Kugelgelenke

Kugelgelenk mit reduziertem Sturz für A-Arm-Kit – neuer Typ (FI16).

Verbessern Sie die Kurvenpräzision und den Grip mit dem De-Cambered Ball Joint Kit, das für die Modelle Porsche 911 und Porsche 914 entwickelt wurde.
Dieses FI16-Kugelgelenk des „neuen Typs“ verfügt über einen eingebauten negativen Sturzversatz von etwa 3 mm , wodurch die Vorderradaufhängung bei aggressiver Kurvenfahrt einen verbesserten Reifenkontakt aufrechterhalten kann.
Das Ergebnis ist ein schärferes Einlenken, erhöhter Seitenhalt und eine gleichmäßigere Geometrie unter Last – und das alles ohne zusätzliche Sturzplatten oder größere Fahrwerksmodifikationen.
Als Bausatz verkauft.
Pro Auto sind 2 Kits erforderlich.

Passform:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
  
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
  
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
  
• Porsche 911 1984–1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975–1977 3,0 l Turbo (930)
  
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)
  
  

Diagramm Ref Nr. 17, 19, 20, 21

Was dieses Produkt leistet:

• Standard-Kugelgelenke haben einen neutralen Sturzbeitrag. Ein Gelenk mit reduziertem Sturz verleiht dem Rad einen kleinen eingebauten negativen Sturz. Dies hilft, Sturzverlust unter Last auszugleichen, insbesondere bei rasanter Kurvenfahrt oder auf der Rennstrecke.
  
• Das entwölbte Gelenk trägt dazu bei, eine bessere Reifenaufstandsfläche unter der Neigung der Karosserie aufrechtzuerhalten und bietet so bei aggressiver Fahrweise einen gleichmäßigeren Grip.
  
• Da der Versatz relativ gering ist (z. B. 3 mm), kann es ein subtiles, aber nützliches Tuning-Tool ohne größere Fahrwerksmodifikationen sein.

Typische Symptome/Anwendungsfallindikatoren:

• Sturzverluste bei scharfer Kurvenfahrt (z. B. Anheben der Innenschulter)
• Sie fahren eine aggressive Ausrichtung auf Streckenaufbauten und möchten den negativen Sturz unter Last beibehalten
• Sie möchten die Geometrie auf einfache Weise leicht beeinflussen, ohne größere Änderungen an der Aufhängung vornehmen zu müssen

Warum Sie sich für eine entwölbte Verbindung entscheiden sollten:

• Verbesserte Reifenaufstandsfläche – Hält den Reifen in der Kurvenmitte flacher auf der Straße.
  
• Bessere Kurvenbalance – Reduziert Untersteuern durch Optimierung der Vorderradhaftung.
  
• Behält die OEM-Geometrie bei – keine strukturellen Änderungen erforderlich.
  
• Langlebiges, rennerprobtes Design – Die geschmiedete Konstruktion hält hohen Belastungen stand.
  
• Verbesserte Präzision – Ideal für Rennstreckenfahrzeuge, Restaurierungen und sportliches Fahren auf der Straße.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91134104905

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kugelgelenk mit entwölbtem Profil für A-Arm-Satz – (FI 18).
Verbessern Sie die Geometrie Ihrer Vorderradaufhängung mit dem sturzgeminderten Kugelgelenksatz (FI-18). Diese versetzten Kugelgelenke bieten einen zusätzlichen negativen Sturz von 3 mm und verbessern so die Vorderradhaftung und das Kurvenverhalten ohne größere Fahrwerksmodifikationen.
Als Set verkauft.
Pro Auto sind 2 Sets erforderlich.

Passform:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

(Für Fahrzeuge mit RS-Federung)

Was dieses Produkt leistet:

• Erhöht standardmäßig den negativen Sturz – Da der Bolzen nach außen versetzt ist, erhält das Rad einen geringen negativen Sturz, ohne dass Änderungen an der oberen Federbeinhalterung erforderlich sind. Dies trägt dazu bei, eine bessere Kontaktfläche unter Kurvenkräften aufrechtzuerhalten.
• Wirkt Sturzverlust unter Last entgegen – In Kurven verringern Wankbewegungen oder Federungseinfederungen den negativen Sturz (d. h. den Reifen plattdrücken). Das entlastete Gelenk gleicht diesen Verlust aus, sodass der innere Reifen besser auf dem Boden bleibt.
  
• Verbessert die Fahrstabilität und das Einlenkverhalten – Durch den stärkeren negativen Sturz unter Last greift die Vorderachse besser, wodurch das Untersteuern reduziert und das Einlenkverhalten schärfer wird.
  
