druckgussgehäuse
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 912 1969 * mit Magnesium-Druckgussgehäuse
Porsche 912E 1976
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 930 Turbo 1976-1989
Porsche 911 (964) C2 1989 - 1994 (nur hinten rechts)
Porsche 911 (964) Turbo 1990 - 1994 (nur hinten rechts)
Porsche 911 (993) 1995 - 1998 (nur hinten rechts)
Porsche 924 1976 - 1985
Porsche 928 1978 - 1995

Diagrammreferenz Nr. 8

• Funktion: Dieses Lager stützt und richtet den Differentialträger oder die hintere Ausgangswelle des Schaltgetriebes aus, ermöglicht eine gleichmäßige Drehung unter Last und kontrolliert die radiale/axiale Bewegung der Trägerbaugruppe. Es stellt sicher, dass der Differential- oder Getriebeausgang rund, leise und mit minimaler Reibung läuft.

• Position am Auto: Normalerweise im hinteren Gehäuse des manuellen Getriebes/Differentials (zum Beispiel hinten beim manuellen Getriebe des 911 oder im Transaxle-/Differentialträgerbereich). Es kann als Lager zwischen dem Trägergehäuse und der Ausgangswelle oder dem Differentialtellerradträger dienen.

• Dieses Teil ist entscheidend für den ordnungsgemäßen Zahneingriff, den ruhigen Lauf, die Lagerlebensdauer und die allgemeine Integrität des Antriebsstrangs.

Mit zunehmendem Alter und Gebrauch kann es zu Verschleiß der Rollen/Laufbahnen, Lockerheit, Geräuschentwicklung, erhöhter Reibung oder Fehlausrichtung kommen. Ein verschlissenes Lager kann zu Antriebsgeräuschen, Vibrationen, vorzeitigen Getriebe- oder Lagerschäden, Leistungsverlust oder Totalausfall führen. Das Lager stützt die Abtriebswelle des Differentialträgers – eine fehlerhafte Lagerleistung kann zu übermäßigem Spiel, Wackeln und Belastung benachbarter Komponenten führen.

Wann muss ersetzt werden:
• Bei der Überholung eines Differentials oder Getriebes, bei der Träger, Ausgangswellen oder Lager ausgetauscht werden, empfiehlt es sich, neue Lager einzubauen.
• Wenn Sie Geräusche (Knurren, Heulen, Brummen) aus dem hinteren Differenzial oder dem Abtriebsbereich wahrnehmen, insbesondere unter Last oder bei höherer Geschwindigkeit. Wenn im Differenzialträger ein messbares Spiel/Bewegung oder ein anormales Spiel im Getriebe vorhanden ist. Wenn Sie Metallabrieb, „Lagergeräusche“ oder Vibrationen aus dem Antriebsstrang-Abtriebs-/Differentialbereich bemerken.

•   Wenn Sie das Schaltgetriebe/Differential aufrüsten oder warten, sorgt die Kombination neuer Komponenten mit neuen Lagern für optimale Ausrichtung, Langlebigkeit und Leistung.

Durch den Austausch dieses Lagers stellen Sie die korrekte Lagerung und Ausrichtung wieder her, minimieren Geräusche, schützen das Differential und verbessern die Haltbarkeit. Dieses Teil ist entscheidend für den korrekten Zahneingriff, den ruhigen Lauf, die Lagerlebensdauer und die allgemeine Integrität des Antriebsstrangs.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99905902702

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Anlaufscheiben-Sperrdifferenzial.
Wird einzeln verkauft – 2 Stück pro Auto erforderlich



Passend für:
Porsche 911 – 1965 bis 1989
Porsche 964 – 1989 bis 1994
Porsche 924 – 1978 bis 1985
Porsche 928 – 1978 bis 1991
Porsche 968 – 1992 bis 1995
Porsche 914 – 1970 bis 1976

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Diagramm Nr. 7

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90133256111

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Drehmomentrohr Ersatzlagerbuchse Porsche 964 C4 /993 C4

Drehmomentrohrbuchse mit Lager 25mm Drehmomentrohr

Einzeln erhältlich (für das Drehmomentrohr werden 3 Lager benötigt)

Porsche bietet für den 993/964 keine separaten Lager für die Schubrohre an. Bei einem Lagerausfall bleibt Ihnen daher nur der Kauf eines komplett neuen Schubrohrs. OE Match und unser zuverlässiger Lieferant haben daher die Initiative ergriffen und hochwertige Schubrohrlager für den 993/964 entwickelt und hergestellt. Diese sind nun einzeln erhältlich.

