Milltek Sportauspuff Endschalldämpfer mit Carbon Jet-100 Blenden. Porsche 718 Boxster GTS / Cayman GTS

DesignTek X-Pipe (Primärschalldämpfer-Bypass) macht den serienmäßigen Primärschalldämpfer überflüssig und spart 6,4 Pfund. vom Heck des Fahrzeugs. Bei einem schnellen Luftstrom erhöht das X-Rohr PS und Drehmoment.



Hergestellt aus hochwertigem T304-Edelstahl der Stärke 14–16, CNC-Dorn gebogen. Das X-Pipe (Primärschalldämpfer-Bypass) sorgt für einen großartigen exotischen Autosound und eine Leistung von etwa 5 Dezibel.

Passend für:
Porsche 997 MKII

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Sportauspuff-Schalldämpfer Cat Back (ROAD) Heckbox. Porsche 997 Turbo Gen2 DesignTek



Die Road-Version liefert einen großartigen, tiefen Sound, den sich jeder Porsche-Fahrer wünscht

Dieses hintere Kat-Rückensystem passt zu den werksseitigen Kats und Endrohren der Erstausrüster.

Passend für:
Porsche 997 Turbo Gen2 2010>>
Porsche 997 Turbo S Gen2 2010>>

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DesignTek Sport-Mittelteil für 997GT3, 997GT3 RS und GT3 Cup-Fahrzeuge – Edelstahl poliert mit mattschwarzen Rohren



Bei diesem Sport-Mittelteil handelt es sich um einen direkten, angeschraubten Ersatz, Sie müssen nicht einmal den Stoßfänger entfernen. Proprietäres Megaphon-Design – Dorn gebogene Rohre, die 14 Pfund gegenüber dem serienmäßigen Mittelteil einsparen (GT3, RS mit Ti-Mittelschalldämpfer sparen 5 Pfund).
Die Sporttaste bleibt für den täglichen Gebrauch voll funktionsfähig, absolut KEINE Änderungen. Dieses System bietet im Vergleich zum serienmäßigen Porsche-System einen tiefen, aggressiven Abgasklang. Die werksseitigen Primärschalldämpfer, der Katalysator und die Abgasklappen bleiben alle erhalten

Das DesignTek Sport Center Section-System ist ein direkt angeschraubter Ersatz-Mittelteil, der das Gewicht reduziert, den Klang verbessert und eine leichte Leistungssteigerung bietet. Porsche hat bei der Konstruktion und Herstellung des Werkssystems hervorragende Arbeit geleistet, wobei durch den Einbau eines kompletten Aftermarket-Systems (Schalldämpfer, Krümmer und Katalysatoren) praktisch keine Verbesserung erzielt werden konnte.

Direkt angeschraubter Ersatz-Mittelteil mit zwei 3,5-Zoll-Edelstahlspitzen (werkseitig sind zwei 3-Zoll-Spitzen erhältlich). Das System besteht aus dorngebogenem T304-Edelstahlrohr, das WIG-geschweißt ist und über ein proprietäres Megaphon-Design verfügt, um den Klang im oberen Drehzahlbereich zu verbessern. Das System Spart über 14 Pfund Gewicht gegenüber dem serienmäßigen (serienmäßigen GT3) und (5 Pfund gegenüber dem GT3RS mit Ti-Schalldämpfer), die Leistung ist im Durchschnitt um 3–5 PS gestiegen und jetzt ist der Sound endlich diesem großartigen Motor würdig.

Passend für:
Porsche 997 GT3 / GT3RS 2007>>

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