Kugelgelenk für Querlenker-Kit – Neuer Typ (FI16). Porsche 911 / 914

Kugelgelenk mit reduziertem Sturz für A-Arm-Kit – neuer Typ (FI16).

Verbessern Sie die Kurvenpräzision und den Grip mit dem De-Cambered Ball Joint Kit, das für die Modelle Porsche 911 und Porsche 914 entwickelt wurde.
Dieses FI16-Kugelgelenk des „neuen Typs“ verfügt über einen eingebauten negativen Sturzversatz von etwa 3 mm , wodurch die Vorderradaufhängung bei aggressiver Kurvenfahrt einen verbesserten Reifenkontakt aufrechterhalten kann.
Das Ergebnis ist ein schärferes Einlenken, erhöhter Seitenhalt und eine gleichmäßigere Geometrie unter Last – und das alles ohne zusätzliche Sturzplatten oder größere Fahrwerksmodifikationen.
Als Bausatz verkauft.
Pro Auto sind 2 Kits erforderlich.

Passform:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
  
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
  
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
  
• Porsche 911 1984–1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975–1977 3,0 l Turbo (930)
  
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)
  
  

Diagramm Ref Nr. 17, 19, 20, 21

Was dieses Produkt leistet:

• Standard-Kugelgelenke haben einen neutralen Sturzbeitrag. Ein Gelenk mit reduziertem Sturz verleiht dem Rad einen kleinen eingebauten negativen Sturz. Dies hilft, Sturzverlust unter Last auszugleichen, insbesondere bei rasanter Kurvenfahrt oder auf der Rennstrecke.
  
• Das entwölbte Gelenk trägt dazu bei, eine bessere Reifenaufstandsfläche unter der Neigung der Karosserie aufrechtzuerhalten und bietet so bei aggressiver Fahrweise einen gleichmäßigeren Grip.
  
• Da der Versatz relativ gering ist (z. B. 3 mm), kann es ein subtiles, aber nützliches Tuning-Tool ohne größere Fahrwerksmodifikationen sein.

Typische Symptome/Anwendungsfallindikatoren:

• Sturzverluste bei scharfer Kurvenfahrt (z. B. Anheben der Innenschulter)
• Sie fahren eine aggressive Ausrichtung auf Streckenaufbauten und möchten den negativen Sturz unter Last beibehalten
• Sie möchten die Geometrie auf einfache Weise leicht beeinflussen, ohne größere Änderungen an der Aufhängung vornehmen zu müssen

Warum Sie sich für eine entwölbte Verbindung entscheiden sollten:

• Verbesserte Reifenaufstandsfläche – Hält den Reifen in der Kurvenmitte flacher auf der Straße.
  
• Bessere Kurvenbalance – Reduziert Untersteuern durch Optimierung der Vorderradhaftung.
  
• Behält die OEM-Geometrie bei – keine strukturellen Änderungen erforderlich.
  
• Langlebiges, rennerprobtes Design – Die geschmiedete Konstruktion hält hohen Belastungen stand.
  
• Verbesserte Präzision – Ideal für Rennstreckenfahrzeuge, Restaurierungen und sportliches Fahren auf der Straße.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91134104905

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