Passform:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

• Reinigen/schleifen (mit Schleifpapier) des Rohres (Innenteil),

• Gummi leicht schmieren (säurefreies Schmiermittel),
• Achten Sie auf die richtige Einbaurichtung,
• Beim Einbau (nur auf das Aluminiumgehäuse) gegen die äußere Anlagefläche drücken,
• Es wird eine hohe Einpresskraft benötigt (Einpressen mit Hydraulik)

passt in Diagramm Ref. Nr. 1

Zugehörige Referenznummern
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96442101221X

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Drehmomentrohr-Lagerbuchse.
Stellen Sie die kritische Antriebsunterstützung Ihres Porsche 911 AWD mit dieser originalen Drehmomentrohr-Lagerbuchse wieder her. Diese Präzisionslagerbuchse wurde für die Porsche 964 (1989–94) C4- und 993 (1995–98) C4-Serie entwickelt und ersetzt die interne Buchse des Drehmomentrohrs. Sie sorgt dafür, dass Ihre Antriebswelle ausgerichtet, leichtgängig und vibrationsfrei bleibt. Ideal zur Wiederherstellung verschlissener Antriebsbaugruppen, zur Beseitigung von Wellenrumpeln und zur Erhaltung der strukturellen Integrität des Allradantriebs Ihres Porsche.
Stückweise verkauft.
Für das Drehmomentrohr sind 3 Lager erforderlich.

Passform:

• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Passt in Diagramm Ref Nr. 1

Was dieses Produkt leistet:

• Die Lagerbuchse stützt die Antriebswelle im Drehmomentrohr und ermöglicht ihr, sich frei und in der richtigen Ausrichtung zu drehen, während die Rohrbaugruppe bei AWD/4WD-Modellen die strukturelle Verbindung zwischen Getriebe und vorderem Differential (oder Verteilergetriebe) aufrechterhält.
• Es gewährleistet eine gleichmäßige Rotation, minimale Vibrationen, eine korrekte Ausrichtung der Welle und hält die axiale und radiale Bewegung innerhalb akzeptabler Grenzen. Dadurch bleibt die Geometrie des Antriebsstrangs erhalten, der Verschleiß der Wellen-/Flanschverbindungen wird reduziert und die NVH-Kontrolle (Noise-Vibration-Harshness) unterstützt.
• Wenn die Lagerbuchse abgenutzt oder defekt ist, kann es zu übermäßigen Bewegungen, Fehlausrichtungen, Vibrationen oder Klappern der Antriebswelle kommen, was zu einem weiteren beschleunigten Verschleiß der angeschlossenen Komponenten (Flansche, Lager, Dichtungen) führt.

Symptome und Anzeichen von Verschleiß / Austauschbedarf:

• Vibrationen oder Schleifgeräusche vom Antriebsstrang, insbesondere beim Beschleunigen oder bei bestimmten Motor-/Wellendrehzahlen – ein Hinweis darauf, dass die Welle nicht richtig gestützt ist.
• Klappern oder Klopfen beim Einkuppeln des Antriebs (oder während der Kraftübertragung von vorn nach hinten) aufgrund übermäßiger Wellenbewegung oder Fehlausrichtung.
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Verschleiß der Antriebswellenflansche, Kreuzgelenke oder Lager, da diese durch die Fehlausrichtung einer erhöhten Belastung ausgesetzt sind.
• Undichte Dichtungen rund um das Drehmomentrohr oder den vorderen Differentialeingang, da die Welle möglicherweise stärker als vorgesehen schwingt und die Dichtungen belastet.
• Axiales oder radiales Spiel bei der Inspektion der Welle im Rohr – wenn die Lagerbuchse abgenutzt ist, können Sie eine Bewegung der Welle feststellen, wo sie fest sitzen sollte.
• Da viele Besitzer nicht wussten, dass die Lager separat ausgetauscht werden können, wurden einige Symptome möglicherweise als Probleme mit der Antriebswelle oder dem Flansch und nicht mit der Lagerbuchse selbst abgetan.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Langlebigkeit des Antriebsstrangs : Durch den Austausch einer verschlissenen Lagerbuchse werden weitere Schäden an Antriebswelle, Flanschen, Kreuzgelenken, Dichtungen und anderen Komponenten verhindert, die durch eine fehlerhafte Ausrichtung beschädigt werden.
  
• Verbesserungen bei Geräuschentwicklung, Vibration und Rauheit : Eine neue Lagerhalterung trägt dazu bei, Vibrationen des Antriebsstrangs zu reduzieren und die Laufruhe zu verbessern – besonders wichtig für Langstreckenfahrten oder den Hochleistungseinsatz, bei dem das Verhalten von Welle und Drehmomentrohr eine Rolle spielt.
  
• Sicherheit und Zuverlässigkeit : Übermäßige Wellenbewegungen oder der Ausfall einer Stütze im Antriebsstrang können zu einem katastrophalen Ausfall unter Last führen – insbesondere bei Allradmodellen. Durch die Befestigung der Lagerbuchse wird die vorgesehene Stütze wiederhergestellt.
  
• Kosteneffizienz : Bisher war bei einigen Modellen der (teure) Austausch des kompletten Drehmomentrohrs die einzige Lösung für ein verschlissenes Lager. Diese einzelnen Buchsen bieten eine wirtschaftlichere und praktischere Lösung.
• Leistung und Ausrichtung : Die richtige Unterstützung des Antriebsstrangs trägt dazu bei, die Ausrichtung unter Last aufrechtzuerhalten, stellt sicher, dass die Leistungsabgabe konstant bleibt, und vermeidet unnötige Biegungen im System, die das Handling oder das Fahrgefühl beeinträchtigen können.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96442101221B

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern