adapter Original Porsche Teile 99311069101

Druckschlauch.



Passend für:
Porsche 993 Turbo 1994-98

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Diagramm Nr. 19

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99311063

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Krümmergummidichtung.



Passt:
Porsche 993 Turbo 3.6L 1995-98

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Diagramm Nr. 3

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99311068551

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Luftansaugkrümmerrohr. Rechts.

Passt:
Porsche 993 Turbo 1991-93

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Diagramm Nr. 21

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99311063053

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Druckschlauch-Ladeluftkühler.



Passend für:
Porsche 993 Turbo 1994-98

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Diagramm Nr. 19

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99311063

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Drive-by-Wire-Drosselklappen-Ansaugsystem – Kohlefaser.
Drosselklappendurchmesser - 82 mm



Passform:
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998

Das komplette Drive-by-Wire (DBW)-Ansaugsystem von Silverlake Projects wurde speziell für die Umrüstung der Motoren 964 und 993 auf DBW (Drive by Wire)-Drosselklappen entwickelt.

Unser System umfasst:

• 6 präzisionsgefertigte Kufen aus eloxiertem Strukturaluminium
• 2 eloxierte Kraftstoffverteilerrohre, ebenfalls aus Strukturaluminium für Haltbarkeit und Leistung
• Doppelte Ansaugkrümmer im GT3-Stil aus Kohlefaser zur Gewichtsreduzierung und Erhöhung der Festigkeit
• Ansaug-T-Rohr aus glasfaserverstärktem Thermoplast, kompatibel mit einem 82-mm-DBW-Drosselklappengehäuse
• Resonanzklappe bzw. Resonanzklappen-Löschrohr aus glasfaserverstärktem Thermoplast, komplett mit Vakuumantrieb
• 6 Hochtemperatur-Silikonkupplungen für die Verbindungen zwischen Verteiler und Kanal
• 4 Hochtemperatur-Silikonkupplungen für die Verbindungen zwischen Krümmer und T-Rohr/Resonanzklappe
• TMAP-Sensor für genaue Luftansaugmessungen
• Unterdruckbehälter für optimierte Motorleistung
• Sämtliche Montageteile bestehen aus einer leichten Titanlegierung

Einlassanschlussgrößen: 42 mm

Mit einem Gewicht von nur 5,5 kg (12 lbs) ist unser Ansaugsystem fast halb so schwer wie das serienmäßige Ansaugsystem des 964, das 11,5 kg (25,3 lbs) wiegt, und bietet damit eine erhebliche Gewichtsersparnis für eine verbesserte Leistung.

Warum unser System?

• 50 % leichter als das Original. Leichter als die meisten Systeme durch die Verwendung von Kohlefaser, Thermoplasten und Titan.
• Direkte Montage des Kraftstoffverteilers am Kanal für eine perfekte Einpresspassung des Injektors.
• CNC-gefräste PTFE-Einsätze zwischen Zylinderkopf und Kanal sorgen für eine optimale Isolierung gegen die Hitze des Zylinderkopfs, insbesondere im Leerlauf und bei Straßenanwendungen.
• Maßgeschneiderte Nitril-O-Ringe zwischen dem Verteiler und dem Zylinderkopf sowie dem Ansaugstutzen und dem Drosselklappengehäuse für eine perfekte Abdichtung
• Die präzisionsgeformten OEM+-Silikonhüllen von Silverlake weisen eine viel höhere Temperaturbeständigkeit als Gummi auf und bieten eine perfekte Passform mit den gegenüberliegenden Komponenten für eine bessere Luftzirkulation und ein unübertroffenes Erscheinungsbild.
• Alle Befestigungselemente aus verzinnter Titanlegierung für geringeres Gewicht und unschlagbares Aussehen
• Sie haben die Wahl zwischen 82 mm oder 92 mm Drive-by-Wire-Drosselklappengehäusen, wobei letztere 25 % mehr Oberfläche für Anwendungen mit großem Hubraum und hoher Leistung bieten

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99311062704

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Drive-by-Wire-Drosselklappen-Ansaugsystem – Kohlefaser.
Drosselklappendurchmesser - 92mm



Passform:
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998

Das komplette Drive-by-Wire (DBW)-Ansaugsystem von Silverlake Projects wurde speziell für die Umrüstung der Motoren 964 und 993 auf DBW (Drive by Wire)-Drosselklappen entwickelt.