• Leichtes Track-/Leistungstuning ohne größere Modifikationen – Anstatt einstellbare Sturzplatten nachrüsten oder Federbeindome austauschen zu müssen, bietet dieses Gelenk durch Anschrauben eine leichte Sturzverstärkung.
  
• Behält die volle Kugelgelenkfunktionalität bei – Es ermöglicht weiterhin die Artikulation (Lenkung, Federweg) wie ein normales Kugelgelenk – der Versatz besteht nur in der Ausrichtung, nicht in der Bewegung.
  
  

Symptome eines verschlissenen oder defekten Kugelgelenks:

• Klopf- oder Klappergeräusche – Ein dumpfes Klopfen der Vorderradaufhängung, insbesondere bei Unebenheiten oder beim Abbiegen, weist häufig auf Spiel im Kugelgelenk hin.
  
• Ungleichmäßiger oder übermäßiger Reifenverschleiß – Abgenutzte Gelenke ermöglichen unkontrollierte Sturz- und Spuränderungen und verschleißen die Innen- oder Außenkanten der Vorderreifen.
  
• Lose oder wandernde Lenkung – Wenn das Kugelgelenk Spiel entwickelt, fühlt sich die Lenkung schwammig oder „schwebend“ an – das Auto hält in Kurven keine gleichmäßige Linie mehr.
  
• Vibration oder Flattern bei hoher Geschwindigkeit – Spiel im Gelenk kann zu Lenkradvibrationen führen, insbesondere auf rauen Oberflächen.
  
• Sichtbarer Verschleiß oder Schaden – Zerrissene Staubmanschetten, austretendes Fett oder übermäßige Bewegung bei der Inspektion während der Wartung sind klare Anzeichen dafür, dass die Gelenke ausgetauscht werden müssen.
  
• Inkonsistentes Fahrverhalten unter Last – Das Auto kann sich in der Kurvenmitte instabil anfühlen oder aufgrund von Geometrieverschiebungen durch verschlissene Kugelgelenke unvorhersehbar auf Unebenheiten reagieren.
  
  

Warum Austausch/Upgrade wichtig ist:

• Stellt Sicherheit und strukturelle Integrität wieder her – Das Kugelgelenk trägt die Last der Vorderradaufhängung. Ein Ausfall kann zum vollständigen Verlust der Lenkkontrolle führen.
  
• Sorgt für eine korrekte Radausrichtung – Neue Gelenke verhindern unerwünschten Sturz-/Spurdrift und sorgen dafür, dass die Reifen unter allen Belastungen korrekt ausgerichtet bleiben.
  
• Verbessert die Lenkpräzision – Feste, neue Kugelgelenke stellen das knackige Porsche-Lenkgefühl und das vorhersehbare Handling wieder her
  
• Verbessert die Kurvenhaftung – Das Design ohne Sturz fügt einen eingebauten negativen Sturz hinzu, wodurch der Reifenkontakt und die Haftung der Vorderachse in Kurven verbessert werden.
  
• Verhindert sekundären Verschleiß – Abgenutzte Gelenke erhöhen die Belastung von Reifen, Querlenkern und Aufhängungsbuchsen, was zu kostspieligen Folgereparaturen führt.
  
• Perfekt für Leistung und Rennstreckeneinsatz – Die versetzte Sturzgeometrie hilft dabei, optimale Kontaktflächen bei hohen seitlichen Belastungen aufrechtzuerhalten, wodurch Untersteuern reduziert und die Konstanz von Runde zu Runde verbessert wird.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134104704

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Entwölbtes Kugelgelenk für A-Arm. FI 16
Inkl. Kugelgelenk, Radmutter, Sicherungsblech, Splint.
Bietet 3 mm zusätzlichen negativen Sturz.
Preis ist pro Stück

Passform:
Porsche 911 1972-89

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91134104905

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Entformtes Kugelgelenk für A-Arm. FI 18 (passt nicht auf Standard-Stoßdämpfer)
inkl. Kugelgelenk, Nabenmutter, Sicherungsplatte, Splint.
Bietet 3 mm zusätzlichen negativen Sturz.
Der Preis beträgt jeweils



Passend für:
Porsche 911 RS 1974–89 (Fahrzeuge mit RS-Fahrwerk)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134104704

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Porsche 911 RS A-Arm Kugelgelenksatz (FI 18)
Stellen Sie die präzise Vorderachsaufhängung Ihres Porsche 911 RS mit diesem Kugelgelenksatz für die FI 18-Querlenker wieder her. Der Satz wird inklusive des benötigten Montagematerials (Radmutter, Sicherungsplatte, Splint) geliefert und ist passend für die 911 RS-Baureihe von 1974 bis 1989. Er bietet Leistung und Passgenauigkeit wie beim Original.
Wird als Set verkauft.
2 Sets pro Auto erforderlich.

