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Rotorarme/Punktsätze

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PER-91844
Product Information
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Unterbrecherpunkt-Zündgerät II. Zündgerät Bosch 4 Zyl

retroline

Passform:
Porsche 356 1955-56 mit Bosch Dist # 231129022
Porsche 912 1966–67 mit Bosch Dist # 231129022

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PER-91844
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PER-92847
Product Information
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Unterbrecherpunkt-Zündgerät II. Zündgerät Bosch 4 Zyl

retroline

Passform:
Porsche 356 1955-56 mit Bosch Dist # 231129031
Porsche 912 1966–67 mit Bosch Dist # 231129031

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PER-92847
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PER-1844
Product Information
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Unterbrecherpunkt-Zündgerät. Zündgerät Bosch 4 Zyl

retroline

Passform:
Porsche 356 1955-56 mit Bosch Dist # 231129022
Porsche 912 1966–67 mit Bosch Dist # 231129022

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PER-1844
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PER-2847
Product Information
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Unterbrecherpunkt-Zündgerät. Zündgerät Bosch 4 Zyl

retroline

Passform:
Porsche 356 1955-56 mit Bosch Dist # 231129031
Porsche 912 1966–67 mit Bosch Dist # 231129031

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PER-2847
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61660222601/1
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Punktkontaktunterbrecher.

oematch

Passt:
Porsche 356 / 911 / 912 >>1968

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61660222601
61660222601
61660222603

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53905235/1
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Kipphebelscheibe. 0,50 mm. Einzelteil.

klassisch

Zwischen Kipphebel und Kipphebelbrücke. Aus hochwertigem Stahl. Lasergeschnitten. 0,5 mm dick. Außen 23,5 mm, innen 16 mm. Passend für die Kipphebelbrücke aus Stahl und Aluminium für 356 und 912.

Passform:
Porsche 356 Alle

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Diagramm Ref. Nr. 17

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53905235
53905235

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36960290200/1
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Rotorträger.

oematch

Passform:
Porsche 356A - 1955 bis 1959

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Diagramm Ref. Nr. 25



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36960290200
36960290200

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61660222107
Product Information
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Rotorarm. Porsche 912 / 356 / 912E

porsche

Passt:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356A / 356B / 356C
Porsche 912 E

Der "Rotor"-Kopf ist oben auf der Verteilerwelle befestigt, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und damit synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Zündspule verbunden ist Spule.

Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittelzunge elektrisch mit seinem Außenrand verbunden ist, so dass die am Mittelpfosten ankommende Spannung durch den Kohlenstoffpunkt zum Außenrand des Rotors wandert. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sich der Rotor und seine Außenkante passiert jeden der inneren Steckeranschlüsse, um jede Zündkerze zu zünden.

Bitte beachten Sie, dass Porsche sein offizielles Produkt eingestellt hat.

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61660222107
61660222105
61660222107

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