Differential

Dieser 2-mm-Distanzring ermöglicht eine viel einfachere Einrichtung beim Nachrüsten einiger Differenziale und / oder Tellerräder und Ritzel innerhalb der 915-Familie.

Notiz
Möglicherweise sind längere Zahnkranzschrauben erforderlich

Sechskantschraube des Differentialgehäuses. M 12 x 1,25.



Passt:
Porsche 911 1965-83
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 914 1970-76

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Diagramm Nr. 10

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91533227604

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Sechskantschraube des Differentialgehäuses. M 12 x 1,25.



Passend für:
Porsche 911 1965-83
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 914 1970-76

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Diagramm Nr. 10

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91533227604

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Verriegelungsplatte des Differenzialgehäuses.



Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 924 1976-85

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Diagramm Nr. 8.

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90133228501

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Sicherungsplatte des Differentialgehäuses.



Passend für:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 924 1976-85

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Diagramm Nr. 8.

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90133228501

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Reibscheiben-Upgrade-Kit, Sperrdifferential (LSD)

Passform:

Porsche 911 - 1972 bis 1986 mit 915-Getriebe
Porsche 968 - 1992 bis 1995
Für Fahrzeuge mit eingebautem Porsche LSD – Optionscode M220 (Sperrdifferenzial 40 %)

Rüsten Sie das serienmäßige Porsche-LSD mit diesen Trackday-/Renn-inspirierten Komponenten auf, um die Traktion zu verbessern und die Leistung zu steigern.

Die Performance-LSD-Kupplungsscheiben von RacingDiffs passen ohne jegliche Modifikationen auf die OEM-LSD-Einheit von Porsche (ZF):

Die Kupplungsscheiben sind für eine bessere Kühlung und hohe Viskosität perforiert, um Ölansammlungen in den Löchern zwischen den Dog-Ear-Platten vorzubeugen. Es ist bekannt, dass gelochte Bremsscheiben die Kühlung gegenüber massiven Scheiben verbessern. Dasselbe gilt für die LSD-Kupplungsscheiben.

Es wird thermisch verarbeiteter Werkzeugstahl höchster Qualität verwendet, der unsere Produkte von allen anderen auf dem Markt unterscheidet.

In den letzten Produktionsschritten werden die Kupplungsscheiben mit einer speziellen Molybdän-Keramik-Verbindung beschichtet, die das optimale Verhältnis von Reibungskoeffizient und Haltbarkeit gewährleistet. Dies reduziert Materialverschleiß und Verformung unter extremen Bedingungen drastisch und sorgt für eine optimale Langlebigkeit unserer Kupplungsscheiben.

Wir verfügen über umfassende Kenntnisse im Bereich Reibmaterialien und Beschichtungen, die den Grundstein für die Qualität unserer Produkte bilden.

Alle unsere Kupplungsscheiben werden gründlich getestet und derzeit in verschiedenen Rennwagen in ganz Europa und den USA eingesetzt, darunter auf der Rennstrecke, bei Bergrennen und Rallyes.

Bitte beachten Sie:
Der Einbau eines Reibscheiben-Upgrade-Kits sollte nur von einer Person mit den entsprechenden Kenntnissen und Erfahrungen durchgeführt werden.

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92833255100

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Wavetrac®-Differenzial.



PASST:
Getriebetyp 915-18:
Porsche 911 1974-77
Porsche Turbo 930 1974-77

• Innovativ:
Das patentierte Wavetrac®-Design verbessert automatisch den Grip bei geringer Traktion. Diese Funktion ist wirklich innovativ und unterscheidet sich von allen anderen Differential-Designs mit Drehmomentvorspannung.

• Hochwertige Materialien:
Zahnräder aus 9310-Stahl laufen in Gehäusen aus einsatzgehärtetem Billet oder geschmiedetem Stahl. Durchgehend werden ARP®-Befestigungselemente verwendet.

