Kupplungsschwungrad. Porsche 911 1984 - 1986

Ein Schwungrad hat im Allgemeinen (bei einem Auto mit manueller Schaltung) mehrere wichtige Aufgaben:

• Massen-/Trägheitsspeicher – Er glättet die Impulse des Motors, unterstützt die Zündung der Zylinder und überbrückt die Lücken zwischen den Verbrennungsvorgängen.
• Kupplungsreibfläche – Die Kupplungsscheibe drückt gegen das Schwungrad, daher muss das Schwungrad über eine geeignete, stabile Reibfläche verfügen.
• Kurbel-/Sensorschnittstelle – In diesem Fall liefert das Schwungrad, da es mit der Motronic-Steuerung verwendet wird, Triggerimpulse (Zähne oder Markierungen), die von der Motorsteuerung (DME) verwendet werden, um die Kurbelwellenposition oder die Motordrehzahl zu ermitteln.
• Auswuchten – Es muss präzise ausgewuchtet werden (oft als Teil der gesamten rotierenden Baugruppe einschließlich Kurbel, Schwungrad, Kupplung), um Vibrationen und Spannungen zu vermeiden.
• Wenn das Schwungrad abgenutzt, verzogen, gerissen oder falsch ausgerichtet ist, sind alle diese Funktionen gefährdet (Vibrationen, Kupplungsschlupf, Sensorfehler usw.).

Häufige Fehlerarten / Warum / Anzeichen und Symptome

• Da das Schwungrad ein hochbelastetes rotierendes Bauteil ist, kann es mit der Zeit oder unter Belastung Verschleiß, Beschädigung und Ausfall unterliegen. Bei diesem speziellen Bauteil und dieser Ära treten häufig folgende Probleme auf:
• Oberflächenverschleiß, Riefenbildung, Verglasung, Hitzeflecken auf der Reibfläche: Durch wiederholtes Einkuppeln oder Rutschen können Bereiche überhitzt werden, wodurch harte „Stellen“ oder Risse entstehen.
• Risse/Brüche: Bei starker Belastung oder Stößen können Risse entstehen, insbesondere um Schraubenlöcher oder in der Nähe von Sensorzähnen.
• Verformung (Verzug): Durch Wärmezyklen kann sich die Schwungradfläche verziehen, sodass sie nicht mehr flach ist, was zu ungleichmäßigem Einkuppeln oder Rattern führt.
• Beschädigung des Sensorauslösers: Eine Beschädigung oder Abnutzung der Auslöserzähne oder -kerben kann dazu führen, dass das Motorsteuergerät die Kurbelwellenposition falsch missversteht oder Signale verloren gehen.
• Schraubenversagen/-lockerung: Die 9 Schrauben, mit denen das Schwungrad an der Kurbel befestigt ist, sind kritisch. Wenn sie sich dehnen, lockern oder versagen, kann es zu einer Fehlausrichtung oder Unwucht kommen.
• Unwucht/Verschlechterung der Auswuchtung: Wenn sich die Passflächen oder Halterungen mit der Zeit verschieben oder ermüden, kann die ursprüngliche Auswuchtung beeinträchtigt werden, was zu Vibrationen führt.
• Ölverunreinigung: Wenn aus der hinteren Hauptdichtung oder anderen Dichtungen Öl auf die Reibfläche austritt, wird die Schnittstelle zwischen Kupplung und Schwungrad beeinträchtigt (Rutschen, Verglasung).
• Ermüdung/Verschleiß von Passstiften oder Ausrichtungselementen: Wenn Passstifte (oder Spannstifte) beschädigt sind oder fehlen, kann dies zu einer fehlerhaften Montage und damit zu einer Fehlausrichtung führen. In einem Forenthread fand ein Benutzer kleine Spannstifte (Ausrichtungseinsätze), die sich vom Schwungrad gelöst hatten.