Flexscheibe (verbessert) für Kardanwelle. Porsche 996 C4 / C4S / turbo / 997 C4 / C4S / turbo

Sie müssen nicht mehr die gesamte Wellenbaugruppe kaufen. Ersetzen Sie Ihr verschlissenes Teil einfach durch unsere preiswerte, hochwertige Flexscheibe.
Direkt passender, verbesserter Ersatz für die hintere Flexscheibe (Guibo) bei den Allradmodellen Porsche 996 Carrera 4, 4S und Turbo. OEM-Referenznummer PCG42102001. Gummigehäuse mit Metallbuchsen zur Isolierung von Antriebsstrangvibrationen bei gleichmäßiger Drehmomentübertragung. Ideal, wenn Ihre originale Guibo altert, Risse aufweist oder Antriebsstrangvibrationen/Klackgeräusche verursacht.

Kompatibel für:

• · Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• · Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• · Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• · Porsche 996 TURBO 2000-05
• · Porsche 996 GT2 2001-05
• · Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• · Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• · Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• · Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• · Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• · Porsche 997 MKII Turbo 2010-13

Warum Sie die Flexscheibe austauschen sollten

• Abgenutzter Gummi = Vibrationen und Antriebsstöße. Die Flexscheibe isoliert Rotationskräfte. Wenn der Gummi aushärtet, reißt oder reißt, überträgt er Vibrationen und kann im Leerlauf/bei niedrigen Drehzahlen zu Zittern oder beim Beschleunigen zu einem Klappern führen. Besitzer berichten häufig von diesen Symptomen vor einem Ausfall.
• Verhindert Folgeschäden. Eine defekte Flexscheibe kann zu übermäßigem Spiel zwischen Antriebswelle und Getriebeflansch führen, wodurch Flanschschrauben, Antriebswelle und Getriebeausgang belastet werden, was zu deutlich teureren Reparaturen führt.
• Kostengünstige, schnelle Lösung im Vergleich zum Austausch der gesamten Welle. Der Austausch dieses einzelnen Teils ist deutlich günstiger als der Austausch der gesamten Kardan-/Antriebswellenbaugruppe und stellt NVH und Fahrverhalten wieder her.

Häufige Probleme/Fehlerzeichen

• Spürbare Vibrationen im gesamten Fahrzeug (oft bei bestimmten Geschwindigkeiten oder beim Beschleunigen).
• Klappern oder Klopfen in der Mitte/hinten beim Beschleunigen aus niedriger Geschwindigkeit oder beim Schalten – typischerweise verursacht durch nachlassende Gummielastizität oder gerissene Bohrungen.
• Sichtbare Risse, fehlende Stücke oder Ablösung des Gummis um die Bolzenbohrungen (Sichtprüfung bei sicher abgestütztem Auto). Mikrorisse können schnell zu einem Defekt führen.
• Korrodierte oder gedehnte Befestigungsteile – überprüfen/ersetzen Sie bei der Wartung des Guibos immer die Schrauben und Unterlegscheiben.

Passt zu Nr. 8 im Diagramm.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99642101000

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