• Wartungsfrei:
Im Neuzustand leistet das Wavetrac®-Differenzial ein Leben lang ohne Wartung oder Umbauten.

• Anpassbar:
Bei Bedarf können Sie das Verhalten des Diffs mithilfe optionaler Komponenten an Ihre Bedürfnisse anpassen.

• Eingeschränkte lebenslange Garantie:
Für alle Wavetrac®-Differentiale gilt eine übertragbare, eingeschränkte lebenslange Garantie.

Für weitere Informationen klicken Sie hier

Bitte beachten Sie: Dies ist eine Sonderbestellung und es dauert in der Regel zwischen 2 und 6 Wochen, bis es auf Lager ist.
Der Flansch des Differentials ist um 4 mm dicker und Standardschrauben sind nicht geeignet. Neue längere Schrauben müssen separat beschafft werden, da sie nicht im Lieferumfang des Differentials enthalten sind.

Zugehörige Referenznummern
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40309140WK

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Wavetrac®-Differenzial.



PASST:
Getriebetyp 915-43:
Porsche 911 1978-86
Porsche Turbo 930 1978-88

• Innovativ:
Das patentierte Wavetrac®-Design verbessert automatisch den Grip bei geringer Traktion. Diese Funktion ist wirklich innovativ und unterscheidet sich von allen anderen Differential-Designs mit Drehmomentvorspannung.

• Hochwertige Materialien:
Zahnräder aus 9310-Stahl laufen in Gehäusen aus einsatzgehärtetem Billet oder geschmiedetem Stahl. Durchgehend werden ARP®-Befestigungselemente verwendet.

• Wartungsfrei:
Im Neuzustand leistet das Wavetrac®-Differenzial ein Leben lang ohne Wartung oder Umbauten.

• Anpassbar:
Bei Bedarf können Sie das Verhalten des Diffs mithilfe optionaler Komponenten an Ihre Bedürfnisse anpassen.

• Eingeschränkte lebenslange Garantie:
Für alle Wavetrac®-Differentiale gilt eine übertragbare, eingeschränkte lebenslange Garantie.

Für weitere Informationen klicken Sie hier

Bitte beachten Sie: Dies ist eine Sonderbestellung und es dauert in der Regel zwischen 2 und 6 Wochen, bis es auf Lager ist.

Zugehörige Referenznummern
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40309150WK

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Das automatische Torque Biasing Differential ermöglicht es Ihrem Auto, schneller zu beschleunigen und schneller in Kurven zu fahren.



Passt:
Porsche 911 915 18 ZÄHNE GETRIEBE

Für technische Daten klicken Sie hier

Quaife ATB Helical LSD Differential für Porsche 911 18T ist passend für Porsche 911 Modelle mit 915 Getriebe und natürlicher Verzahnung 18 Zähne. Als direkter Ersatz für das Standard-Porsche-Differential verändert das Quaife ATB Helical LSD-Differential die Leistung Ihres Autos.

Anders als ein herkömmliches Sperrdifferenzial im Plattenstil ist das Porsche 911 18T Quaife ATB Helical LSD-Differential für seinen Betrieb eher auf Zahnräder als auf Kupplungsscheiben angewiesen. Das heißt, es ist viel ruhiger im Betrieb.

Das Porsche 911 18T Quaife ATB Helical LSD-Differential sperrt bei einer eingestellten Vorspannung des Radschlupfs über der angetriebenen Achse nie hart, wie ein herkömmliches LSD. Vielmehr spannt das Porsche 911 18T Quaife ATB Helical LSD-Differenzial das Drehmoment automatisch vom durchdrehenden Rad über die Achse weg, in einem ständig variierenden Ausmaß, und sperrt niemals.

Das Porsche 911 18T Quaife ATB Helical LSD-Differential hat viele Vorteile gegenüber einem offenen Standard-Differential, darunter die Maximierung der Traktion und die Minimierung des Durchdrehens der Räder, die Eliminierung von Torque-Steering und Schnappen bei Fahrzeugen mit Frontantrieb im Vergleich zu herkömmlichen LSD-Einheiten und ein wartungsfreies Design, das die Standard-Ölschmierung.

Das Porsche 911 18T Quaife ATB Helical LSD-Differential hat sich im Rundstrecken- und Beschleunigungsrennen, Rallye- und Straßeneinsatz bewährt und wird aus Corus-Stahlknüppeln hergestellt, CAD-konstruiert und CNC-bearbeitet und dann nach ISO 9001-Standards geprüft.

Das automatische Torque Biasing Differential ermöglicht es Ihrem Auto, schneller zu beschleunigen und schneller in Kurven zu fahren.



Passt:
Porsche 911 915 43 ZÄHNE GETRIEBE

Für technische Daten klicken Sie hier

Quaife ATB Helical LSD Differential für Porsche 911 18T ist passend für Porsche 911 Modelle mit 915 Getriebe und natürlicher Verzahnung 43 Zähne. Als direkter Ersatz für das Standard-Porsche-Differential verändert das Quaife ATB Helical LSD-Differential die Leistung Ihres Autos.

Anders als ein herkömmliches Sperrdifferenzial im Plattenstil ist das Porsche 911 43T Quaife ATB Helical LSD-Differential für seinen Betrieb eher auf Zahnräder als auf Kupplungsscheiben angewiesen. Das heißt, es ist viel ruhiger im Betrieb.

Das Porsche 911 43T Quaife ATB Helical LSD-Differential sperrt bei einer eingestellten Vorspannung des Radschlupfs über der angetriebenen Achse nie hart, wie ein herkömmliches LSD. Vielmehr spannt das Porsche 911 43T Quaife ATB Helical LSD-Differenzial das Drehmoment automatisch vom durchdrehenden Rad über die Achse weg, in einem ständig variierenden Ausmaß, und sperrt nie.

Das Porsche 911 43T Quaife ATB Helical LSD-Differential hat viele Vorteile gegenüber einem offenen Standard-Differential, darunter die Maximierung der Traktion und die Minimierung des Durchdrehens der Räder, die Eliminierung von Torque-Steering und Schnappen bei Fahrzeugen mit Frontantrieb im Vergleich zu herkömmlichen LSD-Einheiten und ein wartungsfreies Design, das die Standard-Ölschmierung.

Das Porsche 911 43T Quaife ATB Helical LSD-Differential hat sich im Rundstrecken- und Beschleunigungsrennen, Rallye- und Straßeneinsatz bewährt und wird aus Corus-Stahlknüppeln hergestellt, CAD-konstruiert und CNC-bearbeitet und dann nach ISO 9001-Standards geprüft.

Magnetträgerscheibe.



Passt:
Porsche 911 G (1974 - 1983) *** bis 1978 für Fahrzeuge mit Sportomatic, ab 1978 für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe Typ 915

Porsche 911 Turbo (1975 - 1988)
Porsche 911 Carrera (1984 - 1986)

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Diagramm Nr. 18

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91531804504

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Multivariationsrampensatz für LSD (Sperrdifferenzial)

Passform:
Porsche 911 Carrera – 1972 bis 1989
Porsche 944 Frühe Modelle - 1982 bis 1991
Porsche 968 - 1991 bis 1995
Nur für Fahrzeuge mit Optionscode - M220 (Sperrdifferential 40 %)

Optimieren Sie Ihr Porsche LSD mit dem Multivarianten-Rampenset von RacingDiffs

Das RacingDiffs LSD Multi-Varianten-Rampenset bietet drei verschiedene Rampenwinkelpositionen, um die Leistung des Sperrdifferenzials Ihres Porsche zu verbessern. Dieses ultimative Upgrade passt zu verschiedenen Porsche-Modellen und sorgt für überlegene Traktion und Handling bei allen Rennarten.

