Verteiler
Haftungsausschluss: Stellen Sie vor dem Einbau dieser CDI-Einheit sicher, dass die neue PERMA-TUNE-Spule damit ausgestattet ist. Versuchen Sie nicht, das Auto mit einer in Brasilien hergestellten Blue Bosch-Spule zu starten. Dadurch wird die Perma-Tune CDI-Box beschädigt und die Garantie erlischt. Wenn die CDI-Einheit nicht mit der PERMA-TUNE-Spule gekauft wurde, wird die Garantie nicht respektiert. Die Montage mit Spulen anderer Marken erfolgt auf eigene Gefahr.
Passt:
Porsche 911 2,0ltr
Porsche 911 2,2ltr
Porsche 914/6
Neues Perma-Tune Gen 6-Gerät
Mit dem Perma-Tune-Verteiler für den 2,0-Liter- und 2,2-Liter-Motor war es noch nie so einfach, diesen verschlissenen Verteiler zu ersetzen
Verteiler verschleißen und rauben Ihrem Motor die Leistung, die er erzeugen sollte. Schlimmer noch, sie können Sie festsitzen lassen oder sogar den Zahnkranz der Kurbelwelle beschädigen.
Vergessen Sie den Wiederaufbau eines veralteten Verteilers mit schwer zu findenden Teilen, wenn Sie ihn durch moderne Technologie ersetzen können, die original aussieht. Es müssen keine Kabel geschnitten und gespleißt werden: Der Verteiler hat den elektrischen Kabelbaum eingebaut und verfügt über die mit der Erstausrüstung kompatiblen Anschlüsse für eine Plug-and-Play-Installation.
Montieren Sie einfach das Zündmodul an der Relaisplatte, wo die späteren Modellautos das Modul montiert hatten, und stecken Sie dann den Stecker des Verteilerkabelbaums in das Perma-Tune-Modul. Die Strom-, Masse-, Drehzahlmesser- und Spulenanschlüsse werden an den vorhandenen Spulendrähten hergestellt. Der Kabelbaum verfügt über Schleifenverbindungen, die ein Verbinden der Kabel ermöglichen, ohne dass die Kabel des Autokabelbaums geschnitten und gespleißt werden müssen.
Der Perma-Tune-Verteilerkabelbaum wird mit der gleichen Vinylhülsenkonstruktion wie die Originalverkabelung hergestellt, um den originalen Look der Fabrik zu erzielen.
Dieser Perma-Tune Porsche Verteiler ist ein passgenaues Ersatzteil, das direkt in den Motor passt. Das Einstellen des statischen Timings ist einfach mit der eingebauten Triggerpunkt-LED, die Sie wissen lässt, wann der Rotor in die richtige Richtung zeigt.
Die Leerlaufzeit wird genau so eingestellt, wie es im Werkshandbuch angegeben ist, und die werkseitigen mechanischen und Vakuumkurven sind im Verteiler vorprogrammiert. Die mechanische Vakuumdose wird durch einen zuverlässigen MAP-Sensor ersetzt, der vollständig programmierbar ist, um Vakuumfunktionen vorzuziehen oder zu verzögern.
Einfacher geht es nicht.
Hier beginnt der Spaß
Tunen Sie Ihr Auto auf der Straße für maximale Leistung mit Ihrem Smartphone.
Laden Sie die kostenlose TUNE+ App auf Ihr Telefon herunter und verbinden Sie es über Bluetooth mit dem Perma-Tune Verteiler.
Mit der TUNE+ App können Sie die Zündkurven auslesen, speichern, verändern und mit anderen teilen. Die App verfügt sogar über eine Zündschlossfunktion, die eine unbefugte Nutzung des Autos verhindert. Machen Sie mehr als nur ein einmaliges Motortuning. Motorprogramme lassen sich so einfach erstellen und in das Auto laden, dass Sie Ihre eigene Bibliothek mit Programmen für verschiedene Zwecke erstellen können.
Beispielsweise könnten Sie ein verstimmtes Motorprogramm für einen Fahranfänger, ein Super-Tuning-Programm für sich selbst oder ein Valet-Tuning-Programm für den Parkwächter erstellen. Holen Sie das Beste aus Motor-Upgrades wie Krümmern, Einlass und vielen anderen Motormodifikationen heraus, indem Sie benutzerdefinierte Zündkennfelder erstellen.
Die Möglichkeiten sind endlos.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
911602021
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Passform:
Porsche 914 - 1970 bis 1976
Porsche 912E - 1976
Diese Billet-Verteilerklemme ist ein Muss für alle 914-, 912E- und VW-Typ-4-Motoren.
Eigenentworfen mit CAD-Technologie und hergestellt aus 6061-T6 Aluminiumblock
Dieses Verteilerlager vom Typ Billet stellt sicher, dass sich die Steuerzeiten Ihres Verteilers nicht ändern und Ihr Motor in der richtigen Stimmung bleibt.
Es sind keine Änderungen erforderlich und der lange, mit Gewinde versehene Abstandshalter aus Edelstahl macht die Zeitanpassung zum Kinderspiel.
Harteloxiert in Silber oder Schwarz
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Diagramm Referenz Nr. 11
Zugehörige Referenznummern
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021905250
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Passt:
Porsche 911 1965-73
Porsche 914-6 1970-76
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Diagramm Nr. 14
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99951104603
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Passform:
Porsche 356 /A/B/C 1.1-1.6 01/50-12/65
Porsche 914/4 1.7-1.8 01/69-02/76
Zugehörige Referenznummern
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AC999009ALT
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Verkauft in 1-Meter-Längen.
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#Passform:
Porsche 911 SC - 1978 bis 1983
Porsche 911 turbo - 1975 bis 1977
Porsche 924 - 1976 bis 1985
Porsche 914 - 1970 bis 1976
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAF020353
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 914 (1970-1976)
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Passt:
Porsche 356 1956–65
Porsche 914 1970–76
Porsche 911 1974–89
Porsche 928 1983–95
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 15
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99965900140
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
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Verteiler – Präzisionszündung für klassische und moderne Porsche-Modelle
Zündverteiler sind wichtige Komponenten in Porsche-Motoren mit herkömmlichen Zündsystemen. Sie steuern den Zeitpunkt und die Verteilung des elektrischen Stroms von der Zündspule zu jeder Zündkerze und sorgen so für den richtigen Funken zum richtigen Zeitpunkt für optimale Verbrennung, Leistung und Effizienz.
Design911 bietet eine große Auswahl an originalen und hochwertigen Verteilern für klassische und moderne Porsche-Modelle, darunter 911, 924, 928, 944, 968 und frühe Boxster-Varianten. Jeder Verteiler ist auf präzisen Zündzeitpunkt, gleichmäßige Funkenabgabe und zuverlässigen Betrieb ausgelegt und stellt so die Leistung und Fahrbarkeit Ihres Porsche wieder her.
Was machen Distributoren?
Der Verteiler spielt eine Schlüsselrolle im Zündvorgang, indem er:
- Liefert elektrischen Strom von der Zündspule zu den Zündkerzen in der richtigen Zündreihenfolge.
- Steuerung des Zündzeitpunkts basierend auf Motordrehzahl und -last.
- Gewährleistet eine effiziente Verbrennung für gleichmäßige Leistung und reduzierte Emissionen.
- Aufrechterhaltung einer optimalen Leistungsabgabe unter allen Fahrbedingungen.
Bei älteren Porsche-Modellen enthält der Verteiler auch mechanische und Unterdruck-Vorverstellungsmechanismen zur Feineinstellung des Zündzeitpunkts – ein entscheidender Faktor für Leistung und Zuverlässigkeit.
Warum scheitern Distributoren?
Mit der Zeit können mechanische und elektrische Abnutzungserscheinungen zu einer Verschlechterung oder einem Ausfall der Verteiler führen. Häufige Probleme sind:
- Abgenutzte Lager oder Wellen verursachen eine Fehlausrichtung.
- Gebrochene Verteilerkappen, durch die Feuchtigkeit oder Schmutz eindringen können.
- Fehlerhafte Rotorarme oder Kohlenstoffspuren führen zu schwachen oder ungleichmäßigen Funken.
- Korrosion im Inneren der Kappe oder an elektrischen Kontakten.
- Fehlgeschlagene Vorschubmechanismen, die zu Zeitungenauigkeiten führen.
Zu den Symptomen von Verteilerproblemen zählen Fehlzündungen, unrunder Leerlauf, Motorstillstand, hoher Kraftstoffverbrauch oder Startschwierigkeiten.
Warum einen defekten Verteiler ersetzen?
Ein verschlissener oder beschädigter Verteiler kann zu Leistungseinbußen und Zündausfällen führen. Ein Austausch gewährleistet einen reibungslosen Motorbetrieb, effizienten Kraftstoffverbrauch und eine zuverlässige Zündfunkenabgabe.
Zu den Vorteilen des Austauschs gehören:
- Die Genauigkeit des Zündzeitpunkts wurde wiederhergestellt.
- Verbesserte Kraftstoffeffizienz und Gasannahme.
- Beseitigung von Fehlzündungen und Startschwierigkeiten.
- Konstruktion in Herstellerqualität und dauerhafte Zuverlässigkeit.
Unser Sortiment umfasst komplette Verteilerbaugruppen, Kappen, Rotoren und Umbausätze und bietet Leistung und Zuverlässigkeit, die den technischen Standards von Porsche entsprechen oder diese übertreffen.
1. Welche Aufgabe hat ein Verteiler in einem Porsche-Motor?
Ein Verteiler steuert, wann und wie der elektrische Strom von der Zündspule die einzelnen Zündkerzen erreicht. Er stellt sicher, dass der Funke zum richtigen Zeitpunkt im Verbrennungszyklus auftritt und maximiert so Leistung, Effizienz und Motorleistung.
2. Was sind die Symptome eines schlechten Verteilers?
Typische Anzeichen hierfür sind unruhiger Leerlauf, Abwürgen, Fehlzündungen, schlechte Beschleunigung oder Startschwierigkeiten . Auch eine unregelmäßige Zündung oder Probleme mit der Zündzeitpunktsteuerung aufgrund abgenutzter oder beschädigter Verteilerteile können diese Symptome auslösen.
3. Kann ich einen Porsche-Verteiler reparieren oder sollte ich ihn austauschen?
Einige Verteiler können mit Ersatzkappen, Rotoren oder Teilen des Zündverteilermechanismus repariert werden . Bei Verschleiß der Welle oder des Gehäuses empfiehlt sich jedoch ein kompletter Austausch. Ein neuer Verteiler in Herstellerqualität gewährleistet langfristige Zuverlässigkeit und präzisen Zündzeitpunkt.
4. Wie oft sollten Verteilerkappe und Rotor ausgetauscht werden?
Bei älteren Porsche-Modellen mit mechanischer Zündung sollten Zündkerze und Rotor je nach Nutzung und Zustand in der Regel alle 16.000–24.000 km überprüft und alle 48.000–80.000 km ausgetauscht werden . Regelmäßige Wartung beugt Fehlzündungen und Leistungseinbußen vor.
