Zündspule Porsche 996 / Boxster 986 / Boxster 987 / 996 GT3 MKII

Warum diese Spulen ausgetauscht werden sollten

Alterung / thermischer Durchschlag: Spulen sind Hitzezyklen ausgesetzt und können einen inneren Isolationsdurchschlag oder Haarrisse im Gehäuse entwickeln. Mit der Zeit führt dies zu schwacher oder austretender Hochspannung und zeitweiligen Funken.

Symptome von Fehlzündungen: Eine defekte Zündspule verursacht Fehlzündungen in einem Zylinder (Code P030x), unruhigen Leerlauf, Leistungsverlust, erhöhten Kraftstoffverbrauch und, wenn sie nicht behoben wird, eine Überhitzung/Beschädigung des Katalysators. Dies sind die häufigsten Gründe für den Austausch der Zündspulen.

Kohlenstoffspuren/Risse: Sichtbare Risse oder Kohlenstoffspuren auf der Zündspulenmanschette können einen Leckpfad für Funken darstellen, die Leistung verringern und zeitweise Fehler verursachen.

Probleme mit dem Anschluss/der Verkabelung: Korrodierte oder lose Spulenanschlüsse können einen Spulenausfall vortäuschen. Überprüfen Sie die Anschlüsse, wenn Sie die Spulen austauschen.

Passform:
Porsche 996 3.6L Inc C2 / C4 / C4S
Porsche 986 Boxster 2.7L / 3.2L 2003>>
Porsche 996 GT3 MKI
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 996 Turbo
Porsche 987 Boxster 2,7L / 3,2L
Porsche 987C Cayman 2,7L / 3,4L
Porsche 997 3.6L, 3.8L / 997 GT3

Wird ohne Sicherungsschrauben geliefert.
Pro Spule werden 2 Stück benötigt, bitte separat bestellen (Teilenummer 90006708901).

Häufige Probleme aus der Praxis

• Bei einem oder mehreren Zylindern kommt es bei heißem Motor zu Fehlzündungen, bei kaltem Motor verhält es sich jedoch ganz normal (typisch für einen internen Spulenfehler oder wärmeempfindliche Risse).
• Bei gerissenen Spulengehäusen bei Boxster/996-Fahrzeugen ersetzen die Besitzer aus Gründen der Zuverlässigkeit oft den gesamten Satz.
• Nach einem Zündkerzenwechsel kommt es zu Fehlzündungen, da geschwächte Spulen ausfallen können, sobald Zündkerzen mit höherer Spannung eingebaut werden. Dies ist ein häufig berichtetes Muster.

So stellen Sie eine Diagnose (praktische Schritte)

• Abgelesene Codes: P0300 / P0301–P0306 weisen auf Fehlzündungen hin, beachten Sie, welcher Zylinder betroffen ist.
• Austauschtest: Tauschen Sie die verdächtige Spule gegen die Spule eines anderen Zylinders aus. Wenn die Fehlzündung der Spule folgt, ist die Spule defekt. (Häufiger, schneller Feldtest, der von Besitzern verwendet wird.)
• Widerstand messen: Prüfen Sie den Widerstand der Primär- und Sekundärspule bei ~20 °C und vergleichen Sie ihn mit den oben genannten Bereichen.
• Sichtprüfung: Achten Sie auf Risse, Kohlenstoffspuren, Öleintritt oder beschädigte Manschetten/Anschlüsse.
• Oszilloskop/Hochspannungssonde: Für eine tiefergehende Diagnose kann ein Oszilloskop oder eine Hochspannungssonde die Funkenenergie anzeigen, bei den meisten DIY-Diagnosen werden jedoch Swap- und Widerstandsprüfungen verwendet.