Milltek Sportauspuffschalldämpfer / Cat Back ohne Resonanz (lauter) Porsche 987 Gen2 Boxster S / Cayman S 3.4L 2009-2013

DesignTek sekundärer Abgasschalldämpfer-Bypass für Porsche 991 S 3,8 l



Passend für:
Porsche 991 Carrera S 3,8L

Diese einfachen U/J-Rohre entfernen die Schalldämpfer, die in den hinteren Seitenwänden untergebracht sind. Warum das der Grund dafür ist, weiß ich nicht. Typischerweise sah man in der Vergangenheit entweder einen zentralen Hauptschalldämpfer oder zwei Schalldämpfer mit Katalysatorrohren. Dies war also der erste Teil, der am einfachsten auszutauschen war. Diese Rohre behalten den gleichen Durchmesser für einen perfekten OEM-Ersatz und sind gerade durch, wodurch nicht nur Schalldämpferpackungen oder Schalldämpfer, sondern auch das Gewicht entfallen. Jeder serienmäßige Schalldämpfer wiegt etwa 15,6 Pfund. Die Bypassrohre des Sekundärauspuffschalldämpfers von Designtek wiegen jeweils etwa 1,3 kg. Durch die Eliminierung der Einschränkung haben wir auch am Heck etwa 25 Pfund eingespart. Da dieses Teil immer noch die werkseitigen Fächerkrümmer mit Katalysatoren und den werkseitigen Mittelschalldämpfer beibehielt, verlieh es dem Auspuff einen etwas tieferen Klang, aber keine drastische dröhnende Veränderung, die ein Vollauspuff erreichen könnte. Beim Hochdrehen des Wagens aus dem Stand und auf dem Prüfstand konnte man hören, wie sich der Ton deutlich veränderte, je mehr man die 4000-U/min-Marke überschritt.

Garagenhinweise: Die Rohre reiben manchmal an den Hitzeschilden und verursachen Resonanzen im Auto. Dies lässt sich durch die Neuanbringung der Hitzeschilde beheben, ist aber kein einfacher Austausch.

Der Klang selbst ist recht beeindruckend und von außen sehr sportlich, aber beim Fahren entsteht unter normalen Fahrbedingungen ein ziemlich unangenehmes Dröhnen. Dieser Auspuff erreicht einen Spitzenwert von 101 Dezibel

Laut dem Prüfstandstest des Werks erreichen die Bypassrohre des Sekundärschalldämpfers tatsächlich ab 3700 U/min bis zum Redline-Wert ihre Leistung. Bei einem Basistest im 3. Gang und Allradantrieb (muss für den Prüfstand und ohne Warnleuchten erforderlich sein) leistete das Auto 344 PS und 289 ft/lbs Drehmoment. Basierend auf der Umgebungstemperatur, dem werksseitigen Mustang Dyno und dem 91-Oktan-Kraftstoff ist dies ungefähr richtig, wenn man bedenkt, dass das Auto über 400 PS verfügt. Mit unseren Rohren leistete das Auto 358 PS und 298 ft/lbs Drehmoment und steigerte in der Spitze 14 PS und 9 ft/lbs.

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3606009913

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Sekundär-Sportauspuffanlagen DesignTek für Porsche 991.1

Passform:
Porsche 991 Carrera 3.4L
Porsche 991 Carrera S 3.8L

Die sekundären Sportauspuffboxen verleihen dem Auto einen tieferen Klang. Sie werden zu den werkseitigen Auspuffteilen hinzugefügt und ersetzen die beiden seitlichen Schalldämpferdosen.

Kraftvoll, robust und sportlich. Noch besser: Dank der Sportauspuffanlage mit modifizierten sekundären Sportauspuffboxen kann dieser Klang noch weiter verbessert werden. Der Klang variiert je nach Fahrverhalten und reicht von einer robusten Leistung bei normaler Straßenfahrt bis zu einem deutlich aggressiveren Ton bei Leistungseinsatz.

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3606009923

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Akrapovic Slip-On Line Titan-Auspuff

Passform:
Porsche 997.1 GT3 3.6L 2007>>
Porsche 997.2 GT3 3.8L 2010>>
Porsche 991 (911) GT3 2014>>
Porsche 991 (911) GT3 RS 2014>>

Die Slip-On-Linie von Akrapovič stellt den ersten Schritt im Tuningprozess der Abgasanlage dar und der Schalldämpfer kann problemlos in die Originalanlage des Porsche GT3 eingebaut werden. Dieses aus hochwertigem Titan gefertigte und mit zwei auffallenden doppelten runden Endrohren versehene Einstiegssystem macht den GT3 leistungsstärker und leichter und verleiht dem Auto den einzigartigen Akrapovič-Sound. Der Akrapovič Slip-On wurde entwickelt, um das Auto aus der Masse hervorstechen zu lassen und seine Attraktivität noch weiter zu steigern. Der optische Genuss kann durch Hinzufügen eines optionalen Heckdiffusors aus Carbonfaser noch gesteigert werden. Der Diffusor wurde wunderschön von Hand aus den feinsten Materialien gefertigt und entwickelt, um den exklusiven Look der Titan-Abgasanlage zu bereichern. Er ist ein unverzichtbares Extra für jeden anspruchsvollen Besitzer.

TECHNISCHE DATEN
* gemessen mit: Porsche 911 GT3 RS (991) 2014

Maximale Leistung:
- kW: plus 4,5 bei 7800 U/min
- PS (m): plus 6,1 bei 7800 U/min
- PS (i): plus 6 bei 7800 U/min

Maximales Drehmoment:
- Nm: plus 4,9 bei 8100 U/min
- lb-ft: plus 3,6 bei 8100 U/min

Gewicht:
- minus 1,1 kg

*** Obligatorisches Zusatzteil erforderlich
Endrohrsatz (Titan) – Teilenummer TP-PO991RS/H/T

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MTP-PO997GT3H

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