Unser System umfasst:

• 6 präzisionsgefertigte Kufen aus eloxiertem Strukturaluminium
• 2 eloxierte Kraftstoffverteilerrohre, ebenfalls aus Strukturaluminium für Haltbarkeit und Leistung
• Doppelte Ansaugkrümmer im GT3-Stil aus Kohlefaser zur Gewichtsreduzierung und Erhöhung der Festigkeit
• Ansaug-T-Rohr aus glasfaserverstärktem Thermoplast, kompatibel mit einem 92-mm-DBW-Drosselklappengehäuse
• Resonanzklappe bzw. Resonanzklappen-Löschrohr aus glasfaserverstärktem Thermoplast, komplett mit Vakuumantrieb
• 6 Hochtemperatur-Silikonkupplungen für die Verbindungen zwischen Verteiler und Kanal
• 4 Hochtemperatur-Silikonkupplungen für die Verbindungen zwischen Krümmer und T-Rohr/Resonanzklappe
• TMAP-Sensor für genaue Luftansaugmessungen
• Unterdruckbehälter für optimierte Motorleistung
• Sämtliche Montageteile bestehen aus einer leichten Titanlegierung

Einlassanschlussgrößen: 42 mm

Mit einem Gewicht von nur 5,5 kg (12 lbs) ist unser Ansaugsystem fast halb so schwer wie das serienmäßige Ansaugsystem des 964, das 11,5 kg (25,3 lbs) wiegt, und bietet damit eine erhebliche Gewichtsersparnis für eine verbesserte Leistung.

Warum unser System?

• 50 % leichter als das Original. Leichter als die meisten Systeme durch die Verwendung von Kohlefaser, Thermoplasten und Titan.
• Direkte Montage des Kraftstoffverteilers am Kanal für eine perfekte Einpresspassung des Injektors.
• CNC-gefräste PTFE-Einsätze zwischen Zylinderkopf und Kanal sorgen für eine optimale Isolierung gegen die Hitze des Zylinderkopfs, insbesondere im Leerlauf und bei Straßenanwendungen.
• Maßgeschneiderte Nitril-O-Ringe zwischen dem Verteiler und dem Zylinderkopf sowie dem Ansaugstutzen und dem Drosselklappengehäuse für eine perfekte Abdichtung
• Die präzisionsgeformten OEM+-Silikonhüllen von Silverlake weisen eine viel höhere Temperaturbeständigkeit als Gummi auf und bieten eine perfekte Passform mit den gegenüberliegenden Komponenten für eine bessere Luftzirkulation und ein unübertroffenes Erscheinungsbild.
• Alle Befestigungselemente aus verzinnter Titanlegierung für geringeres Gewicht und unschlagbares Aussehen
• Sie haben die Wahl zwischen 82 mm oder 92 mm Drive-by-Wire-Drosselklappengehäusen, wobei letztere 25 % mehr Oberfläche für Anwendungen mit großem Hubraum und hoher Leistung bieten

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99311062704

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Drive-by-Wire-Drosselklappen-Ansaugsystem – glasfaserverstärkter Thermoplast.
Drosselklappendurchmesser - 82 mm



Passform:
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998

Das komplette Drive-by-Wire (DBW)-Ansaugsystem von Silverlake Projects wurde speziell für die Umrüstung der Motoren 964 und 993 auf DBW (Drive by Wire)-Drosselklappen entwickelt.

Unser System umfasst:

• 6 präzisionsgefertigte Kufen aus eloxiertem Strukturaluminium
• 2 eloxierte Kraftstoffverteilerrohre, ebenfalls aus Strukturaluminium für Haltbarkeit und Leistung
• Doppelte Ansaugkrümmer im GT3-Stil aus Kohlefaser zur Gewichtsreduzierung und Erhöhung der Festigkeit
• Ansaug-T-Rohr aus glasfaserverstärktem Thermoplast, kompatibel mit einem 82-mm-DBW-Drosselklappengehäuse
• Resonanzklappe bzw. Resonanzklappen-Löschrohr aus glasfaserverstärktem Thermoplast, komplett mit Vakuumantrieb
• 6 Hochtemperatur-Silikonkupplungen für die Verbindungen zwischen Verteiler und Kanal
• 4 Hochtemperatur-Silikonkupplungen für die Verbindungen zwischen Krümmer und T-Rohr/Resonanzklappe
• TMAP-Sensor für genaue Luftansaugmessungen
• Unterdruckbehälter für optimierte Motorleistung
• Sämtliche Montageteile bestehen aus einer leichten Titanlegierung

Einlassanschlussgrößen: 42 mm

Mit einem Gewicht von nur 5,5 kg (12 lbs) ist unser Ansaugsystem fast halb so schwer wie das serienmäßige Ansaugsystem des 964, das 11,5 kg (25,3 lbs) wiegt, und bietet damit eine erhebliche Gewichtsersparnis für eine verbesserte Leistung.

Warum unser System?

• 50 % leichter als das Original. Leichter als die meisten Systeme durch die Verwendung von Kohlefaser, Thermoplasten und Titan.
• Direkte Montage des Kraftstoffverteilers am Kanal für eine perfekte Einpresspassung des Injektors.
• CNC-gefräste PTFE-Einsätze zwischen Zylinderkopf und Kanal sorgen für eine optimale Isolierung gegen die Hitze des Zylinderkopfs, insbesondere im Leerlauf und bei Straßenanwendungen.
• Maßgeschneiderte Nitril-O-Ringe zwischen dem Verteiler und dem Zylinderkopf sowie dem Ansaugstutzen und dem Drosselklappengehäuse für eine perfekte Abdichtung
• Die präzisionsgeformten OEM+-Silikonhüllen von Silverlake weisen eine viel höhere Temperaturbeständigkeit als Gummi auf und bieten eine perfekte Passform mit den gegenüberliegenden Komponenten für eine bessere Luftzirkulation und ein unübertroffenes Erscheinungsbild.
• Alle Befestigungselemente aus verzinnter Titanlegierung für geringeres Gewicht und unschlagbares Aussehen
• Sie haben die Wahl zwischen 82 mm oder 92 mm Drive-by-Wire-Drosselklappengehäusen, wobei letztere 25 % mehr Oberfläche für Anwendungen mit großem Hubraum und hoher Leistung bieten

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99611061870

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Drive-by-Wire-Drosselklappen-Ansaugsystem – glasfaserverstärkter Thermoplast.
Drosselklappendurchmesser - 92mm



Passform:
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Porsche 993 - 1994 bis 1998

Das komplette Drive-by-Wire (DBW)-Ansaugsystem von Silverlake Projects wurde speziell für die Umrüstung der Motoren 964 und 993 auf DBW (Drive by Wire)-Drosselklappen entwickelt.

Unser System umfasst:

• 6 präzisionsgefertigte Kufen aus eloxiertem Strukturaluminium
• 2 eloxierte Kraftstoffverteilerrohre, ebenfalls aus Strukturaluminium für Haltbarkeit und Leistung
• Doppelte Ansaugkrümmer im GT3-Stil aus Kohlefaser zur Gewichtsreduzierung und Erhöhung der Festigkeit
• Ansaug-T-Rohr aus glasfaserverstärktem Thermoplast, kompatibel mit einem 92-mm-DBW-Drosselklappengehäuse
• Resonanzklappe bzw. Resonanzklappen-Löschrohr aus glasfaserverstärktem Thermoplast, komplett mit Vakuumantrieb
• 6 Hochtemperatur-Silikonkupplungen für die Verbindungen zwischen Verteiler und Kanal
• 4 Hochtemperatur-Silikonkupplungen für die Verbindungen zwischen Krümmer und T-Rohr/Resonanzklappe
• TMAP-Sensor für genaue Luftansaugmessungen
• Unterdruckbehälter für optimierte Motorleistung
• Sämtliche Montageteile bestehen aus einer leichten Titanlegierung

Einlassanschlussgrößen: 42 mm

Mit einem Gewicht von nur 5,5 kg (12 lbs) ist unser Ansaugsystem fast halb so schwer wie das serienmäßige Ansaugsystem des 964, das 11,5 kg (25,3 lbs) wiegt, und bietet damit eine erhebliche Gewichtsersparnis für eine verbesserte Leistung.

Warum unser System?

• 50 % leichter als das Original. Leichter als die meisten Systeme durch die Verwendung von Kohlefaser, Thermoplasten und Titan.
• Direkte Montage des Kraftstoffverteilers am Kanal für eine perfekte Einpresspassung des Injektors.
• CNC-gefräste PTFE-Einsätze zwischen Zylinderkopf und Kanal sorgen für eine optimale Isolierung gegen die Hitze des Zylinderkopfs, insbesondere im Leerlauf und bei Straßenanwendungen.
• Maßgeschneiderte Nitril-O-Ringe zwischen dem Verteiler und dem Zylinderkopf sowie dem Ansaugstutzen und dem Drosselklappengehäuse für eine perfekte Abdichtung
• Die präzisionsgeformten OEM+-Silikonhüllen von Silverlake weisen eine viel höhere Temperaturbeständigkeit als Gummi auf und bieten eine perfekte Passform mit den gegenüberliegenden Komponenten für eine bessere Luftzirkulation und ein unübertroffenes Erscheinungsbild.
• Alle Befestigungselemente aus verzinnter Titanlegierung für geringeres Gewicht und unschlagbares Aussehen
• Sie haben die Wahl zwischen 82 mm oder 92 mm Drive-by-Wire-Drosselklappengehäusen, wobei letztere 25 % mehr Oberfläche für Anwendungen mit großem Hubraum und hoher Leistung bieten

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99611061870

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Gummimanschette für Ansaugkrümmer.
Stückweise verkauft.
Pro Auto sind 6 Stück erforderlich.

Passform:
Porsche 993 Carrera RS 1994>>1997
Autos mit Motorcodes:
6420

Diagramm Ref Nr. 26

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99311068300

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