Motorölbehälter. Porsche 911 2,0 l / 2,2 l 1965–71

Motoröltank.
Stellen Sie die korrekte Funktion des Ölbehälters Ihres klassischen Porsche 911/912 (1965–1971) mit diesem originalen OEM-Ölbehälter wieder her. Dieser Behälter wurde für das Schmiersystem der frühen luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotoren (ausgenommen bestimmte Sportomatic- oder Klappenvarianten) entwickelt und gewährleistet eine optimale Ölversorgung, Schutz vor Öldruckstößen und die Funktionsfähigkeit des Systems auch unter sportlichen Fahrbedingungen.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 29

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bei den frühen 911/912-Fahrzeugen umfasste das Motorschmiersystem oft einen vom Hauptölsumpf getrennten Öltank/Ölbehälter; dieser Tank enthielt Öl, versorgte den Motor unter verschiedenen Bedingungen mit Öl (einschließlich der Seitenkräfte in einem Sportwagen) und trug zur Aufrechterhaltung von Öldruck, Ölmenge und Kühlung bei.
• Der Tank kann auch als Teil des Trockensumpf- oder Halbtrockensumpfsystems fungieren: Er sammelt Öl aus den Absaugleitungen und führt es dem Pumpen wieder zu, oder er dient als Ausgleichsbehälter, um eine Ölunterversorgung bei Kurvenfahrten oder unter Last zu verhindern.
• Eine ausreichende Ölversorgung und die korrekte Dimensionierung/Installation des Öltanks sind entscheidend für die Langlebigkeit des Motors, insbesondere bei sportlicher Fahrweise, wo Ölschwappen, Schaumbildung oder Ölmangel Schäden verursachen können.

Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte:

• Sichtbare Schäden oder Korrosion : Der Tank kann Rost oder Korrosion aufweisen (insbesondere wenn er aus Stahl besteht), was zu Leckagen oder Verunreinigungen führen kann.
  
• Öllecks an Tankarmaturen, Nähten oder Anschlüssen an Ölleitungen.
  
• Schäumendes Öl, Ölmangel oder niedriger Öldruck bei starker Beanspruchung: Wenn der Öltank nicht ordnungsgemäß funktioniert (z. B. fehlende interne Trennwände, reduziertes Fassungsvermögen, verstopfte interne Rücklaufleitungen), kann es zu Ölmangel oder Druckabfall kommen.
  
• Restaurierungs-/Projektstatus : Bei einem klassischen 911/912 aus den Jahren '65-71 gilt es als gute Praxis, den Öltank bei einer Motorüberholung oder einer kompletten Restaurierung durch ein neues, spezifikationsgemäßes Exemplar zu ersetzen, um die Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Zuverlässigkeit des Motors : Ein korrekter, unbeschädigter Öltank gewährleistet, dass Ihr Schmiersystem wie vorgesehen funktioniert – und schützt so Lager, Nockenwellen, Zylinderwände usw.
  
• Um weiteren Schaden zu verhindern : Wenn der Tank undicht, korrodiert oder beschädigt ist, riskieren Sie Ölverlust, Motorschäden oder einen katastrophalen Ausfall unter Last.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110700169

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