Passform:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

(Für Fahrzeuge mit RS-Fahrwerk)

Was dieses Produkt bewirkt:

• Das Kugelgelenk befindet sich im unteren Teil des vorderen Querlenkers und bildet die zentrale Verbindung zwischen dem Querlenker und dem Achsschenkel/der Radnabe.
• Es ermöglicht eine kontrollierte Gelenkbewegung (Auf- und Abwärtsbewegung des A-Arms, Lenkbewegung) bei gleichzeitiger Beibehaltung der korrekten Naben- und Fahrwerksgeometrie (Sturz, Vorspur, Nachlauf).
• Da es sich um einen Ersatz für das „RS A-Arm-Kugelgelenk“ handelt, kann ein verschlissenes oder lockeres Gelenk zu Beeinträchtigungen des Fahrverhaltens, der Achsgeometrie, des Reifenverschleißes und des Vorderachsgefühls führen.
• Im Wesentlichen wird dadurch sichergestellt, dass die Vorderradaufhängung straff, präzise und reaktionsschnell bleibt.

Anzeichen von Verschleiß oder wann ein Austausch erforderlich ist:

• Klappernde oder polternde Geräusche von der Vorderradaufhängung beim Kurvenfahren, Überfahren von Unebenheiten oder beim Lenken können durch Kugelgelenke mit innerem Spiel verursacht werden.
  
• Ungleichmäßiger oder übermäßiger Reifenverschleiß an der Innen- oder Außenseite der Vorderreifen – verschlissene Kugelgelenke führen zu einer Veränderung der Geometrie unter Last.
  
• Unpräzise oder schwammige Lenkung , ein unruhiges Fahrverhalten der Vorderachse oder ein weniger präzises Einlenkverhalten – dies hängt typischerweise mit Spiel in den Aufhängungsgelenken zusammen.
  
• Sichtbare Beschädigungen der Gummimanschette, Fettaustritt oder Rost um das Kugelgelenk herum – ältere Fahrwerkskomponenten des 911 RS können gealtert sein.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt Sicherheit und Fahrpräzision wieder her : Bei einem Hochleistungsklassiker wie dem Porsche 911 RS muss die Vorderradaufhängung straff und präzise sein – ein verschlissenes Kugelgelenk beeinträchtigt dies.
  
• Sorgt für korrekte Geometrie : Neue Gelenke tragen dazu bei, Sturz, Vorspur und Nachlauf unter Last stabil zu halten – entscheidend für die Fahrstabilität und die Lebensdauer der Reifen.
  
• Verhindert Folgeschäden : Ein defektes Kugelgelenk kann zu erhöhter Belastung der Reifen, A-Arme und Lager führen und teurere Reparaturen an der Vorderachse nach sich ziehen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134104704

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Querlenkergelenk vorne - Sicherungsblech.
Passt: Links und rechts.

Passform:
Porsche 911 1969-89
Porsche 914 1972-76

Der Preis gilt pro Stück.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134142600

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Querlenker-Kugelgelenk, vorne - Nutmutter.
Passt: links und rechts.

Passform:
Porsche 911 1969-89
Porsche 914 1972-76

Der Preis gilt pro Stück.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134142501

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Querlenker-Kugelgelenksatz – neuer Typ (FI16). Originalersatz. Stellt präzise Lenkung, Stabilität und sicheres Handling wieder her.  
Verkauf als Bausatz – Inkl.: Kugelgelenk, Radmutter, Sicherungsblech, Splint – 2 Bausätze pro Auto erforderlich.

Passform:
Porsche 911 08/1972-1989
Porsche 914 08/1971-02/1976

Diagrammreferenz Nr. 13, 15, 16 und 17

Montageort und Funktion:
• Dieses Kugelgelenk verbindet den unteren Querlenker (Querlenker) mit dem Achsschenkel an der Vorderradaufhängung des Autos.
• Es ermöglicht kontrolliertes Schwenken und Bewegen beim Überfahren von Unebenheiten und beim Lenken des Rads und behält dabei unter Last eine stabile, präzise Ausrichtung bei.

Dieses in Europa nach OE-Spezifikationen gefertigte Kit stellt eine sichere und präzise Lenkung wieder her, indem es den Querlenker mit dem Achsschenkel verbindet und so eine kontrollierte Reifenbewegung ermöglicht. Mit der Zeit verschleißen oder werden Kugelgelenke beschädigt, was zu Lenkspiel, ungleichmäßigem Reifenverschleiß oder Klopfgeräuschen führt. Der Austausch durch OE-Match-Teile gewährleistet Langlebigkeit, Zuverlässigkeit und einwandfreie Fahrwerksleistung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91134104905

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern