Schwungrad/Drehmoment

9m Schwungradumbau. 911 G50 mit 964/993-Motor.
Wird verwendet, wenn ein 964- oder 993-Motor in einen 3.2 Carrera mit G50.00-Getriebe oder einen 911 Turbo mit G50.50-Getriebe eingebaut wird.

Passform:

Porsche 911 3.2 Carrera – 1987 bis 1989 (G50.00)
Porsche 911 Turbo – 1989 (G50.50)

9m 911 G50 & G50-50 Schwungradumbau auf 964/993 - Wird verwendet, wenn ein 964- oder 993-Motor in einen 3.2 Carrera mit einem G50.00-Getriebe oder einen 911 Turbo mit einem G50.50-Getriebe eingebaut wird

9 m leichtes Sportschwungrad mit 60-2-Zahn-Steuerkonfiguration für 964/993 DME.

• 20 % Reduzierung der rotierenden Masse
• Schnellere Beschleunigung
• Keine Probleme mit dem Abwürgen
• Mehr Kraft auf die Räder
• OEM-Pedalgefühl
• CNC-gefrästes, kohlenstoffreiches, geschmiedetes Billet-Stahlmaterial
• Direkter Ersatz
• Geringere Motorträgheit
• Bessere Gasannahme

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9M3010223902

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Dieses Schwungrad passt in den Porsche 911 (3,2-l-/Motronic-Motoren) von 1984 bis 1986 mit dem 915-Getriebe. Zweck und Funktion des Kupplungsschwungrads

Ein Schwungrad hat im Allgemeinen (bei einem Auto mit manueller Schaltung) mehrere wichtige Aufgaben:

• Massen-/Trägheitsspeicher – Er glättet die Impulse des Motors, unterstützt die Zündung der Zylinder und überbrückt die Lücken zwischen den Verbrennungsvorgängen.
• Kupplungsreibfläche – Die Kupplungsscheibe drückt gegen das Schwungrad, daher muss das Schwungrad über eine geeignete, stabile Reibfläche verfügen.
• Kurbel-/Sensorschnittstelle – In diesem Fall liefert das Schwungrad, da es mit der Motronic-Steuerung verwendet wird, Triggerimpulse (Zähne oder Markierungen), die von der Motorsteuerung (DME) verwendet werden, um die Kurbelwellenposition oder die Motordrehzahl zu ermitteln.
• Auswuchten – Es muss präzise ausgewuchtet werden (oft als Teil der gesamten rotierenden Baugruppe einschließlich Kurbel, Schwungrad, Kupplung), um Vibrationen und Spannungen zu vermeiden.
• Wenn das Schwungrad abgenutzt, verzogen, gerissen oder falsch ausgerichtet ist, sind alle diese Funktionen gefährdet (Vibrationen, Kupplungsschlupf, Sensorfehler usw.).

Passform:
Porsche 911 3,2 l 1984 – 1986 (915-Getriebe)

Häufige Fehlerarten / Warum / Anzeichen und Symptome

• Da das Schwungrad ein hochbelastetes rotierendes Bauteil ist, kann es mit der Zeit oder unter Belastung Verschleiß, Beschädigung und Ausfall unterliegen. Bei diesem speziellen Bauteil und dieser Ära treten häufig folgende Probleme auf:
• Oberflächenverschleiß, Riefenbildung, Verglasung, Hitzeflecken auf der Reibfläche: Durch wiederholtes Einkuppeln oder Rutschen können Bereiche überhitzt werden, wodurch harte „Stellen“ oder Risse entstehen.
• Risse/Brüche: Bei starker Belastung oder Stößen können Risse entstehen, insbesondere um Schraubenlöcher oder in der Nähe von Sensorzähnen.
• Verformung (Verzug): Durch Wärmezyklen kann sich die Schwungradfläche verziehen, sodass sie nicht mehr flach ist, was zu ungleichmäßigem Einkuppeln oder Rattern führt.
• Beschädigung des Sensorauslösers: Eine Beschädigung oder Abnutzung der Auslöserzähne oder -kerben kann dazu führen, dass das Motorsteuergerät die Kurbelwellenposition falsch missversteht oder Signale verloren gehen.
• Schraubenversagen/-lockerung: Die 9 Schrauben, mit denen das Schwungrad an der Kurbel befestigt ist, sind kritisch. Wenn sie sich dehnen, lockern oder versagen, kann es zu einer Fehlausrichtung oder Unwucht kommen.
• Unwucht/Verschlechterung der Auswuchtung: Wenn sich die Passflächen oder Halterungen mit der Zeit verschieben oder ermüden, kann die ursprüngliche Auswuchtung beeinträchtigt werden, was zu Vibrationen führt.
• Ölverunreinigung: Wenn aus der hinteren Hauptdichtung oder anderen Dichtungen Öl auf die Reibfläche austritt, wird die Schnittstelle zwischen Kupplung und Schwungrad beeinträchtigt (Rutschen, Verglasung).
• Ermüdung/Verschleiß von Passstiften oder Ausrichtungselementen: Wenn Passstifte (oder Spannstifte) beschädigt sind oder fehlen, kann dies zu einer fehlerhaften Montage und damit zu einer Fehlausrichtung führen. In einem Forenthread fand ein Benutzer kleine Spannstifte (Ausrichtungseinsätze), die sich vom Schwungrad gelöst hatten.

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93010203301

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Kupplungsscheibe.

Passform:
Porsche 911 1974-77 Sportomatic

Diagrammreferenz Nr. 6.

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92511602401

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Freilaufsperre.



Passt:
Porsche 911 TE/E/S /Carrera 2.7 1972-73 Sportomatic (TYP 925)
Porsche 911 1974-83 Sportomat (TYP 925)

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Diagramm Nr. 16

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92511602001

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Konverter mit Starterring.


Passt:
Porsche 911 1974-83 Sportomat

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Diagramm Nr. 5.

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92511600510

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Speedi-Hülse für Schwungrad-Enddichtfläche.

#Original#

Passend für: Kurbelwellen- Schwungrad-Nabenende

Passt:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69

Speedi-Hülsen zur Reparatur verschlissener, genuteter Dichtungsoberflächen

Im Laufe der Zeit werden die Dichtflächen rillig, was eine gute Abdichtung unmöglich macht. Die wirtschaftlichste und schnellste Methode zur Wellenreparatur ist die Installation der CR Speedi-Hülse. Speedi Sleeve ist ein präzisionsgefertigtes Stück Edelstahl. Das ultradünne Wanddesign ermöglicht die Verwendung ohne Änderung der Sel-Größe und seine Oberfläche ist perfekt für Lippendichtungsanwendungen. Speedi Sleeve ist mit einem abnehmbaren Installationsflansch ausgestattet. Das in jeder Box enthaltene Installationswerkzeug ermöglicht das Einsetzen der Dichtung. Dadurch wird die Möglichkeit einer Verformung durch Hitze oder andere Installationsmethoden vermieden

Passstift für Schwungrad. Verkauft als JEDER. 8 pro Motor erforderlich.



Passt:
Porsche 912
Porsche 356

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Diagramm Nr. 3

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90010900400

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Schwungrad für Kupplung, 225 mm. Porsche 911 1970-77 4,5kg

Passform:
Porsche 911 1970-77

Schwungrad für Porsche 911 70 - 77: Authentische Qualität für Ihren Porsche!

Erleben Sie das Originalgefühl mit unserem hochwertigen Schwungrad

Für alle Porsche-Enthusiasten, die das originale Fahrgefühl ihres Porsche 911 (Baujahr 70–77) bewahren möchten, bieten wir die perfekte Lösung. Unser Schwungrad für den Porsche 911 (Baujahr 70–77) ist eine originalgetreue Reproduktion und bietet Ihnen ein authentisches Fahrerlebnis. Erfahren Sie mehr über die Funktionen und Vorteile unseres Schwungrads.

• Authentisches Fahrgefühl mit detailgetreuer Schwungradreproduktion
• Hohe Qualität und präzise Passform für optimale Leistung
• Bewährte Zuverlässigkeit und Haltbarkeit für den Langzeiteinsatz
• Einfache Installation ohne Änderungen am Fahrzeug

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91110220112

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Schwungraddichtung.

Passform:
Porsche 356 (nicht für CARRERA)
Porsche 912 1965-69

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50202301

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Schwungrad-HD-Stopfbuchsenmutter.



Fadenzahl 1,5 mm

Passend für:
Porsche 356
Porsche 912

Aus 4140-Stahl gefertigt und auf ein Drehmoment von 700 lb-ft getestet (das vom Werk von Porsche empfohlene Drehmoment beträgt 400–450 lb-ft). Passend für alle 356- und 912-Motoren.

Hinweis: Jedes Mal, wenn die Stopfbuchsenmutter entfernt wird, muss sie durch eine neue ersetzt werden.

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Diagramm Nr. 7

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61610202501

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Schwungrad, leicht, 225 mm, 3,9 kg

Passform:
Porsche 911 1970-77

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91110220112

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Geschmiedetes leichtes Aluminium-NIKSICA®-Schwungrad 240 mm

Passform:
Porsche 911 TURBO 1978-79

Diagrammreferenz Nr. 2

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93010220201

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Schwungrad-Pilotlager.



Passform:
Porsche 911 Turbo 3,3 l - 1980 bis 1988
930,66 / 930,68

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Diagramm Ref. Nr. 4

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93010204200

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Kupplung Schwungrad Porsche 930 Turbo 1975-77 240mm



Passt:
Porsche 930 Turbo 1975-77 240mm

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93010220101

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Schwungrad-Abstandshalter.

Verwenden Sie nur einen Schwungrad-Abstandshalter, um das richtige Kurbelwellen-Endspiel zu erreichen

Passform:
Porsche 356 (nicht für Super 90)
Porsche 912 1965-69

Zugehörige Referenznummern
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36902107

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Schwungrad-Zapfenlager.



Passt:
Porsche 911 ab 1989 930.66 / 930.68
Porsche 911 (930) Turbo ab 1989 930.66 / 930.68
Porsche 924 Turbo 1976-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 964 1989-94
Porsche 997 Turbo 2007-09
Porsche 997 GT3 I004 (RS-Version) 2007-11

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Diagramm Nr. 3.

Zugehörige Referenznummern
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93110211102

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