Druckventile/Sensoren/Dämpfer/Regler

Einstellbarer Kraftstoffdruckregler mit JIC/AN-Anschlüssen. Porsche 911 EFI-Upgrade

Passform:
Porsche 911 – 1974 bis 1983 (Upgrade von CIS auf EFI)

Dies ist die Motorsport-/Custom-Version unseres Kraftstoffdruckreglers, der AN6 JIC-Anschlüsse und -Stecker verwendet, um zu Aftermarket-Kraftstoffleitungen und Kraftstoffverteilerkonfigurationen zu passen, wenn von CIS auf EFI umgestellt wird oder wenn die Kraftstoffeinspritzsysteme neuerer Modelle für eine alternative benutzerdefinierte Konfiguration entfernt werden.

Unser einstellbarer Kraftstoffdruckregler verwendet die neuesten Bosch-Regler und ist von 2,0 bis 5,0 bar einstellbar. Dieses schlichte und elegante Design verwendet O-Ring-Adapter zur Abdichtung des Verteilers und bietet verschiedene Schlauchanschlussmöglichkeiten. Durch verschiedene Anschlussausrichtungen und -optionen wird maximale Flexibilität bei der Schlauchverlegung erreicht. Dies ermöglicht Standard-Kraftstoffschlauchkonfigurationen für 3,2, 964 oder 993 oder, für Dead-Head-Konfigurationen mit einer Zuleitung zu jedem Kraftstoffverteiler und ohne Rücklauf, nur diesen Regler.

Einfach austauschbarer Regler mit Bosch OEM-Zuverlässigkeit

3 Auslassöffnungen für flexible Schläuche, Anschlussstücke, Messgeräte, Sensoranschlussoptionen – jetzt oder für die Zukunft

Dieses Kit eignet sich perfekt für die EFI-Umrüstung aller luftgekühlten 6-Zylinder-Motoren. Es kann mit unseren Kraftstoffverteilern kombiniert werden, die entweder auf unsere 2-Schrauben-Adapter oder die Ansaugrohre 964/993 passen.

Der Bosch-Regler ist für einen maximalen Kraftstoffdurchfluss von 200 l/min ausgelegt. Der einstellbare Druckregler hat einen höheren Durchfluss, dessen Obergrenze wir jedoch noch nicht gemessen haben. Er funktioniert nachweislich mit einer Bosch 044-Kraftstoffpumpe.

Das Kit enthält:

• Kraftstoffdruckreglergehäuse x 1
• 2,0 bis 5,0 einstellbarer Kraftstoffdruckregler anstelle eines festen Reglers x 1
• AN6 JIC-Anschlüsse x 4
• ORB-Stecker x 2

Montagehalterung an der Entlüftungsabdeckung x 1

Anwendungen
Jede individuelle Schlauchlösung mit AN/JIC-Anschlüssen für jedes Fahrzeug mit individueller Verschlauchung und Montage.
Jeder 911 2.7/3.0 beim Entfernen des CIS und Installieren Ihrer eigenen EFI-Lösung.

Verbindungsstück zwischen Warmlaufregler und Kraftstoffleitung.



Passend für:
Porsche 911 1974-89
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 964 3.3L / 3.6L Turbo 1992-94

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Diagramm Nr. 34

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90091500401

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kraftstoffdruckregelgerät mit AN-6-Schlauchanschlüssen.

Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998

Kraftstoffdruckregeleinheit, AN-6-Schlauchanschlüsse

Diese Druckkontrolleinheit ist eine PMO-Exklusivität und macht den Austausch der Kraftstoffpumpe beim Umrüsten von MFI- und CIS-Einspritzsystemen überflüssig. Sie zeigt den Kraftstoffdruck an, mit dem das System läuft. Die Einheit ist an die Zufuhr- und Rücklaufkreise angeschlossen und der Kraftstoffdruck wird durch Beschränkung des Rückflusses zum Tank kontrolliert. Der Rückfluss zum Tank wird durch das einstellbare Druckventil kontrolliert.

Dieses Gerät ist auf einen Betriebsdruck von 3,0 bis 4,0 Pfund Kraftstoffdruck voreingestellt

Kraftstoffdruckregelgerät mit Widerhaken-Schlauchanschlüssen.

Passform:
Porsche 911 - 1965 bis 1989

Kraftstoffdruckregeleinheit, Schlauchverschraubungen mit Widerhaken

Diese Druckkontrolleinheit ist eine PMO-Exklusivität und macht den Austausch der Kraftstoffpumpe beim Umrüsten von MFI- und CIS-Einspritzsystemen überflüssig. Sie zeigt den Kraftstoffdruck an, mit dem das System läuft. Die Einheit ist an die Zufuhr- und Rücklaufkreise angeschlossen und der Kraftstoffdruck wird durch Beschränkung des Rückflusses zum Tank kontrolliert. Der Rückfluss zum Tank wird durch das einstellbare Druckventil kontrolliert.

Dieses Gerät ist auf einen Betriebsdruck von 3,0 bis 4,0 Pfund Kraftstoffdruck voreingestellt

Reparatursatz für Kraftstoffdruckregler.



Passend für:
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Porsche 924 Turbo / GT 1976-85
Porsche 928 1978-83
Porsche 964 Turbo 3,3L / 3,6L 1991-94

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Diagramm Nr. 16

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92811092001

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kraftstoffdruckregler mit JIC-Anschlüssen. Porsche 911 EFI-Upgrade

Passform:

Porsche 911   - 1974 bis 1983 ( Upgrade von CIS auf EFI)

Dies ist die Motorsport-/Custom-Version unseres Kraftstoffdruckreglers, der AN6 JIC-Anschlüsse und -Stecker verwendet, um zu Aftermarket-Kraftstoffleitungen und Kraftstoffverteilerkonfigurationen zu passen, wenn von CIS auf EFI umgestellt wird oder wenn die Kraftstoffeinspritzsysteme neuerer Modelle für eine alternative benutzerdefinierte Konfiguration entfernt werden.

