EBC blaue Bremsbeläge hinten "Street and Track". Porsche 991 / 981 / 718 / 958 Cayenne  ❭  DP52098NDX

EBC BLUESTUFF Hinterradbremsbeläge „Straße und Rennstrecke“
Verkauft als Set mit 4 Bremsbelägen für eine Achse.


Porsche 991 Carrera 3,4 l - 2011 bis 2015 (Nur Gusseisenscheibe)
Porsche 991 Carrera 4 3,4 l - 2011 bis 2015 (Nur Gusseisenscheibe)
Porsche 991.2 Carrera 3.0ltr - 2015 bis 2019 (Nur Gusseisenscheibe)
Porsche 991.2 Carrera 4 Targa 3.0 l – Baujahre 2016 bis 2019 – Nur für Gusseisenbremsen
Porsche 991.2 Carrera T 3.0ltr - 2018 bis 2019 (Nur Gusseisenscheibe)
Porsche 981 Boxster Spyder 3,8 l - 2015 bis 2016 (Nur Gusseisenscheibe)
Porsche 718 Boxster GTS / Cayman GTS 4,0 l (nur Gusseisenscheibe)

Porsche 958 Cayenne 3.0lr Hybrid - 2010 bis 2017
Porsche 958 Cayenne 3,6 l - Baujahre 2010 bis 2017
Porsche 958 Cayenne GTS 3,6 l Twin Turbo 440 2015-2017
Porsche 958 Cayenne S 4,8 l - Baujahre 2010 bis 2017
Porsche 958 Cayenne GTS 4,8 l - 2010 bis 2015
Porsche 958 Cayenne Turbo 4,8 l - Baujahre 2010 bis 2017
Porsche 958 Cayenne Turbo S 4,8 l - Baujahre 2012 bis 2017
Porsche 958 Cayenne 3.0lr Turbo Diesel - 2010 bis 2017
Porsche 958 Cayenne 4,2-Liter-Biturbo-Diesel – Baujahre 2013 bis 2017
Porsche 9YA Cayenne S 2,9 l Twin Turbo 2017>>
Porsche 9YA Cayenne 4.0l Twin Turbo 2020>>
Porsche 9YA Cayenne Coupé S 2,9 l Twin Turbo 2019>>
Porsche 9YA Cayenne Coupé 3.0lr Turbo E-Hybrid 2019>>

EBC Bluestuff NDX
Super-Street- und Trackday-Bremsbeläge

Ein großartiges Allround-Sport- und Rennpad, das 2021 mit einer neuen, verbesserten Formel für schnelleres Einbremsen überarbeitet wurde.

Bluestuff NDX ist ein Sport- und Rennsport-Belag mit hohem Reibwert, der in der EU für nahezu alle Anwendungen die R90-Zulassung besitzt. Für die Märkte in den USA und Asien, wo die R90-Norm nicht gilt, ist diese Mischung absolut straßentauglich und die perfekte Wahl für leistungsstarke Fahrzeuge, die sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke sportlich gefahren werden.

Produktinformationen

Wenn wir „Trackday“ sagen, unterschätzen Sie dieses fantastische Material nicht.

Wir weisen die Nutzer auf den Begriff „Trackday“ (in den USA auch als „Lapping“ bekannt) hin, weil sich dieses Material hervorragend schnell einbremst. Fahrer, die am Wochenende gerne sportlich unterwegs sind, wollen ihre Runden nicht mit dem Einbremsen von Bremsbelägen verbringen.

Bei ambitionierten Rennfahrern überzeugt dieses Material jedoch auf ganzer Linie, und bis zu Rotortemperaturen von 550 °C ist Bluestuff die optimale Wahl. Zahlreiche europäische Rennserien mit Markenpokal-Fahrzeugen setzen dieses Material bereits ein.

Das NDX-Padmaterial wird mithilfe des patentierten NUCAP NRS-Hakensystems mit den Stahlträgerplatten verbunden. Dieses System erhöht die Scher- und Haftfestigkeit um das Fünffache und verhindert ein Ablösen des Pads von der Platte. Anschließend werden die Pads getrocknet und geschliffen und verfügen über großvolumige V-förmige Rillen, um größere Mengen an Schmutz, der beim Gleisbetrieb entsteht, aufzufangen.

Die Zielgruppe sind alle Arten von schnellen und schweren Fahrzeugen im Performance- und Rennsportbereich mit einer deutlich verlängerten Lebensdauer gegenüber unseren vorherigen Yellowstuff-Bremsbelägen.
Forschungs- und Entwicklungsleiter Steve Payne begutachtet die erste Charge des Bluestuff NDX-Materials, das in einem revolutionären Verfahren für die hochgelobten EBC Bluestuff NDX Rennbremsbeläge hergestellt wird. Das Verfahren umfasst fünf Schritte, die zuvor noch nie bei Reibmaterialien angewendet wurden und EBC Brakes als führenden Anbieter von Bremsbelägen etablieren.

Bluestuff ist in der NDX-Version mit hoher Reibung (0,52 Mu) und in einer niedrigeren B-Version für viele Hinterachs-Anwendungen bei leichteren Fahrzeugen mit einer niedrigeren Reibung (0,42 Mu) erhältlich.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

DP52098NDX

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