Querlenker, Kugelgelenke und Spurstangensatz vorne. Porsche 993 1989-94 (NEU) Teilenummer 99334101702 / 99334101802

Verschleiß und Austausch der Vorderradaufhängung
Beim Porsche 993 sind Querlenker, Kugelgelenke, Spurstangen und Faltenbälge häufige Schwachstellen in der Vorderradaufhängung. Verschleiß dieser Komponenten kann zu Klappern bei Unebenheiten, lockerer oder ungleichmäßiger Lenkung, ungleichmäßigem Reifenverschleiß oder Lenkradvibrationen führen. Da die Vorderradaufhängung eng miteinander verbunden ist, beschleunigt Verschleiß eines Teils oft den Verschleiß anderer Komponenten.

Um dieses Problem zu lösen, haben wir ein komplettes Set aus Querlenkern, Kugelgelenken und Spurstangen entwickelt, das Handling, Leistung und Sicherheit wiederherstellt. Dieses Kit enthält neue vordere Querlenker, Kugelgelenke, Spurstangen und Faltenbälge und bietet so eine umfassende Lösung anstelle von Stückreparaturen.

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Warum Kontrollwaffen wichtig sind
Querlenker dienen als wichtiges Bindeglied zwischen Radaufhängung und Hilfsrahmen. Ihre gelenkige Konstruktion ermöglicht die Beweglichkeit der Radaufhängung beim Auffangen von Unebenheiten oder in Kurven. Bei Fahrzeugen mit Einzelradaufhängung, wie dem 993, tragen mehrere Lenker und Verbindungspunkte zu mehr Fahrkomfort und Stabilität bei.

Wenn Buchsen und Gelenke eines Querlenkers verschleißen, kann sich die Aufhängung locker oder instabil anfühlen. Während bei manchen Konstruktionen die Wartung einzelner Komponenten möglich ist, ist bei vielen Querlenkern ein kompletter Austausch erforderlich, um die ordnungsgemäße Funktion wiederherzustellen.

Symptome eines Querlenkerversagens
Zu den Anzeichen dafür, dass Ihre Querlenker möglicherweise ausgetauscht werden müssen, gehören:

• Übermäßiges Spiel an der Verbindungsstelle der Arme zum Hilfsrahmen oder Achsschenkel
• Klapper- oder Klopfgeräusche aus der Aufhängung
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß
• Schwierigkeiten beim Erreichen einer korrekten Achsvermessung
• Lenkradvibration bei Autobahngeschwindigkeiten
• Wander- oder Ziehgefühl durch das Lenkrad