Unser Kraftstoffdruckregler verwendet die neuesten Bosch-Regler und ist für 3,8 bar Druck erhältlich. Dieses schlichte und elegante Design verwendet O-Ring-Adapter für die Anschlussbuchsen am Verteiler und bietet verschiedene Schlauchanschlussmöglichkeiten. Durch verschiedene Anschlussausrichtungen und -optionen wird maximale Flexibilität bei der Schlauchverlegung erreicht. Dies ermöglicht Standard-Kraftstoffschlauchkonfigurationen für 3,2, 964 oder 993 oder, für Dead-Head-Konfigurationen mit einer Zuleitung zu jedem Kraftstoffverteiler und ohne Rücklauf, nur diesen Regler.

Einfach austauschbarer Regler mit Bosch OEM-Zuverlässigkeit

3 Auslassöffnungen für flexible Schläuche, Anschlussstücke, Messgeräte, Sensoranschlussoptionen – jetzt oder für die Zukunft

Dieses Kit eignet sich perfekt für die EFI-Umrüstung aller luftgekühlten 6-Zylinder-Motoren. Es kann mit unseren Kraftstoffverteilern kombiniert werden, die entweder auf unsere 2-Schrauben-Adapter oder die Ansaugrohre 964/993 passen.

Der Bosch-Regler ist für einen maximalen Kraftstoffdurchfluss von 200 l/min ausgelegt. Der einstellbare Druckregler hat einen höheren Durchfluss, dessen Obergrenze wir jedoch noch nicht gemessen haben. Er funktioniert nachweislich mit einer Bosch 044-Kraftstoffpumpe.

Das Kit enthält:

• AN 6 Montagesatz - Bosch Festdruckregler
• Unsere flexible Option verwendet JIC AN6-Anschlüsse, um die einfache Herstellung von Aftermarket-Leitungen zu ermöglichen, die zu Ihrer Installation und Schlauchführung passen.
• Kraftstoffdruckreglergehäuse x 1
• 1 x Bosch 3,8-bar-Kraftstoffdruckregler
• AN6 JIC-Anschlüsse x 4
• ORB-Stecker x 2
• Montagehalterung an der Entlüftungsabdeckung x 1

Anwendungen
Jede individuelle Schlauchlösung mit AN/JIC-Anschlüssen für jedes Fahrzeug mit individueller Verschlauchung und Montage.
Jeder 911 2.7/3.0 beim Entfernen des CIS und Installieren Ihrer eigenen EFI-Lösung.

Halterung zur Befestigung des Kraftstoffdruckreglers.



Passend für
Porsche 911 - 1974 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998

Unsere neu erschienenen Kraftstoffdruckreglerhalterungen werden an den Kraftstoffdruckreglern von Adapt Motorsport an den Motorentlüftungsdeckelschrauben oben auf den klassischen luftgekühlten Motoren befestigt.
Das Gleiche, was Porsche für den 964 macht.

Sie werden aus CNC-gefrästem Aluminium hergestellt und in einem dunklen Silberton eloxiert. Sie verleihen jedem klassischen Porsche-Motorraum ein schönes Aussehen.

Bitte beachten Sie
Im Kit sind nur die Reglerhalterungen und -befestigungen enthalten. Der Regler wird nur zu Referenzzwecken angezeigt und ist nicht im Lieferumfang enthalten.

Wir haben eine Auswahl verschiedener Regler, die bestellt werden können.

#Austausch#

Passform:
Porsche 911 SC 3.0L 1975-83

Sie haben Probleme, Ihren 911er zu starten, wenn er kalt ist? Es könnte am Aufwärmregler oben links am Motor liegen. Dieses einfache Gerät regelt die Kraftstoffmenge, die dem Motor während der Aufwärmphase zugeführt wird. Der Druck, der auf die Oberseite des Steuerkolbens wirkt, variiert je nach Motortemperatur und sorgt für eine effektive Anreicherungsmethode. Der Steuerdruck wird durch eine winzige Drosselöffnung vom Primärdruckkreislauf in der unteren Kammer des Dosierkopfs abgegriffen, wodurch zwischen den beiden Drücken unterschieden werden kann. Ein flexibles Rohr verbindet dann den Steuerkolbenkanal mit dem Aufwärmregler und kehrt zum Dosierkopf zu einem Anschluss neben dem Umschaltventil des Primärdruckreglers zurück. Dieses Ventil ist im Kreislauf, um den Kraftstoff vom Steuerkreislauf zu sperren, wenn der Motor abgestellt ist, und so den vollständigen Verlust des Systemdrucks bei stehendem Motor zu vermeiden.

BITTE BEACHTEN SIE:

• Der Aufpreis für dieses aufgearbeitete Teil wird erstattet, sobald das Austauschgerät bei uns und dem jeweiligen Hersteller eintrifft und freigegeben wurde.
• Bitte beachten Sie, dass die Genehmigung der Rückerstattung von Aufpreisen durch den Hersteller oft durchschnittlich 6 bis 8 Wochen dauert.
• Die Annahme des Austauschteils liegt im Ermessen des Herstellers und unterliegt der Eignung des Teils für eine Wiederaufbereitung.
• Für sämtliche Zuschläge und Umtausche gelten unsere AGB.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PCG606105JX

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