Druckventile/Sensoren/Dämpfer/Regler

Einstellbarer Kraftstoffdruckregler 2,0 bis 5,0 bar.

Passform:
Porsche 911 3.2 Carrera – 1984 bis 1989
Porsche 928 – 1980 bis 1986 (nicht CIS)

Ersetzt Bosch 0280160262, 0280160232, 0280160215, Porsche 92811019802, 92811019801, 92811019800, 92811019826 (2,5 Bar, keine Vakuumleitung angeschlossen)

Die meisten dieser Regler sind original und mittlerweile fast 40 Jahre alt. Daher neigen sie zu Undichtigkeiten oder Ausfällen, die zu Problemen beim Betrieb und der Abstimmung führen können. Sie sind leicht auszutauschen, wenn auch etwas fummelig, da sie sich vorne am Krümmer des 3,2-Liter-Motors befinden. Um dem niedrigeren Betriebsdruck der 3,2-Liter-Motronic gerecht zu werden, verwenden wir einen einstellbaren Kraftstoffdruckregler. Dieses schlichte und elegante Design verwendet O-Ring-Dichtungsadapter aus Stahl für den Krümmer.

Leicht austauschbarer Kraftstoffdruckregler.
Ersatzausgang für Kraftstoffdruckmesser oder -sensor.
Der einstellbare Kraftstoffdruckregler wurde mit Bosch 044-Kraftstoffpumpen getestet, die Obergrenze der Kraftstoffdurchflussrate wurde jedoch nicht getestet.

Das Kit enthält:

• Porsche 911 3.2 Carrera / frühe 928 (nicht CIS) OEM-Montagesatz - SPA einstellbarer Kraftstoffdruckregler
• Kraftstoffdruckreglergehäuse x 1
• 2,0 bis 5,0 einstellbarer Kraftstoffdruckregler anstelle eines festen Reglers x 1
• Adapteranschlüsse für OEM-Schlauch- und Kraftstoffverteilerrohrenden x 2
• Schlauchanschlussstück passend für die werkseitige Rücklaufleitung x 1
• ORB-Stecker x 1

Dieses Kit muss den einstellbaren Kraftstoffdruckregler verwenden, da Bosch in dieser Form keinen Standard-2,5-Bar-Druckregler herstellt.

Bitte beachten Sie
Weitere Ausstattungen und Optionen wie Kraftstoffdrucksensoren oder Kraftstoffdruckmessgeräte sind auf Anfrage erhältlich.
Wir haben auch Kraftstoffdruckdämpfer für die Motoren 3.2 und 928 entwickelt. Produktdetails finden Sie auf unserer Website.
Der Kraftstoffdruckregler muss nach dem Einbau am Fahrzeug eingestellt werden, um sicherzustellen, dass die Betriebsbedingungen den Werksspezifikationen entsprechen. Hierzu sind ein Kraftstoffdruckmesser und entsprechende Anschlüsse für die werkseitigen Kraftstoffverteiler erforderlich. Die Regler werden nicht auf einen Betriebsdruck von 2,5 bar voreingestellt geliefert.

Wir können auch eine Lösung für frühe 944 anbieten, indem wir die Porsche-Teilenummer 94411019801 und die Bosch-Teilenummer 0280160214 ersetzen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92811019826

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kraftstoffanschlussstück. Passt zwischen Magnetventil und Kraftstoffleitung, die vom Kraftstoffverteiler kommt.



Passform:
Porsche 928 4,5L / 4,7L 1980-83 *

*Dieses Teil ist nur für Fahrzeuge mit folgenden Motorcodes geeignet, die nach dem 18.02.1980 hergestellt wurden …

Motortyp 2809 | Motorcode M 800 0378>>
Motortyp 2810 | Motorcode M 800 5496>>
Motortyp 2811 | Motorcode M 820 0233>>
Motortyp 2812 | Motorcode M 820 5025>>

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Diagramm Ref. Nr. 7

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90017600102

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kraftstoffdruckdämpfer vorn.



Passform:
Porsche 928
Porsche 928 S

Porsche 928 S2
Porsche 928 S4
Porsche 928 GTS

Ersetzt die Porsche-Teilenummer 92811020200, 92811020222, 92811020201 und Bosch 0280161008, 0280161034
Direkter Ersatz für den vorderen Pulsationsdämpfer des Porsche 928 '83-95

Ein direkter Ersatz für die nicht mehr erhältlichen OEM-Kraftstoffdruckdämpfer von Bosch, die in vielen Porsche-, Volvo-, Mercedes- und anderen Marken verwendet werden.

Unser Kraftstoffdruckdämpfer verwendet den neuesten OEM-Impulsdämpfer und ist ein direkter Ersatz für die alten und undichten Kraftstoffdruckdämpfer. Dieses einfache und elegante Design verwendet O-Ring-Dichtungsadapter aus Stahl für den Verteiler mit mehreren Optionen für Schlauchverbindungen.

Einfach austauschbarer Dämpfer mit der Zuverlässigkeit des Bosch-Erstausrüsters
Freier Auslassanschluss für Kraftstoffdrucksensor.

Das Set enthält

• Kraftstoffdruckdämpferkörper x 1
• Druckdämpfer x 1
• Kundenspezifische Adapteranschlüsse zur Anpassung an Porsche OEM-Schlauchenden x 3
• ORB-Stecker x 1

Bitte beachten Sie
Ersatz-Kraftstoffdruckregler sind jetzt ebenfalls erhältlich. Produktdetails finden Sie auf unserer Website.
Das Produkt wird komplett montiert und einbaufertig geliefert.
Unsere Kraftstoffdruckdämpfer verwenden keinen Vakuumanschluss. Die originale Vakuumleitung kann verschlossen oder entfernt und abgedeckt werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92811020201

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Reparatursatz für Kraftstoffdruckregler.



Passend für:
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Porsche 924 Turbo / GT 1976-85
Porsche 928 1978-83
Porsche 964 Turbo 3,3L / 3,6L 1991-94

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Diagramm Nr. 16

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92811092001

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Reparatursatz Kraftstoffdruckregler.



Passt:
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 1986-89
Porsche 924 Turbo / GT 1976-85
Porsche 928 1978-83
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991-94

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Diagramm Nr. 16

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92811092001

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#Austausch#

Passform:
Porsche 911 SC 3.0L 1975-83

Sie haben Probleme, Ihren 911er zu starten, wenn er kalt ist? Es könnte am Aufwärmregler oben links am Motor liegen. Dieses einfache Gerät regelt die Kraftstoffmenge, die dem Motor während der Aufwärmphase zugeführt wird. Der Druck, der auf die Oberseite des Steuerkolbens wirkt, variiert je nach Motortemperatur und sorgt für eine effektive Anreicherungsmethode. Der Steuerdruck wird durch eine winzige Drosselöffnung vom Primärdruckkreislauf in der unteren Kammer des Dosierkopfs abgegriffen, wodurch zwischen den beiden Drücken unterschieden werden kann. Ein flexibles Rohr verbindet dann den Steuerkolbenkanal mit dem Aufwärmregler und kehrt zum Dosierkopf zu einem Anschluss neben dem Umschaltventil des Primärdruckreglers zurück. Dieses Ventil ist im Kreislauf, um den Kraftstoff vom Steuerkreislauf zu sperren, wenn der Motor abgestellt ist, und so den vollständigen Verlust des Systemdrucks bei stehendem Motor zu vermeiden.

BITTE BEACHTEN SIE:

• Der Aufpreis für dieses aufgearbeitete Teil wird erstattet, sobald das Austauschgerät bei uns und dem jeweiligen Hersteller eintrifft und freigegeben wurde.
• Bitte beachten Sie, dass die Genehmigung der Rückerstattung von Aufpreisen durch den Hersteller oft durchschnittlich 6 bis 8 Wochen dauert.
• Die Annahme des Austauschteils liegt im Ermessen des Herstellers und unterliegt der Eignung des Teils für eine Wiederaufbereitung.
• Für sämtliche Zuschläge und Umtausche gelten unsere AGB.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PCG606105JX

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