Bitte warten… 
Bitte warten Sie, während wir Ihre Bestellung bearbeiten.
Drücken Sie nicht die Zurück-Taste.… 
Design 911 Design 911 supply Porsche parts, Porsche spares and Porsche accessories, to both retail and to the trade. Our Porsche product and accessory range includes brakes, exhausts, tyres, wheels and Porsche panels and interiors. https://www.design91.uk/images/schemaLogo.png https://www.design91.uk/images/schemaLogo.png +443456003478 https://www.design91.uk Facebook Instagram

PMO Vergaser

Nach Marke filtern
Präsentation von 17 bis 32 (von 35 Produkten)
1 2 3
PM-O806-0
Product Information
Product Information
PMO Induction 46-mm-Vergaser-Kit – Performance-Version

Ersetzen Sie verschlissene oder defekte Weber-Vergaser oder suchen Sie nach einer Leistungssteigerung? Wählen Sie PMO-Induktionsvergaser

Weber-Vergaser sind ein gutes Produkt, aber sie wurden für die Massenproduktion entwickelt. PMO-Induktionsvergaser sind hochentwickelt und nach anspruchsvollen Standards konstruiert, die in der typischen Massenproduktion nicht realisierbar sind.

Aus diesem Grund sind wir der Meinung, dass PMO-Induktionsvergaser ein überlegenes Produkt sind.
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an

pmo

Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit einem Hubraum von 3,2 Liter bis 3,4 Liter

Kit beinhaltet
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler

PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf Webers modernstem Vergaserdesign basiert.

Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.

PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.

Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.

Spezifikation:
Vergasergröße: 46 mm
Choke - 40
Hauptgericht - 165
Luftkorrektor - 180
Em-Röhren - F7t
Leerlaufdüsen – 60
Schwimmer-Rückschlagventil – 0,5

Bitte beachten Sie
* Der Hubraumbereich des Motors in den Auflistungen ist ein Näherungswert, der auf typischen Hubraumanforderungen unter Verwendung von Zylinderköpfen mit Standardanschlüssen (serienmäßig) und Nockenwellen im Werksstil basiert.
Alle Vergasersätze/Krümmer sollten immer auf die Kopfanschlussgröße der Standardmotoren (Serienmotoren) abgestimmt sein.

**Motoren mit vergrößerten Kanälen, höheren Verdichtungsverhältnissen und Rennnockenwellen erfordern über das Standard-Kit hinaus zusätzliche Tuning-Komponenten
Spezifikationen
Black Friday-Angebot
PM-O181-
Product Information
Product Information
PMO Induction-Vergaser-Venturi-Kit.
6er-Satz

Verfügbare Größen
46 x 36 mm
46 x 38 mm
46x40mm
46x42mm

pmo

Passend für
PMO Induction 46mm Vergaser

Bitte beachten Sie die
PMO vs OE Carb Übersicht
PM-O807-0
Product Information
Product Information
PMO Induction 50-mm-Vergasersatz für den Straßengebrauch

Ersetzen Sie verschlissene oder defekte Weber-Vergaser oder suchen Sie nach einer Leistungssteigerung? Wählen Sie PMO-Induktionsvergaser

Weber-Vergaser sind ein gutes Produkt, aber sie wurden für die Massenproduktion entwickelt. PMO-Induktionsvergaser sind hochentwickelt und nach anspruchsvollen Standards konstruiert, die in der typischen Massenproduktion nicht realisierbar sind.

Aus diesem Grund sind wir der Meinung, dass PMO-Induktionsvergaser ein überlegenes Produkt sind.
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an

pmo

Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit einem Hubraum von 3,5 bis 3,8 Liter

Kit beinhaltet
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler

PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf Webers modernstem Vergaserdesign basiert.

Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.

PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.

Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.

Darüber hinaus hat Weber nie einen 50-mm-Vergaser für große Hubräume oder Rennanwendungen hergestellt.

Spezifikation:
Vergasergröße: 50 mm
Choke - 41
Hauptgericht - 175
Luftkorrektor - 190
Em Tubes - F2t
Leerlaufdüsen – 60
Schwimmer-Rückschlagventil – 0,5

Bitte beachten Sie
* Der Hubraumbereich des Motors in den Auflistungen ist ein Näherungswert, der auf typischen Hubraumanforderungen unter Verwendung von Zylinderköpfen mit Standardanschlüssen (serienmäßig) und Nockenwellen im Werksstil basiert.
Alle Vergasersätze/Krümmer sollten immer auf die Kopfanschlussgröße der Standardmotoren (Serienmotoren) abgestimmt sein.

**Motoren mit vergrößerten Kanälen, höheren Verdichtungsverhältnissen und Rennnockenwellen erfordern über das Standard-Kit hinaus zusätzliche Tuning-Komponenten
Spezifikationen
PM-O808-0
Product Information
Product Information
PMO Induction 50-mm-Vergaser-Kit – Performance-Version

Ersetzen Sie verschlissene oder defekte Weber-Vergaser oder suchen Sie nach einer Leistungssteigerung? Wählen Sie PMO-Induktionsvergaser

Weber-Vergaser sind ein gutes Produkt, aber sie wurden für die Massenproduktion entwickelt. PMO-Induktionsvergaser sind hochentwickelt und nach anspruchsvollen Standards konstruiert, die in der typischen Massenproduktion nicht realisierbar sind.

Aus diesem Grund sind wir der Meinung, dass PMO-Induktionsvergaser ein überlegenes Produkt sind.
Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an

pmo

Passt
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit einem Hubraum von 3,6 Liter bis 4,0 Liter

Kit beinhaltet
Vergaser, Gestänge und Kraftstoffregler

PMO Induction nutzt Gussteile in Luft- und Raumfahrtqualität, Bearbeitungstoleranzen, IDF-Düsen- und Schwimmertechnologie, die auf Webers modernstem Vergaserdesign basiert.

Bei den originalen 46-mm-Weber-Vergasern ist lediglich die Drosselklappe vergrößert, bei PMOs dagegen
Das gesamte Drosselklappengehäuse ist von der oberen Drosselklappe durch die Platte vergrößert, was die Luftströmungsfähigkeiten beeinträchtigt
Die Vergaser von PMO Induction sind gegenüber Weber-Vergasern gleicher Größe deutlich verbessert.

PMO Induction verwendet eine einteilige, bearbeitete Drosselklappenwelle aus Edelstahl, die von einer großen Kugel getragen wird
Lager für eine lebenslange reibungslose Gasbedienung, wodurch das größte Problem des Weber-Vergasers beseitigt wird
Weber-Vergaser litten im Laufe der Jahre stark unter dem Verschleiß der Drosselklappenwelle, Luftlecks und Verklebungen. Weber-Drosseln leiden auch unter Hitzeeinwirkung
Dies verschlimmert die Verschleißprobleme, wirkt sich jedoch nicht auf PMO-Induction-Vergaser aus.

Die PMO-Induction-Vergaser verfügen über eine Schauglas-Schwimmerkammer, um eine genaue Einstellung des Kraftstoffstands zu ermöglichen.
viel einfacher und effizienter als die Weber-IDA-Methode, die eine teilweise Demontage des Vergasers erfordert.
Das Kraftstoffeinlasssystem wurde ebenfalls erheblich verbessert, um eine deutlich verbesserte Durchflusskapazität und ein besseres Gleichgewicht der Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten
das Banjo-Setup der Weber-Vergaser, die sehr anfällig für Lecks sind und deren Kapazität bei Anwendungen mit hohem Durchfluss begrenzt ist.

Darüber hinaus hat Weber nie einen 50-mm-Vergaser für große Hubräume oder Rennanwendungen hergestellt.

Spezifikation:
Vergasergröße – 40 mm
Choke - 36
Hauptgericht - 145
Luftkorrektor - 185
Em-Röhren – F11t
Leerlaufdüsen – 55
Schwimmer-Rückschlagventil – 0,5

Bitte beachten Sie
* Der Hubraumbereich des Motors in den Auflistungen ist ein Näherungswert, der auf typischen Hubraumanforderungen unter Verwendung von Zylinderköpfen mit Standardanschlüssen (serienmäßig) und Nockenwellen im Werksstil basiert.
Alle Vergasersätze/Krümmer sollten immer auf die Kopfanschlussgröße der Standardmotoren (Serienmotoren) abgestimmt sein.

**Motoren mit vergrößerten Kanälen, höheren Verdichtungsverhältnissen und Rennnockenwellen erfordern über das Standard-Kit hinaus zusätzliche Tuning-Komponenten
Spezifikationen
Black Friday-Angebot
PM-O182-
Product Information
Product Information
PMO Induction Vergaser-Venturi-Kit.
6er-Set

Verfügbare Größen
50x37mm
50x39mm
50x41mm
50x43mm
50x45mm

pmo

Passt
PMO-Induktions-50-mm-Vergaser

Bitte sehen Sie sich die
Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
PM-O913-0
Product Information
Product Information
PMO-Induktions-Ansaugkrümmersatz, 50 x 42 mm.
Wird als Paar verkauft.

pmo

Zur Verwendung mit 50-mm-Vergasern von PMO Induction
Bitte beachten Sie die PMO vs OE Carb Übersicht

Passend für
Porsche 911 mit CIS-Einspritzung und rennsporttauglichen Zylinderköpfen

Technische Daten

CIS Race Ported Zylinderköpfe
50x42mm Verteiler
Vergasergröße – 50 mm
Anschlussgröße: 42 mm
Krümmerhöhe - Hoch (911R-Look)
Kopf-/Anschlusskonfiguration – Kontinuierliches Injektionssystem (CIS)

Zur Auswahl des Ansaugkrümmers müssen Sie zunächst das Baujahr und den Hubraum des Basismotors bestimmen. Das ursprüngliche Kraftstoffsystem des Motortyps bestimmt den Ansaugkrümmer
Anschlussform und dann geht es darum, die Anschlussgröße und die gewünschte Vergasergröße aufeinander abzustimmen.

Black Friday-Angebot
PM-O31
Product Information
Product Information
PMO Induction Luftfilter und Wasserschutz-Kit

pmo

Passend für
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit PMO-Ansaugvergasern

Das Kit enthält
Luftfilterelement - x 2
Wasserschutzdeckel x 2
Luftfiltersockel x 2
Luftfilteroberteil x 2
Luftfilter-Hardware-Kit

Bitte beachten Sie
Autos ohne Klimaanlage haben Luftfilter in Standardhöhe
Autos mit Klimaanlage haben kürzere Luftfilter

Bitte beachten Sie die PMO vs OE Carb Übersicht
Black Friday-Angebot
PM-O31
Product Information
Product Information
PMO Induction Luftfilter und Wasserschutz-Kit

pmo

Passend für
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit Weber-Vergasern

Das Kit enthält
Luftfilterelement - x 2
Wasserschutzdeckel x 2
Luftfiltersockel x 2
Luftfilteroberteil x 2
Luftfilter-Hardware-Kit

Bitte beachten Sie
Autos ohne Klimaanlage haben Luftfilter in Standardhöhe
Autos mit Klimaanlage haben kürzere Luftfilter

Bitte beachten Sie die PMO vs OE Carb Übersicht
PM-O318-0
Product Information
Product Information
PMO-Induktionsluftfiltersatz mit ITG-Schaumfilterelementen.

pmo

Passend für
Porsche 911 – Luftgekühlter Motor mit individuellem ITG-Renn-Setup

Das Kit enthält
ITG-Luftfilterelement aus Schaumstoff – x 2
Luftfiltersockel x 2
Luftfilter-Hardware-Kit

Bitte beachten Sie die PMO vs OE Carb Übersicht
PM-O13
Product Information
Product Information
PMO Induction Vergaser-Basisdichtungssatz 30 mm, 40 mm, 50 mm.
6er-Set

Verfügbare Größen

40mm
46mm
50mm

pmo

Passt
PMO Induction 30 mm / 40 mm / 50 mm Vergaser


Bitte sehen Sie sich die Übersicht über PMO vs. OE-Vergaser an
Black Friday-Angebot
PM-O700
Product Information
Product Information
PMO Induction-Vergaser-Umbausatz.

Passt
PMO Induction 40 mm / 46 mm / 50 mm Vergaser

Kit enthält
Schwimmernadelventil 1,75 Körper x 4
Nur Schwimmernadelventil x 4
Schwimmerscheibe .030 x 4
Schwimmerscheibe .020 x 4
Schwimmerscheibe .040 x 4
Seiten- und Endstopfendichtung x 8
Drosselklappengehäusedichtung x 2
Fenster-O-Ring x 4
Acc-Pumpenmembran innen x 2
Acc-Pumpen-Außenbaugruppe x 2
Vergaser-Basisdichtung, 40 mm, Kit (6er-Set) x 1
Kleine Steckerdichtungen x 16
Luftfilterdichtung x 2
Beschleunigerpumpennocken x 2
Übergangsanschluss-Abdeckungsdichtung x 6
Schwimmerkammerstopfendichtung x 6
Gemischschraube O-Ring x 12
Pump-Jet-Waschanlage x 12

Notiz
46mm und 50mm Umbausätze haben eine zusätzliche
Schwimmernadelventil 2,50 Körper x 2


Bitte beachten Sie die Übersicht PMO vs. OE Carb
Black Friday-Angebot
PM-O85
Product Information
Product Information
PMO Induction-Vergaser-Tuning-Kit.
Bitte beachten Sie die PMO vs OE Carb Übersicht

pmo

Passend für
PMO Induction 40 mm / 46 mm / 50 mm Vergaser

Das Kit enthält
Hauptdüsen, Leerlaufdüsen, Emulsionsrohre, Luftkorrektoren

Kit Details

40mm Bausatz
125, 135, 145 Hauptdüsen
60, 65 Leerlaufdüsen
F3 Emulsionsröhren
145 Luftkorrektoren

46mm Bausatz
150, 155, 160 Hauptdüsen
F3 Emulsionsröhren
175 Luftkorrektoren

50mm Bausatz
165, 175, 190 Hauptdüsen
F3 Emulsionsröhren
185 Luftkorrektoren

Tuning-Richtlinien für die Drosselklappen- und Vergaserdimensionierung nach Weber
Venturi-Größe Formel (mm) 20√V/1000*N/1000
V = Zylindervolumen für einen Zylinder des Motors in cm³
N = Maximale Motorleistung U/min. Die Empfehlung für die Größe des Vergaserbohrlochs zur Venturidüse lautet (10-25 % größer als die berechnete Venturidüsengröße)*
*Je größer das Verhältnis, desto höher die Motorabstimmung und Spitzenleistung
Black Friday-Angebot
PM-O133-2
Product Information
Product Information
PMO Ansaugdichtungssatz für 3,2 Motronic.
Satz mit 12 Einlassdichtungen

pmo

Passend für
Porsche 911 1983 bis 1989 Motronic - Luftgekühlter Motor mit PMO-Ansaugvergasern

Dichtungen für Isolatorblock
Passt zwischen Zylinderkopf und Ansaugkrümmer

Verfügbare Größe
42 mm

Bitte beachten Sie die PMO vs OE Carb Übersicht
PM-O13
Product Information
Product Information
PMO-Ansaugdichtungssatz für die GUS.
Satz mit 12 Einlassdichtungen

pmo

Passend für
Porsche 911 1974 bis 1983 CIS – Luftgekühlter Motor mit PMO-Ansaugvergasern

Dichtungen für Isolatorblock
Passt zwischen Zylinderkopf CIS Ansaugkrümmer

Verfügbare Größen
36 mm
38 mm
40 mm
42 mm

Bitte beachten Sie die PMO vs OE Carb Übersicht
PM-O9
Product Information
Product Information
PMO-Ansaugkrümmersatz für 46-mm-PMO-Vergaser.
Wird als Paar verkauft.

pmo

Zur Verwendung mit 46-mm-Vergasern von PMO Induction
Bitte beachten Sie die PMO vs OE Carb Übersicht

Passend für
Porsche 911 3,0 l mit CIS-Einspritzung

3,0-Liter-Zylinderkopf mit kleinem Anschluss
46 x 35 mm CIS-Verteiler
Vergasergröße – 46 mm
Anschlussgröße: 35 mm
Verteilerhöhe - Standard
Kopf-/Anschlusskonfiguration – Kontinuierliches Injektionssystem (CIS)

3,0-Liter-Zylinderkopf mit großem Anschluss
46 x 38 mm CIS-Verteiler
Vergasergröße – 46 mm
Anschlussgröße: 38 mm
Verteilerhöhe - Standard
Kopf-/Anschlusskonfiguration – Kontinuierliches Injektionssystem (CIS)

Portierter 3,0-Liter-Zylinderkopf
46 x 40 mm CIS-Verteiler
Vergasergröße – 46 mm
Anschlussgröße: 40 mm
Verteilerhöhe - Standard
Kopf-/Anschlusskonfiguration – Kontinuierliches Injektionssystem (CIS)

Zur Auswahl des Ansaugkrümmers müssen Sie zunächst das Baujahr und den Hubraum des Basismotors bestimmen. Das ursprüngliche Kraftstoffsystem des Motortyps bestimmt den Ansaugkrümmer
Anschlussform und dann geht es darum, die Anschlussgröße und die gewünschte Vergasergröße aufeinander abzustimmen.

PM-O9
Product Information
Product Information
PMO Induktionsisolatorblocksatz.
Satz mit 6 Isolatoren

pmo

Passend für
Porsche 911 1974 bis 1983 CIS – Luftgekühlter Motor mit PMO-Ansaugvergasern

Isolierblock zur Verhinderung der Wärmeübertragung vom Motor zum PMO-Ansaugsystem.
Passt zwischen Zylinderkopf CIS Ansaugkrümmer

Verfügbare Größen
34 mm
36 mm
38 mm
40 mm
42 mm

Bitte beachten Sie die PMO vs OE Carb Übersicht
Präsentation von 17 bis 32 (von 35 Produkten)
1 2 3
Über PMO Vergaser

PMO-Vergaser – Hochleistungs-Vergasersysteme mit hohem Durchfluss und hoher Präzision für Porsche-Motoren

PMO-Vergaser sind von Grund auf als hochmoderne Hochleistungsvergasersysteme konzipiert und wurden speziell entwickelt, um die Luftdurchsatzkapazität, Verarbeitungsqualität und Abstimmungsgenauigkeit herkömmlicher Weber-Dreifachvergaser zu übertreffen. Ausgestattet mit einer großen 50-mm-Drosselklappe und fachmännisch verkleinerten 46-mm- und 40-mm-Optionen bieten PMO-Vergaser eine außergewöhnliche Ansaugeffizienz, ein präzises Ansprechverhalten und eine überlegene Gemischregelung – ideal für klassische luftgekühlte Porsche-Hochleistungsmotoren.

Die aus A-356-Flugzeugaluminium im Kokillengussverfahren hergestellten PMO-Vergaser erreichen eine Präzision und Langlebigkeit auf Luft- und Raumfahrtniveau und sind deutlich robuster und stabiler als herkömmliche, im Druckgussverfahren hergestellte Vergaser. Hoher Luftdurchsatz, verbesserte Kraftstoffzerstäubung und unübertroffene Einstellbarkeit machen PMO-Vergaser zur ersten Wahl für Enthusiasten, Restauratoren und Leistungsoptimierer.

Warum PMO-Vergaser herkömmliche Weber-Vergaser übertreffen

PMO entwickelte seine Vergaser von Grund auf mit dem Ziel maximaler Leistung. Zu den wichtigsten Konstruktionsmerkmalen gehören:

  • Größere Hauptdüsen im Drosselklappengehäuse für erhöhten Luftdurchsatz
  • Konisch zulaufende Deckel verbessern die Luftströmungsgeschwindigkeit und reduzieren Turbulenzen
  • Überdimensionierte, konische Ansaugtrichter – Aufrechterhaltung des hohen Luftdurchsatzes bis hin zu den Hilfsventuridüsen
  • Kugelgelagerte Einzeldrosselklappenwelle – Leichtgängige, präzise und zuverlässige Drosselklappenbewegung
  • Austauschbare Leerlaufdüsen für präzise Leerlaufregelung
  • Schwimmerkammer-Schauglas für einfaches Einstellen und Diagnostizieren
  • Komplettes Sortiment an Venturidüsen, Düsen und Emulsionsrohren für maximale Flexibilität bei der Abstimmung
  • Verbesserte Schwimmerkammerkonstruktion für gleichmäßigere Kraftstoffstände
  • Zwei Größen von Hilfsventuridüsen für eine präzise Luftstromsteuerung
  • Wärmebehandelte Dauerformgussteile für außergewöhnliche Festigkeit und Stabilität

Diese Eigenschaften führen zu einem höheren Luftdurchsatz, einem schnelleren Ansprechverhalten des Gashebels, einer verbesserten Einstellgenauigkeit und einer stärkeren Leistung über den gesamten Drehzahlbereich.

Was PMO-Vergaser bewirken

PMO-Vergaser gewährleisten eine präzise Steuerung des Luft-Kraftstoff-Gemisches und der Luftzufuhr:

  • Luftstromregulierung durch optimierte Venturi- und Drosselklappengeometrie
  • Verbesserung des Gasannahmeverhaltens durch leichtgängige, lagergestützte Wellen.
  • Verbesserte Kraftstoffzerstäubung für eine höhere Verbrennungseffizienz
  • Leistungsoptimierung durch voll einstellbare Düsen und Mischrohre.
  • Erhöhung der Motorbeatmungskapazität , insbesondere bei Anwendungen mit hohen Drehzahlen
  • Sorgt für einen ruhigen Leerlauf mit austauschbaren Leerlaufdüsen.
  • Gewährleisten Sie eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr durch ein verbessertes Schwimmerkammerdesign.

Das Ergebnis ist ein knackiger, kraftvoller und reaktionsschneller Motor, der in jedem Drehzahlbereich optimal atmet.

Warum Vergaser mit der Zeit ausfallen

Selbst hochwertige Vergaseranlagen unterliegen einem Verschleiß durch Hitze, Vibrationen, Kraftstoffverunreinigungen und Alterung. Häufige Ausfallursachen sind:

  • Verschlissene Drosselklappenwellen verursachen Luftlecks und unruhigen Leerlauf.
  • Verzogene Gussteile in minderwertigen oder alternden Vergasern aus Zinkdruckguss
  • Verstopfte Düsen oder Venturi-Rohre durch alten Treibstoff oder Ablagerungen
  • Die Perkolation der Brühschale ist besonders in heißen Klimazonen oder bei starker Beanspruchung empfehlenswert.
  • Vakuumlecks führen zu einem instabilen Gemisch und unruhigem Motorlauf.
  • Hitzestau, der zu unregelmäßiger Kraftstoffzufuhr oder Heißstartproblemen führt
  • Korrodierte interne Bauteile beeinträchtigen die Abstimmungsgenauigkeit

Diese Probleme führen zu Ruckeln, Leistungseinbrüchen, unruhigem Leerlauf, schlechter Gasannahme und verminderter Leistung.

Warum Sie PMO-Vergaser ersetzen oder aufrüsten sollten

Der Einbau von hochdurchflussstarken, präzisionsgefertigten PMO-Vergasern gewährleistet:

  • Überlegener Luftstrom und verbesserte Atmung bei hohen Drehzahlen
  • Sanfte, präzise Gaspedalsteuerung
  • Stärkere, besser vorhersagbare Abstimmungsergebnisse
  • Reduzierte Hitzeprobleme dank besserer Materialien und Konstruktion
  • Langfristige Beständigkeit gegen Verformung und Verzerrung
  • Schnelleres und einfacheres Einstellen dank leicht zugänglicher Düsen und Schauglas
  • Bessere Kompatibilität mit Hochleistungsnockenwellen, Abgasanlagen und Motoren mit hoher Verdichtung

PMO-Vergaser bieten moderne Leistung mit klassischem Porsche-Charakter und sind damit ein ideales Upgrade für Restaurationen, Rennstreckenumbauten und leistungsgesteigerte luftgekühlte Modelle.

Empfohlenes Upgrade: PMO-Vergaser-Isoliersatz

PMO empfiehlt dringend die Verwendung ihres Vergaser-Isolierkits zwischen Zylinderkopf und Ansaugkrümmer.

Vorteile:

  • Reduziert die Wärmeübertragung auf den Schwimmerbehälter
  • Verhindert Kraftstoffperkolation und Heißstartprobleme
  • Beinhaltet Isolatoren, Dichtungen und verlängerte Zylinderkopfschrauben aus Edelstahl.
  • Unerlässlich für gleichbleibende Leistung in warmen Klimazonen und unter schwierigen Streckenbedingungen

Bitte geben Sie bei der Bestellung Folgendes an :

  • Vergasergröße
  • Zylinderkopftyp / Modelljahr
  • Einlasskanaldurchmesser

Sie können auch mögen
Beliebte Modelle