Rampenwinkelpositionen:

• 30°/30°
• 30°/60°
• 50°/65°

Was ist der LDS-Rampenwinkel?
Rampenwinkel bestimmen in erster Linie das Verhalten des LSD beim Beschleunigen und Bremsen. Sie werden oft als 1-Wege-, 1,5-Wege- und 2-Wege-Sperrdifferenzial bezeichnet. Diese Begriffe beziehen sich auf den Zeitpunkt der Sperrung des Differenzials.

Hauptmerkmale:

Überlegenes Material und Konstruktion:
Hergestellt aus geschmiedetem Material für maximale Festigkeit und Haltbarkeit.
Hochpräzise CNC-Verarbeitung gewährleistet eine perfekte Plug & Play-Installation.
Chemisch wärmebehandelt für hohe Haltbarkeit und Verschleißfestigkeit.

Verbesserte Leistung:
Ermöglicht die Einstellung Ihres Differentials von 25 % bis zu 100 % Sperre in 2- oder 1,5-Wege-Ausführung.
Durch Ändern der Rampenwinkeleinstellung steuern Sie, wie schnell und effektiv das Differential sperrt.

Vielseitig und anpassbar:
Sie brauchen keine mehreren Differenziale; dieses Set lässt sich an die Anforderungen Ihrer Rennstrecke anpassen und garantiert so Erfolge in verschiedenen Renndisziplinen.

Warum sollten Sie sich für das mehrvariante Rampenset von RacingDiffs entscheiden?
Einstellbare Sperre: Passen Sie die Sperrfunktionen Ihres Differentials an unterschiedliche Rennbedingungen an.
Haltbarkeit: Hergestellt aus hochwertigen Materialien für außergewöhnliche Langlebigkeit.
Einfache Installation: Direkter Austausch ohne erforderliche Änderungen.
Optimale Leistung: Bietet überlegenes Handling und Traktion, entscheidend für Rennen.

Empfohlene Begleitung:
Für die ultimative LSD-Leistungssteigerung kombinieren Sie dieses Rampenset mit unserem Performance-Kupplungsset.

Bitte beachten Sie:
Der Einbau eines Reibscheiben-Upgrade-Kits sollte nur von einer Person mit den entsprechenden Kenntnissen und Erfahrungen durchgeführt werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92833251100

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Differentiallager hinten links und rechts.



Passt:
Porsche 911 1969-1971*
Porsche 911 1972-1989
Porsche 912 1969 *
Porsche 912E 1976
Porsche 914 1970-1976
Porsche 930 Turbo 1976-1989
Porsche 911 (964) C2 1989-1994 (nur hinten rechts)
Porsche 911 (964) Turbo 1990-1994 (nur hinten rechts)
Porsche 911 (993) 1995-1998 (nur hinten rechts)
Porsche 924 1976-1985
Porsche 928 1978-1995

* Für Modelle mit Magnesium-Druckgussgehäuse.

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Diagramm Nr. 8

Zugehörige Referenznummern
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99905902702

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Hinteres linkes und rechtes Differentialträgerlager.
Dieses Kegelrollenlager, auch bekannt als Differentialträgerlager, wird in den hinteren Abtriebseinheiten des Differentials und des Schaltgetriebes verschiedener klassischer Porsche-Modelle eingesetzt. Es wurde als präziser OE-Ersatz entwickelt und erfüllt die originalen Porsche-Spezifikationen hinsichtlich Abmessungen, Belastbarkeit und Toleranz. Das Lager lässt sich ohne Modifikationen direkt einbauen und stellt die korrekte Ausrichtung, Abstützung und den reibungslosen Betrieb des Antriebsstrangs wieder her.
Einzeln erhältlich.

Passend für:
Porsche 911 1969-1971 * mit Magnesium-Druckgussgehäuse
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 912 1969 * mit Magnesium-Druckgussgehäuse
Porsche 912E 1976
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 930 Turbo 1976-1989
Porsche 911 (964) C2 1989 - 1994 (nur hinten rechts)
Porsche 911 (964) Turbo 1990 - 1994 (nur hinten rechts)
Porsche 911 (993) 1995 - 1998 (nur hinten rechts)
Porsche 924 1976 - 1985
Porsche 928 1978 - 1995

Diagramm-Referenznummer 8

• Funktion: Dieses Lager stützt und richtet den Differentialträger bzw. die Abtriebswelle des Schaltgetriebes aus und ermöglicht so eine reibungslose Rotation unter Last sowie die Kontrolle der radialen und axialen Bewegung der Trägerbaugruppe. Es gewährleistet einen präzisen, leisen und reibungsarmen Lauf des Differential- bzw. Getriebeausgangs.

• Einbauort: Üblicherweise befindet es sich im hinteren Gehäuse des Schaltgetriebes/Differentials (z. B. hinten am Schaltgetriebe des 911 oder im Bereich des Transaxle-/Differentialträgers). Es dient als Lager zwischen dem Trägergehäuse und der Abtriebswelle bzw. dem Tellerradträger des Differentials.

• Dieses Bauteil ist entscheidend für das korrekte Eingreifen der Zahnräder, einen leisen Lauf, die Lebensdauer der Lager und die Gesamtintegrität des Antriebsstrangs.

Mit zunehmendem Alter und Gebrauch kann das Lager Verschleiß an seinen Wälzkörpern/Laufringen, Spiel, Geräusche, erhöhte Reibung oder Fluchtungsfehler aufweisen. Ein verschlissenes Lager kann zu Antriebsgeräuschen, Vibrationen, vorzeitigem Verschleiß von Getriebe oder Lager, Effizienzverlust oder sogar zu einem Totalausfall führen. Das Lager stützt die Abtriebswelle des Differenzialgehäuses – eine fehlerhafte Lagerfunktion kann zu übermäßigem Spiel, Taumeln und Belastungen benachbarter Bauteile führen.

Wann ersetzen?
• Bei einer Überholung des Differentials oder des Getriebes, bei der das Lagergehäuse, die Abtriebswellen oder die Lager ausgetauscht werden, ist es ratsam, neue Lager einzubauen.
• Wenn Sie Geräusche (Grollen, Heulen, Brummen) aus dem Bereich des Hinterachsdifferenzials oder des Abtriebs feststellen, insbesondere unter Last oder bei höherer Geschwindigkeit. Wenn messbares Spiel/Bewegungen im Differenzialgehäuse oder ungewöhnliches Zahnflankenspiel im Getriebesatz vorhanden sind. Wenn Sie Metallspäne, Lagergeräusche oder Vibrationen aus dem Bereich des Antriebsstrangs/Differenzials bemerken.

•   Bei der Aufrüstung oder Wartung des Schaltgetriebes/Differentials sorgt die Abstimmung neuer Komponenten auf neue Lager für optimale Ausrichtung, Langlebigkeit und Leistung.

Durch den Austausch dieses Lagers werden die korrekte Abstützung und Ausrichtung wiederhergestellt, Geräusche minimiert, das Differential geschützt und die Lebensdauer erhöht. Dieses Bauteil ist entscheidend für den einwandfreien Zahneingriff, einen leisen Lauf, die Lagerlebensdauer und die Integrität des gesamten Antriebsstrangs.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99905902702

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Anlaufscheiben-Sperrdifferenzial.
Wird einzeln verkauft – 2 Stück pro Auto erforderlich



Passend für:
Porsche 911 – 1965 bis 1989
Porsche 964 – 1989 bis 1994
Porsche 924 – 1978 bis 1985
Porsche 928 – 1978 bis 1991
Porsche 968 – 1992 bis 1995
Porsche 914 – 1970 bis 1976

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Diagramm Nr. 7

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90133256111

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern