Kugelgelenke

Einstellbare Kugelgelenke. Einfaches Anschrauben für mehr negativen Sturz vorne.
Preis ist pro Stück, 2 Stück pro Auto erforderlich

Diese einstellbaren Kugelgelenke ermöglichen eine verbesserte Sturzeinstellung für Fahrzeuge mit den unteren Querlenkern von 1965–1968.

Passform:
Porsche 911/912 1965-68

In zwei Konfigurationen verfügbar:
1. Bei Fahrzeugen mit Original-Federbeinen wird der Typ mit Gewindebolzen verwendet.
2. In Fahrzeugen, die auf Federbeine des späteren Typs 1972–1989 aufgerüstet wurden, wird der Keilbolzentyp verwendet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134104704

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Kugelgelenk ohne Sturz für A-Arm – alter Typ (FI16).
Verbessern Sie die Präzision Ihrer Vorderradaufhängung mit diesem Kugelgelenk ohne Sturz. Es wurde für frühe Porsche 911- und 914-Modelle (1968–1972) mit dem FI16-Fahrwerk entwickelt. Dieses Kugelgelenk verfügt über eine versetzte Einbauposition und bietet ca. 3 mm zusätzlichen negativen Sturz pro Seite. Dies verbessert die Bodenhaftung der Vorderachse und das Kurvenverhalten.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.

Passform:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970–1976)

Diagramm Ref Nr. 13, 15, 16, 17

Was dieses Produkt leistet:

• Durch die Versetzung der Kugelgelenkbefestigung wird die Unterseite des Federbeins/Querlenkers leicht nach außen verschoben, wodurch der negative Sturzwinkel der Vorderräder (Sturz bedeutet, dass die Oberseite des Reifens nach innen geneigt ist) erhöht wird. Dies trägt dazu bei, eine bessere Aufstandsfläche bei Kurvenfahrten oder bei seitlicher Beladung des Fahrzeugs zu gewährleisten.
• Verbessert die Haftung und das Handling der Vorderachse bei scharfer Kurvenfahrt durch Begrenzung des Sturzverlusts unter Last.
• Durch die Verwendung verbesserter Hardware wird sichergestellt, dass die Verbindung zwischen A-Arm und Spindel präzise bleibt, wodurch Abweichungen oder unerwünschte Bewegungen im Vergleich zu abgenutzten Standardgelenken reduziert werden.

Symptome und wann Sie es möglicherweise benötigen:

• Wenn Sie die Front des Fahrzeugs abgesenkt und steifere Federn oder Stabilisatoren eingebaut haben, kann es sein, dass der Standard-Sturz nicht ausreicht – die Reifen könnten bei Kurvenfahrten auf die Außenkante rollen. Dieses Gelenk mit reduziertem Sturz hilft, dies auszugleichen.
• Abgenutzte oder lose Kugelgelenke können zu Spiel an der Vorderachse , Klopfgeräuschen beim Lenken oder Überfahren von Unebenheiten sowie ungleichmäßigem Reifenverschleiß (insbesondere an der Innen- oder Außenschulter) führen. Die Upgrade-Version hilft, das Spiel zu beseitigen und die Geometrie anzupassen.
  
• Verlust des negativen Sturzes an der Vorderachse unter seitlicher Belastung: Sie bemerken möglicherweise weniger Grip in Kurven, die Vorderreifen schleifen oder überhitzen an der Außenkante oder das Auto untersteuert stärker als normal.
• Sichtbarer Verschleiß: Bei der Inspektion stellen Sie möglicherweise fest, dass das ursprüngliche Kugelgelenkgehäuse abgenutzt ist, der Bolzen sich gelockert hat, Gummimanschetten gerissen sind oder beim Anheben des Rads und Wackeln des Querlenkers übermäßiges Spiel vorhanden ist.

Warum dieses Upgrade wichtig ist:

• Für Enthusiasten, Trackday-Fahrer oder Fahrzeuge mit Tieferlegung und steiferen Federn sind mit dem werkseitigen Kugelgelenk möglicherweise keine optimalen Sturz- und Geometrieeinstellungen mehr möglich. Diese Version mit reduziertem Sturz bietet eine relativ einfache Schraubmethode, um die Geometrie ohne größere Fahrwerksänderungen in die richtige Richtung zu verschieben.
• Es bietet sowohl ein verbessertes Handling (durch einen stärkeren negativen Sturz) als auch eine verbesserte Stabilität und Präzision der Vorderachse (durch den Austausch verschlissener oder Standardgelenke durch ein stärkeres, richtig konstruiertes Teil).
• Angesichts des Alters der Vorderradaufhängungskomponenten des 911/914 ist die Erneuerung von Gelenken wie diesem eine lohnende Investition in Sicherheit, Langlebigkeit und Fahrgefühl.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134104904

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Kugelgelenk mit reduziertem Sturz für A-Arm-Kit – neuer Typ (FI16).

Verbessern Sie die Kurvenpräzision und den Grip mit dem De-Cambered Ball Joint Kit, das für die Modelle Porsche 911 und Porsche 914 entwickelt wurde.
Dieses FI16-Kugelgelenk des „neuen Typs“ verfügt über einen eingebauten negativen Sturzversatz von etwa 3 mm , wodurch die Vorderradaufhängung bei aggressiver Kurvenfahrt einen verbesserten Reifenkontakt aufrechterhalten kann.
Das Ergebnis ist ein schärferes Einlenken, erhöhter Seitenhalt und eine gleichmäßigere Geometrie unter Last – und das alles ohne zusätzliche Sturzplatten oder größere Fahrwerksmodifikationen.
Als Bausatz verkauft.
Pro Auto sind 2 Kits erforderlich.

Passform:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
  
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
  
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
  
• Porsche 911 1984–1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975–1977 3,0 l Turbo (930)
  
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)
  
  

Diagramm Ref Nr. 17, 19, 20, 21

Was dieses Produkt leistet:

• Standard-Kugelgelenke haben einen neutralen Sturzbeitrag. Ein Gelenk mit reduziertem Sturz verleiht dem Rad einen kleinen eingebauten negativen Sturz. Dies hilft, Sturzverlust unter Last auszugleichen, insbesondere bei rasanter Kurvenfahrt oder auf der Rennstrecke.
  
• Das entwölbte Gelenk trägt dazu bei, eine bessere Reifenaufstandsfläche unter der Neigung der Karosserie aufrechtzuerhalten und bietet so bei aggressiver Fahrweise einen gleichmäßigeren Grip.
  
• Da der Versatz relativ gering ist (z. B. 3 mm), kann es ein subtiles, aber nützliches Tuning-Tool ohne größere Fahrwerksmodifikationen sein.

Typische Symptome/Anwendungsfallindikatoren:

• Sturzverluste bei scharfer Kurvenfahrt (z. B. Anheben der Innenschulter)
• Sie fahren eine aggressive Ausrichtung auf Streckenaufbauten und möchten den negativen Sturz unter Last beibehalten
• Sie möchten die Geometrie auf einfache Weise leicht beeinflussen, ohne größere Änderungen an der Aufhängung vornehmen zu müssen

Warum Sie sich für eine entwölbte Verbindung entscheiden sollten:

• Verbesserte Reifenaufstandsfläche – Hält den Reifen in der Kurvenmitte flacher auf der Straße.
  
• Bessere Kurvenbalance – Reduziert Untersteuern durch Optimierung der Vorderradhaftung.
  
• Behält die OEM-Geometrie bei – keine strukturellen Änderungen erforderlich.
  
• Langlebiges, rennerprobtes Design – Die geschmiedete Konstruktion hält hohen Belastungen stand.
  
• Verbesserte Präzision – Ideal für Rennstreckenfahrzeuge, Restaurierungen und sportliches Fahren auf der Straße.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91134104905

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Kugelgelenk mit entwölbtem Profil für A-Arm-Satz – (FI 18).
Verbessern Sie die Geometrie Ihrer Vorderradaufhängung mit dem sturzgeminderten Kugelgelenksatz (FI-18). Diese versetzten Kugelgelenke bieten einen zusätzlichen negativen Sturz von 3 mm und verbessern so die Vorderradhaftung und das Kurvenverhalten ohne größere Fahrwerksmodifikationen.
Als Set verkauft.
Pro Auto sind 2 Sets erforderlich.

Passform:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

(Für Fahrzeuge mit RS-Federung)

Was dieses Produkt leistet:

• Erhöht standardmäßig den negativen Sturz – Da der Bolzen nach außen versetzt ist, erhält das Rad einen geringen negativen Sturz, ohne dass Änderungen an der oberen Federbeinhalterung erforderlich sind. Dies trägt dazu bei, eine bessere Kontaktfläche unter Kurvenkräften aufrechtzuerhalten.
• Wirkt Sturzverlust unter Last entgegen – In Kurven verringern Wankbewegungen oder Federungseinfederungen den negativen Sturz (d. h. den Reifen plattdrücken). Das entlastete Gelenk gleicht diesen Verlust aus, sodass der innere Reifen besser auf dem Boden bleibt.
  
• Verbessert die Fahrstabilität und das Einlenkverhalten – Durch den stärkeren negativen Sturz unter Last greift die Vorderachse besser, wodurch das Untersteuern reduziert und das Einlenkverhalten schärfer wird.
  
• Leichtes Track-/Leistungstuning ohne größere Modifikationen – Anstatt einstellbare Sturzplatten nachrüsten oder Federbeindome austauschen zu müssen, bietet dieses Gelenk durch Anschrauben eine leichte Sturzverstärkung.
  
• Behält die volle Kugelgelenkfunktionalität bei – Es ermöglicht weiterhin die Artikulation (Lenkung, Federweg) wie ein normales Kugelgelenk – der Versatz besteht nur in der Ausrichtung, nicht in der Bewegung.
  
  

Symptome eines verschlissenen oder defekten Kugelgelenks:

• Klopf- oder Klappergeräusche – Ein dumpfes Klopfen der Vorderradaufhängung, insbesondere bei Unebenheiten oder beim Abbiegen, weist häufig auf Spiel im Kugelgelenk hin.
  
• Ungleichmäßiger oder übermäßiger Reifenverschleiß – Abgenutzte Gelenke ermöglichen unkontrollierte Sturz- und Spuränderungen und verschleißen die Innen- oder Außenkanten der Vorderreifen.
  
• Lose oder wandernde Lenkung – Wenn das Kugelgelenk Spiel entwickelt, fühlt sich die Lenkung schwammig oder „schwebend“ an – das Auto hält in Kurven keine gleichmäßige Linie mehr.
  
• Vibration oder Flattern bei hoher Geschwindigkeit – Spiel im Gelenk kann zu Lenkradvibrationen führen, insbesondere auf rauen Oberflächen.
  
• Sichtbarer Verschleiß oder Schaden – Zerrissene Staubmanschetten, austretendes Fett oder übermäßige Bewegung bei der Inspektion während der Wartung sind klare Anzeichen dafür, dass die Gelenke ausgetauscht werden müssen.
  
• Inkonsistentes Fahrverhalten unter Last – Das Auto kann sich in der Kurvenmitte instabil anfühlen oder aufgrund von Geometrieverschiebungen durch verschlissene Kugelgelenke unvorhersehbar auf Unebenheiten reagieren.
  
  

Warum Austausch/Upgrade wichtig ist:

• Stellt Sicherheit und strukturelle Integrität wieder her – Das Kugelgelenk trägt die Last der Vorderradaufhängung. Ein Ausfall kann zum vollständigen Verlust der Lenkkontrolle führen.
  
• Sorgt für eine korrekte Radausrichtung – Neue Gelenke verhindern unerwünschten Sturz-/Spurdrift und sorgen dafür, dass die Reifen unter allen Belastungen korrekt ausgerichtet bleiben.
  
• Verbessert die Lenkpräzision – Feste, neue Kugelgelenke stellen das knackige Porsche-Lenkgefühl und das vorhersehbare Handling wieder her
  
• Verbessert die Kurvenhaftung – Das Design ohne Sturz fügt einen eingebauten negativen Sturz hinzu, wodurch der Reifenkontakt und die Haftung der Vorderachse in Kurven verbessert werden.
  
• Verhindert sekundären Verschleiß – Abgenutzte Gelenke erhöhen die Belastung von Reifen, Querlenkern und Aufhängungsbuchsen, was zu kostspieligen Folgereparaturen führt.
  
• Perfekt für Leistung und Rennstreckeneinsatz – Die versetzte Sturzgeometrie hilft dabei, optimale Kontaktflächen bei hohen seitlichen Belastungen aufrechtzuerhalten, wodurch Untersteuern reduziert und die Konstanz von Runde zu Runde verbessert wird.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134104704

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Entwölbtes Kugelgelenk für A-Arm. FI 16
Inkl. Kugelgelenk, Radmutter, Sicherungsblech, Splint.
Bietet 3 mm zusätzlichen negativen Sturz.
Preis ist pro Stück

Passform:
Porsche 911 1968-72

Diagrammreferenz Nr. 13, 15, 16 und 17

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134104904

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Entwölbtes Kugelgelenk für A-Arm. FI 16
Inkl. Kugelgelenk, Radmutter, Sicherungsblech, Splint.
Bietet 3 mm zusätzlichen negativen Sturz.
Preis ist pro Stück

Passform:
Porsche 911 1972-89

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91134104905

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Entformtes Kugelgelenk für A-Arm. FI 18 (passt nicht auf Standard-Stoßdämpfer)
inkl. Kugelgelenk, Nabenmutter, Sicherungsplatte, Splint.
Bietet 3 mm zusätzlichen negativen Sturz.
Der Preis beträgt jeweils



Passend für:
Porsche 911 RS 1974–89 (Fahrzeuge mit RS-Fahrwerk)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134104704

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De-gewölbte Kugelgelenke.



✓ Fügt bis zu -3/4 Grad Sturz hinzu
✓ Werkshardware
✓ Einfaches Anschrauben
✓ Witterungsbeständig
✓ Verkauft als Paar (1 Paar pro Auto erforderlich)

Passt:
Porsche 911/912/930/914 1969-1971

De-gewölbte Kugelgelenke
Einfaches Anschrauben an mehr negativen Frontsturz

Benötigen Sie mehr Sturz? Die von Elephant Racing entwickelten De-Cambered-Kugelgelenke bieten bis zu 3/4 Grad zusätzlichen negativen Sturz pro Seite. Die Spur wird um bis zu 1/2 Zoll verbreitert.

Der Kugelgelenkzapfen ist nicht konzentrisch zum Gehäuse, wodurch der Querlenker effektiv verlängert und die Unterseite des Federbeins (und des Reifens) nach außen gedrückt wird, was zu einem zusätzlichen negativen Sturz führt.

Die Konstruktion umfasst ein echtes Kugellager-Monoball für geringe Reibung, Bewegungsfreiheit und Nulldurchbiegung.

Vollständig wetterfeste Kugelgelenke ohne Krümmung sind ein echtes Bolt-In mit werkseitiger Kugelgelenk-Hardware.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

2081900

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Porsche 911 RS A-Arm Kugelgelenksatz (FI 18)
Stellen Sie die präzise Vorderachsaufhängung Ihres Porsche 911 RS mit diesem Kugelgelenksatz für die FI 18-Querlenker wieder her. Der Satz wird inklusive des benötigten Montagematerials (Radmutter, Sicherungsplatte, Splint) geliefert und ist passend für die 911 RS-Baureihe von 1974 bis 1989. Er bietet Leistung und Passgenauigkeit wie beim Original.
Wird als Set verkauft.
2 Sets pro Auto erforderlich.

Passform:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

(Für Fahrzeuge mit RS-Fahrwerk)

Was dieses Produkt bewirkt:

• Das Kugelgelenk befindet sich im unteren Teil des vorderen Querlenkers und bildet die zentrale Verbindung zwischen dem Querlenker und dem Achsschenkel/der Radnabe.
• Es ermöglicht eine kontrollierte Gelenkbewegung (Auf- und Abwärtsbewegung des A-Arms, Lenkbewegung) bei gleichzeitiger Beibehaltung der korrekten Naben- und Fahrwerksgeometrie (Sturz, Vorspur, Nachlauf).
• Da es sich um einen Ersatz für das „RS A-Arm-Kugelgelenk“ handelt, kann ein verschlissenes oder lockeres Gelenk zu Beeinträchtigungen des Fahrverhaltens, der Achsgeometrie, des Reifenverschleißes und des Vorderachsgefühls führen.
• Im Wesentlichen wird dadurch sichergestellt, dass die Vorderradaufhängung straff, präzise und reaktionsschnell bleibt.

Anzeichen von Verschleiß oder wann ein Austausch erforderlich ist:

• Klappernde oder polternde Geräusche von der Vorderradaufhängung beim Kurvenfahren, Überfahren von Unebenheiten oder beim Lenken können durch Kugelgelenke mit innerem Spiel verursacht werden.
  
• Ungleichmäßiger oder übermäßiger Reifenverschleiß an der Innen- oder Außenseite der Vorderreifen – verschlissene Kugelgelenke führen zu einer Veränderung der Geometrie unter Last.
  
• Unpräzise oder schwammige Lenkung , ein unruhiges Fahrverhalten der Vorderachse oder ein weniger präzises Einlenkverhalten – dies hängt typischerweise mit Spiel in den Aufhängungsgelenken zusammen.
  
• Sichtbare Beschädigungen der Gummimanschette, Fettaustritt oder Rost um das Kugelgelenk herum – ältere Fahrwerkskomponenten des 911 RS können gealtert sein.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt Sicherheit und Fahrpräzision wieder her : Bei einem Hochleistungsklassiker wie dem Porsche 911 RS muss die Vorderradaufhängung straff und präzise sein – ein verschlissenes Kugelgelenk beeinträchtigt dies.
  
• Sorgt für korrekte Geometrie : Neue Gelenke tragen dazu bei, Sturz, Vorspur und Nachlauf unter Last stabil zu halten – entscheidend für die Fahrstabilität und die Lebensdauer der Reifen.
  
• Verhindert Folgeschäden : Ein defektes Kugelgelenk kann zu erhöhter Belastung der Reifen, A-Arme und Lager führen und teurere Reparaturen an der Vorderachse nach sich ziehen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134104704

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Rennline Decambered Kugelgelenksatz.
Preis pro Paar.

Passt:
Porsche 911/912/914 1968-71

Decambered-Kugelgelenke von Rennline sind rennstreckentaugliche Lösungen für 911/912/914-Besitzer, die ihre Aufhängung perfektionieren möchten. Diese Decambered-Kugelgelenke beheben das Problem der begrenzten Sturzeinstellung an der Oberseite des Federbeins, indem sie die Unterseite des Federbeins weiter von der Karosserie wegbewegen. Mit der gleichen Position der oberen Federbeinhalterung können diese Kugelgelenke allein bis zu -0,75° Sturz und 0,5 Zoll Spurbreite gewinnen, was gleichzeitig den Stand und die Stabilität des vorderen Endes verbessert. Kombinieren Sie diese mit Rennline einstellbaren Sturzplatten und Monoball-Halterungen für maximale Einstellbarkeit auf der Rennstrecke und der Straße. Diese sind eine perfekte Ergänzung für jede Straßen- oder Rennstreckenaufhängung und ein Muss für diejenigen, die das ultimative Ausrichtungssetup präzise wählen möchten. Das Kit beinhaltet eine Trägerplatte/einen Ring und eine untere Verriegelung Platte und Splint zum Sichern der Verriegelungsplatte Alles, was Sie für eine werkseitige Installation benötigen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

S0300XEARLY

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Querlenkergelenk vorne - Sicherungsblech.
Passt: Links und rechts.

Passform:
Porsche 911 1969-89
Porsche 914 1972-76

Der Preis gilt pro Stück.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134142600

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Querlenker-Kugelgelenksatz, vorne – neuer Typ (FI16)

Stellen Sie das legendäre Lenkgefühl Ihres Porsche mit dem vorderen Querlenker-Kugelgelenksatz wieder her – dem aktualisierten „New Type (FI16)“-Design, das bei den Modellen 911 und 914 verwendet wird.
Das Kugelgelenk verbindet den vorderen unteren Querlenker (A-Arm) mit dem Achsschenkel und ermöglicht so ein kontrolliertes Schwenken bei Bewegungen der Aufhängung. Es sorgt für eine präzise Radgeometrie und ein reaktionsschnelles Handling.
Stückweise verkauft.
Pro Auto sind 2 Kits erforderlich.

Passform:

• Porsche 911 1969-1969 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
  
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
  
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
  
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
  
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
  
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
  
• Porsche 914 (1972–1976)
  

Diagramm Ref Nr. 13, 15, 16, 17

Was dieses Produkt leistet:

• Wenn sich die Aufhängung über Unebenheiten auf und ab bewegt, ermöglicht das Kugelgelenk ein kontrolliertes Schwenken und Bewegen dieses Gelenks, während die Ausrichtung beibehalten und die Radgeometrie stabil gehalten wird.
  
• Es muss unter Last, seitlichen Kräften und Lenkeingaben halten und sicherstellen, dass sich das Rad ohne Spiel oder Auslenkung in der vorgesehenen Bahn bewegt.
  
  

Symptome von Verschleiß oder Ausfall:

• Spiel/Lockerheit der Lenkung – die Lenkung kann sich ungenau oder „schlampig“ anfühlen.
  
• Klopf- oder Klappergeräusche – ein deutliches Klopfen bei Unebenheiten oder beim Federweg.
  
• Ungleichmäßiger oder schneller Reifenverschleiß – insbesondere an den Vorderreifen aufgrund von Fehlausrichtung oder Bewegung unter Last.
  
• Vibrationen oder Flattern – insbesondere bei Kurvenfahrten oder beim Fahren über unebene Oberflächen.
  
• Grenzgeometrieverschiebungen – die Ausrichtung kann sich bei Belastung oder Kurvenfahrt geringfügig ändern.
  
• Reduziertes Fahrgefühl/verminderte Kontrolle – die Vorderachse fühlt sich möglicherweise weniger präzise oder weniger reaktionsfähig an.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt Lenkpräzision und -kontrolle wieder her – Abgenutzte Gelenke verursachen Spiel und Bewegung. Ein Austausch sorgt für eine präzise, direkte Lenkreaktion.
  
• Behält die Spur unter Last bei – Ein intaktes Kugelgelenk sorgt für eine gleichbleibende Radgeometrie, auch bei Kurvenfahrten oder unter Last.
  
• Verhindert weitere Schäden an der Aufhängung – Spiel in einem Kugelgelenk überträgt Kräfte auf andere Komponenten – Querlenker, Buchsen, Achsschenkel usw. Durch den Austausch wird der Rest der Aufhängung geschützt.
  
• Beseitigt Lärm und Rauheit – Neue Gelenke funktionieren sauber ohne unerwünschtes Klopfen oder Vibrieren.
  
• Sicherheit und Zuverlässigkeit – Da das Kugelgelenk ein wichtiges Lenkgelenk ist, kann ein defektes Gelenk die sichere Fahrzeugkontrolle beeinträchtigen oder beeinträchtigen. Robuste, einwandfrei funktionierende Gelenke sind daher unerlässlich.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91134104905

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Querlenker-Kugelgelenk, vorne - Nutmutter.
Passt: links und rechts.

Passform:
Porsche 911 1969-89
Porsche 914 1972-76

Der Preis gilt pro Stück.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134142501

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Querlenker-Kugelgelenksatz – neuer Typ (FI16). Originalersatz. Stellt präzise Lenkung, Stabilität und sicheres Handling wieder her.  
Verkauf als Bausatz – Inkl.: Kugelgelenk, Radmutter, Sicherungsblech, Splint – 2 Bausätze pro Auto erforderlich.

Passform:
Porsche 911 08/1972-1989
Porsche 914 08/1971-02/1976

Diagrammreferenz Nr. 13, 15, 16 und 17

Montageort und Funktion:
• Dieses Kugelgelenk verbindet den unteren Querlenker (Querlenker) mit dem Achsschenkel an der Vorderradaufhängung des Autos.
• Es ermöglicht kontrolliertes Schwenken und Bewegen beim Überfahren von Unebenheiten und beim Lenken des Rads und behält dabei unter Last eine stabile, präzise Ausrichtung bei.

Dieses in Europa nach OE-Spezifikationen gefertigte Kit stellt eine sichere und präzise Lenkung wieder her, indem es den Querlenker mit dem Achsschenkel verbindet und so eine kontrollierte Reifenbewegung ermöglicht. Mit der Zeit verschleißen oder werden Kugelgelenke beschädigt, was zu Lenkspiel, ungleichmäßigem Reifenverschleiß oder Klopfgeräuschen führt. Der Austausch durch OE-Match-Teile gewährleistet Langlebigkeit, Zuverlässigkeit und einwandfreie Fahrwerksleistung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91134104905

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Querlenker-Kugelgelenk, vorne.



Passt: Links oder rechts
Porsche 911 08/69-07/71
Porsche 914 1970-72

Der Preis gilt für jeden.

Ersetzen Sie Ihre müden Kugelgelenke, um die ursprüngliche Lenkung wiederherzustellen. Abgenutzte Kugelgelenke beeinträchtigen die Lenkpräzision. Kugelgelenke verbinden die vordere Strebe mit den Querlenkern und ein Fehler führt zum Verlust der Kontrolle. Um potenzielle Sicherheitsprobleme zu vermeiden, sollten Straßenbahnen bei 100.000 Meilen ersetzt werden, und die Streckenfahrzeuge sollten häufiger ausgetauscht werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

1-90134104900

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Querlenker-Traggelenk, vorne. Porsche 911 08/69-07/71, 914 1970-72
Der Preis gilt pro Stück.

Passform:
Passt: Links oder Rechts
Porsche 911 08/1969-07/1971
Porsche 914 1970-1972

Diagrammreferenz Nr. 13, 15, 16 und 17

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134104904

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern