Spurstangen

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 914 (1970–1976)
  
  

• Schützt das Kugelgelenk/die Verbindung der Spurstange, indem es sicherstellt, dass der Gummibalg (Manschette) in der richtigen Position bleibt und Schmutz, Wasser und Sand, die Verschleiß verursachen, abhält.
• Erhält die Haltbarkeit der Lenkung : Indem es Schmutz fernhält, trägt es dazu bei, die Lebensdauer von Spurstangen, Gelenken und Buchsen zu verlängern.
  
• Stabilisiert die Form des Kofferraums, sodass dieser bei Lenkbewegungen nicht zusammenfällt, sich verschiebt oder das Gelenk freilegt.
  
• Hilft, vorzeitigen Verschleiß von Komponenten zu verhindern, die mit der Lenkgeometrie in Verbindung stehen, da eine gute Abdichtung die Verschmutzung reduziert und eine konstante Schmierung gewährleistet.

• Gerissene oder falsch ausgerichtete Spurstangenmanschette/-balg – Die Gummimanschette kann durchhängen, sich verschieben oder von ihrem richtigen Verankerungspunkt wegziehen.
  
• Fett- oder Schmiermittelverlust/-leckage – Das Gelenk kann Fett oder Schmiermittel verlieren, weil die Manschette nicht richtig abdichtet.
  
• Eindringen von Verunreinigungen/beschleunigter Verschleiß – Schmutz, Staub, Wasser oder Sand können in die Verbindung gelangen und zu schnellerem Verschleiß, Geräuschen oder Lockerheit führen.
  
• Verschlechterung/Lockerheit des Lenkgefühls – Mit der Zeit kann die Spurstangenverbindung aufgrund von Verunreinigungen oder Schmiermittelverlust locker werden, was zu einem undeutlichen Lenkgefühl, Spiel oder Ungenauigkeit führt.
  
• Sichtbare Schäden oder fehlende Teile – Die Stütze selbst kann Risse aufweisen, gebrochen sein oder fehlen, sodass nur der Stiefel nicht mehr gestützt wird.
  
  

• Ein fehlender oder beschädigter Balgträger kann zu Fehlausrichtungen des Balgs, Fettlecks und vorzeitigem Spurstangenverschleiß führen. Durch den Austausch bleibt das Lenkgestänge sauber, fest und korrekt abgedichtet – und das Fahrverhalten und Lenkgefühl Ihres Porsche bleiben erhalten.

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970–1976)

• Korrigiert Spurstangenwinkel/-abfall: Besonders bei tiefergelegten Fahrzeugen kann die serienmäßige Spurstangengeometrie dazu führen, dass die Spurstangenenden in einem unerwünschten Winkel sitzen, was zu Bump-Steering (der Tendenz der Räder, sich bei vertikalen Federungsbewegungen leicht zu drehen) beiträgt. Mit dem einstellbaren Kit können Sie die Spurstange neu positionieren, sodass die Geometrie näher am Optimum liegt.
• Sorgt für ein steifes, präzises Gelenk : Da es sich um ein Monoball-Gelenk (Sphärisches Lager) handelt, ist das Gelenk im Vergleich zu einem Buchsengelenk steifer und präziser, weist jedoch eine geringere Nachgiebigkeit auf, wodurch die Lenkrückmeldung und die Konsistenz unter Belastung verbessert werden.
  
• Ermöglicht präzise Einstellungen : Viele Bump-Steer-Kits ermöglichen vertikale Bewegungen in feinen Schritten (z. B. in 1-mm-Schritten), um die ideale Lenkgeometrie einzustellen.
  
• Behält die Ausrichtung bei Federweg bei : Beim Ein- und Ausfedern der Federung trägt die verbesserte Geometrie dazu bei, unbeabsichtigte Lenkänderungen (z. B. Bump-Steer) zu vermeiden, was die Stabilität und das Handling verbessert.
  
  

• Beim Überfahren von Unebenheiten oder Bodenwellen kann es vorkommen, dass die Räder leicht von selbst lenken (Sie spüren, wie das Auto „zieht“ oder zuckt).
• Die Lenkung kann sich beim Auslenken der Federung locker, ungenau oder uneinheitlich anfühlen.
• Besonders an den Spurstangenköpfen kann es zu Klackgeräuschen kommen oder bei verschlissenem Gelenk zu Spiel in der Lenkung kommen.

Warum Austausch/Upgrade wichtig ist:

• Korrekte Geometrie nach Modifikationen : Wenn Ihr Fahrzeug tiefergelegt ist oder Fahrwerksänderungen vorgenommen wurden, kann die serienmäßige Spurstangenausrichtung zu ungleichmäßigem Lenkverhalten führen. Ein Upgrade auf ein verstellbares Monoball-Kit stellt die korrekte Geometrie wieder her.
  
• Verbesserte Lenkpräzision : Starre Gelenke (Monoball) reduzieren die Nachgiebigkeit und sorgen für ein schärferes, direkteres Feedback.
  
• Konsistenz unter dynamischer Belastung : Hilft, die Ausrichtung bei Bewegungen der Aufhängung aufrechtzuerhalten, wodurch das Handling bei hoher Geschwindigkeit vorhersehbarer und sicherer wird.
  
• Bessere Haltbarkeit : Hochwertige Monokugelgelenke und verbesserte Materialien halten Ermüdung, Verschleiß und Belastung besser stand als gealterte oder mit Gummigelenken versehene Standardteile.
  
• Unverzichtbar für den Einsatz auf der Rennstrecke/bei Höchstleistungen : Im Motorsport muss die Lenkung unter allen Bedingungen konstant bleiben – dieses Kit trägt dazu bei, dies sicherzustellen.