Motorbolzen

Motorkopfbolzen Porsche 911 / 964 / 993 1965-98
Normalerweise 24 Stehbolzen pro Motor.

Löst die Probleme von losen Kopfbolzen. Das Auspuffleck, das Sie beim 911 hören, kann tatsächlich der Zylinderkopf sein, der dort leckt, wo sich die Bolzen gelöst haben. Als Porsche den Hubraum des 911-Motors erhöhte, haben die unterschiedlichen Wärmeausdehnungsraten dazu geführt, dass Kopfbolzen gebrochen oder aus dem Motorgehäuse herausgezogen wurden.

Überlegene getestete/erprobte Stärke. (im Vergleich zu Dilavar & Raceware)

Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

Dieses Produkt ersetzt die alten Teilenummern von Porsche:
- 993 101 170 51

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Diagramm Nr. 2.

Zugehörige Referenznummern
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99310117054

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Oberer Standard-Motorkopfbolzen. Preis pro Stück.

Passform:
Porsche 911 1974-89 (12 Stück erforderlich)
Porsche 911 2.7L Carrera 1973 (24 Stück erforderlich)

Diagramm Ref Nr. 2

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91110117200

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Oberer Standard-Motorkopfbolzen.
Der Preis gilt pro Stück.

Passform:
Porsche 911 1974-89 (12 Stück erforderlich)
Porsche 911 2.7L Carrera 1973 (24 Stück erforderlich)

Diagramm Ref Nr. 2

Zugehörige Referenznummern
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91110117200

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Zylinderkopfbolzen. Satz mit 24 Zylinderkopfbolzen mit Muttern und Unterlegscheiben.

24er-Set
Zylinderkopfbolzensatz für luftgekühlte Porsche-Motoren mit 2,0 bis 3,8 l

Passform:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

Diagramm Ref Nr. 2

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99310117054

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Auspuffkopfbolzen, L - 45 mm. Hergestellt aus Titan (Grad 5 Ti-6Al-4V )
Pro Stück verkauft.



Passend für:
Porsche 911 3.2L 1984-89
Porsche 930 Turbo
Porsche 965 Turbo

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99906223902T

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Auspuffkopfbolzen-Reparatursatz für luftgekühlte Porsche 911er



Verlieren Sie nie wieder den Schlaf wegen eines verbogenen oder gebrochenen Auspuffbolzens an einem 911-Motor. Dieses neue Werkzeug ist ein Muss für jeden 911-Mechaniker und macht sich schon beim ersten Einsatz bezahlt. Dies ist ein schnelles und absolut genaues Werkzeug zum Reparieren und Ersetzen abgebrochener Stehbolzen, ohne den Kopf zu beschädigen oder schlimmer noch, den Motor ausbauen zu müssen. Die SR065-Halterung wird von der Auslassöffnung abgesetzt (unter Verwendung einer der mitgelieferten Anschlussbuchsen in verschiedenen Größen), wird am gegenüberliegenden Bolzen befestigt und ermöglicht es Ihnen, den Bolzen jedes Mal auszubohren, zu klopfen und zu ersetzen. Enthält LH-Bohrer, Gewindebohrer mit Verlängerung, Bohrlehren/Führungen, Anschlussbuchsen und einen stabilen Aufbewahrungskoffer.

Enthält jetzt unsere SR065D-Bohrführung.

Passt auf ALLE 911-Köpfe, einschließlich des 993.

Getriebegehäusebolzen, M 10 X 25.



Passend für:
Porsche 911 1972-73 (TYP 915)
Porsche 911 1974-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89

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Diagramm Nr. 7

Zugehörige Referenznummern
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99906218202

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Getriebegehäusebolzen, M 8 X 38.



Passend für:
Porsche 911 / SC / Carrera 1977-86
Porsche 911 Turbo 1977-77
Porsche 924 1976-79 mit 5-Gang-Getriebe
Porsche 924 Turbo/ GT 1980-85 Schaltgetriebe G31.01/02/03

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Diagramm Ref.-Nr. 2 (für 911) oder Nr.19 (für 924)

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99906209802

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Stehbolzen, M10x69. Jede.



Passend für:
Porsche 914/6 (1970 - 1972)
Porsche 911 F (1965 - 1973)
Porsche 911 Carrera (1984 - 1986)
Porsche 911 Turbo (1975 - 1986)

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Diagramm Nr. 6 (und Nr. 7 nur für 914)

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99906103402

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Bolzen - M8 x 30/45mm - der zur Befestigung des Wärmetauschers dient.

Einzeln verkauft; pro Motor sind 12 Stück erforderlich.

Passform:
Porsche 911 Turbo (930) 1978-89
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-94

Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89

Diagramm Ref. 5A.

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99906223903

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Durchgangsschrauben-O-Ring-Installateur für Porsche 911



Das Anbringen von O-Ringen an den Durchgangsschrauben für ein 911-Motorgehäuse schneidet oft die Ringe an den Gewinden der Schraube, was bestenfalls zu gerissenen Dichtungen oder schlimmstenfalls zu einem undichten Motor führt. Verwenden Sie diese Kappe, um den O-Ring zu schützen und ein Werkssiegel zu gewährleisten. Präzise aus hochwertigem Messing gefertigt.

Stomski Racing SR024 O-Ring-Einbauwerkzeug mit durchgehender Schraube und Hülse für Porsche 911



Basierend auf dem Werkswerkzeug P9511 enthält die STOMSKI RACING-Version dieses Werkzeugs eine Messingkappe und eine doppelendige Edelstahlhülse, um die O-Ringe an den Kurbelgehäuse-Durchgangsschrauben der 3,6- und neueren Gehäuse zu installieren (kann aber möglicherweise verwendet werden einige andere 911-Motoren). Indem Sie die mitgelieferte Messingkappe verwenden, um den empfindlichen O-Ring vor Schnittverletzungen am Gewinde der Schraube zu schützen, verwenden Sie dann das "dünne" Ende der Hülse, um den O-Ring über die Messingkappe auf den Schaft des Durchgangs zu schieben -Bolzen. Sobald der O-Ring frei von den Gewinden ist, entfernen Sie die SR024-Messingkappe und drehen Sie die SR024-Edelstahlhülse um und verwenden Sie das stumpfe Ende, um den O-Ring sicher und vorsichtig in der Aussparung am 3,6-Zoll-Gehäuse zu platzieren.

Hochleistungs-Stehbolzen + Mutter-Kits für den Auspuffkrümmer an den Zylinderkopf für Porsche. Durch die Verwendung von Bolzen aus Titan- und Inconel-Legierung, Kontermuttern für die Luft- und Raumfahrt und einer durchdachten und ausgewogenen Kombination aus Metallen und Beschichtungen/Beschichtungen bieten unsere Befestigungselemente eine bessere Leistung als herkömmliche Befestigungselemente. Sie werden niemals oxidieren und lassen sich daher bei Bedarf leicht abschrauben.

#Silbersee#

Neuartiges Ultra-High-Performance-Produkt
• Verwendung der Titan-Ti6Al4V-Technologie
• Extrem wahrgenommene Qualität

Enthält 12 x Nieten, Muttern und Unterlegscheiben

Passt:
Porsche 911 3.0L SC
Porsche 911 3.2L 1984-89
Porsche 930 turbo
Porsche 965 turbo

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

SL-TI-122

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