Zylinderkopf

Zylinderkopfsatz Super Vee 2,0ltr.
Verkauft als Paar


Passend für:
Porsche 912E – 1976
Porsche 914 – 1970 bis 1976

Hochleistungszylinderköpfe haben bei EMPI Tradition und die neuen Super-V-Typ-4-Zylinderköpfe führen das EMPI-Vermächtnis an Qualität, Geschwindigkeit und Innovation fort.
Ausgehend von qualitativ hochwertigen Gussteilen aus Europa machten sich die EMPI-Ingenieure in der hochmodernen EMPI-Maschinenwerkstatt in Anaheim, Kalifornien, an die Arbeit und rüsteten diese Typ-4-Köpfe mit Manley-Ventilen, Bronze-Silizium-Ventilführungen, gehärteten Ventilsitzen, robusten Ventilfedern und Halterungen aus .

Sämtliche Ventilsitzarbeiten werden auf unserer Zylinderkopfmaschine Rottler SG7MTS durchgeführt.

Ganz gleich, ob Sie Ihren VW umbauen oder Ihren Porsche im Hot Rod umbauen, Sie können sicher sein, dass diese Zylinderköpfe die Leistung erbringen, die Sie gesucht haben.

Merkmale der EMPI Super Vee Stock-Zylinderköpfe:

• Exklusive EMPI-Gussteile aus Europa
• Manley-Ventile – 42 mm Einlass / 36 mm Auslass
• Bronze-Silizium-Ventilführungen
• Gehärtete Ventilsitze
• Robuste Einzelventilfedern – Hergestellt in den USA aus japanischem Stahl

Bitte beachten Sie:
Super-V-Köpfe erfordern eine Bohrung von 94–96 mm

Passt auch
VW Typ 411/412
(Möglicherweise sind geringfügige Änderungen am Motorblech erforderlich.)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

039101351E

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Luftgekühlter Zylinderkopf, 3 Bolzen.



Dies ist ein brandneuer, einbaufertiger Ersatz-Zylinderkopf für VW Typ 4 für die 2,0-l-Modelle Porsche 914 und 912E. Diese 100 % neuen 2,0-l-914-Zylinderkopfgussteile sind mit einer Entlüftungsvorrichtung ausgestattet und umfassen 42-mm-Einlassventile aus Edelstahl sowie 36-mm-Auslassventile aus Edelstahl. Die Köpfe verfügen über gehärtete Halter, Chromoly-Halterungen und einzelne Hochdrehzahl-Ventilfedern. Diese Zylinderköpfe akzeptieren Standardzylinder mit 94 mm oder 96 mm, können aber geöffnet werden, um 100-105 mm große Zylinder mit großer Bohrung aufzunehmen.

Wird einzeln verkauft; pro Motor sind zwei (2) erforderlich.

Motor: Porsche 914 2,0 l
Jahr: 1970-1976

Federn: Einzelne Hochdrehzahl-Ventilfedern
Ventile: 42 mm Einlass x 36 mm Auslass (Edelstahl, 8 mm Ventilschäfte)
Gussteil: AA 2,0 l 914 3-Bolzen/3-Schrauben
Zündkerzengröße: 14 mm (Ersatznummer von Bosch ist W8CC oder von NGK ist B5ES)
Anschluss: Runde Zylinderkopfkammer
Volumen: 60cc
Bohrung: Standard 2,0 l


Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

039101351E

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